售23.18万元，新款摩卡搅局中型SUV，价格很有竞争力（月均花费1084元，新款摩卡DHT-PHEV用车成本解读）

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本文目录一览：

• 1、售23.18万元，新款摩卡搅局中型SUV，价格很有竞争力
• 2、月均花费1084元，新款摩卡DHT-PHEV用车成本解读
• 3、车价下调后售23.18万，新摩卡DHT-PHEV正式上市

售23.18万元，新款摩卡搅局中型SUV，价格很有竞争力

在新能源赛道找到感觉的 魏牌 ，如今产品全面发力，以丰富的产品矩阵构建品牌向上的合力。

6月1日，魏牌汽车旗下中型SUV——新款 摩卡 DHT-PHEV正式上市。新车提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元，同时推出五重上市礼。

不得不说，新款摩卡DHT-PHEV不仅在舒适与智能上技高一筹，同时以非常有诚意价格诠释着大五座SUV，为消费者所带来的美好出行生活，说它搅局中型SUV市场一点也不过分。

好看实用科技感十足

整体来看，新款摩卡DHT-PHEV外观简约时尚，在处处彰显科技感同时，也透露着一种与生俱有的运动气息。

外观上，新款摩卡DHT-PHE采用为“自然新境美学”家族式设计，整车线条圆润流畅，前脸中网类似无边界造型，梯形下包围和侧通风口设计，具有非常明显的识别度。车身侧面，大尺寸轮圈、隐藏式门把手以及车尾双层贯穿式尾灯，在增加高档大气效果同时，也提升了运动感。

进入车内，新款摩卡迎面而来的是魏牌特有的豪华气质，浅色格调的内饰风格看起来十分上档次。同时，9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏组成四屏视界，再加上采用奔驰车惯用的怀挡设计，给人第一眼就是豪华。

作为一款大五座SUV，还要提一下新款摩卡的舒适性。该车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，营造出十分宽大舒适空间。身高170cm以上的壮汉挺直腰杆坐在后排座椅后，膝盖距前排靠背有两个拳头以上间距，头部距车顶有一个拳头以上间距。

除了空间充裕，后排靠背两档可调，最大可调至122度，最大程度地畅享舒适。而在后排接近0度放倒后，后排进深1960mm，横向宽度1220mm。对于家用而言，新款摩卡既适合一家五口自驾出行，还能装大体积物件，一车多用特点充分地发挥了大五座SUV的实用性。

纯电模式无续航焦虑

对于消费者来说，尽管舒适性很重要，但不管是城市代步还是自驾出行，没有续航焦虑更能打动他们。而在这一点上，也是新款摩卡的硬核实力。

首先，新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，其WLTC 综合续航超1100km。此外，两驱长续航版纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km。假如以城市上班代步每天行驶40公里计算，那么等于充一次电可以满足一周五个工作日出行，其余时间还可以切换混动模式，真是省钱省事省心。

其次，新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式。纯电模式下，动力平顺流畅；纯电优先模式下，强悍动力带来酣畅体验；而智能混动模式下，则是“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略。一车抵三车的用车体验，既能满足城市出行，也能长途自驾。畅享诗和远方的同时，全程没有续航里程焦虑，不用担心车子被撂在路上。

高阶智能呵护安全出行

如果说车辆带来的舒适是直观感知的话，那么新款摩卡DHT-PHEV的智能化，则是细致入微的全方位体验。不仅让出行更快捷方便，同时也为车主保驾护航。

在智能化方面，新款摩卡内置 高通 骁龙8155旗舰座舱芯片，操作流畅不会卡顿。人机交互IP小魏同学可以说能言会道、指令必答。同时该车还提供同级独创的“时空之门”功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等9种场景，让用户实现身临其境的沉浸式感受。

其次，新摩卡标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，主动预防潜在风险，守护驾乘安全。 寻车网

此外，基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略，让出行更加放心。同时，该车还可选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。

总之一句话：在驾驶过程中，新摩卡有效避免疲劳驾驶、分心走神时可能发生的各种意外情况，为车主提供特别的安全保护。

《车壹圈》观点：“得大五座者得天下”——在发布会现场，魏牌针对中型SUV市场进行深入浅出的分析，指出“大五座市场比拼的是对用户的极致尊重。”

而在新摩卡这款车上，则将魏牌独一挡的硬核实力上表现得淋漓尽致。从混联DHT系统到咖啡Pilot 2.0，再到车身按照欧盟E-NCAP中国C-NCAP五星标准开发，可以说以硬核实力诚意价格，为中国家庭量身打造大五座SUV。

在新款摩卡DHT-PHEV车上，我们既能看到魏牌豪华品质的回归，同时也能体验到四屏视界、能耗助手、懂车专家、AI智能等多场景模式，而这一切都基于魏牌用心造好车的出发点。综合所述，大家会接受这款大五座SUV吗？

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

月均花费1084元，新款摩卡DHT-PHEV用车成本解读

日前， 魏牌 新款 摩卡 DHT-PHEV正式上市，新车共推出1款车型，售价为23.18万元。相比于老款29.5万元的起售价，新款在价格方面无疑给出了相当大程度的让步。新车定位插电式混动大五座中型SUV，纯电续航215km（CLTC工况），从定位来看，新车很明显就是奔着 理想L7 去的。那么下面我们就来看看这款新车都有哪些亮点？以及实际用车成本如何？

虽然只是改款车型，但是新车在外观内饰方面都有很大的升级。新车前脸采用了魏牌最新的家族设计，中网采用类似无边界的造型，更符合新能源车型的风格，颇有小号蓝山的影子。车身侧面和尾部并没有太大的变化，主要的调整是尾灯采用了双层贯穿式尾灯，更具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，与老款车型基本一致，长度稍有增加。

内饰方面，新车搭载了14.6 英寸悬浮式中控屏+9.2 英寸液晶仪表+AR-HUD 的组合，搭配中控下方配备有 9 英寸触控板，进一步提升了整车座舱的科技感。其他方面，新车在保留老款车型整体设计风格的基础上，主要针对方向盘造型、中控台装饰细节等进行了微调，同时将电子挡杆改为怀挡设计。

动力方面，新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT，可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，综合功率291kW，综合扭矩570N·m，其中1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒。

电池续航方面，新车搭载了34kWh三元锂离子电池包，纯电续航215km（CLTC工况）/175km（WLTC工况），最高支持48kW直流快充，从30%电量充至80%需时25分钟；6.6kW交流慢充（0-100%）需时5小时。官方表示其WLTC综合续航超1100km，综合油耗0.58L/100km，馈电油耗为5.55L/100km。

最后辅助驾驶层面，新款摩卡DHT-PHEV拥有1个前感知摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4个环视摄像头，提供高速NOH智驾包（包含高速NOH智慧领航辅助驾驶系统+流媒体内后视镜，需下订时选装，选装价17000元）。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。根据魏牌的保养手册显示，新款摩卡DHT-PHEV的首保时间为5000公里，其中首保和第二次保养都是免费，之后的保养间隔为之后的保养间隔为7500km。那么，如果大致按照6年总行驶60000万公里的情况下，新款摩卡DHT-PHEV总保养费用是3795元，平均每一年成本约为633元。作为一款大五座SUV而言，新款摩卡DHT-PHEV的保养价格还是相当实惠的。这除了官方提供两次免费保养之外，同时新车的平均单次保养价格也不贵。

除此之外，新车还为首任车主带来了质保礼，其中包括首任车主发动机、变速器、三电系统终身免费保修，以及整车5年或15万公里质保等等，进一步降低了车主的用车成本。

在税费部分，该车的交强险为950元，车船使用费420元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为8495元。而加上车船税、交强险费用合计为9865元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，我们以其官方馈电油耗5.55L/100KM计算，参考近期 上海 地区92号汽油油价7.49元/L，该车一年的燃油费用约要4157元。当然，如果你充电勤快的话，也有会有更低的用车成本。而且，新车还为用户带来了补能礼，赠送家用充电桩和基础安装服务。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款摩卡DHT-PHEV每年的用车成本总计为13011元，平均每月花费为1084元，相较我们此前算过的 比亚迪 唐DM-i还要更加实惠。具体如以下表格：

值得注意的是，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款摩卡DHT-PHEV的产品信息和大致用车成本。那么每个月1084元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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车价下调后售23.18万，新摩卡DHT-PHEV正式上市

《我有车》原创新车报道： 2023年6月1日， 魏牌 新款 摩卡 DHT-PHEV正式上市，1款车型的官方指导价格为23.18万元。新车定位插混大五座中型SUV，CLTC纯电续航215公里（WLTC纯电续航175公里）。

2023款新款摩卡DHT-PHEV实际上是改款年型车 ，新款车型此次主要针对内外饰进行了改动或升级之处，同时因为家族全新产品蓝山DHT-PHEV的推出，为更好地规划家族产品线，新款摩卡DHT-PHEV也随之降低了售价，性价比相比老款得以大幅提升。

▲ 配置不减，售价大幅下调

摩卡DHT-PHEV的2022款车型总计有两款，分别是1.5T 0焦虑智享版和1.5T 0焦虑性能版，售价分别为27.5万和29.5万元。而2023款新款摩卡DHT-PHEV全系只有一款车型了，新款车型的起售价格相比老款降低了4万多，对比老款的顶配车价一下子降低了6.32万元。

另外，2022款智享版是两驱车型，系统综合功率达到291kW，WLTC续航为204公里，性能版是四驱车型，系统综合功率达到355kW，WLTC续航为175公里。对比其新款车型，2023款摩卡DHT-PHEV依旧搭载了混联DHT系统，由1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器等部件组成，系统综合功率同样为291kW。

但需要注意的是，2023款摩卡DHT-PHEV搭载的是蜂巢能源34kWh电池，比起老款标配的39.67kWh电池要小一些，WLTC纯电续航则与2022款性能版保持一致，同样为175公里纯电续航。

即便是续航有所缩减，但综合175公里纯电续航能力，仍可以让你在短途通勤的用车环境下，达到3~4天一充的理想状态，出行成本相比传统燃油车的确更低。

对于很多插混真实车主来说，在非营运的用车阶段，他们在买车之前其实很关注亏电下的油耗表现，但当真正用车阶段是能用电一定用电、能充电就充电，如果只是城市通勤使用，真的很好把车开到亏电状态了。

而且即便是你周边补能条件并不好的情况下，或当你懒得充电、长途出游时，摩卡DHT-PHEV不仅没有续航焦虑，并且破千公里的综合续航里程能力甚至比一些燃油车更让人舒心。另外，智能DHT的两档直驱模式在面对长途高速巡航时会更加从容，在超车加速时所输出的动力更强。

至于新款摩卡DHT-PHEV后续是否会搭载Hi4四驱版本，目前暂不得知，但有消息称这款车型未来还会推出激光雷达版车型，在理论上将拥有更强的领航辅助能力，魏牌的工作人员也表示后面会有更多惊喜给到大家，值得期待！

另外在智能驾驶辅助方面，新款车型搭载了Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，有L2级驾驶辅助能力，并且新车还推出了高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，选装价格1.7万元，该系统拥有自主上下匝道、 智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等能力。

作为主打“大五座”理念的一款车型，2023款摩卡DHT-PHEV三围4881x1960x1690mm，轴距为2915mm，凭借尺寸的优势也直观体现在后排空间维度上，根据此前实际体验，该车后排空间表现很宽裕，尤其是后排腿部空间余量较大，满足家庭用车完全没问题。

并且必须给好评的是，新款车型后排座椅坐垫较长，对于腿部的承托性起到了至关重要的作用，后排靠背两档可调，最大可调至122°，配合后排达910mm的空间，整体舒适性表现相当不错。另外2023款摩卡DHT-PHEV支持选装价格5000元的Nappa真皮座椅驾乘舒适包，其中涵盖前后排Nappa真皮座椅、前排座椅按摩等等，价格上确实不贵。

新款摩卡DHT-PHEV的外观变化较大，前脸使用了家族最新设计语言，分体式大灯和蓝山DHT-PHEV保持一致，官方称其为“自然新境美学”家族式设计。而尾部相比前脸就没那么大变化了，但新款车型则针对尾灯部分进行了调整，改成了分体式尾灯样式，并且采用了贯穿式设计，这波设计很有新意，再也没有魏牌老一代燃油产品的影子了。

新款车型针对车里也进行了细节上的提升，首先新款摩卡DHT-PHEV在人机工程学设计上进行了调整，取消了传统的水晶电子档杆，取而代之的是怀挡式操作杆，并且一键启动按钮也取消掉了，上车后直接挂挡走车，操作方式和电车几乎是一样的。

中央14.6英寸中控屏内置 高通 骁龙8155旗舰座舱芯片，整体体验感很丝滑，而且内部UI也是新能源车该有的风格，菜单设置逻辑也明晰，上手几乎无难度。另外，新款车型新增时空之门功能，为用户带来更多氛围空间模式。

▲ 降价后的新摩卡能否帮助魏牌打赢翻身仗？

作为自主高端品牌的代表之一，魏牌在之前燃油车阶段取得了不俗的成绩，但随着时代的变化，新能源时代正式到来，这给魏牌提出了全新挑战。

魏牌在2016年正式创立，自2018年达成年销量近14万辆的巅峰成绩后，就开始逐步走向下坡路了，当2019年还能有10万辆左右年销，但从2020年开始就下滑至7.85万辆，到了2021年以及2022年则分别下滑至5.83万辆和3.64万辆。

另据5月8日长城汽车披露的《2023年4月产销快报》，魏牌在今年前4个月里累计销售5778辆，同比下降65.15%，月均销量不足1500台，在长城汽车五大品牌矩阵之中的销量处境是最尴尬的。

随着新款摩卡DHT-PHEV的到来，这样的处境似乎能得以缓解了，面对老款车型上市一年以来的疲态，官方这次上来直接就是一波“官降”，同时在智能配置、混动技术等方面下足了功夫，这也使得该车启动预订仅7天时间即实现订单量突破万辆。

新款摩卡DHT-PHEV上市后瞄准了 理想L7 作为竞争对手，其实这没什么可比的，官方认为混联DHT和高速NOH是新款摩卡DHT-PHEV相较于理想L7的主要优势。首先这两款车型的技术路线是不同的，在城市低速工况下没什么好说的，两者都可以做到外接补电；但在长途高速工况下，理想的增程式混动由于能量传递链路单一，其发动机并不直接参与驱动，如果电池在亏电状态下，内燃机供给电机的效率远不如电机+内燃机全负荷驱动高效。

说白了，如果新款摩卡DHT-PHEV对比理想L7的话，前者不仅在理论意义上会更省一些，而且开起来也更有爽快感。这主要存在两种原因，一方面是L7尺寸更大、更重一些，另一方面则就是因为前者的插混系统中发动机是可以直驱车轮的，同时配合两档DHT变速器，效率更高更有劲儿。

在摩卡DHT-PHEV上，除了给用户带来续航0焦虑和驾乘0焦虑以外，其搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，更是一举打破了新势力在领航辅助技术上的壁垒。当前魏牌的高速NOH已经拥有了超过4800万公里的辅助驾驶行驶里程数，覆盖场景更广泛，也让新车有了叫板理想L7等造车新势力产品的底气。

《我有车》总结： 通过新款摩卡DHT-PHEV，魏牌向市场展示了选择一款产品不必在繁杂的品类之中做出妥协，即便是新能源车型也可以“all in”。在这个汽车变革的时代里，能针对市场不妥协、反而开发出了不同种类的技术路线，这种勇气和创新性都值得为魏牌点赞！

在魏牌体系里，还有在前两个月刚刚上市的大六座SUV——蓝山DHT-PHEV，加上此次迎来改款的新款摩卡DHT-PHEV，双车合力能够满足大五座和大六坐SUV定位需求之下，更是对20~30万级SUV插混市场的全面覆盖。此外，今年下半年魏牌还会上市家族首款MPV车型高山DHT-PHEV，这也能够看出魏牌希望通过密集出牌、全面拥抱电气化，进而实现在2023年的销量起跳。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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