1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵（腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看）

今天寻车网小编整理了1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵（腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵
• 2、腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看
• 3、最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵

引言 | 315会有它们吗？

一年一度的315晚会快来了，哪些品牌/车型会被“点名”呢？据车聚君的了解，平时 民意 呼声较大的品牌，都会进入备选方案。

那么，近期内“民意”最高的会有哪些？车聚君参考了车质网的2023年1-2月投诉排行榜，一起来看看吧。

▲车质网

一、极氪——销售承诺不兑现

榜单登顶的是新势力的 极氪 001，今年1-2月的投诉量为609例。被投诉的问题主要是“销售承诺不兑现、定金纠纷”。用户反馈极氪“篡改合同条款”，要求退订。

究竟是怎么一回事？我们一起来捋一捋。

事情得从2022年底说起。为应对“国补退出”，不少新能源车企推出了“国补保价”的限时促销政策，极氪也是其中之一。而且，极氪对极氪001不仅提供“国补保价”，还提供“终身质保”。

▲图片来源：极氪

▎2022年12月31日（含）之前下定的极氪001全系订单，仍可享受终身质保；

▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版车型订单，如因极氪公司原因未在2022年内完成交付，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。 寻车网

两大权益顿时吸引了不少消费者下定，但风向在2023年1月1日迅速转变。

2023年1月1日，2023款极氪001上市，其中静音电吸门、Nappa真皮座椅、12向座椅调节等2022款需要选配的功能在2023款车型上成了标配。但与之相对的是，2023款的权益也发生了变化，没有了“国补保价”，“终身质保”也变成了“整车质保六年或15万公里”。

当日，极氪还发布公告，大意是，2022年下定的用户必须在1月6日9：00前完成锁单：在“高权益”的2022款和“高配置”的2023款中“二选一”。选择2022款的需要在2023年3月31日之前提车，而到期未选的将默认为选择2023款。

▲图片来源：极氪

这引发了不少用户的不满：

▎承诺不兑现

根据购车协议，其中显示“当您订购的车辆面临车型迭代、配置调整等重大变化时，极氪公司将提前通知您，尽量避免使您的订单受到重大不利影响”。但用户反馈，未提前收到消息。这对于今年还未提车的用户来说相当难受，车都还没提就变老款了，想来谁也不愿意。

▎篡改合同条款

用户在去年下定时约定的权益条款中，显示的是全系，未标明到底是2022款还是2023款。如今新款上市，权益的变更既未与用户进行沟通，也没取得用户的同意。

▎官方“逼单”嫌疑

购车协议中没有规定锁单时间，如今却被官方逼着在短时间内作出选择，且2022款的订单附带权益仅保留3个月的有效期。

▎不能退订

这点就不用多说了，定金通常是不能退的。

客观来说，新车上市车企无需告知用户，毕竟这属于商业机密。不过，极氪既然在购车协议中注明会提前通知用户，实际上却不动声色地上市新款，此举确实有些欠妥。

车型交替，新老款权益的不同，实则是正常的商业行为和手段。极氪表示：不同时期购车协议的部分条款确实有针对性的变化，因此不同时期的消费者会签署相应时期的购车协议，这是行业内普遍的正常商业行为。

1月6日，极氪发布了一份关于车型切换公告的补充说明，延长了用户对车型选择的考虑时间，缓解了用户仓促做出选择的决定。

▲图片来源：极氪

3月9日最新消息，极氪官方将开放退订通道。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。

面对用户的不满，极氪积极寻找解决方案，还是值得肯定的。同时，整个事件虽然过程曲折，但结果应该令人还算满意。

二、丰田——车机系统不能升级

丰田 是投诉榜前十中车型最多的品牌，共有五款车型上榜： 皇冠陆放 、 汉兰达 、 凯美瑞 、 皇冠 和 卡罗拉 。

上榜车型主要有两类问题：

一类是皇冠陆放、汉兰达。它们的主要问题在车机系统：不能OTA升级，无法手机互联。作为姊妹车型，两款车型共用一套车机系统，分别以536例、249例的投诉排名第二和第四位。

▲图片来源：车质网

车主的反馈内容：

“皇冠陆放从2021年8月上市，车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件”

“阉割了最畅销的尊贵、旗舰版车型carlife、carplay和hicar功能，就连车机系统开发商百度公司的carlife功能都不给配备”

“车机开机反应慢，百度车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新”

“旗舰车型360影像不能全屏显示，画质模糊，尤其在夜间使用时几乎看不清车辆周围情况，存在严重安全隐患！”

……

综合来看，就是车机系统拉跨。在当前时代背景下，车机互联已成了用户重要的甚至是必要的需求之一。不佳的使用体验，显然对车主们不太友好，也将对品牌口碑造成极不利的影响，而这出现在一款起售价高达27.78万元的高端车型上，实属不应该。

除了车机系统问题以外，汉兰达还有被车主投诉D柱空调漏风。据悉，这主要是空调通风管道过短，固定不牢，接口密封不严，导致空调风外泄。

▲图片来源：车质网

第二类是凯美瑞、皇冠、卡罗拉。三者分别以121例、101例和100例分别位列第七、九、十位，它们的主要问题都是仪表台开裂、部分老化，投诉的车型多为10年车龄以上的老款车型，即已过质保期，其中以2007款、2008款居多。

实际上，这一问题早就在去年就被车主集中投诉，去年9月凯美瑞、皇冠等车型更是因此登上车质网投诉排行榜前五。

按理来说，已过质保期的车型出现此类问题投诉也没用，那为何事件会持续发酵？这或许像是“会哭的孩子有奶吃”。

据悉，丰田官方并没有正面给出提供内饰免费换新的服务，但不少车主通过投诉享受到了厂家的免费更换服务，此事在丰田车友之间口耳相传后互相效仿，因此导致凯美瑞、皇冠、卡罗拉等车型近几月来的投诉居高不下。

三、宝马——ID7车机系统“减配门”

宝马X3 和5系分别排名第三和第五位，投诉量为445例和181例。它们的主要问题是“车机功能阉割减配，部分功能缺失，与宣传不符”。

宝马 ID7系统“减配门”并不是什么新鲜事，宝马X3、5系2022年因此登顶车质网投诉榜——投诉量分别为3714例和1985例，位居第一和第二位。

▲图片来源：车质网

有消息报道，2022年3月300多名宝马车主发布联合声明称，他们购买的2020款 宝马5系 、630i、20-21款X3配套的车机系统，缺少车主手册中描述的 远程 升级（OTA）和语音控制等功能。

随着“减配门”的持续发酵，车主的维权人数已超千人。而宝马最终回应表示“针对该事件涉及的车主，将给予6500元代金券作为客户关怀金”。代金券仅能用于购买的华晨宝马旗下的车辆及相关服务，且存在2年的有效期。

对此解决方案，实难令车主们满意，他们更希望能更换与宣传相符的完整版ID7车机系统。因为，据悉在4S店更换ID7车机系统需要花费3.6万元。

四、铃木维特拉——刹车故障

铃木 维特拉 以156例投诉位居第六，主要的问题是：真空泵问题导致刹车变硬踩不动。好消息是，车企已发布召回。

▲图片来源：市监管理总局

3月1日市监管理总局消息，重庆铃耀汽车有限公司决定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、 锋驭 1.4T、 骁途 1.4T汽车，共计78,111辆。

本次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果，存在安全隐患。

重庆铃耀汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的真空泵，以消除安全隐患。

五、奇瑞艾瑞泽8——车窗漏风

奇瑞 艾瑞泽8 以120例位居第七位。它的主要问题是门窗漏风。

车主反馈，艾瑞泽8的速度跑到60码左右两侧A柱会有“呼呼呼”的漏风声，车速越快声音也越大，即便播放音乐也压不住，这影响了行车安全。同时，有部分车主曾到4S店寻求解决方案，但效果并不明显。

还有“同款不同配置”的投诉。车主反馈，2022年的前挡车窗为夹胶玻璃，2023年的是双层夹胶静音玻璃，但未听闻2023年截至目前进行了改款。结合上述来看，这或许是车企暂时给出的解决方案吧。

▲图片来源：车质网

此外，艾瑞泽8还被投诉有"P挡故障"、 "车机卡顿、死机"、“车身异响”、“电瓶故障”、“方向盘跑偏”等各种五花八门的问题。

需要注意的是，艾瑞泽8可是一款刚刚上市半年的新车，爆发出如此多的问题实在让人费解。

车聚小结

综合来看，今年以来车机系统问题是投诉的重灾区，这也反映消费者购车需求的转变，对车机系统的需要愈发的看重。

不当宣传、误导性宣传虽能吸引订单，提升销量，但也给车企及品牌带来不利的口碑影响。

最后，各位读者，你们觉得被315“点名”的会是谁呢？

【本文来自易车号作者车聚网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看

下周，两年一届的 上海 国际车展即将开幕，这一次的主题是“拥抱汽车行业新时代”。

这几年来，汽车行业确实发生了不小的变化， “续航焦虑” 、 “自动驾驶辅助” 、 “女王副驾” 等成为话题，属于你的汽车新时代热词是哪一个呢？

通过本篇文章，笔者将带大家抢先看看即将在上海车展亮相的热门车型，瞧瞧有没有你关注的那一款呢？ 我们也将在车展开始后的第一时间发布文字、视频等形式的相关内容，敬请期待。

燃油车时代，旅行车在国内虽然拥有不少的拥趸，但市场表现却不如人意，以致旅行车越来越少。而到了电动化时代， 极氪 001的走红带火了猎装车这个品类， 腾势 也推出了自家的猎跑SUV—— 腾势N7 。

从侧面看，腾势N7的姿态颇为低趴，加之溜背的造型，看起来十分动感，并不像一般意义上的SUV。新车还配备了20英寸双色轮毂，并采用的是半封闭式低风阻造型。

帝瓦雷（DEVIALET）是法国潮奢科技音响品牌，而腾势N7是全球首款搭载帝瓦雷音响系统的量产车。

猎装车总让笔者脑海中浮现出夕阳下公路的场景，一个好的音响系统对惬意舒适的旅途无疑是一种添彩，笔者十分期待腾势和帝瓦雷能碰出怎样的火花。

话说，大家有什么公路好歌推荐呢？

小鹏 最近的日子不太好过，3月交付量仅7002台，还不及 哪吒汽车 ，俨然在”蔚小理“中有掉队的趋势。G9混乱的营销使得小鹏的产品出现了断档，此时G6的意义不言而喻。

G6定位轿跑中型SUV，据小鹏高管所言，这台车将直接对标 特斯拉 Model Y 。新车的尺寸为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，和Model Y几乎一样。

从此前披露的细节图来看， 小鹏G6 将配备电动升降尾翼，看起来运动氛围十足。从图中也能看出，新车的尾灯将采用断层式的设计，给人耳目一新的感觉。

小鹏G6将基于800V高压架构打造，充电5分钟，续航增加200公里。同时，新车还将配备小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，智能化方面一向是小鹏的长处。

P7奠定了小鹏的地位，你觉得G6能助它重回巅峰吗？

沃尔沃 算是豪华品牌中新能源入局较早的车企，早早就宣布了全面电气化的进程。凭借着品牌树立起的安全形象，EX90或许能让担心电车安全的消费者更容易接受。

沃尔沃EX90 更换了全新的外观样式，采用了一体化更高的封闭式进气格栅设计，同时也保留了经典的“雷神之锤”造型大灯。

沃尔沃EX90改变了原先的内饰风格，换成了更加具有科技感的设计语言，这下没有人说内饰老旧了吧？

“安全环保”依然是沃尔沃的主旋律，EX90车型配备了全新研发的驾驶员理解系统，能够对周边环境的进行三维扫描，准确、高精度地测算物体的形状和大小；同时，新车不再使用真皮座椅，而是更加亲肤的环保材质。

按照沃尔沃目前的定价体系来看，EX90或将50万元起，你觉得什么价格更合理呢？

ID.7 是 大众 首款电动三厢轿车，也被不少人看作是电动版的 帕萨特 。不过要笔者说的话，依据这掀背的样式，ID.7是不是更有些电动CC的意思？

大众ID.7的前脸大灯相对于ID.家族其它的车型要更细长，确实车身造型也要修长不少。新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

值得一提的是，大众ID.7的内饰风格更加简约了。从图中可看出，新车的仪表盘尺寸缩小，中控屏变大。据大众表示，新车将配备有AR-HUD，以此让用户更自然的平视前方获取车辆信息。

从定位和价位来看，大众ID.7将和比亚迪汉 EV同台竞技，你更看好谁呢？

此前， 比亚迪 官方公布了海洋网首款B+级轿车的预告图，据悉，该车或将命名为驱逐舰07，军迷朋友们是不是又要多了一台“小玩具”了呢？

从预告图来看，驱逐舰07拥有修长的车身和溜背的造型，看起来十分得动感。相较于自家的汉来说，这台车或许会更受年轻人的喜爱。

从此前曝光的谍照来看，比亚迪驱逐舰07的内饰布局和汉也颇为相似，只是方向盘换成了海洋家族风格。

据悉，比亚迪驱逐舰07将搭载DM-i与DM-p两套动力，并有望对后悬架进行升级，使用铝合金材质，以及搭载云辇-C车身控制系统。

海洋，还是王朝呢？这真是个问题！

许多人对于高合的印象往往有两个：一个是贵，另一个是帅。

HiPhi Y是高合的第三款量产车型，定位纯电中型SUV。新车保留了可编程智能大灯以及侧面显示屏，但整体造型看上去更像是正经的SUV了。

当然，展翼门作为家族标签依然是不能丢的， 高合HiPhi Y 的车门在打开之后依旧十分吸睛。

动力方面，高合HiPhi Y将提供后驱版以及四驱版可选，后驱版搭载的是最大功率247kW的电动机，提供磷酸铁锂和三元锂电池组可选，容量分别是76.6kWh以及115kW，对应的CLTC工况续航里程分别是560km以及810km。

这一款没那么“浮夸”的高合，你喜欢吗？

上海车展就要来了，你是否准备好了呢？不能亲身到现场也没有关系，快来关注我们，第一时间了解一手资讯！

在评论区告诉我们你想了解什么车，说不定下期节目就是它！

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最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝 一汽 集团70周年，一汽 大众 在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中， ID.4 CROZZ 的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而 ID.6 CROZZ 长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。

降低购车门槛，提升市场份额

2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。

从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如 比亚迪 、 埃安 、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。

以 极氪 X、 别克E4 /E5、 问界M5 、 腾势N7 、 小鹏G6 、 蔚来ET5 旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。

同级竞争ID.家族有竞争力吗？

从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？

先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以 发现 ，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。

为未来发展积极布局

一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。

总结：

无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。

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以上就是寻车网小编给大家带来的1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵（腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看）全部内容，希望对大家有所帮助！