2023-11-15 01:26:17 | 寻车网
在 MPV 市场,许多元老级产品一直是众多“后来者”效仿的对象。但随着越来越多新能源 MPV 的入局,让这场“战斗”的火力范围不止于品牌归属感及产品格调,而是从最基础的空间乘坐体验,智能出行感受等方面,对细分市场需求的准确洞察实现切入。
10月18日, 魏牌 首款 中大型MPV 高山DHT-PHEV上市,3款车型的售价区间为33.58万-40.58万元。新车基于魏牌新能源 MPV 专属平台打造,分为七座的标准版及六座的行政加长版,全系标配四驱动力。官方称其行政加长版是目前尺寸最大的全球已量产 MPV 车型,此外,新车还提供更具年轻审美的共创版车型,但尚未明确价格。
虽然尺寸不同,但高山DHT-PHEV标准版与行政加长版在外观设计上观感一致。新车采用了当下 MPV 市场主流的直瀑式镀铬进气格栅,前脸视觉效果较为大气,搭配两侧造型锐利的LED前灯组,有着较强的辨识度,整车线条简洁流畅,稳重的气场也符合商务使用场景。
为满足更多个性化、年轻化审美,新车还推出了一款有着全新设计风格的共创版车型。它在标准版车型基础轮廓设计之上,对细节进行了重新打磨处理。如菱形折线式前格栅更显个性化,整车包围及轮毂样式相比标准版和行政加长版更具未来感,车内则采用四座布局。
车身尺寸方面,高山DHT-PHEV标准版的长宽高分别为5045/1960/1900mm,轴距为3085mm;而行政加长版的长宽高分别为5405/1960/1890mm,轴距为3275mm。标准版采用2+2+3的七座布局,并提供了二排独立的零重力座椅,支持座椅加热/通风/按摩功能。此外新车采用了二、三排共轨设计,车内空间利用率、灵活度更高,同时第三排座椅采用独特的“分体蝶式”设计,具有更多折叠收纳方式。
而行政加长版车型采用了2+2+2的六座布局,基于大空间的优势,其二、三排座椅均为独立座椅,并带有腿托、 电动调节 、加热、通风等功能。该车型主要瞄准商务出行领域,为此高山DHT-PHEV行政加长版还配有星空顶,以及为商务出行场景打造的车内对讲模式、三排乘客通话等功能。
商务使用场景要求外在稳重大气,而内部则要求体贴、有质感。新车搭载了27英寸一体式双联屏及15英寸W-HUD,并提供 流媒体后视镜 ,车内整体用料和细节打磨符合高端 MPV 的定位,豪华质感表现不错。在功能和配置上,也针对商务使用场景有所优化,如带独立压缩机的车载冰箱可以在车辆熄火后提供最长24小时的延时保温。而哈曼卡顿音响系统、手机无线充电等加分项自然不会落下。
至于动力方面,高山DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机+前后双电机组成的 插电式混合动力 四驱系统。该动力系统综合最大功率为358kW,最大扭矩为762N·m,官方给出的百公里加速时间为5.7s。同时,新车的WLTC纯电续航为140km,并支持外对外放电功能。
作为魏牌首款 MPV 车型,魏牌高山DHT-PHEV寄托着 长城 对于中高端 MPV 市场的厚望。从产品力来看,新车根据车型和不同消费群体之间的差异,配备了各自专属的配置和功能,包括灵活多变的车内“得房率”表现。很显然,这位“沙场老将”已经嗅探到了高端新能源 MPV 的市场蓝海,同时也以不俗的产品竞争力,向着新品类迈出了第一步。 寻车网
编辑=卢宇宏
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魏牌蓝山DHT-PHEV的成功表明了魏牌在舒适大车这条路上迈出了了正确的一步,紧接着魏牌高山DHT-PHEV的横空出世将会给 MPV 市场带来什么样的冲击呢?
带压缩机的真冰箱,独此一家
就 MPV 车型而言,国内竞争也很激烈, 腾势D9 , 岚图梦想家 , 传祺E9 ,想要占有自己的一席之地,那就得打出差异化。
在内部方面,高山轴距达到3085mm,二排双零重力航空座椅,标配10点式按摩,座椅通风加热功能,一键零重力和一键复位功能,二排两位家人都可以享受头等舱的舒适体验。
除此之外,12.5L的车载独立压缩机冰箱可谓是最吸引人眼球的,官方称可以放下14瓶标准尺寸的易拉罐饮品,真的带压缩机,可以实现0-50℃的调节。而且还是双开门,上下双层,前后双开口的设计,真的双开门大冰箱。
百公里加速5.7,打腾势D9很容易
在动力方面,高山搭载了1.5T DHT+P4的插电混动系统,综合扭矩能达到762N*m,零百加速5.7s,而腾势D9仅有7.75s,差的不是一星半点,但要比腾势D9更强,仅仅靠大冰箱和加速这两点肯定是不够的。
腾势D9纯电续航为190km,但是是在NEDC标准下的,不是CLTC也不是WLTC,这点还是挺令我费解的,而魏牌高山纯电续航达到了WLTC 175km。纯电续航越长用车就越省,很多消费者还是很看重纯电续航的。
价格暂不确定,猜测会有惊喜
尽管目前蓝山的价格并没有公开发布,但是我个人觉得会低于预期,因为和腾势D9相比,高山的尺寸略小,就在蓝山和 摩卡 上市时,我们对于这两款车价格的猜测也是略高于他的售价的。
所以我认为,要和其他对手打差价,打差异化,又要在价格战浪潮中博得一席之地,除了高山流水的外观和冰箱,高山的价格必定会更低于猜测的价格,因为只有真正把价格定好,才能真正站稳脚跟。
结语: 作为一款 MPV ,高山的产品力已经充分说明了魏牌在舒适家用车这条路上走的越发轻快,至于未来如何,全看定价了。
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作为魏牌也算是 长城 的首款 MPV ,高山承担的使命自然是不言而喻,高山是长城进入到 MPV 领域的首款力作,自然是容不得有半点失误,所以相信魏牌会给出一个诚意的价格,在此之前,先来看看产品力。
高山作为魏牌的首款高端 MPV ,依旧是维持了高端定位的调性,一眼看上去,依旧是带来了一个百万级的气场。尤其是前脸大面积镀铬的前中网格栅,以及镀铬的轮毂,让整车在同级别车型中脱颖而出,高端气质立刻拉满。
不过对于一款高端 MPV 来说,外观带来的气质尤其重要,但重点还是在于细节以及内在空间的体验感受。首先,高山 采用了双层脚踏+上车长扶手设计,从小朋友老人,都能很轻松上下第二排。车内魏牌高山采用5+3黄金车身尺寸设计,拥有5米级的车身长度和3米级的轴距体验,带来了同级最佳的二、三排空间综合表现,给车内乘坐人员提供了座座皆C位的体验,这确实是传统 MPV 所不能比拟的。
在这里可以发现,高山后排拥有1845mm的二三排超长共轨设计,相比同级 MPV 车型的滑轨尺寸要长出近一倍,乘坐人员就可以轻松自如的来往二三排,可以满足多人多行李、多人少行李、少人多行李等全场景下最大的空间自由度,使得座舱空间规划更加自由灵活。
在后排配置层面,就好比航空级座椅、后排隐私遮阳帘、车载冰箱、小桌板等,这些属于高端 MPV 的配置,高山基本上都是满配。在舒适性方面,第二排除了配备航空级座椅之外,采用更柔软的顶级NAPPA真皮,再配备上座椅通风、加热、按摩以及零重力等多种舒适性配置,舒适感受堪比百万豪车。
另外,可以发现门板上配备的是哈曼卡顿音响,众所周知,这基本上是豪华品牌御用的 音响品牌 ,而这也是首次出现在中国品牌新能源高端 MPV 上,为家庭用户打造沉浸式“歌剧院现场”般的体验。
可以说,高山将二排以及第三排的舒适性方面已经做到了极致。话又说回到前排驾驶空间,首先映入眼帘的就是27英寸一体式联屏以及15英寸全功能W-HUD,科技属性浓郁,并没有给人一种是专职司机的感觉。在其他配置层面,还配备了智能主动预警及制动、全自动融合泊车、遥控泊车、540全景影像等27+项功能在内的L2级智能驾驶辅助系统。所以即便是女性,在多种智能科技配置辅助下,也能轻松驾驭这台5米多长的 MPV 。
在动力续航方面,高山搭载的1.5T 发动机与 P4 电机组成的 DHT-PHEV 系统,系统最大功率358KW,最大扭矩762N·m,0-100加速可达5.7s。这样的动力储备,以往是性能车才能达到的水平。新车纯电续航里程为 140 公里,综合续航里程超 900 公里,这才是属于新能源 MPV 该有的样子。
总结
从高山这款高端 MPV 产品力的体验来看,高山在细节方面可以说是达到了天花板的级别。首先不论是第二排还是第三排的舒适性,在同级别车型中,对用户细节使用的考虑更加细腻。高端配置层面也是属于高端 MPV 该有的样子。在35-40万级别高端 MPV 市场,或许 腾势D9 将会迎来最强对手。
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