新款问界M5标准版上市，老款优惠力度大，探店问界M7（预售50-60万元/轴距超3米 问界M9将于12月上市）

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本文目录一览：

• 1、新款问界M5标准版上市，老款优惠力度大，探店问界M7
• 2、预售50-60万元/轴距超3米 问界M9将于12月上市
• 3、价格相仿，配置能差这么多？对比新岚图FREE与新问界M7

新款问界M5标准版上市，老款优惠力度大，探店问界M7

近日，新款 问界M5 标准版正式上市，新车推出两个配置车型，售价24.98万-26.98万元。在价格下调的前提下，配置有增有减，整体性价比有所提升。不过，新款问界M5恐怕尚未达到爆款的程度，仍难扭品牌整体的颓势。

乘联会数据显示，今年上半年新能源车销量达到了374.7万辆，同比增长44.1%。新能源汽车市场高增速的背景之下，问界M5却跑输大盘。以销售主力车型的问界M5为例，今年上半年累计销量仅有17067辆，同比下滑了15.5%。

近日，我们走访了华为数家门店了解到，2022款问界M5如今有着高达5.5万元的优惠力度。但是，降价也换不来销量，我们认为造成此局面的原因是问界产品力下滑的同时，以及是竞品的涌现，问界未能作出快速反应等多方面因素所造成的。

新款降价，老款优惠力度更大

随着市场渗透率逐步提升，新能源汽车的淘汰赛正加速进行。理想月度交付量稳定领跑、蔚来交付量回升、小鹏G6有望打“翻身仗”，而零跑、哪吒和极氪等表现亮眼。与此同时，新能源用户也发生着本质上的转变，从尝鲜者到普罗大众。谁能突围而出，活下来？“决胜关键”还是在于差异化的产品和过硬的技术。

作为6年新能源汽车的用户，同时是 比亚迪 车主的小编我个人一直认为，去年186万位比亚迪新车主，不可能是冲着比亚迪的智能而购买比亚迪的，因为比亚迪的智能化一直都做得挺糟糕的，而推动消费者购买的真正原因是过硬的新能源技术。很多品牌也意识到这一关键点，都不遗余力地着重广宣自家的新能源技术平台。

借助华为的光环，问界曾经高光。虽然众人只知华为而不识赛力斯，但问界M5说到底还是赛力斯，而赛力斯说到底还是 东风 的庶子，要资源没资源，要技术没技术。东风是有新能源技术的，但轮不到问界，嫡系的岚图和风神优先“享用”。要不是华为加持，说不定赛力斯跑得比威马、 爱驰 和天际之流还快。

既然得不到“大厂”的技术支持，赛力斯自己也搞不明白，那就只能用合作伙伴的现成方案，问界M5的新能源技术同样是来自华为，采用HUAWEI DriveONE纯电驱平台。新款问界M5售价下调的同时，新车WLTC工况下的续航由150km提升到了200km，但摄像头数量有所减少，部分配置也阉割了。

新款问界M5标准版正式上市，老款车型优惠力度相当给力。据了解，2022款问界M5现车现金优惠35000元，还有少量稳定的20000政府补贴，新车综合优惠达到55000元。以最低配的2022款增程后驱标准版为例，指导价25.98万元，优惠后也就20万元多点，比新款便宜4.5万元。

市场竞争加剧，核心卖点不突出

拿着20万预算买台问界M5划算吗？同级别的比亚迪护卫舰07，起售门槛设定在20.28万；“掀桌子的”的零跑C11增程版，14.98万起售；颇有破釜沉舟气魄的深蓝S7，增程版起售价14.99万元，顶配也也就16.99万元，指导价就比问界M5便宜8万-10万元。问题是，问界M5的产品力能支撑这差价吗？

前双叉臂后五连杆的底盘等硬件规格，150km的WLTC纯电续航能力，账面上的各项指标，竞品也不缺。有一说一，问界M5的智能车机确实是好用，显示精细度、使用的流畅度，人机交互的响应速度，以及智能化的程度，都几乎是无可挑剔了。但这些所谓的“智能”，值得拿近10万元来购买吗？

问界M5定位中型SUV，但车身尺寸紧凑。在紧凑型混动SUV当中，不乏身材并不紧凑型的产品，例如领跑整个新能源市场的比亚迪的 宋PLUS ，DM-i版本起售价才15.48万元，长续航版本也就17.98万元，续航能力相当的前提下比问界M5便宜了足足7万元。而且，不论是口碑还是二手保值率，宋Plus DM-i都要稳定一些。

与此同时，传统燃油车品牌正式开启转型， 广汽传祺 E系列和 吉利银河 系列的推出， 长安启源 和 荣威 D家族的发布。例如 银河L7 ，动力和油耗、舒适和智能等方面全面均衡，顶配也就17.37万元，当然，纯电续航能力还是差了点意思。还有， 长城 哈弗 加速智能新能源布局落地，性能和价格都是值得期待的。

写在最后

跟新势力品牌比，问界的服务和智能化并不突出。跟传统车企的新能源品牌比，问界的核心技术也不领先。无论是自身的产品竞争力，还是市场大环境，就目前问界的销量表现来看，其确实面临较大的增长压力。新款问界M5标准版的到来，或许能够为问界销量攀升注入新的活力，也看得出问界已经意识到问题所在，只是扭转颓势的力度和魄力还是有所欠缺。

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预售50-60万元/轴距超3米 问界M9将于12月上市

在昨日举办的华为秋季全场景新品发布会上， 问界M9 的更多消息也得到了进一步释放。问界M9出自全新D级豪华 SUV 平台，定位全景智慧旗舰 SUV ，整车长度5230mm，轴距3110mm，将推出纯电版和增程版，预售价格50万-60万，新车已经正式开启预订，用户可享意向金5000元抵10000元翻倍、优先体验优先交付，以及现场参加发布会与参观工厂等尊享礼遇，最终正式上市的时间为2023年12月。

定位全景智慧旗舰 SUV

作为 AITO 品牌旗下首款全尺寸旗舰 SUV ，问界M9是集华为最新、最全科技之大成，其将率先搭载华为百万像素智慧大灯，配备星光数字矩阵交互系统；施罗德散射声学技术同样首次上⻋，臻美水晶设计，情感可视交互，AI大模型助力，是迄今最强⻋载人工智能，问界M9还将重新定义智慧空间，十屏满配，带来驾驶、娱乐与工作的革命性体验升级。

极致简约的外观设计

外观设计上，问界M9延续了问界品牌一贯的“极致、简约、纯净”美学原则，并引入了全新的家族化设计语言。问界M9拥有一条非常有辨识度的“天际线”，并采用了双拼色车身设计，蓝色车身搭配银色车顶展现沉稳气韵和悬浮感。问界M9配备标志性的智慧大灯，将很多功能都融入到同一个元素中，形成了一个高度整合归一的设计；而且头尾设计前后呼应，进一步强化了辨识度。

三排大空间还有百变座椅

问界M9的车身尺寸分别为：长5230mm、宽1999mm、高1800mm，轴距3110mm；提供6座布局，并配备265/45 R21和285/45 R21两种规格轮胎。横向对比来看，作为全尺寸旗舰 SUV 的问界M9，其车身长度在D级豪华车型中占据优势；并在宽、高和轴距上也处于主流水平。

问界M9实现了与 MPV 同样的纯平地板乘坐体验，全车座椅均提供电动滑轨及调动调节，让三排进出告别台阶，让二排前后可调空间大大提高，乘坐更宽敞舒适，基于六座均权的设计理念，问界M9通过创新的空间布局，还提供了超越 MPV 级别的百变奢享体验，让每个车内乘客都拥有同等的舒适头等舱体验。车内三排六个座椅均支持 电动调节 ，也可以根据用户需求，提供3、4、5、6座的百变座椅模式，在不同场景下任意切换，提升车内空间灵活性。

华为智能汽车全栈技术上车

在智能化体验层面，问界M9更是将华为智能汽车全栈技术解决方案全量上车。在智能座舱和智能驾驶的基础上，将华为智能车控、华为百万像素智慧大灯、华为AR-HUD、光场屏、华为SOUND、AI大模型等黑科技全部集齐，为用户带来前所未有的全场景智能交互体验。 寻车网

问界M9将搭载HarmonyOS 4鸿蒙智能座舱，华为生态体系未来将升级为“车”+8+N，带来更为极致的多场景协同的超级终端体验，结合全新传感联邦，实现更多场景的联动。例如AR-HUD将与智能驾驶首次深度融合，带来颠覆性的智驾体验；同时车载大屏也将被重新定义，让屏幕想要多大有多大，想要几个有几个，为用户带来超越想象的智慧出行体验。

提供纯电和增程两种动力

问界M9车型全系标配四驱系统，涵盖增程和纯电两种动力形式，全部采用高能量密度电池，带来稳定的超长续航。同时问界M9还采用全铝合金底盘，并全系标配空气弹簧及CDC减震系统，配合HUAWEI DATS 2.0等独特技术，将带来领先的智慧驾控。

↑问界M9增程版↑

问界M9纯电版搭载双电机动力，峰值功率为160kW（前）、230kW（后），额定功率为62kW（前）、88kW（后），最高车速为200km/h，电池种类为三元锂离子蓄电池，由江苏时代新能源科技有限公司生产，在HUAWEI DriveONE电驱智能平台加持下，整车百公里电耗17.4KWh/100km。

↑问界M9纯电版↑

问界M9增程版搭载1.5T增程器（型号H15RT），额定功率112kW（ 最大净功率 110kW），最高车速为200km/h，WLTC燃料消耗量为0.88L/100km。配备双电机驱动，峰值功率165kW（前）、200kW（后），额定功率42kW（前）、72kW（后）；以及宁德时代提供的 三元锂电池 组。在HUAWEI DriveONE电驱智能平台加持下，整车百公里能耗6.9L/100km，百公里电耗24.3KWh/100km。

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价格相仿，配置能差这么多？对比新岚图FREE与新问界M7

面对年轻消费者越来越挑剔的口味，各大主机厂也在不断产品、技术突破。在目前20万级新能源 SUV 市场，内外兼修的新 岚图FREE 和新 问界M7 ，显然更能吸引人们的关注，尤其是二者在最近先后完成升级，更是让大家看到了它们的诚意。

两款车型在空间、舒适性和动力层面，均有着出色的表现，也让消费者纠结不已。有一说一，既然产品力同样出色，为什么不从价格入手呢？要知道现在省下的每一分钱可都是进的自己腰包。

今天我就从配置和价格层面，带大家看一看新岚图FREE与新问界M7之间的差别到底有多大，以及普通消费者到底应该怎么选？

新岚图FREE此次提供一款指导价为26.69万的，超长续航智驾版车型，无形中免去了消费者的选择困扰，而新问界M7此次仅5座版就推出了3款车型。

考虑到新岚图FREE的配置实在是有些高，我们直接选择价格更高的两款新问界M7与之对比。毕竟入门级新问界M7虽然价格略低，但配置差的有些多，还是单电机版车型。

言归正传，先说新岚图FREE与28.48万的新问界M7四驱Plus版的配置有何不同？

别看新岚图FREE价格低了1.79万，但是它却比新问界M7多了支持上下100mm高度调节的高性能空气悬架、多种驾驶模式、前双叉臂后多连杆运动独立悬挂、哨兵模式、起步提醒、感应后备厢、 矩阵式 大灯、声纹识别、手势控制、一体式可升降三联屏、后排液晶屏幕、车内生物监控系统、主动降噪、丹拿Hi-Fi高保真音响、通过OEKO-TEX欧盟纺织品认证的婴儿级亲肤材质座椅等等。

这里要单独说一下，新岚图FREE和这一版本的新问界M7，都没有标配高阶智驾，但是选购新岚图FREE时买断 百度Apollo 领航辅助智驾只需要10000元。而新问界M7的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统仅提供给智驾版车型，其他版本新问界M7无法选装。如此看来，新岚图FREE与新问界M7谁更懂消费者，可谓是一目了然。

很多网友可能会说，选配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新问界M7不就好了吗？从功能和带来的用车效果来说，搭配HUAWEI ADS的新问界M7和选装了百度Apollo的新岚图FREE，虽然功能表现相仿，但是二者的差价可是达到3.29万。

重点是新岚图FREE比新问界M7价格低了3万+的情况下，还多了可100mm高度调节的高性能空气悬架、一体式可升降三联屏、丹拿Hi-Fi高保真音响、前双叉臂后多连杆运动独立悬挂、哨兵模式等配置。

这一刻，你还会说选智驾版新问界M7就好吗？在如今越来越卷的新能源汽车市场，新岚图FREE显然表现出更强竞争力，二选一的情况下，我还是觉得花更少的钱，可以得到更优质体验的新岚图FREE更值得考虑。

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