比亚迪宋插电混合2022款suv车有没有补贴 16.98万起 比亚迪宋PLUS冠军版家族预售 续航升级 终于等来了，比亚迪宋PLUS冠军版15.98万起

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本文目录一览：

• 1、比亚迪宋插电混合2022款suv车有没有补贴
• 2、16.98万起 比亚迪宋PLUS冠军版家族预售 续航升级
• 3、终于等来了，比亚迪宋PLUS冠军版15.98万起

比亚迪宋插电混合2022款suv车有没有补贴

比亚迪宋插电混合2022款suv车是享受补贴的。
比亚迪官方正式宣布，2022款宋pro DM-I上市新车共有5款车型配置，综合补贴后价格区间为13.48- 15.98万元，综合续航里程1090公里。

16.98万起 比亚迪宋PLUS冠军版家族预售 续航升级

6月8日， 比亚迪 官方宣布，旗下的 宋PLUS 冠军版家族开启预售，新车提供有宋PLUS DM-i冠军版以及宋PLUS EV冠军版，前者官方预售价区间为16.98万元-19.98万元，后者的官方预售价区间则是17.98万元-21.98万元。

从官图来看，新车在外形方面迎来了比较明显的变动，前脸造型更加贴近于海洋网的设计风格，毕竟这原本就是一台隶属于海洋网的车型，只是采用了王朝网的命名和外形而已，这次改款之后，在海洋网就就显得不是那么的另类了。

细节方面，宋PLUS DM-i冠军版采用了目前流行的无边框格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；格栅两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；宋PLUS EV冠军版则采用了封闭式格栅设计，其余部分的造型和DM-i版本保持一致。

大灯组的造型和 海豹 比较相似，风格相比现款车型锐利不少，日行灯还向下延伸到了翼子板位置，风格显得足够个性；前唇部分配备有梯形进气口，内部使用了横幅式镀铬条进行装饰，有着比较强的层次感。

车身侧面的造型基本上没有变动，车顶带着明显的弧度，线条感比较圆润；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；不过新车增加了天青色、苍烟色两款全新的配色可选，同时提供有19英寸多幅式轮毂。

尾部造型也迎来了小幅优化，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，小鸭尾也没有缺席；梯形牌照框采用了内凹式设计，下包围部分还配备有银灰色防擦板，有着比较强的力量感。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，和现款车型相比车身长度略有提升。

内饰方面，整体布局变动并不大，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏都没有缺席，不过换装了海豹同款的水晶电子档把。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版车型搭载了由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率81kW，电动机最大功率145kW，匹配的E-CVT变速箱；取消了51km续航版本，起步就是110km纯电续航版本，同时新增了150km纯电续航版本可选。

宋PLUS EV则提供了520km以及605km两种续航版本可选，搭载的应该是最大功率204马力以及218马力的电动，对应的电池组容量可能分别是71kWh以及87kWh。

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终于等来了，比亚迪宋PLUS冠军版15.98万起

这两年比亚迪很疯魔，除了销量火速蹿升之外，车型更新发布速度也足够快，基本2年左右就能进行显著更新。透过现象看本质，说明比亚迪的技术提升也很快，对消费者而言这是好事，但也有车友问：怎么感觉一款车能上市好几次？正常，除了全国上市发布会之外，各个区域也会跟着搞一搞，毕竟不是每个人都能亲临厂家发布现场。

比如北京地区的比亚迪宋PLUS 冠军版发布会就定在了6月30日，可以让当地消费者亲身体验一下现场氛围，闲话少说，我知道你是来看车的。比亚迪宋PLUS冠军版在售8款车型，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。同时厂家推出了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车福利。

外观设计上，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式前脸，区别在于DM-i车型为横幅式中网、EV车型为全封闭前脸，能够将两种动力版本区分的明明白白，整体造型都属于运动化风格，迎合了现在的流行趋势，相比老款车型也更加时尚。由于比亚迪宋PLUS冠军版属于海洋王车型，所以车标由“宋”改为了“BYD”，全系还增加了天青色、苍烟色全新车漆。

比亚迪宋PLUS冠军版车身侧面也设计流畅自然，我个人觉得轮廓有些貌似保时捷卡宴，不知道各位看官有没有相同感受。新车的上腰线贯穿了整个车身，拉宽了视觉长度，车门采用内凹式设计营造出光影效果，相比老款车型也更显动感。车尾层次感很清晰，贯穿式尾灯已经是很流行的元素，变化最大的是后包围造型，更加运动的同时也和前脸遥相呼应，提升了车身风格一体性。

内饰略有变化，比如全新的水晶材质换挡杆就很有意思，但整体还是熟悉的风格。中控屏为12.8英寸或15.6英寸（根据车型价格），新车搭载了DiLink4.0车机系统，界面清晰操作流畅，融合了多种娱乐、资讯等信息，听音乐看视频都很流畅，匹配上10扬声器燕飞利仕音响，娱乐效果还是比较出色，此外可根据自身实际需求，在BYD市场下载所需的APP，前排双无线手机充电也值得一提，可同时给两部手机充电。

比亚迪 宋PLUS 冠军版的语音控制系统比较实用，可以控制车辆多项功能，除了常规的导航、娱乐、车身控制之外，还能够语音设置日程提醒等，人机互动感还是比较先进。遗憾的是全系依旧没有提供HUD抬显，这是一个比较实用和讨喜的功能，不过12.3英寸全液晶仪表盘足够满足日常使用。DiPilot辅助驾驶系统也没有缺席（部分车型才有），就我个人实测体验来说，比亚迪DiPilot不算目前最先进的，但胜在功能稳定。

动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L插电式混动系统，发动机标定功率为110马力，电动机最大功率为197马力，峰值扭矩为325牛米，匹配E-CVT变速箱，最低荷电油耗为5.3L/百公里。纯电续航提升到了110KM和150KM，均能满足日常纯电出行需求，这也是宋PLUS DM-i冠军版最值得认可的改善，满油满电状态下续航可以超过1000公里。

比亚迪宋EV冠军版提供2种动力方案，分别为150kW/310N·m、160kW/330N·m，但实际加速表现一致，0-50KM/小时加速时间为4秒，原因是搭载不同容积的电池包导致车重不同，续航里程则提供520KM和605K两种，日常使用一周左右问题不大。此外，DM-i和EV车型均提供对外放电功能，最大放电功率6kW，可以满足户外露营游玩的用电需求。

底盘方面，比亚迪宋PLUS冠军版采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体调校偏向舒适，但加速、减速和弯道的支撑力也是足够的，其中DM-i150KM车型标配FSD频率可变阻尼减振器，相比110KM和EV车型，驾乘感受要更好一些。 寻车网

比亚迪宋PLUS冠军版车身尺寸略有增加，但轴距依旧为2765mm和老款车型保持一致，车内空间利用率很不错，前后排都有比较宽敞的乘坐空间，前排采用一体式座椅，前后座椅的乘坐舒适性也可圈可点。

比亚迪宋PLUS冠军版的价格，并没有如预期中的下降，但是在配置、续航层面进行了改善，所以性价比还是得到提升了，算是隐性的进行了降价，作为市面上的热销新能源SUV，新车依旧值得推荐。

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