新一代丰田C-HR官图发布！这颜值你爱了吗？

小编今天整理了一些新一代丰田C-HR官图发布！这颜值你爱了吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、全新丰田C-HR官图正式发布，堪称小钢炮，预计24年引入
• 2、新一代丰田C-HR官图发布！这颜值你爱了吗？
• 3、造型更激进，全新一代C-HR官图发布，依旧是中看不中用？

全新丰田C-HR官图正式发布，堪称小钢炮，预计24年引入

6月26日， 丰田 发布了全新C-HR的官图，新车将会在年内率先于欧洲市场推出，预计2024年有望引入国内市场。

新车造型基本保留了先前概念车的造型设计，所以整体观感上相当前卫。前脸C字型的灯组样式不仅辨识度颇高，且与下方包围黑化饰件相衔接后，极具视觉冲击力。此外，从中网处还能 发现 有GR标识，说明该款新车配备了GR套件，不过说实话外观看起来与普通版车型似乎差异并不是很大，但应该会在具体细分配上有所变化。

新车侧面与现款车型一样拥有复杂且锐利的棱面设计，加之新车的车顶以及车尾采用了黑化处理，撞色的风格进一步凸显了个性化定位。此外，现款隐藏在C柱的门把手设计变更为了常规布局。虽然我觉得现款这样的设计非常不错，但设计师可能考虑到新车C柱这一体化简约的视觉效果，而做出了改变。

车身尺寸方面，长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。GR版本还采用了不同样式的轮毂设计，更为时尚一些。

车尾方面，分段式的鸭尾延续了车顶线条，对于气流疏通应该有着一定帮助。下方一整块的尾门玻璃直接过渡至尾灯处，颇有一些GT跑车的设计风格。贯穿式尾灯组采用了三条横向的LED光源，并扩展至车侧后翼子板腰线处，立体感相当出众，中央还加入了“TOYOTA C-HR”英文车名，公告君觉得TOYOTA与C-HR字符，两者取其一便可。

车内设计相较于外观实属收敛不少，但整体布局上确实是丰田家族最新的风格。在图中可以发现，GR专属的方向盘相当运动，且车门、中控、挡把处均加入了红色元素进行点缀，细节上刻画得恰到好处。

另外，全液晶仪表与中控大屏一定程度上为内饰增添了些许科技感，而空调控制区被进行了实体化布局，操作上更为便捷，值得好评。

动力方面，新车预计将会提供混动、插混以及纯电版本车型供消费者选择。

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新一代丰田C-HR官图发布！这颜值你爱了吗？

6月26日，丰田正式发布新一代丰田C-HR官图。新车基于C-HR Prologue概念车打造而得，动力上新增插电混动版本车型，同时提供GR Sport套件版本车型。

据了解，新车将在年内率先于欧洲市场推出，至于何时会引入国内，目前暂未有明确的消息。

作为换代车型，新一代C-HR外观方面并没有太大的变化，基本延用丰田最新的家族式设计。

上图为普通版本车型；下图为GR Sport套件版车型

车身侧面，变化比较大的是，新车前后车门把手均采用常规布局的隐藏式设计，取消了老款车型车门把手藏在C柱上的经典设计。

尺寸方面，新车长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。相比之下，新车比老款车型车长短了30mm，宽了35mm，轴距在保持不变。

内饰部分，新车车内配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，并大幅缩减了车内的实体按键，整体布局看起来更为简洁。

动力方面，全新C-HR将提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中，插电混动版车型将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型；混动系统车型将提供.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。

综合新车外观和定位来看，相比于老款车型，新一代C-HR在各方面均有明显的提升，造型设计更激进，动力上则新增了插电混动版车型选择，如果售价合理，新车上市后销量或会比老款车型高些。截至目前，丰田是否会将新一代C-HR引入国内市场，目前暂未有确切的说法。

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造型更激进，全新一代C-HR官图发布，依旧是中看不中用？

在部分人眼里， 丰田 在心中的地位远胜于 大众 ，甚至一度还被部分消费者过度神化。不过，即便是强如丰田也有卖不动的车，那便是C-HR。

作为一款全球车型，C-HR在2018年由广汽丰田引入国产。在C-HR刚引入国内时，凭借着不同于传统丰田车的造型，受到了不少年轻用户的高度关注，但C-HR相比其他丰田车，在销量上始终不见起色。

数据显示， 自2018年上市以来，丰田C-HR的单月销量长期都在5000辆以下，仅有2019年10月份实现了月销破万辆。而在近1年的表现中，C-HR的单月销量几乎都在1000辆左右，彻底沦为了被市场边缘化的车型。 对广汽丰田而言，C-HR无疑是一个失败的产品，想要实现翻盘就必须换代。

全新一代C-HR官图发布，明年引入国内

近日，全新一代丰田 C-HR 的官图和官方宣传视频日前正式发布，新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求，同时还将会有GR Sport套件版本车型。据悉，新车将会在年内率先于欧洲市场推出，预计2024年有望引入国内市场。

从官图来看，全新一代C-HR在外观设计上依旧是以个性和运动风格为主，但采用了一套全新的设计语言，前脸大嘴式进气格栅配合异形大灯造型十分抢眼，相比现款车型在造型上更为激进。

来到侧面，最明显的改变就是采用了隐藏式门把手的设计，且第二排门把手采用了常规的，而非上一代藏在C柱的设计。另外，双拼色的车身颜色和双五幅式的轮毂造型，也让整车的运动感有了进一步增强。

车尾方面，全新的贯穿式尾灯由三条平行的横线正中嵌入“TOYOTA C-HR”英文车名，彰显出该车独特的个性。上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，将车尾的运动感拉满。

进入车内，全新一代C-HR同样有着较大的变化，配备了 12.3 英寸全液晶仪表盘和 12.3 英寸悬浮式中控屏，高配车型还将搭载平视显示器、64 色氛围灯、全景天窗、JBL 音响系统。

最后就是在动力上，现款C-HR拥有燃油、油电混动以及纯电版车型三种动力选择，而全新一代C-HR欧洲版车型提供了1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混三种选择， 进入国内后预计会保留2.0L混动以及2.0L 插混，同时2.0L燃油版车型大概率也会保留，至于C-HR EV是否会同步跟进，目前还并不好说。

全新一代C-HR还能实现翻盘？

从改变上来看，全新一代C-HR相比现款车型在各方面的提升还是非常明显，但想要扭转C-HR在国内汽车市场被边缘化的局面，难度还是非常大。

首先，现款C-HR之所以难以走量，主要有两个原因， 其一是价格，作为一款小型SUV，现款C-HR的起步价就已经来到了15.28万元，这一价格与合资紧凑型SUV差不了多少，导致性价比相对较低；其二，因造型过于追求运动化和个性化，导致C-HR车内空间并不好，特别是第二排，坐进去非常压抑，再加上第二排车窗太小，还被国内消费者调侃成了“狗头窗”。

再来看全新一代C-HR，新车的升级点主要就是在设计上，同时增加了插电混动车型的选择，并没有改善现款C-HR的短板。至于价格，以广汽丰田在国内的一贯作风，全新一代C-HR引入国内后不涨价都已经是万幸，何谈以降价增配来打动消费者。

更何况，现在的国内汽车市场早已发生了翻天覆地的变化，随着中国汽车品牌的全面崛起，根本没有了C-HR这样的高价小型合资SUV的生存空间。 就以深蓝S7为例，该车不仅采用的是增程式动力，在配置上更是远超C-HR，其定位更是一台中型SUV，且起步价只需要14.99万元，无论从哪个角度看，深蓝S7都要比C-HR更具吸引力。

除此之外，在15万元这一价格区间内，还有 比亚迪 宋PLUS 这样的实力派选手， 长安 、 长城 、吉利旗下的燃油紧凑型SUV同样具备高性价比。在新能源汽车还未发展起来的2018年现款C-HR尚且无法融入市场，未来就更没有可能了。

写在最后：

作为广汽丰田少有的失败品，C-HR在新能源浪潮席卷国内的当下，已经没有了立足之地，即便全新一代C-HR在设计上更为激进，但如果不是丰田的忠实粉丝，想必也不会有太多人愿意为一个造型买单。如果全新一代C-HR早几年上市，或许还能割到些许韭菜。

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