东风猛士m50 东风日产启辰大V DD-i超混动上市，售11.89万元起 启辰大V DD-i插混：13万级插混SUV新“卷王”？

小编今天整理了一些东风猛士m50 东风日产启辰大V DD-i超混动上市，售11.89万元起 启辰大V DD-i插混：13万级插混SUV新“卷王”？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、东风猛士m50
• 2、东风日产启辰大V DD-i超混动上市，售11.89万元起
• 3、启辰大V DD-i插混：13万级插混SUV新“卷王”？

东风猛士m50

信息显示，M品牌定位或与坦克系列产品之于长城品牌的关系相似，不过车型将全部以电动车为主，并主要针对高端越野车市场东风汽车民用车型最新的消息为，猛士M50民用版于7月上市，指导价6688万元人民币目前，在东风新能源。
全新一代东风猛士皮卡版，定位为越野载货式汽车，未来或将命名为猛士M50在造型设计方面，全新一代东风猛士皮卡版，基本延续了军用版猛士的设计风格，前脸中网加入了镀铬元素的装饰，搭配两侧圆形的大灯组，以及方正的车头。
目前暂时还没有上市今年可能会有接近十款全新的硬派越野亮相或者上市，而这其中就包含一款东风的全新的硬派越野，据悉该车可能会被命名为猛士M20，其生产线现在正在建设中M20属于军转民的产品，其定位要比东风现有的猛士M50。
启辰m50是东风启辰生产的5门7座suv，销售价格区间为658万909万元动力方面，启辰m50v有15L自然吸气发动机和16L自然吸气发动机可供选择传动方面，启辰m50v有5速手动变速箱和CVT无级变速箱可供选择悬架方面。

可以去厂里定制，价格大概80万左右。
启辰m50v是东风启辰车辆生产的5门7座mpv车身尺寸为4501*1726*1780mm，销售价格区间为658万909万元启辰m50v作为一款国产mpv，还是挺好用的，性价比也很高通过以上对边肖的介绍，不知道大家对启辰m50v的油耗了解。
关于楼主关注的“东风启辰启辰M50V发动机哪里产的”以下是我个人的见解启辰M50V是2017年一款新的车型，在4月份的上海车展上市，未来竞争对手将锁定宝骏730等车型启辰M50V发动机是一台16L自然吸气发动机，发动机型号HR16。
中配的精英版性价比较高，推荐大家选择东风启辰M50V采用了上下分体式进气格栅设计上格栅为多边形造型，内部搭配粗壮的双幅式镀铬中网格栅两侧镀铬饰条与前大灯相接，大灯造型狭长富有层次感，并采用了透镜设计下格栅及。
据此前获得的申报信息显示，新车根据不同车型配备石总轮毂样式，轮胎规格分别为18565 R15和19555 R16此外，车尾扰流板等也在选装之列车内，东风启辰M50V采用了上下分层的中控设计，整个布局偏向轿车化，同时副驾手套箱。

猛士M20系列民品的开发，这操作与当年美国悍马军用转民用非常类似，不过目前还没任何关于猛士M20的消息，当然从定位来说，它要比猛士主打车型M50更低，这意味着售价将更亲民，作为参考，东风猛士民用版售价为6688万元，猛士M20。

东风日产启辰大V DD-i超混动上市，售11.89万元起

日前，笔者从 东风 日产 官方获悉， 启辰大V DD-i超混动现已正式上市，共推出4款车型，售价区间11.89万-14.99万元。 启辰 大V DD-i超混动定位为紧凑型SUV，在动力方面搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，是东风日产启辰品牌首款插混车型。

作为启辰大V的新增动力版本，启辰大V DD-i超混动在燃油版车型的基础上针对部分外观细节进行了调整，配套尺寸更大的多边形进气格栅，内部装饰元素采用斜向布局，营造出“V”字形的视觉效果。除此之外，新车的前大灯组也重新进行了设计，并集成贯穿式LED灯带，点亮后有助于延展前脸的视觉宽度，这也是时下比较常见的设计手法。

启辰大V DD-i超混动侧面造型与燃油版基本没有差异，车身型体没有使用太多硬朗的线条勾勒，略微外扩的翼子板配合车门下沿区域的内凹式设计，塑造出了一些力量感。此外，新车提供全封闭样式的双色轮辋，而传统样式的门把手也得到了保留。

在车尾部分，启辰大V DD-i超混动配备贯穿式后尾灯，车顶后方延伸出镂空处理的大尺寸扰流板。除此之外，新车采用隐藏式排气布局，符合新能源车的设计趋势。车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距2700毫米。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动提供拼色设计，全液晶仪表和中控屏采用一体式设计，其中入门车型配备22英寸联屏，其余三款车型的联屏尺寸达到24英寸。除此之外，新车配备造型小巧的拨杆式电子换挡机构，支持通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

其他功能配置方面，启辰大V DD-i超混动部分车型还拥有ICC 全速域智能领航系统、540度全景影像、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、电动感应后备厢(带位置记忆功能)、8扬声器音响、前排座椅加热/通风、64色氛围灯、车顶行李架等。

动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩达到320牛·米。此外，新车提供60公里和110公里（NEDC测试标准）纯电续航给消费者选择，分别配套10.3千瓦时和18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组。

结语： 启辰大V DD-i超混动的定价很有诚意，同时还有不错的颜值和功能配置，可以说是一款极具性价比的紧凑型插混SUV。而在市场中，启辰大V DD-i超混动所需要面对的竞品主要是 比亚迪 宋Pro DM-i、 哈弗枭龙 以及 银河L7 。那么作为后来者，启辰大V DD-i超混动能否打破这一细分领域的格局，为合资车企打样，让我们拭目以待。

【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

启辰大V DD-i插混：13万级插混SUV新“卷王”？

今年上半年，国内新能源乘用车累计批发达到354.4万辆，其中，插混车型增 速达 97.9%，几乎是纯电车型增速19.8%的五倍。不限号、不限行，短途用电、长途用油，既有购置税优惠、还不依赖充电桩，涨势惊人也顺理成章。

当“插混”遇上“ SUV “，实用性更是再上一层楼，这也成了不少消费者的第一选择。在最主流的10~20万级插混 SUV 市场，先有 比亚迪 宋家族压阵，后有吉利 银河L7 、 深蓝S7 、 哈弗 骁龙等选手加入——基本上是自主品牌的混战局面。

直到 启辰 大V DD-i插混的出现，将插混 SUV 杀到12万以内。

作为一款合资高品质插混 SUV ，启辰大V DD-i插混定位紧凑级 SUV ，售价仅为11.89~14.99万元，在如此极限价格下诞生的产品，还拥有足够的竞争力吗？

这次我们就拿启辰大V DD-i插混与 吉利银河 L7这两款同级热门车型对比，看看新选手启辰大V DD-i插混能否肩负合资高品质插混 SUV “卷王”之名。

先快速了解一下两台车的基本信息——

启辰大V DD-i插混于今年7月8日正式上市，定位紧凑级插混 SUV ，共推出4款车型，售价11.89~14.99万元。搭载DD-i超混动技术，纯电续航分为48/87公里两个版本（WLTC）。

吉利银河L7于今年5月31日正式上市，同样定位紧凑级插混 SUV ，共推出5款车型，售价13.87~17.37万元。搭载雷神电混8848动力系统，纯电续航分为43/90公里两个版本（WLTC）。

可以看到，两款车型的定位、尺寸、动力均高度重合，但是启辰大V DD-i插混的价格显然更加亲民。

今天我们要对比的两台车版本是：启辰大V DD-i插混110km iT版、售价14.99万，吉利银河L7 1.5T DHT 115km MAX版、售价16.37万。两台车具体区别在哪儿呢，我们继续往下看。

注：本次实拍图为吉利银河L7为星舰版，但文章将以Max版作为对比，两个车型外观设计均保持一致，仅在配置上有所区别。

设计：一个简洁清爽、一个沉稳老练

一眼望去，两台车的气质迥然不同。

启辰大V DD-i插混保留了大尺寸的熏黑进气格栅，灯组边框与黑色中网融为一体，并在转角处延伸至两侧，凌厉的线条让它看上去有更强的攻击性；吉利银河L7的车头则采用封闭式格栅设计，圆滑的型面应用让车头看上去更加饱满，灯组则采用了时下流行的贯穿式灯带+分体式大灯设计。

启辰大V DD-i插混的车身，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，不仅有丰富的光影变化，看上去也更具力量感，整体更加简洁干练；吉利银河L7的侧面与车头保持了同样的风格，圆润饱满、线条流畅，让它更显沉稳，最后延伸至后翼子板的尾灯组，为其增添了几分运动感。

车身尺寸方面，启辰大V DD-i插混的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm；吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。

来到内饰，两台车也风格迥异。

启辰大V DD-i插混主打一个简洁，采用10.25英寸+12.3英寸的贯穿式双联屏，中控内置启辰V-Link智联系统，同时我们能够看到启辰在车内保留了一排实体按键，盲操更为安全、使用也更便利，当然也能通过语音控制来进行操作，而虚拟钥匙、主驾驶ODS功能也进一步提升了用车的便利性。

上：启辰大V DD-i插混 / 下：吉利银河L7

吉利银河L7整体采用怀抱式设计，采用10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏＋16.2寸副驾屏＋25.6英寸AR HUD的组合，四块显示屏幕提供了更加丰富的信息，车机采用了银河N OS智联系统，并标配8155 车机芯片 。怀挡设计让为中央通道留出了更多的空间提供更大的杯架、储物空间以及无线充电位置。

上：启辰大V DD-i插混 / 下：吉利银河L7

从设计来看，启辰大V DD-i插混的造型继续保留了中网，整体更加年轻化，内饰则以简洁实用为主、配色也更清爽；而吉利银河L7的造型则采用全封闭式前脸，更像纯电车，内饰突出一个丰富的多屏交互、配色更加沉稳老练。萝卜青菜、各有所爱。

空间：一个更大、一个更宽

虽然空间并不是紧凑级 SUV 的强项，但同级车型中还是能横向比较一下的。

从尺寸上来看，吉利银河L7显然更大一圈，轴距也更长，不过启辰大V DD-i插混拥有1917mm的宽体车身，可为后排带来1476mm的肩部空间。实际乘坐体验如下，图中模特身高175公分。

启辰大V DD-i插混前排后乘坐空间

吉利银河L7前后排乘坐空间 寻车网

在储物空间上，启辰大V DD-i插混则拥有明显优势，后备厢容积达到605L，远大于吉利银河L7的415L。

上：启辰大V DD-i插混 / 下：吉利银河L7

后座椅放倒后，前者容积将扩充至1520L，后者最大进深达到1890mm但横向宽度稍窄。更大的后备厢意味着更充裕的储物空间，在郊游/露营成为风潮的当下，启辰显然更加实用。

上-启辰大V DD-i插混 / 下-吉利银河L7

动力：DD-i超混动 VS 雷神电混8848

基础对比结束后，我们来看看两台车的核心技术。

启辰大V DD-i插混搭载 东风 日产 启辰的DD-i超混动技术，采用的是1.5T四缸发动机+P1/P3双电机的单档DHT直驱技术路线；吉利银河L7采用吉利新一代的雷神电混8848动力系统，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机的3挡DHT的动力组合而成。

两台车都不约而同地采用了1.5T四缸发动机，一台是东风十佳发动机，一台是雷神电混引擎B-Plus，它们的最大功率均为120kW，但吉利的最大扭矩为255N·m，较启辰的230N·m要稍占优势。

选择1.5T四缸发动机，是综合了性能、效率、能耗、成本等方面的均衡考量。尤其是当插混动力进入高速工况时，车辆便会交予发动机直驱，而1.5T发动机在跑高速、长途出行等场景下，也能够提供足够的动力。

同时，选购一台混动车型，油耗或许比性能更为重要。更准确地说，是亏电油耗。借助1.5T发动机的高效热效率，也让两台车进一步压低油耗：WLTC标准下，吉利银河L7的亏电油耗低至5.23L/100km，而启辰大V DD-i插混更低了，仅为5.2 L/100km。

不过，除了发动机规格，两者的动力结构就没有什么相同的了。

启辰的DD-i超混动技术由1.5T发动机+单档DHT变速箱以及大电池构成，其中发电机和电动机被集成到了一起，电机则采用P1+P3布局，是不是觉得似曾相识？没错，这个结构和比亚迪的王牌“DM-i超级混动”十分相似，单挡DHT的结构优势，就是更加简单、更加可靠。

此外，电池部分也采用远高于国标和友商要求的高规格实验保证电池安全，包括全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸，能够实现1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等，启辰大V DD-i插混在设计之初就以高标准杜绝热失控，保证日常用车的电池安全。

工作原理上，启辰大V DD-i的IHS智能电混系统搭载双电机，一台主要负责发电，另一台驱动电机负责驱动，整体遵循电驱为主、油驱为辅的原则，可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五种工况，无需手动设置SOC，自主切换城市路况与高速路况，目的是保证车辆在行驶中的质感以及燃油经济性，且不会带来额外的学习负担。整个用车体验智能平顺，更加接近纯电车的驾驶体验，这也进一步体现合资高品质的特点。

【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。