2023-11-03 16:21:42 | 寻车网
2023年6月9日,2023(第二十五届)重庆国际汽车展览会正式开幕。 东风 日产 启辰 携手旗下新能源转型后的首款插混车型——启辰大V DD-i超混动现场亮相,正式在西部地区全面开启预售。
这款超混动大V分为60km iD版及110km iE版两大版本。其中,iD版预售指导价为13万元,iE版预售指导价为14.2万元。
主流用车需求新选择,重树插混新标杆
启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发,是基于三电技术革新的产物,拥有大厂品质保证。采用了等同于 比亚迪 的单档直驱技术路线,启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术,不会有换档顿挫,开起来的感受更接近于纯电车,平顺又舒适。
搭载IHS智能电混系统,超混动大V遵循“多用电,少用油,纯电优先,高效用油”的智能超混法则,可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中,无需用户手动切换模式,系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。
最高18.4kWh电池容量,纯电续航里程可达110km,超混动大V与城市新奋斗中青年的日常用车完美匹配。充满电,即可解决一周的日常通勤。
动力持续在线,混动带T不将就
超混动大V搭载了多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机,发电机最大功率150kW、最大扭矩320N·m,发动机最大功率120kW、最大扭矩230N·m,多项技术同级领先,车辆百公里加速仅7.8s。在高速行驶时,超混动大V动力储备充足,不会出现高速失速的情况,保证 昂扬 状态,随时加速。
另外,配置的Auto.E可调节单踏板系统,可依据场景需求及工况特性,智能匹配加减速算法,在同一踏板上即可控制加速、减速、停车,减少驾驶员踏板切换,让驾驶更轻松。 寻车网
黑科技一步到位,智能生活此刻开启
超混动大V配备了NFS无感智能启动功能,取消一键启动,以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互,落座即上电,进一步简化用户用车流程,真正实现一部手机即可说走就走。
得益于搭载的启辰V-Link智联系统,超混动大V拥有海量车载在线服务,如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等,带来精彩便捷的智能出行体验,时刻保持信息领先。
驾驶辅助方面,超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统,包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像,随时洞察车辆周围情况,灵巧驾驶无死角。
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由量变到质变,2023年中国汽车市场迎来了转型的关键窗口期。除了跨界力量与造车新势力的涌入,最有看点的莫过于主流的传统企业全面开启新能源战略转型。而作为中国车市最重要的参与者之一, 东风 日产 今年以来也是动作频频,其中最为重磅的莫过于超混电驱 奇骏 、以及东风日产系首款插电式混动产品 启辰 大V DD-i超混动的面世。而在6月9日开幕的重庆车展上,东风日产旗下多款新能源产品悉数重磅亮相。
家族式语言打造 运动氛围绝佳纵横中国市场多年,奇骏作为家用车的已经深入人心,面向电气化时代,超混电驱奇骏仍然延续了“前辈”留下来的标签,基于经典的“V-Motion”设计语言打造,前脸采用熏黑处理的大尺寸进气格栅,搭配分体式灯组点缀出超混电驱奇骏作为新能源产品的科技感。而悬浮式车顶、黑色运动外观饰件等设计元素的加入,则为新车超混电驱奇骏营造了不错的运动气息。
此外,超混电驱奇骏的车身尺寸分别为4681/1840/1730毫米,轴距为2706毫米。相比同级的 RAV4荣放 有着更显著的空间优势。结合圈哥的实际体验来看,超混电驱奇骏不仅后排腿部及头部空间表现优秀,日产“大沙发”的座椅舒适度同样远超同级,家用很合适。
更强科技体验 竞争力全面提升为了迎合时下主流消费群体对于科技感的追崇,超混电驱奇骏对于座舱设计风格也进行了调整,集成度更高的物理按键使得内饰更加简约,12.3英寸仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏的加入,也从视觉上提升了座舱的科技感。
比感知更重要的则是体验层面的提升,超混电驱奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0+系统,除了一些传统车机功能,还配备了诸如爱奇艺、车载KTV等生态娱乐功能,并支持语音分区唤醒、车家互联等功能,驾驶辅助及安全层面则拥有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,用智能科技力量进一步为超混电驱加持,全面提升竞争力。
e-POWER+e-4ORCE 技术日产魅力再现在超混电驱奇骏身上,随着e-POWER+e-4ORCE两大核心技术的加入,以入门即四驱的实力,东风日产再次展现出了“技术日产”的迷人之处。
基于第二代e-POWER技术,超混电驱能够实现无限于接近纯电的驾驶体验,它搭载了一台具备8:1~14:1可变压缩比的1.5T涡轮增压发动机,发动机运用EGR低压冷却废气再循环等技术,基于可闪充闪放的三元锂电池,能够高效为驱动电机供能,在没有发动机参与驱动的前提下,超混电驱奇骏无需变速器,从根源上解决顿挫问题,每一次行车都能够获得一路平顺到底的舒适感受。
真正提供驱动力的电机则拥有充足而澎湃的动力,超混电驱奇骏入门即配备最大功率为250千瓦、峰值扭矩为525牛·米的双电机,零百加速仅需6.9秒,起步加速推背感超强,为了进一步提升驾乘体验,东风日产还特意为超混电驱奇骏匹配了专利振动抑制技术,以稳定加速G值遏制点头现象,对于容易晕车的人十分友好。
此外,雪狐电四驱e-4ORCE更可实现1/100s 四驱实时响应、100:0-50:50电动扭矩即时分配,确保四轮独立精准控制,带来更加稳定、灵活的驾控体验。
宽体长轴大空间 上车一键上电启辰大V DD-i超混动延续了其燃油版车型的年轻化高颜值,熏黑处理的超大进气格栅完美与全新演绎的科技感贯穿式大灯融合,带来强烈的未来气息,启辰大V DD-i超混动的车身尺寸分别为4607/1917/1624毫米,轴距为2700毫米,宽体长轴,拥有领先同级的灵活空间。
极简化风格座舱搭载双12.3英寸悬浮式双联大屏,内置启辰V-Link智联系统,集成丰富的生态娱乐功能之余,还配备了智能迎宾、主驾座椅ODS等功能,上车即可一键上电,用车仪式感满满,也更便捷。
低耗高能续航长 兼具多重优点和超混电驱奇骏一样,启辰大V DD-i超混动也体现了东风日产启辰的技术实力,它的动力系统由1.5T十佳发动机、多合一高集成电驱、全域安全电池三大部分组成。
其中1.5T发动机最大功率120千瓦、峰值扭矩为 230牛·米,相比于同级别大部分混动产品,发动机性能更强悍,同时搭载一台最大功率为150千瓦、最大扭矩 320牛·米的前置永磁同步电机。在日常行驶的大部分工况下,为了降低能耗,均采用纯电驱动,而行至高速等电耗较高的路段,当电量耗尽后采用发动机驱动,基于较为不错的动力表现也不会出现高速失速的落差感。
此外,为了让用户获得更加轻松的驾车体验,启辰大V DD-i超混动还配备了可简化驾驶操作的Auto.E单踏板系统。而根据官方公布的数据显示,启辰大V DD-i超混动零百加速7.8秒、NEDC综合续航超1000公里,百公里馈电油耗最低4.3升,兼具性能与省油的多重优点。
《车壹圈》观点:当前中国汽车工业正处于重要的转型窗口期,多方力量都想涌入新能源汽车市场分一杯羹,而作为主流合资品牌,东风日产背后是76年的纯电技术积淀,在中国市场具备千万量级的用户基盘,品牌影响力深远,如今全面面向电气化时代转型,超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动等产品体现的是东风日产对人性化、场景化与用户需求的思量,真正的实力者开始于专注某件事,终将迎来厚积薄发的关键时刻。
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易车讯 在2023成都车展上, 东风 日产 启辰 大V DD-i超混动110km iT版开启交付。启辰大V DD-i超混动已经于7月8日正式上市,其中110km iT版售价为14.99万元。
启辰大V DD-i超混动的外形沿用大V燃油版的基本设计,前脸采用全新直瀑式V型中网,车身线条棱角分明,且配置有双色车身。新车的车身尺寸为4607*1917*1624mm,轴距为2700mm,属于是标准的紧凑型SUV。
内饰方面,东风日产启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台,双12.3英寸的连体高清大屏幕简洁实用。另外,清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应,车内设计感较足。
在动力方面,启辰大V DD-i超混动源于启辰自研的超混动技术,整套插电混动系统主要由多合一集成电驱、1.5T发动机、18.4kWh电池等组成。
官方数据显示,启辰大V DD-i超混动零百加速7.8秒,百公里综合油耗0.85升,百公里亏电油耗4.3L。电池方面配备的是10.3kWh与18.4kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航里程分别为60公里与110公里,综合续航里程1132公里。
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以上就是寻车网小编给大家带来的重庆车展|启辰大V DD-i超混动预售价13万起 76年技术沉淀,超混电驱奇骏等多款车型亮相重庆车展 2023成都车展:启辰大V DD-i超混动110公里 iT版开启交付,希望能对大家有所帮助。启辰t90用了什么发动机启辰t90搭载了1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机。启辰t90是启辰汽车旗下推出的一款中型SUV,这款车的官方指导价格为10.98-15.48万元。在动力方面,这款车共推出了两款动力车型,分别搭载的是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机,其中,1.4T发动机的最大功率为103kw,最大扭矩为196牛米,2.0L发动机的最大功率为110kw,最
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