星途星纪元ES纯电轿跑，AI智商升维 看见用户的星途，定义最好的时代 | 汽象走进奇瑞 2023款星途揽月上市，这次，揽月工程师不用挨揍了

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本文目录一览：

• 1、星途星纪元ES纯电轿跑，AI智商升维
• 2、看见用户的星途，定义最好的时代 | 汽象走进奇瑞
• 3、2023款星途揽月上市，这次，揽月工程师不用挨揍了

星途星纪元ES纯电轿跑，AI智商升维

中国汽车在飞速进步，从近期销量的涨势上已经呈现了这个趋势。但它的天花板是什么？是各个车企的无限内卷，还是其它可能？

8月17日， 星途 在芜湖为大家揭示了其中一种可能性：技术突破。

这是一次真正的跨界技术跃升，星途旗下即将上市的星纪元ES纯电轿跑车型，将搭载科大讯飞研制的“讯飞星火”语音大模型，为驾乘人员提供和人接近的语音互动服务。这是自主品牌企业里首家官宣搭载人工智能技术的车型，为“软件定义汽车”的智能化新赛道立起一面大旗。

星纪元ES是高端品牌星途旗下的纯电轿跑车型，它是 奇瑞 作为传统车企的身份，和造车新势力正面PK的重磅车型，也是传统车企在智能化、电动化、品牌升级过程中，积极转型的力作。媒体和部分用户通常会认为，从互联网行业跨界来造车的“造车新势力”们，由于对消费者心理把握得比较精准，也具有足够多的互联网思维，因而他们的产品价格高、技术含量高都是很正常的。

但这一直也只是一种先入为主的心理，真正的PK还未到来，原因就是自主品牌传统车企还没有打造出一款足够贵的智能化车型。现在，星纪元ES来了，究竟谁更智能，谁更能快速地把尖端技术白菜化、普及化，谁就能赢得未来。

奇瑞汽车CTO高新华博士介绍，星纪元ES定位于20-50万元的新能源车市场，目前已规划了包括纯电、增程两种动力型式的5款车型，ES作为首款车将在年底发布。在星纪元的车上，“软件定义汽车”并非只是口号，而是会在雄狮智能系统里的、名为LION AI的人工智能大模型平台上陆续落地，用人工智能技术打造更聪明、更有情感的新能源车。

目前，汽车的语音控制在中国也是发展最快的，但仍然存在着3大痛点：人机对话的风格单一，车机还是会错误识别指令，语义识别的程度还不够；第二是聊天和专业领域的技能没有打通，不能持续性地聊下去；最后是缺乏跨场景业务。导致这些痛点的根本原因，还是车机系统不够聪明，也就是缺乏智能。这就是引进人工智能大模型、进一步提高竞争力的原因。

那么，为什么选讯飞呢？奇瑞董事长尹同跃介绍，讯飞和奇瑞的合作早在20年前就开始了，当时由讯飞研发的语音控制车机就已经安装在了QQ车上，给QQ提升了更多的卖点，也成为国内最早的一辆带有语音控制功能的车。从此，奇瑞和讯飞的长期合作就开始了。至今，通过奇瑞的出口车型，讯飞开发的69种语言的语音控制系统卖到了超过80个国家，两家企业也实现了互相成就。 寻车网

据科大讯飞创始人、董事长刘庆峰先生介绍，讯飞开发的语音大模型，已经通过了国家的高中语文考试，也就是说，它至少具有了高中学生的自然语言水平；同时，还通过了新华社和斯坦福大学的应用实测，并名列前茅。预计到年底，将在中文方面超过ChatGPT，在英文上追平。

而在汽车上，讯飞和奇瑞在去年6月就开启了车载语音大模型的研发，这比 奔驰 开始测试Chat GPT早了整整一年。由于AI是需要在使用中不断训练的，因而早出来就意味着优势更大。

在奇瑞的规划里，星纪元ES上首发的“LION AI”大模型平台将赋能智能驾驶与智能座舱的无缝融合，实现座舱端的智能决策。不仅可以用于驾驶过程中的人车对话，也可以在行程规划、维修保养、 远程 维护等具体的应用场景上有深入顺畅的自然语音互动，并在抢占智能化汽车赛道制高点后，把这一技术分层次地下放到整个奇瑞集团的全部车型上，从而增加所有车型的竞争力。

星纪元ES的产品力非常高，即使和三、四十万元的 蔚来ET5 、 小鹏P7 等车相比，也没有明显弱势，但由于出自星途品牌，它的底盘性能和成本控制能力却要高出很多。5米的总长、3米轴距的车身修长而优雅。70.2%的“得房率”，全系标配空气悬架+CDC配合前双叉臂+后五连杆，第一个量产800V高压平台的中国品牌轿车，百公里电耗11.7kWh；720km超长续航、充电5min 续航150km、15min可补能至最高80%，这些高质量的技术应用，彻底解决了里程焦虑。

星纪元ES预计在年底正式上市，届时，我们将可以仔细来体验一下人工智能在车上使用的惊喜。

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看见用户的星途，定义最好的时代 | 汽象走进奇瑞

学会改变，这就是最好的时代。

还记得在今年成都的“揽月和他的朋友们”的用户大会上， 奇瑞 集团董事长尹同跃发言说：“我要感谢黄招根同志（ 星途 营销中心总经理黄招根），让这把岁数的我，还能到这样时尚的场合来交朋友。”

是的，这一年，星途变了。

2023年，星途品牌正式迈入了高端品牌发展的2.0阶段。做为温暖的科技潮男，星途的品牌DNA中拥有了智能、轻奢与活力。

从不解风情的理工男，到举办露营音乐派对、吐槽工程师、粉丝共享美食，星途变得爱社交了，变得懂用户了，销量也变好了。

根据奇瑞控股集团披露的数据显示，今年6月星途品牌销量为9842辆，同比增长192.7%；今年上半年，星途品牌累计销量约为4.2万辆，同比增长119.3%。在年初，星途定下了全年8万辆的销量目标，从目前的增速来看，完全不是问题。而星途官方认为，今年有望在全球实现10-12万的销量，而明年，销量目标或将被定为全球超过20万辆。

看见用户的星途，开始懂了中产者的购车心理学，正因如此，星途也有了超过50%的车主是来自合资和豪华用户的置换。

服务追赶海底捞？

做高端车型，首先要提升服务软实力。

去 奔驰 、 宝马 和 奥迪 4S店学习，去海底捞店里学习，去海尔卡萨帝店里学习，如何做高端的服务，让客户有不同的感受，星途认真取经，重塑品牌。

在微场景里去创新，创造超级细节，星途之变，在于微雕情怀的体现。关于细节，星途营销中心总经理黄招根认为：不仅要执行超级细节，更要在工作中落实到每一个细节。比如，星途的发车周期，今年提速了不止2倍，客户满意度也大幅提升。

数字化时代，建差异化的“渠道新王”

在汽车产业面临转型的过程中，“渠道为王”现象仍然存在。作为奇瑞集团的高端品牌，星途汽车正在品牌建设、技术产品、用户服务、网络扩张等领域全面加速前进。

截至2023年7月，星途在国内的渠道网络，已突破300家，服务网络达到了450家。到年底，这个数字将达到500家。在海外市场，星途目前已进入了全球14个国家，到年底将拓展至20个国家，海外网点也超过了150家。

目前，星途汽车已推出“1+N+X”星火网络模式，包括品牌中心+服务中心、体验中心+展示中心/快闪店、活动中心、交付中心，采用差异化网络发展策略。

在渠道快速扩张的同时，星途精准洞察市场，注重经销商的盈利状况。在2023年，星途品牌80%以上的经销商，都实现了盈利。

渠道建设的神速，成为星途品牌向上突破之关键，随着渠道网络的日益完善，星途汽车已经打通了向高端品牌发展的“高速公路”，也为链接品牌与用户架起了桥梁和纽带。

产品力比肩新势力

在汽车行业正处在换赛道的关键时期，新能源、智能网联、平台与生态，每一个分赛道往上都是质的突破、质的提升，每一个品牌都在经历着生死考验。星途之于奇瑞，是领引整个企业发展方向、做大做强的灯塔所在。

星途在高端2.0的发展阶段上，品牌服务在大幅提升，技术产品也没有松懈，奇瑞最新最尖端的“黑科技”，都用在上了星途上。

刚刚在7月24日上市的中型SUV全新一代 星途凌云 ，除了“大而舒适”，在智能化程度上，也全面看齐新势力。智慧数字 AI 座舱体系、智趣多元场景体系、智能驾驶辅助体系，还有 高通 骁龙 8155 旗舰芯片、Lion5.0 雄狮智云系统、讯飞引擎语音系统等丰富的功能配置。

有数据显示，当下市场上销量好的车型，价位普遍集中在15万元以上。其中，15万元-25万元这个价格区间的燃油车市场份额不但没有衰减，反而还在增长。以星途为例，上个月星途品牌的平均售价为17.89万元，同时，售价23万元以上的 星途揽月 也卖得非常好。

当大环境充满不确定性，消费者们变得更为务实，不再盲目追求豪华舶来品，而会在购车预算不变的情况下选择配置更丰富、功能更全面、最有性价比、最有温度的产品。这就是留给产品力不输新势力的星途品牌，一个反攻的良机。

星纪元新序列

星途要想冲天成星，新能源赛道必不可少。

在今年 上海 车展前夕，奇瑞集团在 北京 水立方举办的新能源之夜上，星途品牌再添新能源序列——星纪元。做了10年高端车，9年新能源的星途营销中心常务副总经理金新也针对星纪元产品序列做出了深度解读：星纪元STERRA是星途全新的新能源系列，它意味着星途品牌将开启一个新的时代，它也会在超舒适产品品类上带给用户不一样的体验。

星纪元STERRA，定位为20-50万元的高端市场，目标用户在基于星途现有的用户形象之上进一步进行拓展，定位为温暖科技的中产家庭用车。它也标志着星途品牌将正式开启“四新”模式，即以全新的形象，进入全新的赛道，目标面向全新的用户群体，推出全新的高端产品。

在即将到来的8月成都车展上，星纪元序列的首款车型将进行发布，而在随之而来的第四季度，这款新车将全面推向市场。

星途品牌向上，继续拓展高端用户、拓展高端形象，超舒适的星纪元序列将承担起非常重要的使命和责任。

侠观星途

从星途品牌诞生之初的2018年，《大侠上车》新媒体就持续关注着它的成长发展，本次同阿贵看车、W动力、钟叔驾道、Nice好车、鬼斗车、车透社、车哆哩、三个司机、中视汽车等在内的汽象自媒体联合会十位创始人共同走进安徽芜湖星途，与奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根，星途营销中心执行副总经理金新，星途营销中心副总经理范星等星途管理层面对面交流，更是看到了更立体的星途发展现状。

星途看见用户，我们看见星途的持续变革。

在今年上半年，中国车市遭遇了“极度的内卷”和“疯狂的价格战”。在这种不利的大环境之下，星途却在国内市场逆市做大做强，在海外也闯出了高端市场的一片天，离不开技术、服务、渠道、产品等方面的执着追求。在交流会上，关于星途品牌的传播策略建议，汽象联合会成员也提出了很多建议和意见。

这是最坏的时代，汽车市场低迷，消费者持币选购。这是最好的时代，自主品牌崛起，星途反攻，正在定义最好的时代。

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2023款星途揽月上市，这次，揽月工程师不用挨揍了

4月9日，2023款 星途揽月 上市，发布会选在了成都，是揽月车主投票决定的。

155名车主来到了发布会现场，其中20余名是自驾前往。自驾的车主，竟主动开车到机场接 奇瑞 集团董事长尹同跃，自驾的车主，竟自发开车到机场接汽车媒体，发布会上的文艺节目，表演者也是揽月车主，甚至，2023款 星途 揽月的最终售价和用户权益，也是由车主宣读的。不知道揽月车主被星途灌了什么“迷魂药”，竟把发布会当成自己家的事。

让人更震惊的是，一个名为“一起来揍揽月工程师”的微信群被曝光。

揽月工程师建了这个微信群，邀请200多名揽月车主进来，让车主专挑揽月的毛病，在群里说个够。

人无完人，车无完车，每款车的车主都有意见，只不过其它车主无处说，揽月车主逮到了“出气筒”。诸如老款揽月内饰无豪华感、没有AT变速箱、没有6座车型、车机体验感不佳、手机摆放不便利、第三排座椅无电动折叠等等问题，一股脑抛到了群里。

可能是不满情绪得到了宣泄，宣泄过后，揽月车主和星途品牌成了朋友，于是，就有了开头那一幕。

可能害怕挨揍，揽月工程师一次性解决了微信群里的所有问题，推出了2023款星途揽月。它的内饰由前 奔驰 设计师操刀，三块大屏的样式，很像还未上市的下一代 奔驰E级 、变速箱由7挡湿式双离合变成了8挡手自一体、新增了6座车型，而且把6座放到了高配，提供应有尽有的第二排舒适性配置、挡杆区域不仅做了2个手机储物格，手机储物格还自带2个50W无线充电功能、第三排座椅加入了电动折叠功能。

不仅解决了所有问题，还超出了车主的预期，这一点星途做得对。看来星途很明白，作为一个高端品牌，产品超出用户预期是必修课。

不过，一次性解决了揽月的所有问题，“一起来揍揽月工程师”微信群，将来只能聊其它话题了。

言归正传，我们来看下2023款全新一代揽月的基础信息。

全新一代揽月长宽高4970*1940*1792mm，轴距2900mm，定位于中大型SUV，尺寸和轴距全面超越了 汉兰达 。

全新一代揽月售价18.99-23.39万元，相比于老款揽月（2021款），在同价格情况下，配置水平大幅提升，性价比有了明显升级。

全新一代揽月提供了6项用户权益，置换礼：至高补贴10000元，金融礼，至高金融贴息10000元，流量礼：首任车主终身免费基础流量，救援礼：首任车主终身免费道路救援，质保礼：首任车主整车终身质保，保养礼：首任车主3年6次免费基础保养。

写在最后

从全新一代揽月的变化，可以看到星途的决心和奇瑞集团对星途的耐心。

奇瑞集团董事长尹同跃说，星途要成为奇瑞的“ 奥迪 ”，让它做奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，奇瑞最前沿的技术都会先给星途用上，对星途，有耐心。

对星途而言，“耐心”这个词分量极重。因为我们看到，星途这几年走了不少弯路，同时，也看到了星途的坚持，两款高端电动车型的到来，更看到了它即将腾飞的迹象。要真正打开插电混动市场，星途很难，要真正打开高端电动市场，奇瑞和星途则擅长得多。

打造高端品牌，耐心至关重要，需要持续不断的摸索和输血。先做好高端品牌该做的事，极大的量变才会带来质变，质变成真正的高端品牌。这不仅需要奇瑞集团不抛弃，更需要星途品牌不放弃。

同时希望看到星途更多“一起来揍某某工程师”的微信群出现，当这些群反应的问题都被解决，车主只聊些产品之外的内容，星途就称得上真正的高端品牌了。

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