30万拿什么来打？上汽大众ID.6 X详解

30万拿什么来打？上汽大众ID.6 X详解很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、懂大众，更懂用户 试驾上汽大众 ID.6 X
• 2、2023上海车展：2023款大众ID.6 X售25.9888万元起
• 3、30万拿什么来打？上汽大众ID.6 X详解

懂大众，更懂用户 试驾上汽大众 ID.6 X

中国有句古话说，不鸣则已，一鸣惊人。放在汽车圈，这句话用在传统品牌上再合适不过。 自从 大众 汽车 MEB 平台上的车型越来越多，越来越丰富之后，作为传统汽车厂商， 大众 汽车在新能源方面的发力是有目共睹的。而且 大众 纯电动汽车并不像其他造车新势力那样主打的是高端。 大众 的目标依然是想把纯电动汽车做成实用，并且价格亲民的车型。

随着国产 ID.4 启动交付， 大众 开始了新一轮纯电产品投放，携两家合资伙伴推出了尺寸更大的 ID.6。 新车专为中国用户打造，贴合中国用户用车需求，就让我们带大家试驾体验下 ID.6 X 的真实感受吧!

目录

快速了解 ID.6X

外观介绍

内饰介绍

空间介绍

动态驾驶感受

辅助驾驶回顾

续航小测试

一、快速了解 ID.6X

在试驾文章开始前，我们先来快速了解一下 ID.6X 的一些基础信息。

1、售价和权益

在 2021 上海车展上，ID.6 全系亮相并公布其预售价，其中上汽- 大众 ID.6 X 便完成首发，官方并公布了 ID.6 X 初见版车型并开启预订，售价不高于 30 万元;另外 ID.6 X 也将在 6 月份深圳车展正式上市并公布售价。

预定 ID.6 X 初见版客户可享 16 项购车权益，包括终身免费车辆保养、终身免费道路救援、1 年免费公共充电、 6000 元置换补贴、24 期 0 息金融方案、8 年/16 万公里三电质保、品牌充电墙盒免费送装/2500 元、老车主 1 年车险礼、5 年免费基础流量包等。

2、续航及动力 寻车网

上汽- 大众 ID.6 X 提供多种动力搭配选择，根据官方公布数据显示，分别为低功率后驱版：最大功率 132kW、峰值扭矩为 310Nm，搭载 63.2kWh 三元锂电池组，NEDC 续航为 436km;极致长续版：最大功率 150kW、峰值扭矩为 310Nm，搭载 83.4kWh 三元锂电池组，NEDC续航为 588km;劲能四驱版：最大功率 225kW、峰值扭矩为 460Nm，搭载 83.4kWh 三元锂电池组，NEDC续航为 510km。

二、延续 ID. 家族设计

此次我们试驾的是劲能四驱 7 座版本，那就让我们带领大家来体验体验!

一汽 - 大众 ID.6 X 的外观延续了 ID. 系列的家族化设计风格; ID.6 X 整体造型也与 ID.4 X 较为接近，不过新车在前后保险杠、前后 LED 灯组内部结构、日行灯带以及轮毂造型有所不同， ID.6 X 外观更具有中国独特的特性，在车头灯组方面更加圆润和稳重。

新车沿用 ID. 家族全新大灯组设计， 采用 IQ.Light LED 矩阵式智能大灯，主大灯加上前脸的 LED 灯带点亮后极具辨识度。 细节方面， ID.6 X 将上方灯带延续至大灯组内，下方灯带则嵌入大灯组内。

采用 IQ.Light LED 矩阵式智能大灯

前脸两条贯穿式灯带相连接

格栅部分同样使用了点阵式镀铬装饰件，饰件与车身相连接。

格栅部分采用了点阵式镀铬装饰件，饰板与车身相连接

同样，新车前脸下方拥有一个 360° 环视摄像头，在布置方面稍微会突出一些。

车头下方拥有一个 360° 环视摄像头

新车在车身上方同样配备了双摄像头，分别为行车记录仪摄像头以及辅助驾驶摄像头。

从侧面看过去，很容易注意到 ID.6 X 的体量感，接近 3m 的轴距绝不是吃素的。窗线从头到尾基本保持水平，没有像 ID.4 X 那样采用上挑式设计，这保证了后车厢的采光效果。车身采用双色涂装，车窗旁边采用银色装饰，不仅看起来时尚，还能够降低视觉重心，让车看起来更稳重。

尺寸方面， ID.6 X 长宽高分别为 4876*1848*1680mm，轴距为 2965mm。 同级对比来看， ID.6 X 车身参数与岚图 FREE 互有胜负，与理想 ONE 相比还是小了一整圈，但在轴距上 ID.6 X 还是占优势的。

侧面细节方面， ID.6 X 依旧采用了 ID. 系列的半隐藏式门把手，与车身表面平齐， 并配备了电子解锁机构，轻触即可打开车门。新车还提供无钥匙进入功能，携带钥匙靠近车辆时，车门会自动解锁，便利性和科技感都相当不错。

门把手采用了半隐藏式门把手，不仅降低了风阻还拥有实用性

侧方版本标识处 ID.6 X 使用了镀铬件来进行装饰。

后视镜处 ID.6X 采用了双色拼接设计，使整车看起来非常有个性。

后视镜采用了双色拼接设计，更为年轻化

ID.6 X 提供 19、20 或 21 英寸铝轮圈，轮圈样式视车型有所区别。实拍车辆采用 20 英寸轮圈，轮胎均为 HanKOOK 品牌轮胎，前轮胎规格为 235/45 R20，网络售价大约在 500 左右;后轮胎规格为 265/40 R2，网络售价大约在 750 左右。与 ID.4 X 中高配车型相比，后轮宽度增加了 10mm，相信这是出于操控稳定性的考虑。

两车充电接口依旧在车身右侧，接口方面集成了快充与慢充，充电再也不用因地制宜了。

为了保证第三排空间，D 柱被设计得比较平直 ，D 柱部分使用了大面积银色装饰板，并且银色装饰条从车顶一直延续至车辆 A 柱部分。

D 柱大面积采用了银色装饰条，从车顶一直延续至车辆 A 柱部分。

来到尾部， ID.6 X 的车尾造型比较圆润饱满，贯穿式平行流光尾灯与前大灯相呼应，纤细灯带与两侧 3D LED 灯组自然的衔接，拉宽了尾部视觉宽度，与全新扁平化发光 LOGO 装配在贯穿式动态尾灯中间，极具辨识度。

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2023上海车展：2023款大众ID.6 X售25.9888万元起

易车讯 在2023 上海 车展期间，2023升级款 ID.6 X 正式上市，售价区间为25.9888万元-32.9388万元，共推出4款车型。作为年度改款车型，最大的变化对配置进行了升级。

具体来看，新款车型将增加全新的银河蓝新配色，车身包围采用与车身同色设计，视觉效果自然和谐。同时，极智长续航版及以上版本车型提供碳晶黑套件和酷黑浪潮内饰选装，在中高配车型中，将提供全新造型的21英寸双色轮轮圈，更为时尚运动。

在动力方面，新款车型提供后驱版和四驱版两种选择。其中，后驱版车型提供2种动力版本，后置的永磁同步电机最大功率分别为132千瓦和150千瓦，最大扭矩均为310牛·米。

四驱版车型搭载前交流异步电机、后永磁同步电机，其中前交流异步电机最大功率为80千瓦，最大扭矩为162牛·米；后永磁同步电机最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米。在续航方面，CLTC综合工况下纯电续航为460公里、617公里和555公里。

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30万拿什么来打？上汽大众ID.6 X详解

就在刚刚开幕的2021上海国际车展，数十个品牌、上百款车型竞相亮相，而上汽 大众 也带来了旗下最新纯电SUV车型 ID.6 X 与广大消费者见面。新车于上海车展正式开启 ID.6 X 初见版车型预售，预售价低于30万元，有望于今年第三季度正式上市。

上汽 大众 ID.6 X 是首款专为中国市场推出的ID.车型，基于 大众 MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，内部将采用三排6座/7座布局，其长续航版车型NEDC续航将达到580公里。

从外观来看，新车延续了 大众 ID.系列的家族化设计语言，前脸层次分明，大灯组通过两条光带贯穿左右，中间是可发光的 大众 LOGO，构成第一层；

中间是与车身同色的封闭式格栅，有轻微的凹面设计，这是第二层；继续往下，是贯穿左右的不规则 矩阵 格栅，与下包围和上方灯带同样采用深色配色，这是第三层。

通过多层的组合，让电动车原本封闭的中网显得层次感丰富，同时也提升了新车的辨识度。

车身侧面，采用了短前悬长后悬的设计，整个姿态向后移。腰线从前舱盖延伸，并隐藏至车窗处，除了轮眉处的平面化处理，侧面观感显得较为圆滑。上方A柱角度较低，营造出些许运动气息，同时BCD柱均作了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，尾部还有一片醒目的扰流板。

同时， ID.6 X 还采用了半隐藏式的门把手，相较于隐藏式门把手更为实用。

下方是21英寸半封闭式刀刃轮毂，前轮胎规格为235/45 R21，后轮胎规格为265/40 R21。

ID.6 X 的尾部同样也用了撞色处理，两侧尾灯通过黑色饰板“两道杠”形成左右贯通，并且延伸至后翼子板，全新的尾灯点亮后极具辨识度。整个尾部的型面线条都较为笔直，有点硬汉的感觉。

车身尺寸方面， ID.6 X 的长/宽/高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。得益于MEB平台的优势，让电池和电机有了合理的空间摆置，因此也提供了三排6/7座的空间。

内饰方面， ID.6 X 与之前的ID.系列一样，都采用简约实用的设计风格，配色也是以沉稳的灰白黑为主。

不过中控台加入镀铬饰条，层次更加丰富，同时也大幅减少了实体按键，符合新能源车的设计潮流，新车的电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，12英寸悬浮式中控屏幕内置最新智联交互系统，同时还提供AR实景HUD抬头显示。

ID.6 X 的中控台延续了 ID.4 X 的双百叶帘设计，无线充电板位置也更合理。简单总结，内饰设计上没有什么多余，但保证了基本的功能性。

车内配备3排座椅，而且支持6座和7座两种布局，值得点赞的是，前排座椅配有8向电动调节、4向电动腰托、加热、通风和按摩功能，主驾驶还提供位置记忆，后排地板比较平整，乘坐舒适性尚可。

空间方面，演示模特188公分，乘坐表现如下：

再说大家最关心的动力方面， ID.6 X 提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。具体来看，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为132kW、150kW。在单电机高功版基础上，四驱车型增加了最大功率为80kW的前置交流异步电机，动力性能更上一层楼。

电池方面， ID.6 X 将提供2种规格的三元锂电池包，电池容量分别为62kWh和83.4kWh。据悉，单电机长续航车型的NEDC续航 里程 将超过580km。值得一提的是， ID.6 X 支持高达100千瓦的直流电进行快充。

底盘部分， ID.6 X 采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，可以看到MEB平台对于底部电池的保护性，也有利于提升空气动力学表现。

最后，驾驶辅助方面， ID.6 X 并没有特殊的硬件配置，采用1个单目摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的方案。这套整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统可实现L2+级自动驾驶辅助功能，具体包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自适应远近光等。

ID.6 X将陷入一场苦战

总得来说， ID.6 X 作为ID.系列的最新车型，走得是稳扎稳打的路线，没有什么激进的设计或是让人眼前一亮的功能，主要卖点可能是空间方面，对于一向钟情大空间的国内消费者来说不失为一个好选择。

只不过待 ID.6 X 上市之后，将面临 蔚来ES6 、 特斯拉 Model Y 甚至 理想ONE 等同级别的强劲对手，从三电系统到自动驾驶， ID.6 X 似乎都不具备优势，到时候上汽 大众 恐怕将面临一场苦战了。

（图/文/摄：皆电 唐科）

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以上就是寻车网为大家带来的30万拿什么来打？上汽大众ID.6 X详解，希望能帮助到大家！