包含八大项目 理想ONE将于4月下旬更新车机系统 理想L喜提更新，再“刺痛”ONE车主 车机更新/ADAS加入新功能/更换前下摆臂球销 理想ONE公布升级计划

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本文目录一览：

• 1、包含八大项目 理想ONE将于4月下旬更新车机系统
• 2、理想L喜提更新，再“刺痛”ONE车主
• 3、车机更新/ADAS加入新功能/更换前下摆臂球销 理想ONE公布升级计划

包含八大项目 理想ONE将于4月下旬更新车机系统

据悉，理想ONE最新车机系统将于4月下旬进行更新。此次系统更新是理想ONE官方春季更新计划中的一次，将主要对八大项目进行升级。

此次主要新增了“越野脱困”模式、新增总续航里程显示（NEDC与WLTC两种）、能源模式调整为“纯电优先”和“燃油优先”、可用油量提升至44L、360°环视新增“轮毂视角”功能、新增应用微信车载版、优化辅助驾驶系统(ADAS)的使用体验、提升手机App唤醒车辆的速度等功能。最终的具体更新内容会根据用户体验反馈回的数据进行进一步调整。

此前，新车的春季OTA系统更新计划已在今年的2月和3月进行过，分别针对12项功能进行了升级，其包括了驾驶辅助系统、能源模式和充电优化等方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想L喜提更新，再“刺痛”ONE车主

“我们20万 理想ONE 车主成了永远的韭菜”。

论起造车新势力圈内“割韭菜”哪家强， 理想汽车 必定榜上有名。从理想ONE停产再降价搞促销，到升级OTA不带“老车主”，这把背刺的刀让理想ONE车主觉得倍感心寒。

就在近日，理想汽车对旗下车型推送了OTA4.5.0版本，新增功能39项，优化体验19项。从更新名单来看，此次升级更新主要针对L系列车型，支持 理想L9 、 理想L8 Max/Pro/Air、 理想L7 Max/Pro/Air七款车型。显而易见，理想ONE并不包含在内。

虽然理想汽车官方称将在年中针对理想ONE进行更新，但此般“优待”依旧引发了大量ONE车主的不满。在官方平台上有关“没有理想ONE？”、“理想ONE什么时候更新”的质疑声比比皆是。

自理想ONE停产已有大半年时间，只可惜，理想汽车留给老车主的伤疤仍未散去。如何安抚好理想ONE车主的情绪，仍是理想汽车亟待解决的遗留问题。

被“刺刀”的理想ONE车主

想要回答为何此次OTA升级导致老车主不满之前，我们先将视线拉回到去年9月。

事件的起因，来源于理想汽车当时发布的一条通知：理想L8将于11月初发布，发布当月即交付。

这本来应该是一条非常普通的产品爆料，外界也早都知道理想还有一款新品待发，但问题是，车主们并没想到理想L8年内就能发布交付。

作为理想汽车的第三款量产车，理想L8和L9一样，均出自理想第二代增程式平台，有6座和5座VIP等版本可供选择，价格介于ONE和L9之间。

相比于理想ONE，理想L真正做到了“增配降价”，比如超大的HUD抬头显示，新加入的双15.7英寸中控屏+副驾驶娱乐屏，多出的后排座椅电动放倒、后排座椅通风、方向盘记忆/电动调节等；再比如，理想L8用1.5T四缸增程器取代了理想ONE饱受诟病的1.2T三缸增程器……

事实上，作为理想ONE的替代品，彼时不少消费者也都在持币观望理想L8。但在理想汽车销售的话术中，理想汽车今年刚推出L9，不可能再推出L8，买理想ONE刚刚好，还有现车不用等。

而当理想ONE传出即将停产并且“9月起购买还有2万块优惠”时，刚刚购买完理想ONE的车主一下子成了“绝版车主”和最新鲜的韭菜。

面对舆论发酵，理想汽车官方表示理想ONE的车主依旧享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。

现如今，理想新车型又再次迎来OTA更新，却独缺理想ONE的位置，老车主自然不甘心。尽管官方给出了将在年中更新的承诺，可多少有些补偿的意思。

是情怀？还是硬件问题？

为何要对汽车进行OTA升级，无论是厂商还是车主都能从中获益。

对于厂家来说，通过OTA 远程 升级，将车辆的各项性能进行提升，而无需将车辆召回至门店，可以节省大量时间和成本。对于用户而言，则能够使自己车辆性能一直保持一个最理想的状态，从而不至于被淘汰，保值率也会大大提升。

其实，自去年宣布停产以来，有关理想ONE的消息早已不多， 大众 更多依靠的则是情怀。作为理想汽车的首款产品，理想ONE的重要性不言而喻。这款车于2019年12月开始交付，定位大中型电动SUV，售价32.8万元左右，在这期间还推出过2020款和2021款。

从0到1的进化，理想ONE功不可没。截至2022年8月，第20万辆理想ONE正式下线。可以说，如果没有理想ONE，就没有后面“李想最惨人”的逆袭，更没有增程式引发的行业蜂拥跟随。而这成功的背后离不开老用户的全力支持。

当然，理想汽车CEO李想最近提前这款车，是因为长城汽车举报 比亚迪 两款产品采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。有网友提到了理想ONE是否也存在相同问题，对此，李想在微博上表示，理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。而在L系列上，通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱。

在李想看来，理想ONE在一些OTA功能上的缺失，是硬件问题所致。此前，有网友询问“理想ONE的哨兵模式什么时候能上”，李想给出的回复是“算力不够，网关也不支持。”

甚至对于用户提出可研究升级理想ONE 高通 8155芯片，并接受付费的请求，李想也坦言：“8155升级不了，理想ONE的网关控制器是买的供应商提供的硬件，自己开发的软件，线束也都确定了，没有扩展性了。当时没有这方面的意识，所以L平台自己开发的XCU和BCM的硬件，三大域控制器和BCM全都软件、硬件、系统自研了。”

“我们就努力在现有的硬件上提供持续更新的功能和软件了，L能有的820A可以运行的，尽可能给到理想ONE”。

客观来说，作为一款上市三年多的车型而言，理想ONE硬件能力可挖掘的地方基本已达到上限，很难再有富余。

正如一位车主所说：“其实每个理想ONE车主心里都知道，明知故问罢了”。这话颇为无奈，但确实事实。自停产那一刻起，理想ONE的使命就已注定。

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车机更新/ADAS加入新功能/更换前下摆臂球销 理想ONE公布升级计划

近期理想汽车“新闻不断”此前曾有媒体报道， 理想ONE在高速行驶中开启智能辅助驾驶系统，因没有识别前方并线货车导致追尾事故。另外，在全国各地，也出现过多起碰撞导致“断轴”的情况，理想汽车方面也高度重视，为了解决以上问题，11月1日，理想汽车在北京召开了媒体沟通会，在今天的沟通会上公布了解决办法。除此之外还发布了软件系统的新功能。

增加货车并线预警功

首先针对无法识别车辆未识别出变道货车问题，理想在理想ONE的智能辅助驾驶系统中增加了货车并线预警功能。

辅助驾驶≠自动驾驶≠无人驾驶，辅助驾驶能力是有边界的。在我们使用过程中存在感知边界、控制边界、预测边界、环境边界和AEB边界。无论使用何种传感器，传感器在使用过程中都是存在盲区的，在盲区里的内容是无法被感知到的。预测边界上，虽然能够识别相邻车道内的车辆，但L2级智能辅助辅助驾驶系统无法预测其他车辆行为的能力。例如当前方相邻车道有车辆时，L2级别智能辅助驾驶是不能预测出该车辆下一秒是并线、直行或者停车的。

为了降低这种场景下存在的危险，理想ONE在现有智能辅助辅助驾驶的基础上，增加了货车并线预警功能。当用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。

目前这项功能已经在10月30日通过OTA进行推送，现有车主更新后可以体验到该功能。不过目前这项功能属默认开启状态，在某些场景下，可能会有用户觉得这种提醒比较频繁。理想汽车官方也表示，他们在持续优化对货车风险的识别，未来会增加功能开关。

最后理想官方也提醒用户注意，理想ONE的Level?2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断，并在紧急情况下及时控制车辆。 寻车网

更换前悬架下摆臂球销/更换底盘后护板

更二项是硬件上的升级，首先是针对车辆在碰撞后前悬架下摆臂球头脱出的情况，也就是我们见到的断轴问题，为今年6月2日之前生产的理想ONE车型更换球头经过强化后的下摆臂总成（球头与下摆臂为整体）来解决该问题。另一项是针对用户反映车辆通过涉水路面时底盘后护板有损伤的问题，理想决定更换高强度金属材质护板。

根据官方透露，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。经过对事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出，也就是我们看到的，事故后的理想ONE断轴现象。

自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。官方表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。因此，理想汽车决定将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销（35kN升级至50kN），预计升级行动在未来三个月内完成。

关于此次升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销相信很多消费者都有一个疑问，这种车辆硬件更换属召回还是升级。通过其他品牌类似召回事件可以大致断定，此举应为召回。

我们以北京奔驰召回E级断轴事件以及上汽通用召回迈锐宝XL和凯迪拉克等车型举例，其在国家市场监督管理总局官网的召回通知中都表明，其车辆前悬架在发生较大外力冲击时可能发生变形和脱出。而理想ONE在碰撞事故中（受到较大外力冲击）也会出现下摆臂球销脱出的情况，该情况为安全隐患，属设计缺陷，因此升级更高的前悬架下摆臂球销属召回。

底盘后护板升级

另一项硬件升级是针对部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。此次决定将为车辆底盘后护板从玻璃纤维护板升级为金属护板。

从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

软件升级

最后是关于2.0版本系统的一些改进和升级，新版软件将为用户提供更好看、更便捷、更丰富的使用体验。

软件应用方面，OTA?2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用：哔哩哔哩。

理想汽车用户使用频次最高的导航软件--高德地图也将升级至最新的4.6版本，新版地图功能更加丰富、设计更好看，界面布局更合理，除此之外还增加百度地图。

车机功能方面，用户期盼已久的车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能同时上线，提升了车主日常用车的便利性。

驾驶便利性方面，还新增了前车起步提醒功能。可以提升用户在日常拥堵路况下的驾驶便利性。在辅助驾驶系统方面，将车道保持辅助功能的启动时速从15km/h调整为0km/h，这也意味着在静止过程中即可开启车道保持辅助功能。

此次升级，手机钥匙功能还将新增加对多款手机的适配，包括华为Mate9、华为P40、华为Mate30 Rs、华为Mate20x、华为Mate Xs、小米MI 10、小米MI 10纪念版、iPhone 12、iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max。

除了增加用户期待已久的多项软件和功能以外，OTA 2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化。仪表屏进行了重新的设计，添加了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，更新了地图卡片的设计，让整个仪表屏界面信息更丰富，并且可以自由切换。

中控屏桌面卡片风格也进行了调整，在提升设计品质的同时，还增加了新的交互方式，操作体验更为便捷。根据用户的使用反馈，OTA 2.0版软件将用户使用次数非常高的媒体播放器功能常驻到中控屏幕左侧区域，同时优化了应用快捷入口，扩大了点击区域，方便操作。

车辆控制屏新增了自定义快捷面板功能，用户可以根据自己的使用习惯定制快捷操作面板。关于升级的升级，理想汽车官方表示：OTA?2.0版软件预计在2020年12月底正式开启用户推送。在2021年，刚刚所提到的百度地图功能将在明年上线。全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能也将在明年推出。

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