“油电同价”，比亚迪“销冠”的背后不止是好口碑那么简单？（试驾体验长安启源A05，“油电同价”重塑同级新标杆）

今天寻车网小编为大家带来了“油电同价”，比亚迪“销冠”的背后不止是好口碑那么简单？（试驾体验长安启源A05，“油电同价”重塑同级新标杆），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、“油电同价”，比亚迪“销冠”的背后不止是好口碑那么简单？
• 2、试驾体验长安启源A05，“油电同价”重塑同级新标杆
• 3、油价连涨买车有啥新选择？蓝电E5实现油电同价，还七座布局

“油电同价”，比亚迪“销冠”的背后不止是好口碑那么简单？

当时间来到了7月份，对于国内的新能源车企来说已经进入了下半场的角逐，而当我们回眸上半场的成绩单中，总会看到一个车企的名字独占销量的鳌头，它就是 比亚迪 。

7 月2日晚，根据比亚迪发布的2023年6月产销快报显示。比亚迪6月销量为253046辆，同比增长88.79%，可以说首次突破了25万辆大关。而在1-6月中，比亚迪累计销量达到了1255637 万辆，达到2022年全年186.35万销量的三分之二，可谓是越战越勇，完成2023年目标的四成。

值得一提的是，除了在国内风生水起外，比亚迪在国外的市场中也同样表现出了不俗的成绩，让海外用户感受到了来自中国的“科技力量。”

数据显示，今年上半年，比亚迪海外销量合计已经达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。并且自 2022年下半年以来加紧了出海的步伐，目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等 53个国家和地区，让比亚迪的全球版图得到进一步完善。 寻车网

特别是作为比亚迪首款全球车型的BYD ATTO 3，其在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。而在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。

在我们看来，比亚迪能获得如此佳绩，除了政府的政策支持，更重要的还是自身强悍的硬实力。包括品牌规划与技术的支撑等，成为了助力其走在新能源汽车行业前列的“身后力量”。

打造品牌矩阵，满足用户多元化需求

熟知比亚迪的朋友应该知道，王朝与海洋系列的品牌车型一直以来是比亚迪在乘用车市场上力压其它选手的“双塔”阵容，其中王朝系列拥有汉、唐、宋、秦、元等，主打国潮文化，海洋系列拥有 海豹 、 海豚 、驱逐舰等，主打海洋文化与年轻运动。

而作为合资品牌的 腾势 ，也依靠D9的出道，成为新能源MPV市场的中坚力量，并重塑了该领域的市场格局。而基于这三个品牌的配合，让比亚迪2022年度销量达到187万辆，可以说稳坐国内新能源汽车的龙头。

不过，随着2023年的上半年的 风云 变化，我们逐渐认识到豪华新能源车已成为未来市场的新翘楚，为此，比亚迪在2023上半年相继推出 仰望 和 方程豹 品牌，宣布进军高端豪华新能源车阵列。

至此，比亚迪形成了由王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望所组成的全面品牌矩阵，从家用到豪华、从 大众 到个性化实现全覆盖，满足用户多方位全场景用车的需求。

技术为王 颠覆行业

纵观行业，如果从新能源车企中选出一个“理工男”的话，那首先想到的绝对非比亚迪莫属，要知道在国内市场，比亚迪是最早全面布局新能源领域的车企。

早在2004年，比亚迪就在 北京 车展上发布了采用轮边电机的ET纯电动概念车，而在随后的几年内相继地组建了IGBT功率半导体研发团队和推出了一些列的量产新能源车型，形成了一个以“技术当道”的运作体系，开创了比亚迪在行业发展的“神话”。

我们知道，作为新能源汽车必备的“三大件”之一，电池技术的含金量决定了车辆销路发展的重要一环。而相比于其它车企将精力放在提高电池能量密度所不同的是，比亚迪在安全与能量密度方面做到了双管齐下，推出了具有划时代意义的刀片电池。

刀片电池电池最大的特点就是取消了模组设计，这样就保障这款电池的二级零部件数量减少了40%，降低成本的同时，也提高了车辆空间的利用率，并且刀片电池还用上了全球首创的电池包热泵直冷制热技术，用白话说就是让电池在低温或者高温环境下，可以达到最佳充电、放电的性能。

不仅如此，在动力方面，比亚迪推出的DM-i超级混动技术，其拥有比日系混动更低的油耗，并且在使用场景方面也更优，具有超高的性价比。同时在纯电续航、馈电油耗以及价格之间做了较好地平衡，所以造就了秦PLUS DM-i冠军版拥有“油电同价”的竞争力，消费者花更少的钱买到更好的车，再一次冲击了传统燃油车的地位。

随后，比亚迪又推出了主打强劲动力并兼顾性能与油耗平衡的DM-p混动技术，再一次刷新了我们对于性能车的认知，让用户在享受澎湃动力的同时，忘掉油耗的困扰，这才是新能源车该有的样子。

不过，虽然在技术的加持下让比亚迪一直身处在行业销量排行的头名，但其却依旧没有停下研发的脚步，并向着更为高端的技术去发展。

进入2023年，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，它让电芯既是能量体，也是结构件，不仅融合简化了车身结构和生产工艺，还是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

之后，比亚迪又发布了核心技术“易四方”。该技术可以说颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升，并且其技术指标全面领先行业。

随后，在 上海 车展前夕，比亚迪再次发力，发布了云辇系统，让其成为了比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

可以说，以“技术为王”的比亚迪，二十多年来在新能源汽车的技术自研道路上累计投入了上千亿的研发资金，目前已拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，让比亚迪拥有了颠覆行业技术的底气，并在成本、性能、操控、安全、节能等方方面面实现了对燃油车的全面超越，成为新能源汽车行业中树立的新标杆，为比亚迪的销冠地位打下坚实的基础。

写在最后

所以我们综合上述看来，比亚迪所得来的优秀成绩并不是偶然，在拥有雄厚技术研发能力为基石后，深耕行业的发展，并以多元化的品牌战略为契机放眼全球，成为带动新能源汽车行业创新的领导者。相信在未来，比亚迪依旧会保持这一份活力，继续为全球的消费者带来更为满意的车型，我们拭目以待。

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试驾体验长安启源A05，“油电同价”重塑同级新标杆

如今，无论是从网上的讨论度还是实际的车型销量，混动车型已经是当之无愧的“顶流”。而想要在这个相对成熟的市场中，再孕育出能应对各种出行情况的新时代电驱车并不容易。

但对于深耕新能源汽车多年的 长安 汽车而言不算难事，毕竟诞生了屡创销量纪录的 深蓝汽车 和自主高端品牌 阿维塔 ，紧随而来的 长安启源 系列也是承载着将数智化汽车带向全世界新能源汽车高点的目标。

首款车型“高级数智行政车”启源A07才上市不久，另一款重磅车型启源A05也已蓄势待发，重点在于其打出的“油电同价真家轿”标签。正值 #数智超省 驾享随心# 长安启源A05 全国试驾体验季，在体验之后，在此和大家分享一下试驾感受。

为年轻家庭用户而来

在外观方面，启源A05精准拿捏了年轻用户的审美需求，尽管是一台插混轿车，但整体设计还是有很不错的“电动感”。

例如前脸格栅部分，长安启源A05几乎采用了全封闭设计，只是在车头位置留了一条显眼的开口，与上方的前大灯搭配，神似一个微笑脸的形态，辨识度相当高。两侧狭长的LED头灯组一直延伸到翼子板处，极具辨识度、未来感。

启源A05侧面设计同样走简约路线：平顺的腰线从前大灯开始延伸到尾灯，车门把手采用隐藏式设计，车身下方则设置了一道折线，加上拼接式的侧裙，共同营造出视觉差异化。启源A05的长宽高尺寸分别为4785/1840/1460mm，轴距则为2765mm。

车尾部分，启源A05依然走简约风，分体式尾灯造型和前大灯形成呼应。鸭尾式扰流板搭配力量感十足的后包围，让车辆看起来动感十足。

值得注意的是，新车还在车顶后部装载了一个鲨鱼鳍高位刹车灯，内置14颗LED光源，点亮后非常醒目，具有较高辨识度。

进入车内，整个座舱呈现出一股轻奢、科技的氛围感。双拼色内饰搭配大量软质材料包裹、木纹饰板、银色镀铬装饰等，显得十分高级而精致，超过了同级别车型。

同级最大的10.25英寸液晶仪表+13.2英寸竖置中控屏带来浓浓的科技感，两块大屏可以互联互通，比如中控屏的导航信息会自动实时投到液晶屏上，让驾驶者更加清晰直观了解路况和路线，极大增加了行驶的安全性。

作为一款紧凑型家用轿车，长安启源A05的尺寸、空间却并没有让人觉得紧凑。4785mm的车身长度，1840mm的宽度，0.79的高宽比，使得整车观感十分大气舒展；2765mm的轴距，也保证了全体乘员都能得到足够宽敞舒适的空间。

并且长安启源A05还配备了高格调零压沙发座椅，支撑性和承托性都让人满意，腰部的支撑尤其到位，长时间乘坐也不容易腰酸背痛。

另外，长安启源A05还开发了休憩和睡眠模式，一键轻松，营造沉浸舒适的休憩环境，尤其适合当下想要“躺平”的年轻人们。

真智能 更懂你

与同级合资燃油车单一的“交通工具”属性定位不同，长安启源A05搭载了更加丰富全面的科技配置，让汽车成为一个更懂你的“出行伙伴”。

同级最大的10.25英寸液晶仪表+13.2英寸竖置中控屏不用多说，更重要的是，其车机系统内置了MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率与每秒2万亿次神经算力，反应速度和流畅度都很突出。

搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统，还拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容。“AI小安”智能语音系统拥有95%的超强识别率，且支持免唤醒、多轮语音对话、声源定位、可变“AI小安”形象等功能，既智能又好玩。

并且，得益于全新CIIA 1.5电气化架构平台加持，启源A05的智能电源管理让用车变得更简单：其具备智能电源管理功能，可监可控，自动预警，大幅降低在低电量时的耗电；支持 远程 监控与定位网络异常原因，提高问题排查效率；实现低电量、长周期停车给用户预警提醒；支持蓝牙钥匙无感进出；还可减少整车OTA时长。

最后全新的哨兵模式，能够在泊车落锁后，对周边环境进行监测，可在车辆发生异常情况时记录视频，，通过闪灯交互发出警告，并向用户发出消息提醒，真正的用车无忧。

真续航 动力强 还超省

动力方面，我们本次试驾的是长续航版本，系统由1.5L蓝鲸混动专用发动机和电机组成，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。官方给出的百公里加速时间仅需6.8s，相比同级有明显优势。

另外新车还有3大驱动模式：智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV，简单来说，就是无论身处何种工况下，你都能通过切换模式来实现动力性和经济性的完美平衡。如果你嫌麻烦，完全可以交给智能驱动，车辆会以纯电驱动为先，再结合道路状况和驾驶需求适当调整，省心省力。

当然不仅是动力上的“随踩随有”，底盘设定上，长安启源A05对于常规的路面起伏，过滤得也非常干脆。而在大曲率的山路弯道中，悬挂的侧面支撑也是足够的，车身不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者充分的信心。

最后也是最重要的一点，就是启源A05的“超省”属性。145km的纯电续航和1300km的超长综合续航不仅能够充分缓解用户的里程焦虑，还实现了4.58L的馈电油耗和0.98L的低日常油耗水平。

在实测环节，我们全车四人且开启空调，经过城市、乡镇和高速路况，全程50公里左右，最终得出的平均能耗是3.1L/100km，而查看之前数百公里长期里程的平均能耗，也不过4.8L/100km，可见，启源A05是真够省。

写在最后：

根据目前新车透露的信息结合我们的猜测，启源A05定价必然是10万级，而这个价位段内其实已经很久没有强实力的新选手了，消费者的选择较少。而长安启源A05凭借其好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的产品优势，足以重塑同级新标杆，为新能源家轿用户带来新选择。

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油价连涨买车有啥新选择？蓝电E5实现油电同价，还七座布局

一觉醒来油价又涨了，除了后悔昨天晚上为什么没看新闻就睡觉，还能有什么办法呢？毕竟谁也没有料到油价会涨这么快，月初还在8元出头，结果到了月底就来到8.5元左右，这还只是92号汽油的价格，即便如此，对于多数家用车50L油箱容积来计算，加满一箱油也得多花20元左右。所以平时需要加95号汽油的车主们只会更无语，每涨一次等于少抽一包烟，估计到不了年底就得把烟戒了吧？因此现阶段购车我们也不建议大家选择纯油车型。

（ 蓝电E5 ）

可不少消费者预算有限，比如说就这10来万的购车款，新能源车型一般要比燃油车型贵点，本身买燃油车型是紧凑型，结果到了新能源车型只是小型，这意味着实用性会大大缩水，加油贵点不说一家人出行还要挤着。而今天我们打算聊聊蓝电E5，这款采用 插电式混合动力 系统的中型 SUV 能否成为你最好的选择呢？要说价格，目前该车经过最高3.5万的综合优惠之后，仅需10万出头，除了5座还可选7座，全系纯电续航都在百公里以上，话说买台燃油紧凑型 SUV 也不止这个价。

（CS75 PLUS）

为了更好解读蓝电E5的优势，咱们不妨找来长安CS75 PLUS与其对比看看。首先是价格优势，油电同价可真不是开玩笑，CS75 PLUS目前指导价区间为11.79-14.99万元，虽说经过多次改款升级已经在尺寸上比同级车型占优，但面对蓝电E5这种越级的竞品就没什么优势了，而且显得它的价格更高。选CS75 PLUS低配就能把蓝电E5高配开回家，后者还有大7座和更出色的燃油经济性。

（蓝电E5）

动力方面，蓝电E5这套插混系统来自弗迪动力，与宋Pro DM-i等 比亚迪 车型的技术同源，所以可靠性无需担心。而1.5L高效插混专用发动机，配合最大功率为130kW的电机，可带来百公里加速7.4秒的优秀性能体验，这对于一台中型 SUV 已经是很难得。再看CS75 PLUS虽说有1.5T和2.0T两种涡轮动力可选，可2.0T跑出7秒多破百的加速成绩也不见得那么容易，更何况尺寸还差了一级。

（CS75 PLUS）

再就是蓝电E5可油可电，全工况电驱占比超80％，市区工况电驱占比99％，还可实现WLTC综合工况续航1150km。要说蓝电E5这个满油满电续航，足以应对部分家庭的长途出游计划。反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算，能跑800km就已经是很不错了，高速路况或许还能高一些，市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”，这等于同样加油成本，蓝电E5能多跑近一倍路程，CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次，一次性省出至少三四百元。

（蓝电E5）

（CS75 PLUS）

此外再来聊聊实用性，蓝电E5好歹是中型 SUV ，相比CS75 PLUS大上一圈没啥问题，我们可以从具体数据来看，CS75 PLUS的长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距达到2710mm，在紧凑型 SUV 阵营属于是不错，可面对4760*1865*1710mm的长宽高和2785mm轴距的蓝电E5一下就处于下风了。尤其是对于四口之家来说，第三排座椅可以不用但不能没有，万一哪天需要带着父母出趟远门呢？平时第三排放倒不影响装载能力，可应急时却能够省去很多麻烦。同时它还多出对外放电功能，想要在户外野炊，也不用另外准备移动电源。

（蓝电E5）

（CS75 PLUS）

总结： 随着新能源市场逐渐成为市场主流选择，各大车企都想在这个市场抢占先机，为此我们见到了越来越多亲民且实力抢手的新能源车。今天这款蓝电E5就是很好的代表，在指导价已经做到“油电同价”的基础上，还提供至高3.5万的综合优惠，让用户10来万就能入手开回家。作为一台大7座新能源 SUV ，蓝电E5从车价到能耗成本，再到产品综合实力都比长安CS75 PLUS这些纯油车更吸引力。

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