全新标致3008谍照首曝 最快将于2023年内首秀（东风雪铁龙新天逸C5 AIRCROSS ，“浪漫且务实”）

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本文目录一览：

• 1、全新标致3008谍照首曝 最快将于2023年内首秀
• 2、东风雪铁龙新天逸C5 AIRCROSS ，“浪漫且务实”
• 3、雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！

全新标致3008谍照首曝 最快将于2023年内首秀

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的全新 标致3008 谍照，该车可能会在2023年底到2024年初之间全球首发，预计将会推出纯电版车型，竞争对手锁定 大众 ID.4，推测未来该车也可能会由 东风 标致 国产。

外观设计方面，虽然此前看到了疑似采用 雪铁龙C5 AirCross 车身进行伪装的测试车，但是目前看起来像是采用了原型车的车身进行测试，可以看到新车也采用了轿跑SUV造型，采用了更多的跨界元素设计。

内饰设计方面，全新 标致3008 预计将会增加液晶显示屏的使用，这是数字互联时代所必须的，并且会进一步提升车内的豪华感，车内大概率也会采用与 标致408X 相似的最新家族式设计。

动力系统方面，全新 标致3008 可能放弃柴油发动机，将会仅提供汽油版车型，并且48伏轻混系统的使用范围也会变得更加广泛，被更多车型所使用，同时还将会推出PHEV插混版车型。

此外，全新 标致3008 还将推出e-3008纯电版车型，可能会基于Stellantis集团的STLA Medium平台打造，或许会提供单电机和双电机车型，拥有87-104千瓦时电池组，续航里程在400-700公里之间。

根据易车App“热度榜”数据， 东风 标致 在同级别竞品中排名第50，日均关注度9.8万。如需更多数据，请到易车App查看。

东风雪铁龙新天逸C5 AIRCROSS ，“浪漫且务实”

在我们的生活中，充满着对立的选择，大到衣食住行，小到财米油盐，亦或者是，爱情和面包，感性和理性，浪漫和务实，虽说大部分时候，鱼和熊掌不可兼得，但凡事总有例外。

作为东风 雪铁龙 旗下的全球性 SUV 产品，天逸C5 AIRCROSS是一款非常经典的产品，在市场中也有着不错的反响，而它也算是一款把浪漫和务实结合的非常完满的 SUV 产品，在前不久，东风雪铁龙旗下2023款天逸C5 AIRCROSS正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为15.27万元和16.97万元。

作为年度改款车型，新车又在那些地方做出升级和改变呢？在外观和内饰上，新车相比老款车型也没有多大的提升和改动，采用“型面拓张美学”设计理念的前脸，熏黑的尾窗，配合渐方形的大灯，带来极高的辨识度，这套设计放在现在的汽车市场，同样也是很能打的，依旧时尚且个性，毕竟曾经被誉为可以直接量产的概念车。

而内饰上，其家族经典的环抱式宽体T型中控，通过简单配件装饰，看上去也足够时尚，不过相比于 标致 新4008，看起来的感觉显得较为臃肿了，此外，作为改款车型，它新增了“极夜蓝”车色。据了解，该车漆主剂主要采用进口饱和纯净蓝色浆+细粒径圆润珠光粉构成，蓝色纯净度达99.91%。

而新车其最大的变化，是在于其车机系统的升级，全系搭载了C-CONNECT 3.0 交互式智能网联系统，增加了在线导航、360°全景高清 倒车影像 、透明底盘、前泊车雷达、APP 远程 控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能。

这其中，底盘透视功能，也从此前的前/后两个摄像头配合算法完成，增加到了4个摄像头，能够实时捕获道路信息,让用户清晰看到轮胎周边及底盘下方的路况。

在动力表现上，新款天逸有1.8T+8AT动力版本，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。还有一款是360THP的1.6T+8AT版本，其最大输出功率为129kW，峰值扭矩250N•m，此次斯基的车型，搭载的是1.8T+8AT这套动力系统。

这套动力系统的表现，可以用“强劲丝滑”来形容，强劲在其动力输出的及时且充沛，在踩下油门时，起步阶段加速很快，速度起来之后，再要提速也是非常轻松的，而丝滑在其匹配的8AT变速箱，调校的很好，换挡平顺，换挡快且无顿挫，作为一台家用 SUV 而言，这样的动力表现，相信能够满足绝大部分消费者的需求。 寻车网

此外，智能多路况适应系统提供了雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式，以满足不同驾驶场景的需求。当然，相比起出色的动力系统，其底盘的表现则更令人惊喜，虽然在配置上，其搭载的是前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，但硬件归硬件，出色的调校功底，让雪铁龙天逸C5的底盘具备一定的高级感。

这主要是得益于其搭载的PHC自适应液压稳定技术，它可以根据不同的路况来自动改变悬架的阻尼，从物理层面过滤来自路面的颠簸，确保驾驶时的舒适性，在实际驾驶中，过一些大的起伏路面时，能给感觉到悬架具备一定的韧性，在保证车内车内舒适性的同时，有不会让车身有太多的晃动，而在过一些坑洼路面或者减速带时，悬架又会变得较软，这使得传入车内的震动变小，保证一定的舒适性。

在操控上，它也拥有同级最小的5.3米转弯半径，灵活度直逼小型 SUV ，在静谧性的表现上，也在中上水平，在高速行驶中，胎噪和风噪的控制都在能接受的范围内。

【写在最后】

在如今的汽车市场，合资品牌的压力越来越大，在产品设计上和智能化程度上，与自主品牌相比，还是有一定差距的，而东风雪铁龙新天逸C5 却在这方面有着不错的表现，确实是难能可贵的，如果你想购买一台纯燃油的合资品牌车型，那么不妨考虑一下它。

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雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！

在中国，现在很多家庭都有了自己的汽车，大家出行也变得越来越方便了。这两年，笔者发现中国的消费者购车出现了极端情况，第一种是越来越大，越来越豪华，还有一种是外观车型越来越小。后面一种情况主要也是因为家里有了第一部车，第二部车用来代步或者接送小孩，第二辆车的普遍价格并不是特别的贵，甚至很多人把目光瞄准了新能源汽车，新能源汽车确实有它的优点，车身小加速好，而且不用交购置税，但是新能源汽车也有不可避免的一些麻烦，就是没有固定车位的话，真的非常不方便，而且充电时间较长，跑不了太远的地方。今天笔者给大家介绍一款只有高性价比的SUV，雪铁龙旗下的C3-XR。雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！
看外观，外观上，这款车整体保持了雪铁龙现在最新的家族式设计语言，如果光说颜值打分的话，这款车在同级的表现中其实是可以算到八九十分的。
全新家族式造型设计，也使得雪铁龙C3-XR终于追赶上了云逸和天逸等车型的外观步伐，整体视觉效果更加时尚，矩形的前进气格栅增加了前脸的层次感，普通版车型下包围的红色圆角矩形装饰看起来也比较个性显眼。遗憾的是，全系车型并没有配备LED大灯，只是标配卤素大灯。
内饰整体设计风格在最初雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上已经感受过，但对于雪铁龙C3-XR来说这是全新的，中控台整体采用方正的对称风格，遵循了目前雪铁龙最新的家族化设计。
这台1.2T涡轮增压发动机，在整体动力输出表现上还是比较积极的。但使动力输出积极的方式并不是将油门踏板灵敏度调高的解决方案，而是通过与变速箱挡位以及齿比的匹配和优化，使换挡时机稍作延后，带来更好的加速感受。
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