一汽-大众ID.6和特斯拉Model Y谁更值得买？（燃油纯电混动，上海车展三大重磅中大型SUV，实力都很强）

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本文目录一览：

• 1、一汽-大众ID.6和特斯拉Model Y谁更值得买？
• 2、燃油纯电混动，上海车展三大重磅中大型SUV，实力都很强
• 3、从点到线再到面，途观X带动大众年轻化的破圈行动

一汽-大众ID.6和特斯拉Model Y谁更值得买？

一汽-大众ID.6

1.ID.6 CROZZ基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，致力于为广大消费者提供新一代移动空间解决方案。2019年的大众汽车品牌SUV之夜上，ID.ROOMZZ首次亮相便引发热议，被誉为“行走的ROOM”。新车诞生于具有纯电基因的MEB平台，从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生。得益于MEB纯电平台，ID.6 CORZZ拥有更加合理的整车布局，实现更低的重心和50∶50的载荷分布，同时短悬长轴的设计使车内空间利用率最大化。

2.更为重要的是，新车搭载的E3电子电气架构，是一个全新的、可升级、可扩展、可复用、可移植的智能汽车电气架构，基于ICAS强大的算力、千兆以太网的数据传输速度、智能域控制及软硬件解耦，让整车自动驾驶辅助能力、人机交互能力、娱乐系统功能等功能得到全面升级并持续拓展。在E3电子电气架构这个“超级大脑”加持下，ID.6 CROZZ拥有IQ.Drive自动驾驶辅助、ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、Traffic Jam Assist堵车辅助系统、360°Top View全景可视影像、Travel Assist一键自动驾驶、IQ.Light智能灯光安全系统等高智商电动技术。

3.同时，秉承“科技为人而高级”的理念，ID.6 CROZZ为用户打造了智能电动第三空间解决方案。其中包含AR-HUD增强现实抬头显示功能、全触控方向盘及功能键、大众问问智能语义交互等功能，科技装备更加智能且切实满足用户需求。

特斯拉Model Y

1.Model Y是特斯拉旗下最新款全电动中型SUV, 标准版车型续航里程为230英里， Model Y长续航版车型单次充满电最多可行驶300英里。完成0-60英里/时的加速仅需3.5秒， 最高时速可达150英里/时。

2.Model Y采用前备箱与分拆式可折叠二排座椅设计， 留出更多储物空间， 无钥匙启动系统与手机相连， 搭载15英寸触摸屏， 能够实现远程解锁、召唤、远程温度预设、位置跟踪、速度限制模式等功能。

3、首先，我们需要知道这两款机型的具体定位。虽然价格在30万元左右，但一汽大众id.6 crozz的超长轴距为2965mm，从定位上来说，属于中大型SUV； Model y 和 Model 3 是同一平台的产品，所以它们的级别保持不变。 2890mm的轴距也决定了其中型SUV的定位。通过简单的解读，不难看出，在车型定位上，一汽大众id.6 crozz比Model y高出一个档次。

4、更长的轴距意味着一汽大众id.6 crozz将拥有更宽敞的内部空间。一汽大众id.6 crozz的超长轴距让它可以轻松布置车内7个座位。同时，它还拥有6座车型。宽敞灵活的车内空间是一汽大众id.6 crozz的一大特色。一汽大众id.6 crozz拥有超大空间和灵活的座椅选择，更符合中国消费者的需求。 寻车网

5、相比之下，模型 y 缺乏一些空间性能。五座车型的实用性与一汽大众id.6 crozz的6 / 7座布局相比仍有一定差距。 Model y海外虽然有7个座椅版本，但由于轴距限制，第三排和第二排的座椅靠背靠得很近，以至于第三排座椅的腿部空间基本消失了。即使是小孩子在第三排也找不到舒适的坐姿，更不用说大人了。因此，是否推出 y 型 7 座车型并不那么重要。

综上所述，两者都有自己的独特的优势，消费者应该根据自身情况来进行购买。

燃油纯电混动，上海车展三大重磅中大型SUV，实力都很强

两年一度的上海国际车展，今天正式开幕。展会现场堪称“百花争艳”，各家车企均是拿出了看家本领，各式各样的展出车型，也足以让人看得眼花缭乱。而今天的文章主题，便是带领大家看看此次车展中最值得关注的几款中大型SUV。那么，它们之中都有谁？看完了你就知道了。

第一款：大众TALAGON（揽境）

指导价：未知

上汽 大众 有一款 大众 途昂 ，一汽 大众 又怎会自甘落后呢？所以在此次上海车展上，一汽 大众 也是带来了一款全新的中大型SUV—— 大众 TALAGON ，基于之前 大众 品牌之夜展出的SMV Concept概念车打造而来，整体还原度很高，但要知道，这套概念车本身的模样就比较“ 大众 ”。

据悉该车诞生于全新的MQB Evo数字化平台，外观设计相比 途昂 要显得更加时尚、运动。当然家族式语言的保留，也让它的辨识度依然很高。尺寸方面， 大众 TALAGON 的车身长度达到了5125mm，轴距为2980mm，并且提供了6/7座两种配置。而在内饰方面， 大众 TALAGON 也是采用了最新的设计语言，整体风格类似于全新的 高尔夫 8，配备有中控大屏、拨杆档把等配置，科技感还不错。

动力部分， 大众 TALAGON 将搭载和 途昂 同样的2.0T高低功率、2.5T共计三套动力配置，同时匹配7速湿式双离合变速箱，其高配车型还将搭载第六代Haldex四驱系统，满足一定的越野需求。

第二款：宝马iX

指导价：未知

豪华品牌三巨头之一的 宝马 ，在此次上海车展上，也是带来了一款旗舰级的SUV车型—— 宝马iX 。并且从命名上就可以看出，它还是一款新能源SUV。

定位上 宝马iX 是一款中大型SUV，外观设计采用了最新的i系列家族式语言，整车造型看起来非常高端大气，同时科技感也很出色。车头部分首先映入眼帘的，是气场十足的竖向双肾格栅，匹配蓝色辐条的装饰，以及犀利的LED大灯，视觉效果很突出。

据悉在配置上， 宝马iX 将搭载无框车门，同时内饰将拥有双联中控大屏、水晶电子档杆等配置，同时翻毛皮的装饰显得既奢华，又有突出的科技感。最后动力部分， 宝马iX 将提供xDrive40和xDrive50两种版本。其中xDrive50车型将采用前后双电机的配置，最大功率可达503Ps，零百加速不到5秒，同时WLTP工况续航可达600km。

第三款：理想ONE

指导价：32.80万

在上海车展现场，造车新势力理想智造也同样没有缺席，并且展出了旗下的量产车型—— 理想ONE 。对于这款中大型新能源SUV的销冠，笔者之前是没有接触的，所以也是产生了浓厚的兴趣。而通过实际体验，我 发现 理想ONE 即使上市已久，但也是此次上海车展中不容错过的一款中大型SUV。

首先 理想ONE 的颜值很不错，饱满且富有张力的车身线条，搭配上细腻靓丽的漆面效果，从而营造出了大气高端的外观形象，档次感基本上是在线的。同时 理想ONE 的车内空间表现也不差，此次体验的是六座车型，后排空间不仅上下车很方便，同时第三排也没有拥挤的感觉。

值得一提的是，它中控台四块液晶大屏的科技感也很强，其不仅分工明确，而且交互体验也很智能，具有语音控制、整车OTA、海量APP应用资源等功能。最后动力方面， 理想ONE 搭载了一套混合动力，由智能发电系统+双电机组成，峰值功率240kW，最大扭矩530N·m，NEDC续航可达800km，还能通过加油来进一步补给续航。

总结：此次上海车展中，今天这三款中大型SUV，在笔者看来均是最值得关注的车型。它们之中既有新晋车型，也有老牌选手。那么你对这几款车型又有着怎样的看法？也欢迎留言讨论。

【本文来自易车号作者张铁绵，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从点到线再到面，途观X带动大众年轻化的破圈行动

同时将13辆SUV开上台，这场纠集了一汽-大众、上汽大众、大众进口三方的SUV全系活动在此刻展示出了大众的真正用意，或许在这一刻现场很多人才意识到一个现实，那就是大众已经成为中国市场上SUV车型最多的品牌之一，即便是专注SUV领域的哈弗也只有12款，而长安如果不算纯电车型也只有11款，至于宝马就算加上M系列也就和大众打个平手。

当然，大众作为中国市场体量最大的汽车品牌，拥有最多数量的SUV车型也并不稀奇，而真正令人咋舌的是其SUV产品阵营扩张的速度。

两年半前，大众在北京车展前举办了一次SUV之夜，这一夜大众一口气发布了四五款新车，让在场媒体感受到了如车展般的工作强度。一年之后，大众在上海车展前夕如法炮制，又是同一夜五款SUV新车发布，大众让中国媒体强行习惯了车海战术的发布方式。

从3款到13款，大众只用了两年半的时间就完成了其它品牌，哪怕是奔驰宝马也要最少十年才能完成的工作。记得在2018年第一个大众SUV之夜之后，很多人都还在为大众在SUV市场上的后知后觉而唏嘘，认为大众已经错过了中国SUV增长的最佳窗口期，但到了2019年底，大众用不到两年的时间将SUV年销量飙上了80万辆以上，成为中国市场SUV销量最高的单一品牌。

这次活动虽然没有前两年新车发布得那么密集，但信息量也还不小，包括未来两款大型SUV的产品计划以及四款纯电SUV的规划，让跟着北京车展一起被推迟了半年的大众SUV之夜又释出了一个涉及5款新车以上的Big Plan，以及大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所发布的“未来中国市场每两辆大众车中就会有一辆是SUV”的疯狂计划。

简单来说，大众在中国的SUV车海计划仍在继续。

在今年发布的SUV计划中，最突出的是大众在电动化上的布局，包括ID.家族的亮相、国产、上市都将是大众今明两年的重要工作。但其实除了电动化，大众年轻化的转型工作也在悄然进行着，而“X”就是大众年轻化的关键字。

9月7日，大众刚刚发布了X家族的第三款车型途观X，这也让大众成为了中国市场上轿跑SUV最多的品牌。在SUV领域“后知后觉”的大众用两年多的时间成为了数量和销量的“第一”，而轿跑SUV最多的大众其实在年轻化上以前也算高调，除了X家族外，大众很少将年轻化作为其它产品的主要宣传点，但从途观X开始，大众的年轻化开始变得不一样，正式进入破圈阶段。

打破途观自己的圈

看到途观X之后发现，大众之前两款“X”车型探岳X和途昂X在设计上还是略显保守了。

途昂X作为大众的首款X车型，在设计上保留了大部分途昂原有的设计，两车只是在C支柱后的尾窗造型上做了一些改动，而车顶线条的溜背幅度也非常有限，设计上的相似度在八成以上。可以看出，大众在首款X车型的处理上还是比较谨慎。

时隔一年后，大众推出了第二款X家族的车型探岳X，而这一次大众的步子迈得比途昂要大了不少，车尾线条倾斜幅度更大，车头也比探岳更低，整辆车呈现出明显的轿跑SUV姿态，与探岳也表达出了截然不同的车格。

而到了途观X上，我们似乎看到了一款全新车型，如果不看尾标恐怕很少有人会将这款车和大众最经典的SUV扯上关系，因为无论是车身线条还是中网车灯等细节部分，途观X和现款途观L的相关性都很低。从侧面线条来看，与其说这是一辆途观的轿跑版倒不如说是CC的SUV跨界版。

一直以来，大众的车无论轿车还是SUV都是以沉稳著称，因此设计大胆的CC也被称为大众最美轿车。如今，设计同样大胆激进的途观X不仅破了途观自己的圈，还像CC一样成为大众最美SUV有力竞争者。

打破品牌的圈

X家族因为有了途观X的加入成为目前最大的轿跑系列，但三款车型还远远不是X家族的终点。

传统意义上，轿跑SUV是小众细分市场，但途观X则将大众最畅销、最经典的SUV和轿跑进行了结合，相比中大型SUV途昂和新车探岳来说，更能表现出大众在轿跑SUV市场上的决心，甚至可以大胆猜测，未来大众的每一款SUV车型都会衍生出X车型。

对于X家族未来的发展，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝给我们提供了更多的想象空间，他在途观X的发布会上表示，将来SUV产品主要是用‘X’的概念来沟通，而上汽大众将来的ID.系列同样会推出X车型。

但贾鸣镝也同样指出，途观X并不是一定要带来多少增量的产品，它最大的使命是品牌年轻化，让更多年轻消费者认可大众品牌。

可以看出，从途观X开始，大众希望年轻化转型不再只局限于X家族，而是向整个大众品牌进行渗透，这样的趋势我们从这次活动的布置风格中可见一斑。一直以来，大众从品牌形象、产品定位和受众人群上都是给人一种经典、沉稳、注重技术的感觉，而这样年轻化的表现形式现在也已覆盖到了全SUV产品序列当中。

以途观X带动X家族的壮大，以X家族带动整个大众品牌的年轻化，大众的年轻化路线看似只围绕着一个X家族展开，但这样从点到线再到面、通过产品逐步铺开的方式恰恰是大众的最大优势，他们拥有最快的产品扩张速度和最大的市场份额，再结合品牌在中国市场的影响力，整体轿跑SUV市场的扩大和大众品牌年轻化的推进最终将形成合力，完成这次由途观X所发起的破圈行动。

文/王赓

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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