配置升级售价不变，2023款上汽大众ID.4 X购车指南 卖20万就想畅销？大众ID.4 X能过得了CR-V这关? 2023上海车展：新款大众ID.4 X售19.5888万元起

今天寻车网小编整理了配置升级售价不变，2023款上汽大众ID.4 X购车指南 卖20万就想畅销？大众ID.4 X能过得了CR-V这关? 2023上海车展：新款大众ID.4 X售19.5888万元起相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、配置升级售价不变，2023款上汽大众ID.4 X购车指南
• 2、卖20万就想畅销？大众ID.4 X能过得了CR-V这关?
• 3、2023上海车展：新款大众ID.4 X售19.5888万元起

配置升级售价不变，2023款上汽大众ID.4 X购车指南

近年来，国内新能源汽车市场的热度不断提升，无论是造车新势力还是传统汽车品牌，都纷纷开始发力，而且从产品端来看，虽然大家目标趋同，但是采用的动力形式五花八门，当然最为主流的依旧是纯电动。今天车叔便为大家带来了一款品质不错的合资新能源SUV，它的名字叫做 ID.4 X 。

近期，2023款 ID.4 X 正式上市，新车依旧推出5款配置，售价区间为18.9288~28.6288万元。作为常规年度改款，新车本次重点针对配置方面进行升级，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

ID.4 X 是 大众 品牌旗下首款基于MEB纯电动平台所打造的作品，该车运用圆润的线条勾勒，设计富有层次，再配以活力的配色，让它更加符合时下潮流，可以从一系列 大众 车型中脱颖而出。其中新车采用光语律动设计，车头部位通过横向线条划分为几块区域，底部前包围突出于车头，下方设置网格状装饰，上半部位则采用贯穿式LED灯带连接两侧灯组，中间部位的扁平化车标同样内含LED光源，点亮后的视觉辨识度较高。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4612×1852×1640 mm，轴距2765mm。该款车型的车身侧面造型较为壮硕，整车更加接近于跨界SUV车型，车头造型短小，后半部位设计则极为壮硕，同时高配版本车型底部匹配21英寸轮圈，内部的条幅面积巨大，看起来很有气势。

2023款 ID.4 X 车尾部分同样保持了车头的圆润设计风格，车顶末端匹配短小精干的后扰流板，D柱倾斜的线条延伸至尾灯组区域，底部还有向上收紧的小细节，让车尾显得更加紧凑。同时该车尾部匹配贯穿式尾灯组，中间部位的标识同样可以点亮，视觉效果颇为科技时尚。

内饰设计

2023款 ID.4 X 内饰部分采用数字化座舱概念，车内线条较为平直舒展，各功能部分都被划分出明显区域，同时悬浮式的中控台设计，让车内座舱显得更加宽阔。新车在车内材质运用方面颇具新意，中控台部位采用多种材质组合+缝线装饰，底部设置氛围灯以提升中控台的层次感。5.3英寸的全液晶仪表盘虽然尺寸不大，但是内部覆盖了我们日常所需的众多信息，并且内容排布符合国人的使用习惯。中控台上还匹配12英寸的悬浮式显示屏幕，支持手势触控，语音控制等多种交互操作，使用体验较为顺畅。

新款车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅造型设计较为常规，不过椅面加入花纹装饰，视觉效果年轻化，同时内部填充物柔软，乘坐感受舒适。

后排座椅在材料应用和做工方面与前排保持相同水准，后排坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位，中央地台为全平设计且纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。此外，因为全景天幕的存在，也不会让乘客感觉太过压抑。

动力系统

2023款 ID.4 X 依旧提供单电机版本和双电机版本，单电机版驱动电机的最大输出功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛米，双电机版本则匹配最大输出功率为230千瓦，峰值扭矩为472牛米的驱动电机。在电池组方面，该车提供容量为57.3千瓦时和83.4千瓦时的三元锂电池组，续航里程分为425千米，607千米和561千米三种。

车型配置及购买建议

2023款 ID.4 X 依旧保持现款车型的内外设计和动力配置，主要针对功能方面进行调整，其中新车全系新增IQ.灯光精灵，IQ.语音精灵，IQ.智慧车联和内后视镜USB接口等功能。同时，全系新增选装ETC功能，选装价格为200元。2023款车型依旧推出5款配置，指导价格18.9288~28.6288万元，与现款车型保持一致，下面让我们针对消费者所重点关注的长续航版本进行详细分析，看看哪一款性价比更高。

2023款纯净长续航版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格23.5288万元，具备L2级驾驶辅助系统，提供主动闭合式进气格栅， 远程 启动，方向盘加热，仿皮座椅，前排座椅加热，12英寸触控液晶屏，手机互联映射，车联网，OTA升级，手机APP 远程 控制，自动头灯，转向头灯，大灯高度可调，感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置十分完善。

2023款智享长续航版

推荐指数：★★★★

配置点评：功能提升幅度较大，性价比高

指导价格24.8788万元，功能方面增加全车安全带未系提醒，并线辅助，开门预警，倒车车侧预警，自动泊车入位，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，前排座椅按摩，前排座椅电动记忆，后排中央扶手，车内30色环境氛围灯，外后视镜记忆，内后视镜自动防眩目等，功能提升幅度比较可观，性价比高。

2023款极智长续航版

推荐指数：★★★

配置点评：辅助配置进一步提升

指导价格25.1288万元，摄像头数量由2个提升至5个，并且驾驶辅助影像提升至360度全景影像，辅助配置进一步升级，有需求的用户可以考虑。

车叔总结

总的来说，2023款 ID.4 X 本次主要针对配置进行升级，全系新增IQ.灯光精灵等功能，同时售价未发生变化，让整车性价比得到一定提升。通过以上我们对于长续航版本的对比分析可以看出，该版本车型的续航超过600千米，符合消费者的用车需求，相比较而言，属于中配的2023款 智享长续航版在售价适中的前提下，具备优异的智能以及舒适性配置，在多种用车场景下都可以给予消费者足够的帮助，性价比相对较高。

从销量方面来看，该车在今年1~10月份中的累计销量数据为28,003台，相比去年的市场销量占比有所提升，影响力在逐步扩大，喜欢它的朋友可以考虑。

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卖20万就想畅销？大众ID.4 X能过得了CR-V这关?

大众 对于纯电动市场的进击是有目共睹的，即便是需要在燃油车市场付出更大的代价，ID.系列也仍是大众用来抢夺市场的重点，其中就包括了大众 ID.4 X 这台紧凑型SUV，而它想要畅销势必需要战胜包括 本田 CR-V在内的燃油对手，那它有这个实力吗？我们来看看19.59万元的2023款ID.4 X 纯净智享版与20.19万元的2023款本田CR-V 240TURBO 两驱锋尚版 5座版，只差了6千元的二者是否有可比性。

外观：大众本田的“反差萌”

以往我们的印象中，大众是稳定成熟的风格，而本田则是更运动化的那一位，但现在的ID.4 X与CR-V却刚好反过来，ID.4 X凭借十分夸张的贯穿装饰大灯、多腰线起伏以及撞色车身效果带来出更强烈的个性运动味道。反倒是CR-V在迭代后，提供了更为规整的六边形格栅，并在底盘包围、保险以及车身上都显得比较平直，虽有新的条形大灯与标志性的高位尾灯，但其视觉还是要显得更稳重。

内饰：

车舱内没有发生反转，同样是ID.4 X更强调运动感，CR-V变得更为稳重。ID.4 X通过5.3英寸+12.0英寸一大一小两块液晶屏配合触控式方向盘完成了科技感凸显，而包括偏转的多媒体与空调控制、左侧照明面板等也都是触控，车舱除了运动之外，也有了数字化科技的强烈氛围；当然，包括座椅、挡板、门板等区域形成的装饰撞色也是如此。

CR-V虽说也有10.1英寸触控屏，但横向贯穿的空调出风装饰与纵向布局的全物理操作中控台却是那种实用的极简设计，整体呈现出来的T型布局，能够十分清楚地展示与操作各系统功能，操作上要更传统一些，但也会更适合行进中的盲操作。

科技：

两款车型都搭载有智能互联车机系统，并支持L2级辅助驾驶，且都实现了倒车影像与全速域下的自适应巡航功能，甚至包括对应的车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车等主动安全系统都是差不多的。但在车机方面，ID.4 X的MOS智慧车联将覆盖CarLife/CarPlay与原厂互联，并提供更时尚的UI界面设计；而CR-V的Honda Connect只支持CarLife，但会多出语音车窗控制。

配置：

两款车型均标配了全景天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘，并为空调配上了后排出风，ID.4 X的优势在于提供了空调的分区控制，并在座椅上实现了前排同规与加热功能；CR-V的优势则在于它的天窗是可开启的，座椅则覆盖了真皮并支持后排4向调节，而主动降噪、后隐私玻璃等会参与综合乘坐改善。

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ID.4 X与CR-V的车身四项尺寸参数分别为4612/1852/1640mm/2765mm、4703/1866/1680mm/2701mm，前者拥有更长轴距，而后者则胜在三围上。这样的标准下，两款车型都能在后排头顶提供1拳的余量，而ID.4 X的前排头顶能有1拳半、CR-V仍为1拳，但轴距更短的CR-V反而能提供2拳+的后排腿部余量，比ID.4 X多出了2指（体验者身高为176cm）。

动力：

ID.4 X采用了后置后驱布局，一台电动机可提供125kW/310N·m的动力参数，起步响应速度要更快捷、积极，但容量为57.3kWh的电池组仅有425km的CTLC纯电续航；而CR-V则为前置前驱布局，地球梦1.5T发动机能提供142kW/243N·m的动力参数，匹配CVT无级变速箱，爆发起来更有力，而WLTC综合油耗则为7.31L/100km。

用车：

按照0.566元/kWh的居民用电计算ID.4 X的能耗费用为1526元/年，按100万三责+车损险+车上人员责任险计算保险费用为4436+950元，而按照3年6万公里计算保养费用为1252元/年，单年用车成本约为8169元、月均不过681元。ID.4 X在市场中表现不如它的兄弟 ID.4 CROZZ ，也是因此，它在多地出现了1.5-3.5万元的综合优惠，尽管其在续航上确实比较受限，但算上无购置税与这样的优惠，用作家庭出行代步还是不错的。

按照7.84元/kWh的92号油价计算CR-V的油耗费用为11462元/年，按照相同方式计算保险费用为5009+950元/年、保养费用为2831元/年，单年用车成本约为20252元、月均为1688元。当前CR-V正在走出迭代的低潮期，开年的前两个月它已经凭超2万台的销量回到了合资冠军的位置，而其目前在终端市场也有约2万元左右的综合优惠力度，让用户们可实现“20万元提车”的目标。

写在最后

很显然，在降低电池成本这件事上，大众距离 特斯拉 还差了不少，这使得这台ID.4 X的入门版本会在市场中受到续航的拖累，但除此之外，它通过MEB架构带来的MOS智慧车联与IQ.Drive系统，还是能够在同样提升了辅助安全的CR-V面前斩获优势，更何况，ID.4 X还有着更低的价位。但真要说从本田CR-V抢夺市场，或许除了续航之外，本田CR-V的舒适与底盘也是纯电动大众需要学习的。

本文所用配图上图为“大众ID.4 X”、下图为“本田CR-V”

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2023上海车展：新款大众ID.4 X售19.5888万元起

易车讯 在2023 上海 车展上，新款 大众 ID.4 X 正式上市，售价区间19.5888-28.3388万元。新车保持了旧款车型的造型设计，但对配置进行了调整。

造型方面，新车保持了旧款车型的造型设计，但对配置进行了调整，比如新增了薄荷绿配色，并且智享长续航版以上车型还提供碳晶黑套件和酷黑浪潮内饰选装。

动力方面，新车依旧提供后驱和四驱车型选择。其中后驱车型电机最大功率分别为125kW和150kW；四驱车型前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW。续航方面，新车提供CLTC续航425km、607km和561km车型可选。

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