是姗姗来迟还是生逢其时？重汽先锋官F16皮卡抢先看（华裔神虎suv车尺寸）

近年来，

中国重汽

在新车型拓展和研发方面总是停不下来，除了各类轻、中、重型货运车、工程车、专用车外，上到矿卡下到

SUV

也不在话下。大车“通吃”，小车也不放过。这不，在刚刚举行的“中国重汽全球合作伙伴大会”上，中国重汽推出了全新一代高端皮卡——先锋官F16。

置身先锋官F16车前，一股威猛大气感迎面袭来!整个车身造型立体饱满，前脸采用分层式长条格栅设计，上方采用熏黑处理，并与两侧大灯相连，营造出了贯穿式设计风格，瞬间拉宽了人们的横向视觉感，更显宽大霸气。

经熏黑处理的组合车灯为LED光源，大灯造型棱角分明，整体呈“7”字型，将前脸上下通连，看上去个性而时尚。

中间的重汽“三足鼎立”车标带氛围灯，夜间与贯穿灯带、示廓灯同步点亮，效果甚佳，美轮美奂。稍加留意还会发现，先锋官F16佩戴的“三足鼎立”车标与卡车所使用的车标略有不同，边缘经过了圆滑处理，看上去更圆润、更养眼。

整车车身尺寸为5380× 1998× 1940mm，轴距为3200mm，货箱尺寸为1350× 1520× 530mm，轮胎规格为265/65R18或255/55R20，额定载质量为400kg。车身侧面比例十分协调，加之前机舱和后货舱规格尺寸几乎等同，整体看上去更显稳重大气。轮圈造型别致美观，搭配宽大的轮眉，猛然望去颇具“浓眉大眼”视觉感。

两侧大视野后视镜均带电加热、

电动调节

功能，操控便捷。后视镜下沿附带变道警示灯，打开转向灯变道操作遇有后方快速来车时，会发出灯光警示，可有效避免刮蹭事故发生。

包含ABC柱在内的驾驶舱外围均采用黑色包围，配以镀铬装饰，营造出悬浮式车顶的感觉，更具运动气息。此外，车身轮拱、侧踏板均带有蓝色元素点缀。

车尾同样颇具亮点，圆弧形贯穿式灯带设计科技感十足，尾门上带有象征中国重汽的“SINOTRUK”标识，下方左右两侧分别是“中国重汽”和“先锋官F16”标贴，增加了车辆辨识度。

车尾登车踏板厚重宽大，登踏十分踏实。液压式后尾门开启十分便捷，只需手指轻轻一触，后尾门便可缓缓开启和关闭，完全告别了传统皮卡开关货箱门时的机械感。

电动伸缩式迎宾踏步带防滑设计，登踏踏实，经试乘十分符合人体工程学。每当车门打开，迎宾踏步自动弹出，关门收回，满满的仪式感。

打开车门，一股温馨感迎面袭来，深浅配色的内饰风格温馨悦目。全车纳帕真皮打孔座椅具备极佳的透气性，带通风加热功能，为驾乘人员创造“冬暖夏凉”的舒适感。

三辐式

多功能方向盘

同样采用深浅配色皮质包裹，底部带拉平设计，方便身材胖壮的驾驶员上下车。方向盘功能区集成了娱乐系统调节、蓝牙电话以及ACC自适应巡航、LKA车道保持、车道辅助等智能配置，与360环视、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏移预警和AEBS自动紧急制动系统配合，形成完美的L2.5+级驾驶辅助功能。

疲劳驾驶检测功能是一项十分有助于行车安全的实用配置，其通过实时监测驾驶员驾车时长、面部表情、眨眼频次等信息，及时发出疲劳驾驶警示，避免事故发生。先锋官F16A柱内侧配有疲劳驾驶监测探头，监控十分灵敏，笔者只是佩戴了普通近视眼镜，场地试驾时却被提示: 您佩戴墨镜无法识别疲劳驾驶。这多少有点儿“冤枉”啊。

整个中控台均以黑色镜面装饰，将三联屏贯穿连接，高端大气上档次。据了解，先锋官F16配备有汽车事件数据记录系统(EDR)，在选装方面更是极尽所能，天窗、轮辋造型、车顶造型、高位制动灯、侧踏板，ETC车载装置等，切实实现个性化定制。

挡把设计新颖美观，手持握感十分舒适，后方依次是电子

手刹寻车网

和一键启动按键，侧面是翻盖式储物格(水杯槽)，底部则是时下流行的手机无线充电区。再向后是对开式手扶箱，内部储物空间宽大，各功能区位置设计合理，操控触手可及，十分便捷。

后排座椅面料与主副驾座椅同款，舒适透气，腿部空间虽然说不上奢侈，但也算宽大，没有丝毫局促感，加之平地板设计，使后排乘员左右移动十分方便。后排空调出风口、USB充电口、储物格、储物网兜等实用配置也都没有缺席。

最后说到了动力配置，先锋官F16搭载了潍柴2.0T柴油发动机，与之匹配的是8AT变速箱。发动机型号为WP2HQ190E61，

最大净功率

135kW，最高车速200km/h，两驱版本理论上百公里油耗为7.8L，四驱版本百公里油耗为8.2L，实话实说，这个油耗水平在同级皮卡中说得过去。

毫无疑问，先锋官F16的问世好似一股清流注入了中国重汽的产品阵营，壮大了队伍，丰富了产品线。有人说重汽皮卡姗姗来迟，亦有人说重汽皮卡是生逢其时……在

长城

、

长安

、

江铃

等一众皮卡老将雄霸市场多年的大背景下，中国重汽先锋官F16及本次展会同时推出的另一款皮卡能否杀出一条血路?分得一杯羹?让我们拭目以待。

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长4705mm、宽1860mm等。根据有驾得知，华裔神虎suv车尺寸为长4705mm、宽1860mm、高1745mm，轴距为2715mm，华裔神虎suv车是中国重汽推出的一款车型，具有五座和七座两种座椅配置，搭载1.5T+8AT发动机。

易车原创

关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅;后来的认知主要是以

福特

F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——

中国重汽

VGV VX7

就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢?

品牌的由来

在一众自主乘用车品牌中，

中国重汽VGV

这个名字显得陌生又霸气。这一品牌来自于重汽(重庆)轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是

中国重汽VGV

的前身，在股权变革之后有了现在的名字。

外观设计：力求差异化

中国重汽VGV

将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。

VX7的前脸设计和同门的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是一款SUV车型。VX7采用了尺寸较大的六边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。

新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计

元素

比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有一定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。

也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行一定的呼应，做了一个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了一点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。

来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行

元素

算是都让它玩明白了。

外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高一下设计和谐度会是更好的状态。

VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有一些短，不过有两个特点还是值得表扬一下。

首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出一个梯子，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放一些私密或者相对贵重的物品。

内饰造型：城市化思路明显

进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是一台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75 PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。

全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。

下方的空调控制区采用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。

VX7的车内还采用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。

动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身

动力方面，VX7采用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自

长城

控股的蜂巢易创，在

北京BJ40

上也有搭载，性能可以信赖。

此外，VX7采用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。

竞品较强，能否突围还得看品牌

11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手，

长城

炮商用版、

长安凯程

F70和

江铃

域虎7

实力都不可小觑。

而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时

中国重汽VGV

的品牌知名度也是亟待提升的短板。