8秒破百，油耗比很多中级车还低，宝马5系如何做到又快又省油的？

宝马5系定位为中大型车，长度5米以上，轴距3.1米，服务质量1.7吨。不过这款车零加速度也不弱。525li版本加速在8.2秒左右，530版本甚至可以达到6.2秒。另外这款车油耗不高。根据大熊油耗的大数据，宝马5系车主的油耗是9.41升，所以宝马5系可以说是动力和燃油经济性的平衡非常好。那么宝马5系是怎么做到的呢?宝马5系的发动机非常先进。很多人提到发动机。

宝马B系列发动机的核心技术主要有Valvetronic电子气门和缸内高精度直喷等。采用分流液冷系统，通过电动分流冷却阀提高热耗速度。燃油喷射压力增加到350巴，低功率版本采用集成排气歧管的设计，并使用IROX涂层，减少缸内摩擦，提高燃油经济性。宝马标志性的Valvetronic电子气门，踩油门时可以直接控制进气门的开启深度，直接省去了踩油门、打开节气门、进气歧管充入空气、进入气缸的繁琐过程。也就是说发动机没有真空过程，所以可以减少进气过程中的动力损失，提高发动机效率。除了发动机本身的先进性，宝马对ZF 8AT变速箱的训练也很完美。虽然ZF的8AT变速箱比双离合器变速箱具有更高的传动效率，但该变速箱具有更宽的传动比范围，优化了其重量，并使用了更高效的换档执行器。

2021款宝马5系的正面换成了最新的一体式双肾进气格栅。新车的大灯组外形有了明显的变化。原勺形LED日行灯改为类似3系的双L形，识别度提高。2021款宝马5系的内饰设计与原款基本一致。在技术配置上，12.3寸全液晶仪在整个系统中还是标配。值得称赞的是，海外版标配10.25英寸中控面板，而中国进口的新款宝马5系标配12.3英寸中控面板。新车还升级了最新的iDrive7多媒体娱乐系统，支持导航、多媒体娱乐、手势控制等丰富功能。

2021款宝马5系采用2.0T发动机，其中525款最高可输出135kW和290Nm，530款可输出185kW和350Nm，插电式混合动力版综合功率215kW，综合扭矩420Nm，整个系统还配有8速自动手动变速器。或者司机本人有非常好的驾驶习惯，车辆行驶速度比较均衡，可以保证没有突然加速急刹车的坏习惯，车辆油耗比较低。但是，这种情况一般是个案。按照宝马5系搭载的2.0T最小排量，普通人开这款车油耗性能肯定不低，更别说3.0T的高排量了，油耗肯定更高。

对于大部分插电混动车型，如果家里具备充电条件的话，购买一辆这样的车还是非常实惠的，首先能给你带来更低的油耗，其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受。

这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没有太大变化，其实新能源就是在动力上做文章。寻车网

主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致，在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。

翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了，据说从0%充到100%需要4小时，而在满电状态下，纯电续航里程为61km。

除此之外，车身增加了新能源的标识，C柱上的eDrive标识就代表着新能源，后尾箱530Le 同样可以说明是新能源车型，如果是530i，就是进口标轴款，530Li，就是长轴款，要是Le，那就是新能源插电混动车型。

现在一提新能源就想到中控大屏，感觉充满科技感，那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足，宝马新能源，依旧以实用和设计风格的延续为主。

虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型，但是在细节上，宝马530Le还是突出了自身新能源的属性，比如仪表盘，就会根据驾驶模式的不同发生变化，在ECO PRO和CCOMFORT模式下，右侧显示的是能量输出表。

ACC自适应巡航及驾驶辅助按键自动跟随前车左右30°以内的自动转向，而且在HUD上都能够监控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面，在这个界面里，你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。

宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了，自动、舒适、经济和自适应模式，但是今天的新能源是区别于燃油版车型的，挡杆旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式，分别是AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL。AUTO eDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源，MAX eDRIVE模式下，全车可以完全依靠纯电机驱动，最高时速140公里/小时;而BATTERY CONTROL模式下，则只有发动机输出动力，同时给电池充电。当然了，无论哪种模式下，你都可以切换舒适、经济、运动等模式，也就是说两个模式相互独立，可以自行组合。

2019款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米。值得一提的是，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内，这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。

同时2.0T发动机的最大功率是184马力，配合上电动机，整套系统迸发出252马力的最大功率，这和燃油版本的530处于同一动力水平，无论在城市路况还是高速驾驶，这套系统都能给你充沛的动力保障。

总结一下，61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用，但是这台车并没有低电量续航焦虑，这就是插电混合动力的魅力所在，对于一些限牌城市来说，全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用，而且它并不会比燃油版要贵，反而在配置上还要有优势，再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的，所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择。

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宝马5系这款车能做到这样惊人的成绩是因为跟宝马汽车商的研发技术离不开关系的，宝马5系这款车的发动机采用的是缸内直喷技术，而且整个发动机的材质都是使用的铝制材料，这样就有效的减轻了发动机的重量，再加上配合使用缸内直喷技术，所以宝马5系这款发动机的热效率就达到了最高，从而提高了动力还降低了油耗。这就不得不佩服宝马汽车商在研发发动机这一领域上下足了功夫。

而对于汽车的缸内直喷技术我相信大家并不是很了解，虽然这种技术已经运用到很多车系当中，不过想要把这种技术利用好起来是一件非常不容易的事情。所谓的缸内直喷就是在发动机的内部喷油嘴设置了一个小型的锥形喷射器，这种喷射器能更有效更均匀的把燃油喷到发动机的缸体内，当空气进来以后，行车电脑就会根据空气量的大小来进行喷油和点火，这样就有效提高了燃油的燃烧率，而这样做的好处还有就是能爆发出更强的动力。所以说缸内直喷激素在目前还是比较先进的，而在宝马5系这款车身上运用的更是出色。

但是宝马5系这款车的油耗低动力强除了离不开发动机的因素以外，与自身的汽车特点和外观设计也有很大的关系，宝马5系这款车整体偏平，整个车身线条很流畅，这样就大大降低了风阻，从而降低了油耗，所以说宝马5系这款车无论是在操控上还是在动力上都是无与伦比的。所以在网上就流传过这样一句话，年轻人开宝马，老头开奔驰。就这句话而言就完全说明宝马汽车很符合年轻消费者的观念，而对于奔驰汽车来说只适合那种柔性驾驶的人来开。

总的来说宝马5系这款车无论是从动力上还是从配置上都是非常丰富的，而宝马汽车商对于制造宝马汽车的主控范围就是在操控性能上，所以很多人在靠宝马车的时候感觉很动感，特别是在过弯道的时候侧倾度很轻，给人的驾驶感觉很稳重，所以这就是宝马汽车卖的较好的原因。