电评车 | “官降”4.2万！汉DM-i冠军版怎么买？

文/磊磊

继【豹跳如雷】之后，

比亚迪

又添新梗——【老汉退车】;备受期待的全新比亚迪汉DM-i冠军版车型现已正式上市;指导价18.98-24.98万元。相比前期车型，续航/配置大差不差前提下，有着大概三万元的价格降幅，比亚迪这波操作，当真是对其他品牌的赶尽杀绝?这款产品在当前，是否值得消费者们的用钱投票。

当前，比亚迪已在秦/唐/汉三款车型使上了名曰“冠军版”降价增配的洪荒之力。冠军版这波操作的原因或是;首先，相较之比亚迪提出那骇人听闻的销量目标(2023全年销量目标300万辆)，当前这波壕无人性的销量数字(单月销量20万前后徘徊)，其实还是有着一些些缺口。

倘若仅靠自然迸发的销量，300万台年销的达成，倒还真面临着一些难度(14.98万元的

零跑C01

、终端15多的

深蓝SL03

增程，都凭借着蛮明显的价格优势，分食着比亚迪汉销量的蛋糕)。其次，当前碳酸锂价格的降低，也让新能源车价格的下落，创造出一些可能。

当前，在燃油车市场认同度&实际市占率双双式微的当下，汉DM-i价格区间的下降，最大的意义就是从传统燃油B级轿车(特别是那个当前多灾多难，任谁见了都想踢一脚的日系集群)手中，抢到更大的份额。

在匠人手作、日系精工的滤镜碎裂之后，

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等B级产品已经回归到它们在2013年前后的生态位，绝绝绝大多数消费者买它们的方式，就是16万甚至不到提裸车，19万甚至不到开上路这样一个预期，这也就让它们与之前的汉DM-i(就是那个21w+的老汉)其实是一个井水不犯河水的两种区间。

而这些计划购买低配B级车的消费者，很多还真都是预算蛮有限，又想开大车的刚需型消费者，汉DM-i在燃费、驾驶体验、配置(那个18.98万的最低配，就L2级辅助驾驶、皮座椅、旋转屏、对外放电、全景天窗/影像、云辇可变悬挂要啥有啥了)等方面的配置，一项项、一件件都很致命地触达到他们的红心。

同样的价位，是买一台2.0L+CVT，动力捉急(一公里怎么都得七八毛)，配置上给个一键启动、仿皮座椅都得感恩戴德的落后型日系B级车，或是一台充电八分钱一公里、用油一公里四毛的C级尺寸(也就是

奥迪A6L

那个级别)的比亚迪汉DM-i，相信不少人是会收回投向

丰田

4S电的付款码。

而相比家族中汉EV 冠军版车型，我倒觉得汉DM-i冠军版的121km续航车型可买度还会更高一些;首先，便宜下来的那三万块钱，还真是真金白银的实惠。续航层面，则是这样一个逻辑，如果你有家庭充电条件的话，121km打完折之后90km的实际续航，就算在北上广这些大城市，每天到家插枪，出门拔枪，也足够绝绝大多数人一直“用电开汉”，这样的逻辑，也被180km的

理想ONE

证明，是完全可行的。而如果你没有充电条件的话，DM-i系统可油可电的特质，也会给你创造一些“内心笃定的不慌”。

涉及充电这件事，在路边各种野充搞个快餐，就是汉DM-i车主最常见的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

有人会说，其实我用野充倒也还好，去综合体喝杯咖啡，或是吃顿饭也差不多了，这话乍听起来倒还合理，倒却透露出一股不谙世事的天真，毕竟对于开汉DM-i车型的打工人(当然，我知道汉的车主群体中，也有不少相当RICH的玩家)，那样的生活，钱倒也不是花不起，但问题是，哪有这个时间和闲心呢?

而很多消费者关心的“要不要再死等，再看看能不能降价想法”我的观点是，这款车能够再次下落的区间真不多了;首先，碳酸锂的价格，在几次骨折式跌坠之后，好像回涨并且稳定在20W一吨上下的价格区间，考虑到汉DM-i冠军版相比前代汉DM-i车型3万元的跌幅，完全算是到位了;并且作为一家新能源市场中有头有脸的车企，比亚迪再次、频繁、总是调整汉这款家族基干车型的概率，也并不算很大很大。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪汉EV主要有550千米跟600千米两个版本的续航里程，根据个人的驾驶习惯，购买不同续航能力的车二实际测试 在实际对比亚迪汉EV测试中，每行驶1千米，消耗量将增加千分之3个点新能源汽车的行驶能力受到海拔跟车速的不。

对于比亚迪汽车来说，目前在国产自主品牌当中可以说表现出色，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪汽车拥有最新款式的比亚迪旗以及最新款式的比亚迪汉和比亚迪唐车型看了一下外媒的评价，普遍对元PLUS评价颇高尺寸不大空间大，续航。

家里有一辆老款的宋，大概是17年买的吧，现在已经买了3年多，除了小点小毛病，整体的质量我觉得还行这两年家里生意还算不错，也赚了点钱，所以就考虑分期再买一辆车比亚迪汉在网上的热度很高，加上家里有了辆比亚迪。

你好，比亚迪汉，根据配置裸车车价21万，25万，28万不等看你要具体算下哪一款，另外你所在城市是否有地补回答汉 2021款EV 标准续航版豪华型的上牌费为500元，车船税为300元，交强险为950元，商业险为9340元。

比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，2328万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为2428万元。

比亚迪汉dm是一辆插电混动中大型汽车，这一款车还配备了一台20升涡轮增压四缸发动机比亚迪汉dm的轴距为2920毫米mm，长宽高分别是4960毫米mm，1910毫米mm，1495毫米mm比亚迪汉dm使用的20升涡轮增压发动机。

在当前油价居高不下的情况下，选择主打燃油经济性的比亚迪汉DMi混动版还是很划算的，具体选择哪一款车型主要还是看自己的需求吧，我目前还是单身狗，所以选择了入门级的尊贵型，我觉得已经完全满足我的使用需求了如果你对。

比亚迪汉是比亚迪旗下的一辆中大型豪华汽车，这一款车的最高速度被限定在240公里每小时比亚迪汉有纯电动车型也有插电混动车型比亚迪汉的轴距为2920mm毫米，长宽高分别是4960mm毫米，1910mm毫米，1495mm毫米。

比亚迪新能源电动汽车价格表

作为国内新能源汽车领域的先驱之一，比亚迪的新能源汽车在性能和售价方面都有着不俗的表现。针对消费者的需求，比亚迪推出了一系列新能源电动汽车。本文将详细介绍比亚迪新能源电动汽车价格表的信息。

比亚迪e1 2021款售价为7.48万元。

比亚迪e2 2021款共有两种配置，售价分别为8.78万元和10.18万元。

比亚迪e3 2021款共有两种配置，售价分别为9.69万元和11.69万元。

比亚迪e5 2021款以家庭为主要市场，共有两种配置，售价分别为13.68万元和15.98万元。

比亚迪T3 2021款是一款面向商务市场的新能源电动车，共有两种配置，售价分别为10.98万元和12.18万元。

比亚迪e6 2021款是一款旅行车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为11.99万元、13.29万元和14.59万元。

比亚迪宋Pro EV 2021款是一款SUV型的新能源电动车，共有五种配置，售价分别为12.18万元、13.18万元、14.18万元、15.18万元和15.98万元。寻车网

比亚迪唐EV 2021款是一款插电式混动SUV车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为24.99万元、26.99万元和28.99万元。

比亚迪汉EV 2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为15.99万元、18.99万元和21.99万元。

比亚迪e9 2021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为39.8万元。

以上为比亚迪新能源电动汽车价格表的详细内容介绍，希望对您有所帮助。