为什么新宝马5系没得老款大气 新款宝马5系实拍，外观微调更运动，尺寸增加是亮点

8月份，奥迪A6L的销量又超了 宝马5系，据乘联会数据显示，前者单月卖了16429辆而宝马5系为15518辆，就销量而言两车伯仲之间差的不多。相比入门级豪车宝马3系，5系集豪华、运动、德系工匠品质等于一身，在中级豪华轿车领域有着鲜明特色。目前2021款宝马5系已经亮相，今天密探君就和大家聊聊该车的到店实拍，外观和内饰都有不同程度的升级。

从拍摄的实车图来看，全新宝马5系前脸部分做出了调整，中网尺寸进一步加大，立体感十足的家族“双肾”结构视觉效果更加出众。此外前大灯保留了开眼角设计，不过内部灯源由现款的“天使眼”转变为了现在的双L款式，有着全新7系的既视感。就如同这次奔驰S级改款一样，没了尊贵气场的奔驰S已被大家广泛吐槽，这次新宝马5系没了“天使眼”，还是那个宝马吗?

新车尺寸是一大亮点，这次宝马5系的表现，相比老对手奥迪A6L和奔驰E级优势明显。据悉新车长宽高为：5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，以碾压者的姿态重返市场。我们可以看到，新车侧身依然保持了现款风格，笔直腰线从前轮眉处贯穿至后尾灯处，整车线条看起来修长、舒展同时肌肉感十足。

新车尾部分大体轮廓保持一致，不过细节处调整还是有的，比如尾灯组内部灯源结构进行了重新设计。现款宝马5系尾灯的L型结构由最新三维立体取代，点亮后的销量辨识度更高。而后杠部位横贯式镀铬饰条，搭配双边单出的镀铬排气，彰显5系的大气范儿。从全新5系的外观表现来看，整体变动不大，还是突出了宝马品牌的运动标签，与奥迪和奔驰形成鲜明差别。

新车内饰并没有进行较大改动，工作台风格没变继续维持了现款样式，不过细节做工和用料上有所提升，驾驶舱质感更强。配置部分将是每次小改款的主题，以领先豪华版为例，据悉相比20款真皮换成合成皮，后排电动调节也取消了，而增配为可远程升级ID7，更大的12.3英寸中控屏，标配无钥匙进入以及标配前方主动刹车等。

动力上，新款宝马5系将继续提供燃油版与插电式混合动力两套系统。其中燃油版将提供低/高两种功率调校的2.0T发动机+8AT的总成，最大输出功率204/280马力;而插混车型搭载基于2.0T发动机的插电混动系统，其中发动机最大输出功率204匹马力。

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有。新款宝马5系与旧款宝马5系相比，新款宝马5系更为的符合现代化设计语言的气息，也是向着宝马家族最新的设计语言上发展。宝马5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一。

宝马5系已经发展了50多年，作为一款经典的中型轿车来说，5系自从诞生以来就以豪华的配置和极致的操控著称于豪华品牌之中。可惜的是，近两代的车型却逐步的将车系走上了奢侈品的路线，尤其是5系国产Li车型，不仅丢失掉了原有的运动基因，更加极端的向舒适的行政方向蜕变。就像是顽固的老人一样，宝马并没有完全妥协，顽固之下仍旧留下了一个传统的宝马车型，那就是宝马540i xDrive。

这一代宝马5系(G30)与长轴国产版本(G38)的外形几乎没有什么区别，至少从我个人视角看过去这两者最大的区别就是尾标的不同，得益于CLAR平台优势，全新的5系继承了上一代F18留下来的口碑，除了空间优势之外，豪华和舒适也是这一代G38突出的优势。众所周知的是，全新宝马5系长轴提供了带有EDC(电子减震)自适应舒适底盘系统，后桥的空气悬挂和液压控制的稳定杆可以根据不同驾驶模式和传感器的判断进行切换，这样可以让5系在各种路况下都保持着一种从容稳定的姿态。从容之间似乎也让我们忘记了原来5系的样子，好像是在模仿奔驰E级一样。

所以宝马5系Li在外形风格上与标准轴距车型的造型上并没有太多的花样改变，依旧是那种整体偏向运动风格的宝马设计风格，由一条笔直的腰线从车头一直贯穿到车位。经典的“双肾”进气格栅面积要大了不少，好在没有像全新3系和4系一样的夸张组，前脸造型结构发生了比较大的变化，日进行车灯变成了双L形状，配合上激光大灯的配置，让这一代5系比上一代视觉上犀利了不少;当然尾部与长轴版本一样，除了尾标上多了个L和华晨宝马。

所以这辆宝马540i就像是宝马不妥协的一块石碑一样，在目前的宝马5系中唯一搭载经典直六发动机(B58)的车型，虽然进口版本并没有像国外版本一样带有48V轻混系统，但这也是我觉得最值得高兴的地方，损失掉间接的一些些马力，换来的是更高的可靠性和更低的故障率(要知道这套混动系统故障率和维修费用都有些高)，这样的340匹马力和450N·m才是宝马真正的传承吧。

发展到这一代的宝马5系，基本上与其他这个级别的豪华车型的差异化越来越小，当然这里所指的豪华程度，尤其是奥迪A6L和奔驰E级。虽然在空间上比加长版上要小了不少，实际在乘坐感受上还是足够宽敞的，而且配置来说，通风、加热、按摩一应俱全，如果有需要还可以选装Nappa真皮，这样感觉起来更像是真皮沙发。因此你如果觉得540i不够舒适，那可能就是有些误会它了。

如果你真的对比奥迪A6L和奔驰E级的话，其实宝马5系的驾驶表现确实要更好一些，自适应减震和主动防倾杆的功能会被体现出来，虽然在日常城市驾驶中确实很难被发觉到。如果真的想体验到宝马运动的运动属性，最好是将驾驶模式调节到运动模式，悬挂随之变得更加有韧性，油门响应更加灵敏，总之3.0T发动机和8速自动变速箱确实可以发挥出来宝马的性能。这一些列从转速表和排气的声浪上就会给你带来一些激情。当激情过后，调整到舒适模式下，这又是一辆可以让你很快舒适下来的豪华车型。

全新宝马5系配置已经足够的丰富，首当其冲的就是标配了12.3英寸的数字液晶仪表，不再使用那种带有装饰条的设置，是完完整整的一块屏幕。另外就是中控屏幕升级到了10.3英寸，并且可以通过触摸和iDrive旋钮进行操作。这套宝马系统不仅仅操作简单，响应速度也很快，虽然比不上你手里的iPhone那么灵敏，但至少在这些豪华品牌的车型当中，算是迅速的一个。

内饰导航和无线热点以及无线手机映射功能，还可以选装HUB抬头显示，这也算是豪华车型的一种常规选项。并且车机还带有手持控制功能，这个在上一代的7系车型上就已经配置，通过一套红外系统对前排人员进行扫描识别，科技确实科技不少，就是操作起来太分神。假如你是个喜欢在车上聊天或者打电话的人，你会不经意的抬手比划表达自己，那可能这时候收拾功能就会不经意的帮你打开音乐或者帮你挂断电话，确实有点儿人工智能初级阶段的意思。

像是舒适进入、前排座椅腰部支撑、前排座椅加热、全彩HUD、哈曼音响以及手机无线充电都是540i的标配。但是你想获得更多高科技和舒适配置，比如说自适应巡航、激光大灯、主动巡航、遥控泊车辅助、车内香氛系统、方向盘和手势功能这些还是需要选配的。并且价格也都不便宜，想体验完整的宝马配置，还是要大几万块钱还是要出的。可喜可贺的一点就是，宝马5系的后备厢空间并没有因为轴距而缩水，要比奥迪A6L和奔驰E级都大一些，而且相对也要更加平整。寻车网

安全配置方面，宝马540i与其他5系车型一样，标配了防碰撞预警、盲点监控、紧急刹车制动和自动远近光系统。自适应巡航和车道保持功能需要额外选装，如果你高速走的比较多，这套系统还是很具有实用性的，至少在跟车模式上表现的并不像奔驰那套系统那么突兀，反应也很灵敏，实用性很高。

确实，宝马5系目前的竞争对手可能真的就只有奥迪A6L、奔驰E级和雷克萨斯ES了，对于豪华车型而言，这三款车型有着足够的舒适度、空间感和豪华配置，但只有宝马5系还在细分市场中提供了540i iDrive这样的车型。对于那些寻求在C级轿车中获得更加特别和更加科技的车型，可能有且仅有宝马540i了。只不过更多的人还是会选择奔驰E级，毕竟论豪华和乘坐感受，奔驰的名声确实比宝马响亮的多，再加上那个额外加分的奔驰Logo，所以对于宝马来不知道还能把这种独特坚持多久。

因此，如果你是一个商务人士，又喜欢驾驶。你日常西装革履，休息时候酷爱运动。那么这款宝马540i在你坐进去按下启动按钮的那一刹那开始，就已经开始找找寻属于自己的驾驶乐趣了，那除了宝马540i之外，你还能有什么其他推荐的选择吗?

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