宝马5系全新2024款为什么叫i5 全新一代宝马i5：国产可不仅仅意味着加长

易车讯

我们从官方获取到了一组全新国产

宝马i5

官图，新车外观及内饰采用了最新的家族式设计，更加时尚前卫。这同时也是宝马集团第四次为中国市场量身定制5系车型。官方表示，新车将于2024年引入国产。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计，包括环形光耀格栅以及回旋镖式日间行车灯等。在前保险杠、车窗和车尾扩散器中均应用了泰坦金色装饰，更显精致豪华。LED前大灯、环形光耀格栅和从车底投射出的迎宾光毯相结合，营造出不错的豪华感。

车身侧面，传承了5系流畅的线条感，溜背设计让侧面看来动感十足。而与车门齐平的半隐藏式车门把手设计相信大家已经不再陌生，比如在新7系上大家已经看到。新车在经典的霍氏弯角末端融入数字“5”元素。

尾部方面，宝马i5的变化主要体现在采用了最新设计的尾灯组，双横幅式造型具备了很高的辨识度。此外，新车还搭载了造型动感的黑色后包围。

内饰方面，宝马i5同样采用了最新的家族设计风格。比如12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的联屏设计，还有新样式的方向盘以及能分色显示的环抱式交互氛围灯带。新车后排座椅不仅通过“加长”和“加厚”，还首次为前排座椅定制了舒适软枕。前排座椅靠背上印刻有汉字“五”专属徽标。

动力方面，作为参考，海外版车型采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。作为M Performance版本，M60 xDrive则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。

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作为少有累计生产超过千万辆的豪华车型。

宝马5系

自1972年推出第一代车型以来，就备受用户青睐。进入中国市场并实现国产化后，累计销量也达到了200万辆的级别，在中大型豪华轿车细分市场中，成为了最具话语权的车型之一。

如今，随着电动化时代的到来，

宝马

也在加速向新能源转型。在今年3月，宝马集团公布了2023-2024产品战略，而纯电车型也将成为宝马集团的主要销量增长点。在这其中，宝马5系就充当着主要角色。

不久前，第八代宝马5系正式亮相，与以往国产车型最大的不同，便是在此次在开发过程中，从定位，设计，智能各个维度首次对产品进行了全方位的深度定制，让未来国产的全新一代长轴距5系在用户体验方面实现了新的升级。

并且，除了常规的燃油动力外，纯电动的

宝马i5

也将在华晨宝马大东工厂投产，以此来强化宝马在中大型豪华轿车细分市场的地位。同时，宝马i5也希望用更突出的产品力，来满足“最挑剔”的中国用户。

设计与配置均突出中国专属

按照宝马的规划，到2030年，其50%的销量将来自纯电动车型，这也将推动宝马的纯电动车型累计销量达到千万级别。作为中国豪华中大型轿车细分市场中的重量级车型之一，现款宝马5系在过去三年销量已达到53万辆，对未来转型电动化奠定了良好的市场基础。

对于宝马史上首款与燃油车共享CLAR平台的5系纯电车型，宝马i5在设计方面保持家族化语言的同时，也融入了更多中国专属元素。

从外观上看，宝马i5在家族化的双肾格栅上，首次加入了可选装的“环形光耀”轮廓灯，配合极简设计的“天使眼”大灯来进一步加强辨识度。

侧面设计清晰而简练，拉高的腰线、舒展的表面充满张力，车顶舒展平滑的造型让车身轮廓更具独特辨识度。经典的霍氏弯角处还加入了“5”光耀标识，车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果，这也是为中国用户专门定制的设计元素。

宝马i5拥有5060mm×1900mm×1515mm的车身“三围”，相比现款标轴版车型，在长宽高方面分别增加了97mm、32mm和36mm，同时轴距也有20mm的加长，这也让新车的尺寸更加接近与国产长轴距版本，预计未来实现国产后，其车身“三围”还将进一步增加。

内饰方面，宝马i5采用了新款3系一样的双连屏设计，12.3英寸仪表屏搭配14.9 英寸的中控屏幕，提升了车内整体的智能氛围感。环抱式交互光带，以及副驾驶前方的流金饰板设计灵感也来自于中国。

同时，得益于轴距的增加，宝马i5对后排的关注达到新的高度。例如在宝马7系上搭载的悬浮式巨幕也将成为国产长轴距版车型的专属选装配置。此外在前排座椅靠背上，宝马i5也加入了汉字“五”的专属徽标，配合绗缝工艺和三种双拼色设计，再次提升其豪华属性。

相比设计与配置方面的创新，在纯电续航方面，或许是宝马i5目前唯一的“短板”。虽然目前具体动力参数还未对外透露，但参照海外版车型，实现国产后，宝马i5还将继续提供两eDrive 40 单电机版，和M60 xDrive 双电机高性能版等两种车型。

其中，eDrive 40单电机版车型搭载335马力的后置电机，配合84.3 kWh的动力电池组，纯电续航约为475公里。双电机版本的M60 xDrive动力或可达到590马力，纯电续航约为426公里。这样的数据与中国品牌目前动辄600公里，甚至800公里的纯电续航表现来说，无疑仍处于下风。

“亮剑”电动化拉开领先优势

在经历了过去近两年的销量快速增长后，宝马今年在华仍保持着良好的市场表现。数据显示，今年上半年在中国市场交付超过39.2万辆，同比增长3.7%，位居国内豪华品牌销量榜首。

在这其中，纯电车型销量达到4.48万辆，同比增长283%。

宝马iX3

与

宝马i3

两款国产车型的上半年销量均超过2.2万辆。不过需要指出的是，纯电车型的市场表现强劲，主要归功于终端较大的优惠幅度。尤其是宝马i3超过10万元的让利，更让不少用户发出了“真香”的感叹。寻车网

根据规划，包括国产iX1，以及

劳斯莱斯

SPECTRE，BMW Motorrad CE04等车型也都将在年内与中国用户见面。并且，纯电动

MINI

三门版将继续在中国香港、澳门和台湾市场提供。

目前，宝马在中国市场共有包括即将上市的i7，以及iX、i4，iX3和i3共5款纯电动汽车在售。即将在年内亮相的iX1，也将成为宝马第三款国产纯电动车型。

而在宝马i5所处的中大型豪华纯电轿车细分市场中，基于PPE平台打造的

奥迪

A6 e-tron要在2024才能推出，尽管奥迪在转型电动化的方向进行了诸多布局，包括与上汽加深合作研发电动化产，相关车型在中国市场表现也有所提升，但在短时间内还无法跟上宝马的发展步伐。

而与宝马i5同级别，由

北京

奔驰

率先实现国产的

奔驰EQE

虽然产品力方面也有着不俗的表现，但上市以来还未真正被市场所接受。在奔驰公布上半年业绩数据中，更是没有提及电动化产品的具体销量。不过近期又有传闻称奔驰将于

蔚来

展开合作，或许在不久后，我们也可以看到换电版的奔驰车型。

俗话说，“逆水行舟，不进则退”。尽管近年来条不紊地推进电动化转型，如今的宝马已经初获成效。但对于宝马i5来说，除了要面对奥迪奔驰等老对手的挑战外，更不可忽视的是中国品牌对于细分市场的“虎视眈眈”。

可以预见的是，未来实现国产化后，宝马i5要对面的竞争压力一定不会比目前宝马i3轻松，但只要价格合适，配合着诸多中国专属元素的加持，宝马i5也有希望获得更多更多中国用户的好感，在电动化竞争中继续保持领先优势。

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日前，华晨

宝马

汽车正式发布了全新车华晨

宝马i5

的官图，值得强调的这是少有的直接在海外媒体上就同步发布国产车型的官图。作为专门为中国汽车市场开发的车型，华晨宝马i5根据中国目标群体的具体要求，在许多细节上进行了调整，比如华晨宝马i5版本车型相较于海外版车型进行了轴距加长和独特的车身比例调整，以及特别宽敞的空间和舒适的后部，当然这类设计方式在这些国际汽车品牌之中早已驾轻就熟。

作为华晨宝马i5这样一款全新车型，在设计时就明确关注中国目标群体的需求，它的外观设计结合了标志性的品牌特征和创新元素，以宝马标志性的双大灯和宝马散热器格栅的

现代

诠释为特色，在新车型强大的后部，细长的LED灯由铬条分割，增加了强大的表现力。为中国市场设计的车型在华晨宝马i5上有一个独家细节，在c柱的霍夫迈斯特扭结区域有一个数字“5”的设计，并且这个“5”是带LED照明功能。当全新华晨宝马i5进行高压电池充电时，那个数字“5”的蓝光会以低频率进行闪动。

在车辆内饰方面的设计延续了

宝马5系

应有的豪华感，并且设计样式能在

宝马7系

和iX上找到一些思路，这也是宝马如今最新的设计风格。作为一款全新的电动车型，华晨宝马i5上配备的BMW iDrive“快速选择”功能也进行了优化，通过宝马曲面显示屏可以找到中国特有的数字服务。后排的乘坐体验也是非常用心的，除了具有宽敞的腿部空间外，首先应用于宝马7系的宝马剧院31.3英寸全景屏幕也出现了华晨宝马i5车内，结合Bowers & Wilkins钻石环绕立体声系统，为乘客带来最高品质的享受。

动力系统方面华晨宝马i5目前已知的是与海外版宝马i5相同，i5 eDrive40车型为后驱单电机形式，电机的最大功率为250kW、最大扭矩为400N·m，当车辆开启Sport Boost或Lanch Control功能时，最大扭矩可达430N·m，车辆的百公里官方加速成绩为5.7秒;i5 M60 xDrive车型为四驱双电机形式，综合功率可达440kW，综合扭矩可达744N·m，当启动M Sport Boost或M Launch Control功能时可达820N·m，百公里官方加速成绩为3.7秒。

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