欧蓝德采用的什么悬架

此外，三菱为这款车安装的CVT变速箱和Sawc电控单元，在车轮打滑时，会以附着力将扭矩传递给车轮，帮助其脱离困境而且这款车还能满足轻度越野的车辆需求，需要提供五种不同的驾驶模式悬架方面，新欧蓝德采用后多连杆悬架。

底盘方面，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，铝合金轻量化套件和底盘稳定系统AYC主动横摆控制系统ARC主动行驶舒适控制系统的运用能够显著提升行驶稳定性，同时也加强了吸震能力，让车辆的舒适性变得更好安全。

以2021款三菱欧蓝德20为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是长4705mm宽1810mm高1710mm，轴距为2670mm，油箱容积为63l2021款三菱欧蓝德20前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了20l自然。

欧蓝德的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高图文摄 林红 @2019。

2020款欧蓝德前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了20l自然吸气发动机，最大马力是166ps，最大功率是122kw，最大扭矩是201nm，与其匹配的是6挡无级变速箱。

广汽三菱欧蓝德底盘与进口的版本相差并不大。采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。有意思的是前副车架采用的是两段式的全框副车架，中间采用螺栓硬连接，在节约成本的同时兼顾对车头的支撑。后悬架则采用弹簧一体式布置，可更高效吸收振动。发动机和变速箱下方有这大面积的树脂护板，有效防护一般的剐蹭。排气管经过之处都有隔热瓦覆盖，可阻隔热量传递。油箱采用铁质材质。整体底盘偏向实用性为主。简单不花哨的实用设计确保了后期使用保养的高可靠性。还是非常好的寻车网

在20万级别的合资SUV市场，有太多的车型可供选择了，比如CR-V、RAV-4、奇骏、途观、昂科威等等，不过在很多人看来，广汽三菱欧蓝德才是20万级别当中最值得入手的SUV，为什么这么说呢?因为它是20万售价以内唯一的一款合资四驱7座SUV(2047)，性价比爆棚，市场口碑也比较好，这也是它可以在竞争激烈的市场中一直保持热销的原因之一。而在前段时间，欧蓝德也迎来了2020款车型上市，在保持和2019款同样的15.98-22.58万售价的情况下，增加了不少配置，可谓是增配不增价，性价比进一步得到了提升。那么，2020款欧蓝德的整体产品力表现到底如何呢?今天我们就不妨来一番评测吧。

外观设计：依然保持都市时尚感

值得一提的是，2020款欧蓝德全新钻石红版本，采用了双重漆深加工工艺，在高铬含量的金属色漆中加入强光反射铝粉，通过五层喷涂工艺，让整个漆面显得更加净透明亮。

车身侧面轮廓比较规整，营造出一种比较稳健的视觉效果，而明显的车身腰线以及18寸的轮毂，也让整个侧面看起来多了几分动感。车尾整体风格比较稳重，尾灯组显得比较饱满，整体非常的耐看。

内饰设计：整体质感大幅提升

内饰方面，2020款欧蓝德的整体设计风格并没有改变，但在用料和做工方面则有较大提升，其中内饰座椅和车门内侧的皮质，采用了白色缝线的菱形座椅格纹，显得更时尚美观的同时也更有豪华气息，质感提升也十分明显。

而时尚造型的方向盘和非对称式中控屏幕，整体风格显得比较年轻，同时也很好的兼顾了行驶当中的操作便利，在人性化设计方面也保持了同级别车型当中的一流水准。

空间表现：7座大空间同级别无出其右

得益于4705mm的超长车身，以及2670mm的长轴距表现，让欧蓝德拥有了比同级别车型更大的车内空间，可以放下3排7个座椅，其中第二排座椅在腿部和头部的空间表现已经超越了大多数同级别车型，同时第二排座椅还支持前后调节和背靠调节。而第三排座椅空间表现应付短途乘坐或者老人小孩来说也是绰绰有余，对于多人员家庭来说显得十分使用。

另外欧蓝德的第二排第三排座椅还可以灵活放倒甚至全部放倒，当后两排座椅全部放倒后，可以营造一个容积达913L的超大超平整空间，装载大件物品或者当成家庭娱乐场所都完全没有问题，"一车多能"的特性也展现得淋漓尽致。

新增配置：实用性和舒适性进一步提高

配置方面，2020款欧蓝德在维持了2019款丰富的配置前提下，首次加入了菱云悦享智联系统，这套系统经过实际操作体验来看，其不仅融合了车载导航、倒车影像、收音机等常用的功能之外，还加入了CarLife功能，连接手机显得非常方便。同时这个系统还支持智能语音操控，具有极高的语音识别率，一句"hi，小菱"就能唤醒系统，可以通过语音进行空调调节、声音调节、歌曲切换等等功能设置，大大提升了行车的便利性以及乐趣。

同时，2020款欧蓝德还新增了驾驶座腰部支撑调节，在实际乘坐感受当中，这个功能确实很不错，驾驶者可以调节腰部的支撑，找到一个最舒适的坐姿。

另外，2020款新欧蓝德还增加了后排双USB接口，方便后排乘客充电，让多人出行的时候，再也不会出现后排乘客要跟前排人员抢USB接口的情况了。

性能表现：依然是同级别中的佼佼者

动力方面，2020款欧蓝德依然搭载一台2.0L和一台2.4L的自然吸气发动机，均配备了三菱独门的MIVEC技术，并且都是匹配了INVECS-III CVT智能变速箱。这两款发动机的技术成熟度和市场口碑都比较高，是值得信赖的产品。

此次我们测试是的2.4L的车型，192匹的马力和235牛米的扭矩，并不比同级车型差，在实际驾驶当中，其不俗的加速性能和动力输出的平顺性也获得了我们一致的好评。同时发动机的噪音、振动等方面也抑制得不错。

底盘方面，依然是前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘，在历经市区道路、市郊道路、高速道路等多种路况的行驶当中，我们对这个底盘的表现也很满意，其韧性和支撑性都很不错，避震出色，很好的兼顾了操控和舒适两方面。另外S-AWC超级全轮驱动系统的表现也十分优秀，在湿滑路面或者砂石路面上急速行驶甚至急转弯，轮胎也没有出现打滑的现象。当然了，这个四驱系统配合欧蓝德190mm的超高离地间隙，同样保证了欧蓝德不俗的道路通过性，市郊的一些坑洼路面也根本难不倒我们。

总结：经过一番的评测，2020款欧蓝德在设计和性能表现上依然保持了原来的优秀水准，同时内饰质感得到了进一步的提升，配置也显得更加丰富且更加实用，这无疑也进一步提高了欧蓝德的产品力表现，结合其不变的售价，性价比提升确实明显，这也让欧蓝德继续坐实20万以内最值得购买的四驱7座SUV的"头牌"地位了。

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