从全新SUV赛图斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头（上可攻、下可守，赛图斯对比XR-V，10万级SUV的鲶鱼）

起亚

汽车近日推出了一款全新SUV，命名为“赛图斯”。

现在已经公布了预售价，网络上到处都能看到关于这台车的稿件，其中还不乏溢美之词;然而其9.19万元的起售价注定了赛图斯必然的冷门，通过这辆车也能够看到韩系汽车的未来。寻车网

赛图斯是一辆怎样的SUV呢?

首先它是一台小型SUV，虽然悦达起亚称之为紧凑型;车身尺寸仅为4385*1800*1650mm，轴距2630mm，不超过4.4米的长度一般都被视为小型车，而且该车的轴距也并不够长。10万元左右的价格节点上基本都是自主品牌紧凑级SUV，也有个别合资品牌的选项，所以赛图斯的空间是没有竞争力的，设计感倒是还行，最起码看起来还算前卫和运动。

一辆10万级别的SUV，发动机和变速箱应当以“Turbo+DCT/AT”为标准。

赛图斯有两个选项，第一个是1.5L&CVT，这个标准可不适合定位在10万元级别，小型车、自然吸气发动机配合无级变速器，这样的组合在入门级车里可以参考

宝骏510

，自动版起售价是不足6万元的;所以赛图斯的起点定的太高，悦达起亚没有什么品牌溢价能力，而且燃油动力汽车的整体定位都在下降，10万元级别已经是插电混动和增程SUV的起点。

自然吸气版本可以淘汰了，涡轮增压版本又如何呢?

1.4T&7DCT，倒是也算主流。

可是103kW/242N·m(1500~3200rpm)的水平确实有些差，即便比大众汽车的EA211 280TSI 1.4T也还要弱一点，尴尬的是大众汽车都已经在换用全新米勒循环1.5T，悦达起亚用的还是这老旧的发动机。

变速箱倒是如出一辙，赛图斯的7DCT还是干式双离合。

现在貌似只有大众汽车和

现代

起亚仍旧在用这种低级的自动变速箱，其他车企不用的原因主要是干式双离合有换挡顿挫和异响严重的缺点，干式离合器容易高温失灵，离合器总成的使用寿命短还容易生锈。所以一线品牌的车辆基本都用没有这些缺点的湿式双离合或AT，至于CVT由于其其使用寿命短且传动效率低，一般只用于入门级车。

这就是起亚赛图斯的水平，在绝大部分车辆都用湿式双离合变速箱的前提下，其涡轮增压加干式双离合的版本没有讨论的意义了;自然吸气加无级变速器的版本可作为家用车的选项，只要行驶里程不会很多，但是这样的组合毕竟没有多高的价值，定出9.19万的起售价就有些不自量了。

配置方面也没有什么亮点，1.5L中低配没有头部气帘和辅助驾驶系统，其他版本的辅助驾驶系统的配置也不够全面，大部分选项都用塑料方向盘和织物座椅，车机有一部分不支持导航和车联网，甚至还有部分版本用卤素大灯。

赛事图还能火吗?

悦达起亚的新车只有这种水平，想要逆风反转怕是没有希望的了;然而现代起亚也确实没有特别优秀的发动机，尤其是小排量发动机，所以悦达起亚也是选无可选。不过只要价格定位合理也是可以接受的，而且现代起亚集团有6-8AT的自动变速箱，完全可以替代干式双离合;所以不用AT无非是为了降低车辆制造成本，这就不能怪销量总在下滑了。

韩系汽车也许真的没有什么希望了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对好车的定义有很多种，在15万元级以内，性价比就是绕不开的重要选项，这个价位内历来是国产SUV角逐的阵地，不过

起亚

赛图斯

的闯入，就让它看起来像一条“搅局”的鲶鱼，目前推出了4款搭载1.5L发动机的在售车型，市场指导价格为10.99-13.99万元，此外还有3款搭载1.4T发动机的车型正在预售中。

起亚赛图斯设计得很好看，整车轮廓方正硬朗，但在细节上处理的又比较精致，比如全新设计的鳞甲式熏黑中网，与LED灯组形成无缝连接，灯组下方还延伸出两条灯带，虽然没有采用贯穿式风格，却具有很耐看的新意。X形前包围两侧内含LED雾灯，再与下方银色前唇组合起来，使起亚赛图斯的前脸显得饱满厚重，且富有层次感。

起亚赛斯图的车身侧面则显得精干有力，熏黑车顶上搭配了银色的行李架，既美观又实用;两段式上腰线拉升了前后视觉效果，车门处采用阴影设计效果，和粗壮的下腰线呼应的比较和谐。车尾上的贯穿式尾灯非常醒目，后包围和尾唇的组合风格与前脸遥相呼应，风格统一。

此外起亚赛图斯还提供R16(上图1)和R17(上图2、3)两种尺寸、三种风格的轮毂可以选择，在造型上风格迥异，各有特色，可以根据车型不同进行配置。

10.99-13.99万元的指导价格也让起亚赛图斯很有看点。作为一款合资品牌车型，卖点又落于“紧凑型理想智驾SUV”，就让起亚赛图斯具备一些上可攻、下可守的产品优势，这句话是否有些难以理解，那我们对比着来讲。首先起亚赛图斯的定价，与

大众

途铠

、

本田

XR-V这类小型SUV重叠，13.99万元的顶配车型价格则要明显更低，这就是所谓下可守。

而所谓上可攻则要落在产品层面。起亚赛图斯定位紧凑型SUV，车身尺寸分别为4385x1800x1650mm，轴距为2630mm，我们以这个价位热销车型本田XR-V作对比，其车身尺寸分别为4380x1790x1590mm，轴距为2610mm。通过数据可以看出，起亚赛图斯的车身尺寸略大，也踏入了紧凑型SUV的门槛，尺寸对空间的影响是直接而客观的，这一点起亚赛图斯也略高于本田XR-V。

不过衡量一款汽车的性价比，空间只是其一，起亚赛图斯冠以“智驾SUV”的产品标签，就需要有相匹配的智能化配置，所以这款车能够提供L2级驾驶辅助系统，包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别、前方碰撞预警、360度全景影像、自适应巡航等ADAS系统。对比来看，本田XR-V只有选择14.19万元及以上价位车型，才能得到相应的L2级驾驶辅助功能，而售价16.09万元的大众途铠也只提供L1级驾驶辅助功能。

目前起亚塞图斯还没有公布1.4T车型的指导价格，不过从已公布的车型配置信息来看，其中1.4T DCT尊贵型和尊贵奢享版也提供L2级驾驶辅助功能，各项配置看齐1.5 CVT 尊贵版。事实上，售价13.99万元的起亚塞图斯在配置层面，能够和15.29万元的本田XR-V相提并论，甚至还多了360度全景影像、车侧盲区影像、百度地图、10.25英寸全液晶仪表盘和中控屏等配置。

在动力方面，起亚塞图斯搭载的1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米，WLTC综合油耗为6.05L/百公里;1.4T发动机匹配DCT双离合变速箱，最大功率为140马力，峰值扭矩为24·2牛米，WLTC综合油耗为6.26L/百公里。对比之下，本田XR-V目前只提供1.5L发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为145牛·米，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.4L/百公里。

通过对比本田XR-V可以

发现

，起亚赛图斯在价格更低的前提下，还拥有空间、配置两个方面的产品优势，如果对动力需求更高，也可以等等1.4T车型，从起亚赛图斯的价格策略来看，新车发布后的价格或在14万元区间，那么对比同价位的本田XR-V，还能拥有动力上的优势。

【本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

早上一场突如其来的瓢泼大雨，让重庆铁山坪密林中的山路变得非常湿滑。不过，对于

起亚

赛图斯

来说，极端恶劣天气也正是一次难得的体验，让日前在重庆举办的起亚赛图斯媒体试驾会更有意义。

而经过一天的试驾体验，起亚赛图斯出色的表现，更是让人刮目相看。整车亮点多多，不仅好看好开，同级优势明显，同时丰富的智能科技配置，让出行变得更加方便简单。

年轻家用时尚之选

当下，在国内SUV市场适合家用SUV确实不少，但是像起亚赛图斯10万元级别紧凑型SUV不多。该车上海车展上市，4款车型官方指导价为10.99-13.99万元，可以说在这个价格区间竞争很强。

外观上，起亚赛图斯采用起亚全新设计理念，以进取动力为设计灵感，整车线条流畅灵动。前脸高质感贯通式网格栅设计与Star map标志性照明灯完美搭配，具有极高的识别度。

尽管定位紧凑型SUV，但是从侧面看起亚赛图斯，车身还是显得很修长。该车长宽高分别为4385*1800*1650mm ，轴距2630mm，作为同级别领先的车,营造出舒适宽敞的内部空间。身高超过170cm的壮汉，坐在后排后，膝盖与前排靠背还有两个拳头间距，可以翘着二郎腿。对于家庭消费者来说，在这样的价格里还有如此实用的合资SUV，确实划算。

当然，作为一款以年轻消费群为主体的产品，赛图斯还有同级别最佳的内饰质感。进入车内，整个内饰风格十分生动，搭载双10.25英寸智能连屏，进一步提升了科技感。TYPE-C接口支持27W快充，极大提高了使用便利性。

另外，赛图斯还可选装驾驶席6向电动调节座椅、前排座驾通风加热、后排3头枕高度可调、后排中央扶手、后排靠背角度调节等配置，让整车高档感得到强化。

动力操控彰显合资品质

经过一天途经山路、城市快车道、高速公路的试驾后，合资车型出色性能优势在赛图斯车上得到发挥，在这一点很适合注重内在品质的消费者。

从美利亚酒店附近出发，朝着玉峰山方向一路驰骋。在群山里的山道中上上下下，可谓刺激之极。因为下雨原因，路上车辆不多，不知不觉车速竟然提到了80Km/h，而起亚赛图斯出色的动力与操控表现，给人带来不小的惊喜。

首先，赛图斯动力表现超乎想象。今天我们试驾的是一款1.5L自吸发动机，搭载IVT智能无级变速器。遇到接近20度的上坡路，竟然还有很强的推背感，可以感受到一种不断向前冲的动力。而在高速公路段，稍微不注意车速轻松超过120Km/h。遇到超车，从80Km/h速度到100Km/h车速，也就是短短的几秒钟。整体感觉：这不是1.5L自吸发动机，而是完全比肩1.5T车型。

这台Smart Stream 1.5L发动机，最大马力为115ps，最大扭矩143.8N·m，WLTC每百公里油耗仅为6.05L。动力强还省油，非常适合国内大部分年轻家用需求。

其次，赛图斯采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬架的组合，底盘调校非常用功。经过山路急弯和减震带时，良好的稳定性和减震系统带来的舒适性，让人竖起大拇指。不得不说，虽然赛图斯售价不高，但在品控上一点也不含糊。别的不说，在底盘调校上就能到明显感觉到合资车的优势。

丰富智能配置更显越级

在智能化的道路上，奋发图强的合资品牌开启了追赶模式，这两年提升很大。从赛图斯上就能感受到这一点，丰富的智能化让出行变得更加方便。

首先智能科技上，赛图斯做到人无我有人有我优。搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统可进行S-OTA升级，让用户实时畅享最前沿的资讯;搭载同级别中最丰富、最领先的L2+级智能驾驶辅助系统。在试驾过程中，高速公路驾驶辅助(HDA)，利用与前车距离、车道信息、导航仪信息等控制车辆，弯道时可保证车辆在车道中央行驶，这一功能在蜿蜒的山路行驶中非常实用。

其次，赛图斯还有不少越级配置。比如代客模式，当用户将车辆临时交给其他人使用时，开启这一模式，车内AVNT中控屏将被立即锁定，保证车主个人信息的私密和安全性。另外还有语音备忘录功能，用户在驾车时可以用语音来记录重要信息，在需要时进行播放，此功能即提升了便捷性又提高安全驾乘保障——如此丰富的智能配置，应用在10万元级别的赛图斯，你们说超值不超值?

《车壹圈》观点：经过一天的试驾，可以看到赛图斯从内外设计到配置，再到动力操控，都体现着厂家的用心与诚意，也将合资车型过硬的品质完全体现出来。

可见，经过这几年的沉淀，起亚汽车对中国市场以及中国消费者的重视程度，也在非常用心的表现着诚意。别的不说，在配置与用料上就能看出来。比如该车配备6安全气囊、全景影像(SVM)，这样的价位还有这么高的配置，这在前几年想都不敢想。

当然，如果非要给赛图斯挑点毛病，小编觉得座椅还可以升级为电动调整，这样看起来更有高档感。不过考虑很低的车价，目前手动调节也能接受。

​

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】