为什么广汽丰田C-HR这么久才国产？

这款车大家应该都认识吧?这就是C-HR，也就是今年广州车展上面丰田宣布要进行国产的C-HR。这款车不少朋友都认识，为什么?因为这款车其实早就在海外上市了!而且上市时间也不短了!

而直到今年才有了这款车国产的消息，而且上市时间还要等到明年。从丰田C-HR2016年日内瓦车展正式发布上市，到广汽丰田C-HR明年3月国产上市。中间隔了差不多一年半的时间，这个在国产合资车里面从国外上市到国产上市的周期里面应该算是比较长的了吧?其实我一直都挺好奇，为什么这款车隔了这么久才国产?这款车国外反响不好吗?那绝对不是!C-HR在国外上市就引起了不小的反响的!C-HR一亮相，就引起了国外媒体以及网友的强烈反响，还有网友表示，C-HR能凭一张图就买过缤智。这评价可够高的!但是事实也是如此，据说美国市场刚上市，销量就拍到了前5。这反响难道差?但是这款车的颜值是真的高啊!而且我注意到了一个重点，酷似概念车的量产车!我甚至觉得C-HR的量产比概念车还耐看。说起量产的概念车，我又想到了另外一款，就是第八代凯美瑞，在国内上市之后也有评价说是最像概念车的量产车。这一说起来，中间还真的有关联!那就是C-HR和第八代凯美瑞都是由丰田TNGA架构进行研发生产的。制造让顾客一见倾心并且发出“Wow”惊声赞叹的汽车??这是丰田借由TNGA的一个追求。TNGA这个东西，最近其实也特火!我第一次知道是几个月前，第八代凯美瑞国产的消息出来的时候。瞬间我就觉得网上但凡跟丰田或者跟凯美瑞相关的信息，都会有TNGA这个词!不过也难怪咯。这是丰田目前正在大力推的。有人管它叫TNGA平台，也有人管它叫TNGA架构。不过还有一种说法我觉得更加有道理，那就是一个系统，就跟你电脑的系统一样。TNGA并不是模块化生产，模块化生产只是他的一个组成部分。我是这么理解的：如果TNGA是电脑操作系统，那么像模块化生产这类东西，那就类似于你电脑里面的office软件!也可以这么说咯，TNGA涵盖了从概念设计，车型研发，还有生产在内的所有汽车从车企到落地的所有过程。这点的话，我们可以从第八代凯美瑞上稍微了解下。因为虽然前面还有普锐斯，但是普锐斯严格意义上讲，应该只是尝试，而第八代凯美瑞才是真正意义上TNGA全新车型。这是国产的凯美瑞发布会上的一个细节，向我们讲述，凯美瑞是怎么设计出来的。从一张草图就决定了一款量产车长啥样。这个做法，说实话，很任性啊!一张草图给你带来的是什么?根据草图设计出来的定型图也要设计师耗死不少脑细胞了!更别说是生产出来!而TNGA解决这个问题的方法也是实在。改啊!改什么?改零件!牛逼吧?所以TNGA下线的车型都有什么特点?那就是造型都十分大胆啊!了解到这，我似乎大概理解了为什么广汽丰田这么久才宣布国产C-HR!要知道，所有大招都是有CD的。而且你要是想靠大招秒杀敌人，前期的技能铺垫也是很重要的!!广汽丰田C-HR是国内下线的第二款TNGA车型，前面有第八代凯美瑞做引路人。而有了凯美瑞成功之后，广汽丰田则更有了将C-HR进行原版引进量产的能力!这个优势绝对是大大的有!于是乎广汽丰田C-HR一经发布简直就是自带话题光环啊!完全就是带节奏式的一波又一波!超高的颜值，这霸气的前脸，有着一般小型SUV不常有的气势。丰富的车身线条，让车身简直就像有着发达的肌肉一样充满了力量感。一样酷炫的内饰，不对称的设计风格，分层设计的中控台。跟外观一样，十分个性有活力!这个悬浮式的触摸屏，位置把人体工学诠释的十分到位。还有丰富的智能功能。双区自动空调面板就在触摸屏下方，抬手就能控制，不用低头找按钮。还有更加丰富的配置。怎么说?是不是很值得我们再次期待?

合资。广汽丰田是国产车，但广汽丰田是一个合资品牌，广汽丰田的汽车就是属于合资车。广汽丰田车型包括雷凌、凌尚、chr、Velanda、汉兰达等。合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目，中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物，国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

SUV汽车市场需求火爆，合资和国产品牌全面交锋，新车不断，内卷不止。在十万级SUV市场，寻车网

丰田

C-HR作为合资车型中的“老将”，已是日系车省油的代名词，而作为新兵的斯威大虎EDi则不逞多让，凭借一己之力，把增程SUV价格直接“杀”到十万区间而备受热捧。那么斯威大虎EDi和丰田C-HR，到底“姜是老的辣”，还是“长江后浪推前浪”更胜一筹呢?

空间宽敞，多变舒适更实用

在车身尺寸方面，斯威大虎EDi长宽高分别为4605/1815/1810mm，轴距为2780mm，丰田C-HR长宽高分别为4390/1795/1565mm，轴距2640mm。很明显，斯威大虎EDi的尺寸更大，空间更为宽敞，在同级别SUV中具有明显优势。斯威大虎EDi还提供五座和七座两种版本，七座车第二排座椅为独立“舒享舱”可前后滑动，第三排座椅可以翻折，使车辆后备厢的开放度更高，整车内部空间最大能达到惊人的3m³，既能满足大家庭全家出行，又有很强的装载能力。

动力充沛，经济省油更有招

在性能上，斯威大虎EDi搭载与弗迪动力联合开发的增程式混合动力系统，电机效率远高行业平均水平，效率可达90%以上，最高效率达97.03%，总功率105kw，电机总扭矩210N.m，动力更强。通过采用高效电驱和高效增程器强强联合，轻松实现1000公里续航，纯电行驶百公里只需11.3度，纯电+油混的模式，百公里油耗低到2.06升。丰田C-HR搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大码功率171匹，最大扭矩205牛·米，性能上没问题，只是WLTC综合油耗需要百公里5升多，即使是丰田汽车再经济，也无法与增程车型相媲美。

低价高配，便捷好用更超值

配置上，斯威大虎EDi全系标配车道偏离预警、自动泊车、盲点监测、无钥匙进入等功能;中控屏支持手势操作和语音控制，使驾乘体验更智能更便捷。车内还配备全景天窗、BOSE音响等高级配置，让驾乘者尽享惬意舒适体验。丰田C-HR在配置上缺少了自动泊车和手势操作，语音控制也只有最高配车型才有。

通过对比可以

发现

，作为新兵的斯威大虎EDi才是家用SUV的优选。虽然丰田以省油耐用出名，但斯威大虎EDi在增程系统加持下，低能耗经济性更出色，超1000公里续航能力也让远途出行更加从容，绝无里程焦虑。被称为“好开好用好省”三好SUV的斯威大虎EDi起步价仅需要9.99万，丰田C-HR的起步价格则是14.18万，购车成本方面已高出一大截。到底哪款车更值得买?相信大家已经心中有数。

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