新时代国民家轿代言人？全新荣威i5凭什么？

汽车市场最受欢迎的是家庭用车，特别是紧凑级轿车，始终是汽车市场的中流砥柱，也是汽车市场趋势的晴雨表。为此，各家汽车公司对紧凑级市场寸土必争，甚至共识，谁占领了紧凑级市场谁就得到了汽车的天下。因此，紧凑级轿车车型是最多的。如何在如此众多紧凑级轿车阵营中选择一款实用的家庭用车，对于家庭来说，标准就是经济实惠、性价比高、小毛病少，能够很好代步。下面我们为大家介绍四款紧凑级轿车的佼佼者，这几款车是被市场和口碑证明了的。

1、 吉利帝豪

指导价：6.98-9.98万

终端优惠：1.3-2.3万

吉利帝豪可以说是紧凑级轿车阵营中的常青树，多次跻身最为激烈竞争的紧凑级汽车排行榜前十名。今年6月，吉利新帝豪再次斩获21715辆位居第八。帝豪的优势在于，价格便宜，知名度高，性价比不错，皮实抗造，安全稳定。

2020款新帝豪在外观上变化不大，当然也采用了主流的设计语言，比如头灯内腔的LED双光源几何矩阵结构、贯穿镀铬饰条连接的格栅设计的雾灯区、镀铬饰条贯穿连接的尾灯、贯穿式镀铬排气筒等，都符合主流消费诉求。

帝豪内饰比之前也有很大提升，中控造型更简洁，线条平直，使用了贯穿镀铬镶边，仪表盘换装成全液晶屏，8英寸嵌入式中控屏科技感不错。方向盘采用了三幅平底设计并用银色镶边处理，更具运动气质。

动力方面，2020款新帝豪依旧搭载1.5L自吸发动机，最大输出功率80KW，传动匹配5MT和CVT变速箱，百公里油耗5.8-6.1L。新帝豪卖点就是性价比高，外观不差，销量大，口碑佳。

2、上汽大众桑塔纳

指导价：8.69-11.59万

终端优惠：2.2-3万

开不坏的桑坦纳已经成为国人的共识。现售的这款新桑塔纳是2013年全新一代概念表版本，外观和内饰基本上没有什么变化。虽然很老气，但由于性能出众、经济省油、皮实抗造和大众品牌加持，新桑塔纳的销量在紧凑级市场仍是呼风唤雨。

新桑塔纳车身尺寸分别是4475/1706/1469mm，轴距2603mm，这样的车身尺寸在众多紧凑级车型中实在不起眼。

动力方面，新桑塔纳搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82KW，油耗百公里5.5L左右。因此，桑塔纳卖的是名气、性价比、经济省油，如果想在配置或颜值、内饰方面找到感觉，那请绕路。

3、上汽集团-荣威i5

指导价：6.89-11.59万

终端优惠：1.6万左右

荣威i5作为荣威品牌在紧凑级市场绝对主力车型，其销量也是很是出色的。6月紧凑级汽车排行榜上，荣威i5以销量11759台名列第26名。与新帝豪、桑塔纳相比，荣威i5颜值高、空间大、动力更足，只不过其名气上稍逊风骚。

荣威i5大面积倒梯形横辐中网格栅十分霸气，与前大灯的一体设计很主流。内饰方面虽然简洁，但科技配置和做工还都算诚心诚意。配置上荣威i5全新标配倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动、中控大屏、自动头灯等主流科技功能，凸显自己的优势。

荣威i5动力搭载也是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率88KW，比帝豪和桑塔纳要强劲一些，百公里油耗5.5L和桑塔纳持平。

4、一汽-大众捷达-捷达VA3

指导价：6.58-9.28万

终端优惠：3000元

一汽捷达原来是一汽大众的一个子产品，但如今捷达如同斯柯达一样分裂出去成为独立的品牌，虽然隶属一汽大众，但logo都不再悬挂大众三人行的标志，而是以J取代。捷达的销量6月份是4628台，名列总榜第48名，比起过去的悬挂大众标志的捷达销量的确是一落千丈。正因此，捷达VA3从售价、配置、内饰等方面全面升级。

捷达VA3的外观颜值属于主力化的设计语言，激进夸张，点阵格栅和大灯一体设计、獠牙状日行灯很主流。其实作为家庭代步车这样夸张的设计未免有点噱头。消费者更看重货真价实的干货。配置上，捷达VA3就不再花哨，几乎所有配置车型都配备了6气囊、倒车雷达、定速巡航、刹车辅助、车身稳定控制、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、中控液晶触控屏等主流的功能套餐。

捷达VA3的动力和前几款车动力相仿，1.5L自吸发动机最大功率82KW，完全是代步的数据，能满足日常出行使用。

总结：这四款车相比各方面非常接近。国产两款车相对颜值、配置更高一些，桑塔纳卖得是情怀和质量，捷达VA3靠的是沾光。但不论如何，萝卜白菜各有所爱，如果预算仅仅是几万元，这几款车都是不错的选择，就看你中意哪个品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于“家庭首选家轿”这个概念，时下的年轻家庭消费者们其实比较模糊。大多数人普遍会想到的，就是自己小时候家里的第一辆车。我们的印象中，小时候家里的车怎么看怎么帅，坐起来空间很大还很舒服，不论到哪里都很快，每一次开车出门都充满欢声笑语。以此为参照再看如今的家轿，颜值、空间、舒适、配置、动力、安全……他们的要求其实非常高。然而看似“我全都要”，实则是为了让爱车能够给家人带来如同小时候一般温暖美好的回忆。

而

荣威

非常了解这样的想法，于是全新升级的

荣威i5

为“家庭首选家轿”这个概念画上了一个具象化的形象。

其实，荣威i5早就是一代“国民家轿”最好的“代言人”了。作为荣威品牌的一款经典家轿，荣威i5已在市场上畅销多年，历经5代传承，累计销量突破115万，用户口碑一直以来都非常不错。而现在焕新而来的全新荣威i5，究竟怎么进一步诠释“家庭首选家轿”这个概念呢?寻车网

【电感化先锋设计，又是百看不厌的经典之作】

想要和小时候怎么看怎么帅气的车一样成为经典，那么追求时尚大方的设计语言、同时保留有独到的设计元素，绝对是最好的方法。全新荣威i5采用了电感化先锋设计，去除了繁复线条和生硬棱角，整体设计简洁流畅，兼容了新能源汽车的凌厉动感和燃油车喜欢的霸气大嘴造型，非常新潮且耐看。

锐利鹰眼大灯、流云飞瀑格栅、流畅优雅双肩线、三段式箭翎尾灯、旋刃双色轮毂……一切年轻人喜欢的型格都汇聚在全新荣威i5身上，同时黄金比例的车身线条和造型比例，也符合“老少咸宜”的主流审美。这样的车子，不论何时开出去，都非常有面儿，绝对是百看不厌的经典之作。

【尺寸升级同级最宽，大空间的快乐回来了】

小时候的家里第一台家轿其实也没多大，但是在我们印象里却会很大。不过现在不用担心了，全新荣威i5升级了尺寸，是实打实的大。长宽高分别为4676mm/1838mm/1498mm，轴距为2680mm，全新荣威i5真正做到了“同级最大”。

尺寸增大的好处就是，车内空间的增长。得益于超长轴距，全新荣威i5拥有860mm的同级最大后排间距和54mm的同级最大膝部空间，跷二郎腿也毫无压力。再加上1838mm的超宽车宽，带来的是1415mm的同级最宽肩部空间，后排坐3个成年人也不拥挤。再加上21处巧思储物收纳空间和超大容积后备箱，全家人都能享受到大空间的快乐。

【座椅厚实跃升，移动大沙发谁能不爱?】

印象中，小时候家里的车可舒服了，躺在后排甚至能够睡着。全新荣威i5的全舱座椅就采用了立体软质包裹和亲肤皮质面料，配合符合人机工程学的座椅，加上同级独有的20mm零重力填充层和100mm超宽侧翼，全家人坐在上面，拥有堪比家庭大沙发的越级舒适享受。

不仅坐着舒服，全新荣威i5看上去和摸上去也非常舒服。环抱式中控台采用了型面设计，拥有非常宽阔敞亮的视野;

雅致

的拼色内饰和高光钢琴烤漆按键配合金属拉丝面板，细节方面让你爱不释手;全车采用大面积隔音材料覆盖，实现怠速噪音低至35.7分贝，带来剧院级的NVH表现，让你优雅地坐在车内，听不到车外的喧嚣。

【双联屏540°全景影像，智能科技已经来到新时代】

小时候爸爸妈妈开车那确实是一项“技术活”，但是他们总能安全地把车停进车位。现在荣威i5配置了全新升级的360°高清全景影像搭配透明底盘，打造了540°全景影像系统，让你在车内能够看清周围的环境。而且像我们的爸爸妈妈偶尔帮我们挪挪车或者借用，也不怕有刮车蹭车的风险，周围路况都能看得清楚。

更何况现在的年轻人哪有不喜欢智能应用的呢?全新荣威i5还配置了更为人性化的智能科技，10.25英寸高清触控屏+10.25英寸高清仪表屏的一体化双联屏，内置了

斑马

Venus2.0车机系统。一句“你好，斑马”的快捷便利，你当然知道。

【动力充沛舒适好开，关键是真的非常省油】

小时候坐车总是喜欢喊“爸爸开快点!”，但是长大了等自己开车的时候，看到家人坐在车内，却想要的是安安稳稳地驾驶就好。全新荣威给i5当然知道这一点，搭载的1.5L GDI全铝发动机，是同级唯一拥有GDI缸内高压直喷系统的发动机，能够爆发出95kW的最大功率和158N·m最大扭矩，让你想要加速的时候，不会落于人后。同时，最关键的是，全新荣威i5的百公里油耗能够低至5.98L。在这个油价高企的时代，省油就是省钱，省钱就是省心。

而且为了照顾到好开和平稳，全新荣威i5匹配了全新模拟8速的CVT变速箱，换挡丝滑，加速响应时间提升28%，同时保持了CVT平顺的特性。再加上重新调校的底盘，液压悬置阻尼提升25%，过坎滤震更舒适，行驶质感得到进一步优化。轻巧好开，驾控又有高级感，何乐而不为呢?

【满满的都是安全感，主被动安全配置应有尽有】

小时候坐在车上，感觉有爸爸妈妈的守护，没有什么好怕的。现在自己开车了，想要给家人同样的安全感，可就需要更多的安全配置来帮忙了。全新荣威i5采用高强度钢笼式车身打造，笼式车身扭转刚度提升7.2%，而且全车配置了6个安全气囊，被动安全方面绝对令人放心。

不仅被动安全放心，主动安全方面同样靠谱。全新荣威i5搭载ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警系统、ICA综合巡航辅助系统、SAS车速辅助系统、AELKA车道保持、LDW车道偏离警告、TJA交通拥堵辅助、IHC自动远近光切换等完备驾驶辅助功能，让你轻松拥有L2级智能辅助驾驶体验。这样，当你和家人行驶在路上，多一层守护就多一层安心。

写在最后：

不论是外观颜值还是内饰设计，不论是空间应用还是乘坐舒适，不论是动力省油还是安全配置，全新荣威i5都做得恰到好处，为全家人的每一次出行带来欢乐，给你温暖如初的回忆。而且最关键的就是，就在8月，荣威官方又宣布全新荣威i5现金优惠1万元，起售价仅5.99万元。同时还有限时免费享首年商业险、价值2000元的用车礼包，24期0利率的金融礼包，4年/15万公里超长整车质保礼包，以及终身免费基础流量礼包等超多福利。既然有这样一台“家庭首选家轿”在此，你不快选荣威i5还等什么呢?

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2019年以来，汽车市场出现了两个有趣的现象，一个是数码风盛行，各种“PLUS”、“PRO”、“MAX”车型扎堆上市;另一个就是多家车企进行了换标，国外有丰田、大众、起亚、宝马，国内则有吉利、长安、宝骏。而最近，上汽荣威的一系列官方举动也隐隐透露出了将在LOGO上有大动作。

2月29日，上汽荣威发布了“好事成双”暗示性海报，一天后，再次发出线索提示海报，将焦点指向不对称的门把手，一个是盾形(荣威狮标外轮廓)，一个是圆形，引发众人猜测。

3月12日，上汽荣威宣布入驻蚂蚁森林公益林，其品牌头像采用了“R”字形，并配有“LOADING”字样。进入品牌公益林界面，还有更多耐人寻味的细节。头图中，荣威以被绿树包围“R”型的公路代表自己，旁边是“THE FUTURE BELONGS TO GREEN”的英文和“美丽中国，我是行动者”的中文字样，下方的品牌简介，则是“新能源科技领导者”。

根据以上信息，我们不妨大胆猜测，上汽荣威将要发布高端新能源子品牌，新LOGO将以“R”为原型进行设计。理由如下：

建立中高端新能源子品牌，符合上汽荣威品牌升级的迫切需求

纵观近几年的中国汽车市场中国汽车市场格局可谓泾渭分明：豪华品牌、合资品牌、自主品牌守守住自己的“一亩三分地“，用产品和服务各自满足自己的消费人群，增量市场时代，蛋糕不断增大，自然相安无事;如今，车市转入存量竞争时代，各个细分市场日趋饱和，豪华与合资品牌产品线不断下探与中国品牌”贴身厮杀“，头部中国品牌凭借产品力和口碑的提升，寻求品牌向上的突破，而新能源汽车成为了最好的突破口。

不同于燃油车的巨大差距，中国品牌在新能源领域的技术储备并不逊色于外国品牌，甚至在某些方面可以说是实现了换道超车，上汽荣威便是其中的佼佼者。背靠上汽集团，上汽荣威是目前为数不多的在插电、纯电、燃料电池三条技术路线均有布局的品牌。同时，上汽荣威实现了从技术优势到产品优势的高效转化。目前，上汽荣威已经拥有了覆盖10-30万价格区间的新能源产品。特别是其中的荣威MARVEL X，是主流中国品牌中唯一一款售价达到30万价格区间的产品。通过荣威MARVEL X，上汽荣威完成了从产品和服务两个层面向高端的升级进化，也让荣威品牌积累了不少高端车型的运营经验。此外，上汽荣威在去年广州车展期间还发布了以“新技术、新设计、新模式”为核心的“芯动2020+”战略，一场新能源领域的大变革就在眼前。

但不容忽视的是，上汽荣威目前的品牌溢价其实并不足以支撑荣威MARVEL X等高端品牌。举个最简单的例子，售价近30万的荣威MARVEL X和售价5万左右的荣威i5挂的是同一个狮标，高端车主优越感和身份认同存在着不小的问题。

从产品、技术、服务和身份认同等角度出发，上汽荣威建立高端新能源子品牌都是势在必行的，将加速品牌升级的进度。

建立中高端子品牌，上汽荣威拥有前车之鉴。

以全新子品牌实现品牌提升是汽车厂商一贯的策略，例如吉利汽车的领克、长城汽车的WEY。而在新能源领域，吉利汽车也为上汽荣威验证了成立高端新能源子品牌的可行性。2019年，吉利汽车推出了“几何”品牌，旗下首款车型几何A补贴后售价15万元起，成为吉利品牌起售价最高的新能源车型，并且颇受市场欢迎。这种做法其实是一把双刃剑，其优点在于子品牌专攻高端、母品牌巩固中低端市场，分工明确，互不冲突。但缺点也非常明显，当市场认可了更高端的子品牌，其母品牌向上的空间就被限制得死死的，此后再难突破。

与吉利、长城相比，上汽荣威有着自身的特殊性。自2016年品牌发布以来，上汽荣威始终坚持自己的中高端定位，无论是第一款量产车型荣威750，还是其后的荣威550、荣威950、荣威RX5 MAX、荣威RX8等车型，其定位和售价在中国品牌中都是较高端的存在，并且经过这么多年的市场培育，消费者对荣威的这个中高端定位已经有了较为广泛的认可。

同时，随着国内新能源汽车市场的不断成熟，市场正在经历从导入期转入成长期，原本中国品牌赖以生存的低端新能源车型市场急剧萎缩。以北汽新能源为例，2019年累计销量超过15万辆，仍然是新能源汽车销量排名第一位的车企，但是10万以下的EC系列销量从2018年的9万多辆下滑至2019年的2.7万辆，而偏中端的EU系列，销量得到了大幅提升。市场传递出一个明显的信号，中高端新能源汽车开始成为用户购车的主力车型。

前有兄弟品牌的“他山之石”，后有市场大趋势，上汽荣威推出全新高端新能源子品牌都是恰逢其时。

以上仅是个人猜测，除了成立子品牌，上汽荣威新增一个全新车标也具备了非常大的可能性。但无论如何，唯一可以确定的是，上汽荣威将在2020年迎来创立14年来最大的变革之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。