2024-01-14 12:37:23 | 寻车网
特斯拉Model X是一款独特的SUV。这款车的售价超过100,000美元,远高于其他同级别的汽车。那么,为什么Model X这么昂贵?
首先,Model X的设计充满了高科技感。它配备了先进的自动驾驶系统、大尺寸触屏、电动全景天窗等一系列高端配置。同时,它的电动引擎和底盘也是特斯拉公司独家专利,这使得它具有出色的加速性能和行驶里程。
其次,特斯拉公司注重环保,在车辆制造和运营中采取了一系列环保措施。例如,特斯拉公司在生产Model X时使用的是轻量化材料,使用起来更加节能环保。此外,它的电池也是可以回收利用的,这使得Model X可以实现长久使用,同时减少了电池对环境的危害。
除了环保,特斯拉公司还注重在汽车安全方面投入大量资金。Model X配备了世界上最先进的安全系统,包括八个安全气囊、碰撞监测传感器、自动制动和避免碰撞等配置。这些系统的配备使得Model X在NHTSA撞车测试中获得了满分的评价。
总之,特斯拉Model X价格高昂,对于有些消费者来说,这可能是一个很大的负担。但考虑到它具备的高科技感、环保性、安全性和高性能等多个优势,它的价格还是值得的。
Model S和Model X的前备箱最大载重能力分别为50千克和68千克。
特斯拉Model S是一款高性能的电动轿车,而Model X则是一款豪华的电动SUV。这两款车型在设计和功能上都有其独特之处,其中之一就是它们的前备箱。由于电动车没有传统的发动机,因此在车辆前部有一个额外的储物空间,这就是前备箱。
对于Model S来说,其前备箱的设计主要是为了提供额外的储物空间,方便乘客存放行李或其他物品。根据特斯拉官方数据,Model S的前备箱最大载重能力为50千克。这意味着乘客可以在前备箱中放置一些相对较轻的物品,如手提包、背包、小型行李箱等。
而对于Model X,由于其SUV的车身设计,前备箱的空间更大,因此具有更高的载重能力。根据特斯拉官方数据,Model X的前备箱最大载重能力为68千克。这使得乘客可以在前备箱中放置更重或更大的物品,如大型行李箱、运动装备、野餐用具等。
然而,需要注意的是,虽然前备箱具有一定的载重能力,但乘客在使用时仍需注意平衡和分布重量。过重或过大的物品可能会对车辆的操控性和稳定性造成影响。此外,尖锐或易碎的物品也应妥善包装和固定,以避免在行驶过程中造成损坏或伤害。
传统车企在燃油车领域可以说稳稳的占领了市场,但在新能源领域,传统车企未必能发挥出优势,不少科技公司跨界生产电动车,出来的产品,无论是外观、技术都有亮眼的表现。特斯拉是其中的代表之一, Model X在豪华纯电动领域是热门选手,今天我们找了传统豪华品牌的车企来挑战一下,看看80万级别的纯电动SUV谁更值得选?
简单介绍一下两位主角,分别是特斯拉Model X?75D标准续航版( 指导价:79.68万),另外一位是奥迪e-tron(专享型 指导价:80.08万)。两者价格相近,都是中大型豪华SUV,今天通过两车的对比测试,看看谁更值得推荐?
外观:特斯拉科幻、奥迪时尚
买一辆豪华车,除了看品牌外,颜值也是非常重要。客观评论,就Model X的外观比较炫,特别是后排的飞翼门开启,确实够炫,整体外观更能吸引年轻的消费者。而奥迪e-tron风格与Model X不一样,它与传统SUV车型没太大区别,一眼很难看出这是一台电动车。车型夺目的地方还是要数车灯!前后LED灯的造型和动画效果出众,辨识度很高,当你在地库走近车辆解锁,车尾的贯穿尾灯点亮的动画给你满满的仪式感。
Model X的鸥翼门吸引了不少消费者,看上去很炫,但下雨天用起来还是要小心滴水
虽然e-tron外观不及对手那么科幻,但只要启动车辆,科技感扑面而来
内饰:e-tron用料讲究,质感强烈,Model X车机功能丰富,内饰豪华氛围不足
内饰方面,e-tron更能打动我,整体用料、做工更符合豪华车的定位。虚拟驾驶舱以及哑光饰条,营造出略带冰冷的科技氛围。而且车内的各功能操作也符合传统车的操作逻辑,每个功能区域都在熟悉的地方,用着很顺手。哪怕是父母偶尔开一下,都不会感到迷惑,容易上手。
车机功能简单,易上手,上面的屏幕主要操作多媒体、导航和车辆设置,下面的屏幕负责空调功能和导航输入(拼音、手写)。并且支持无线Carplay功能,唯一要吐槽的就是缺失无线充电,应该做到全面无线化。
再看看Model X,这套内饰设计已经有4年了,虽然没有刚推出时那么有科技感,但也是引领了潮流,多少车企都跟风把中控屏做大。内饰用料还行,软材质、皮质都用上,只是做工还是缺少点火候。相对e-tron,特斯拉内饰一直走简约风,不留实体键,都堆在这块屏幕里。虽然说这块屏幕够大,效果也很好,但是有些功能藏的还是有点深,对于初次接触特斯拉的人群,需要时间去摸索和研究。
Model X前排上车后,只要轻踩刹车即可自动关门,这功能挺好用
舒适性:传统车企优势体现,特斯拉仍有很大的进步空间
舒适性主要从3个大方面对比,乘坐舒适性、车辆配置、以及行驶品质!先说乘坐方面,实拍的这辆Model X为5座车型,2+3的布局,比较多消费者会选6座的车型,第二排为两张独立座椅的2+2+2布局。前排座椅空间和舒适性都不错,后排座椅可能由于造型的关系,整体偏硬且包裹性表现略差。车辆地台为纯平设计,同时乘坐三人空间表现还不错。
e-tron同样为5座设定,坐入车内无论前排后排,座椅的支撑性和舒适性均比Model X要好,只可惜前排座椅少了一个通风功能。后排地台并未做到纯平,有隆起部分。空间方面两者接近,Model X在头部空间比e-tron稍大些。
车辆的乘坐舒适性而言,奥迪e-tron略胜一筹,主要在前排视野,Model X的中控设计较高,前方视野受阻较明显,特别车头两角,挪车的时候要格外注意。还有车顶的大面积通透玻璃,虽然贴了暗色膜,但在大太阳下,前排还是特别耀眼,前卫的设计还是需要克服一下、习惯一下。e-tron相对平实些,与传统燃油车没太大区别,感觉像自家的Q7,座椅、功能操作、车机系统都是容易上手,出现在你熟悉的位置。这方面体现了传统车企的经验和实用性。
驾控:奥迪e-tron操控显功底,Model X加速犀利
奥迪e-tron:
前后双电机总输出:408 Ps 664N·m,0-100kM/h加速5.7秒
特斯拉Model X 75D
前后双电机总输出:525 Ps ,0-100 kM/h加速5.2秒
电动车不同于传统汽油机汽车的驾驶感受,最明显的差异就是加速直接、爽快。这两台都不例外,哪怕是2.4吨的自重(e-tron 2.5吨),踩下电门那一刻,澎湃的动力便会到来,这种手起刀落般的爽快感,特别适合城市路况驾驶。两者的加速在体感上的感受是,Model X加速更快,动力更猛些。而e-trone-tron趋向于平稳、顺畅的动力输出,线性且快速,特别自如。
在场地驾驶,可以感受到e-tron的转向响应和车身的循迹性更快更灵活些,快速入弯时车头稍微较点劲扎进弯心,车尾快速跟进一气呵成,出弯时,电子四驱和低重心给我足够的信心,带着电门给点速度,整个过程车辆的控制非常利索,不像开着一辆中大型SUV。而Model X反而会显得拖泥带水,整车响应不够快,在高速变向时,总感觉车尾的跟进慢半拍,而且指向也没e-tron的精准。
底盘调教方面,e-tror全系配备的空气悬架,可在不同的驾驶模式下,自动调节离地间隙和弹簧阻尼大小,达到操控和舒适的平衡。常规离地间隙172mm,在此基础上可降低26mm、升高50mm。要知道e-tron自重达2.6吨,当激烈驾驶时,对悬挂的支撑性和调教考验十分看重,我们试了绕桩和高速变向,悬挂和底盘表现出色,能够提供足够的支撑,让车辆保持良好的姿态。底盘在电池的加持下,重心更低,前后的重量比也更平衡。
Model X同样配备空气悬挂,有5档高度调节。同样在场地驾驶,感觉Model X的重心会比e-tron更高些,底盘调教偏硬朗,走一些颠簸路面,感觉到悬挂吸振处理不够高级,还有较多的细碎震动传入车内,总体在底盘悬挂这方面与e-tron相比,还略显稚嫩。Model X有点做得不错的就是能量回收,在使用较高强度的能量回收时,很多车企都没解决车辆突兀的后拽力这个问题,而特斯拉的调教很顺心,流畅,不会影响乘坐的舒适性。寻车网
最后说说车辆静谧性,e-tron的整体表现要明显优于Model X。虽然两车都能在各车速区间内提供一个静谧的车内环境,但是Model X传入车内的杂音较多,以及中控饰板、门板的异响较为明显,这与组装工艺和后排欧翼门的部件有关,不够整体性,太多的机械部件对隔音有一定的影响。
需要注意,Model X是有蠕行功能,而e-tron则不具备,就是当你松开油门或刹车时,车辆不会低速前行或倒退,需要控制电门。这需要适应一下,特别是泊车入库。
璟哥点评:
两者在车型定位和价格方面相近,却各代表着不同造车领域,细节上还是有差别。Model X更偏向一款时尚、科技感的车,里面有很多独特、个性的设计,至于实用性就看个人了。不过这肯定会吸引到较多年轻消费者的注意。而e-tron则把握住燃油车和纯电动车的中间位。外观、内饰、动力、驾驶都不会太脱离或跳跃,让大家去适应、学习新的体验。一切都是那熟悉的感觉,只是动力系统换为电机。它的存在就是给消费者从燃油车过渡为纯电动车的过程,无论老少开还是乘坐,都是你想要、熟悉的感受,作为家用车我更推荐奥迪的e-tron!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新款特斯拉Model3上市,售价25.99万元起9月1日,预热很久的特斯拉Model3终于上市了,相比老款车型,名称上也有改变,加入了“焕新版”后缀,后轮驱动Model3焕新版售价25.99万元,双电机全轮驱动Model3长续航焕新版售价29.59万元,售价也有所提升。外观方面,新款Model3还是封闭式前脸设计,车头取消了雾灯,前脸采用全新造型,还是低趴的车头,圆润轮廓设计。
23万买情怀还是买极客?高尔夫GTI与特斯拉Model3的选择题想购买一台富有性能,又好玩的轿车该怎样选?我会推荐买一台可玩性颇高的最新高尔夫8GTI,这台传承了45年,历史悠久的钢炮选手,“熬走”了嘉年华ST等一众对手,“孤独”称霸着二十万级最好的“钢炮之选”。然而世事难测,代表着简约科技、极致加速的特斯拉Model3的再次降价,将价格拉到了23.59万,只比高尔夫8GTI的预售价(23.1
百万预算购置纯电豪车奔驰EQS、特斯拉ModelS如何选?寻车原创如果谈起百万级新能源车型,放在两年前,相信大家第一时间想到特斯拉ModelS,毕竟是特斯拉ModelS“按下”了汽车行业变革的按钮,促进了近年来新能源汽车的日新月异,而ModelS也俨然成为了新能源车中一家独大多年。多年来难逢对手的ModelS高处不胜寒许久,直到传统豪华品牌纷纷出手,曾经冷清的百万级豪华纯电市场也变热闹起来,保
特斯拉汽车价格表特斯拉汽车价格表2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型,其指导价格为31.69-37.59万元,其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高,该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意,看中一辆车型一定要先知道该车型的...特斯拉算豪车吗算是。虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的,但也是中等偏上的水平,而且根据最新数据显示,特
特斯拉ModelY在各国售价差别大!为何会有这么大的差距?在我看来,特斯拉不同国家的售价原因,除了关税以及车辆造价成本的问题,其竞争企业的数量多少对于该市场的成本定价而言也有很大的影响。根据相关的调查研究,特斯拉Y在中国的售价是最为便宜的,我认为其与中国汽车企业的竞争激烈有很大的关系。特斯拉为了更好的获得用户群体,不得不降低售价的方式来吸引购买。不同国家的车辆造价和
第一台量产车就敢卖68万起高合HiPHi究竟是哪来的底气?蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌,无论是HiPHi X作为一款汽车产品,还是它的售价……9月24日,当华人运通高合汽车创始人丁磊先生向全球的关注者揭晓品牌首款量产市售车型HiPHi X的售价时——创始版四座售价80万元,创始版六座售价68万元,通过高合APP即可预订,前3,000名即创始版车主可享受多项终身免费服务—
特斯拉汽车价格表特斯拉汽车价格表2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型,其指导价格为31.69-37.59万元,其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高,该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意,看中一辆车型一定要先知道该车型的...特斯拉算豪车吗算是。虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的,但也是中等偏上的水平,而且根据最新数据显示,特
特斯拉纯电动汽车价钱表今天,汽车边肖向朋友们简单介绍了一下,有一些特斯拉纯电动汽车。特斯拉是一个电动汽车品牌。它最大的特点就是它全球领先的长途旅行,但是价格也很贵。今天,本站的小汽车系列将向朋友们简单介绍一些特斯拉纯电动汽车。我希望我能给我的朋友解决问题。让我们来看看边肖汽车。特斯拉纯电动车价格:特斯拉ModelS参考价:64.11-1,278,100。内饰方面,特斯拉Mode
2023-11-17 23:12:54
2023-11-14 00:43:02
2023-11-17 02:43:47
2023-11-20 16:20:28
2023-11-11 21:59:12
2023-11-13 04:05:15