威马汽车沈晖个人简历 威马再“燃”，上市前途蒙上阴影

投资界消息，1月29日上海证监局公告称，威马 汽车 具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着，威马 汽车 已经完成了上市辅导，如无意外接下来不久会正式递交招股书，有望成为第一家登陆科创板的造车新势力。

威马 汽车 背后的掌舵人沈晖，出身传统车企，此前曾先后在沃尔沃、菲亚特、吉利任职，更是主导了吉利并购沃尔沃精彩一役。2015年，45岁的沈晖果断地放弃了财富自由的经理人生涯，开启造车之旅。

造车十分烧钱，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，背后站着包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元(约合人民币378亿元)。

眼下，冲刺科创板的造车新势力不止威马 汽车 。零跑、天际、哪吒、爱驰等造车新势力都已经明确表示要登陆科创板，就连恒大 汽车 也拟申请挂牌科创板。一个普遍的共识是，电动 汽车 正在受到资本市场的狂热追捧，现在是上市融资的最好时机。2021年，第二波造车新势力上市潮即将杀到。

51岁，他财富自由后杀入造车

6年做出370亿估值

威马 汽车 正奔赴IPO。1月29日，上海证监局发布公告，威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司(简称“威马 汽车 ”)已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味威马 汽车 已完成上市辅导，开始递交招股书。

与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同，威马 汽车 更具有传统造车的风格，这与威马 汽车 创始人沈晖出身有关。创办威马之前，沈晖曾在沃尔沃、菲亚特和吉利等知名车企任职，在 汽车 行业浸淫多年。

1991年，沈晖以优异成绩被加州大学洛杉矶分校录取，并拿到了全额奖学金。一年后，22岁的沈晖飞往美国，开始了漫长的异国求学生涯。

受加州浓厚的商业氛围熏陶，沈晖中断了博士学业，开始了他的事业生涯。在此后的十余年时间里，沈晖从美国500强到欧洲500强，从零部件巨头到外资整车巨头，沈晖都待过一遍了。

就在他犹豫要不要回国时，

沈晖人生中重要的伯乐李书福伸出了橄榄枝

。彼时，此时吉利正意图并购沃尔沃，并进入到关键的谈判环节。2009年，沈晖加入吉利担任副总裁，成为“V项目”的全球筹备总负责人。在收购过程以及后续的交接中，沈晖发挥了重要作用。

经过并购沃尔沃一役，沈晖成为中国 汽车 行业的知名人物，迎来了职业生涯的一个巅峰。然而随后，他又做了一个大胆的决定：辞职创业。

2014 年的最后一天，沈晖从吉利离职。2015年，沈晖已经45岁，已经财富自由的他本可以继续做好职业经理人，但他偏偏选择了充满挑战的造车。

一开始，沈晖接受了朋友应宜伦的邀请，和应宜伦联合创立博泰 汽车 。基于沈晖在 汽车 行业多年的积累，他主要负责组建整车团队，打造新公司产品设计、生产体系。此后几个月，沈晖四处招揽人才，组建了一支30余人的团队。可惜好景不长，沈晖与另一位创始人在理念上产生了分歧，便离开了这家公司。

沈晖决定自己另起炉灶

，创立一家专门造车的公司。此后一段时间，沈晖多次飞往德国，其目的是拿下一个电动车制造团队。2015年10月，沈晖收购了该团队，并迅速组建了威马 汽车 ，真正放开手脚去做“新能源+智能 汽车 ”。

同一时期，国内的造车新势力也蜂拥而起：2015年1月，小鹏 汽车 成立于广州;2015年4月，理想 汽车 在北京成立;2015年5月，蔚来 汽车 在上海成立。作为第一波互联网造车新势力的一员，威马 汽车 显得“格格不入”。沈晖采取了最笨、最慢、资产最重的方法来造车：不找代工厂，自己建工厂。

短短两年时间，威马 汽车 发布新车、量产、交付、上量，每一步都踏在前列，一度创造了让业内震惊不已的“

威马速度

”。2020年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元(约合人民币378亿元)。如今，威马 汽车 即将奔赴科创板，

有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力”

。寻车网

一年卖了2.25万辆车

12轮融资300亿，投资方阵容豪华

造车历来烧钱，而且是需要大量烧钱，威马 汽车 的融资历程也堪称轰轰烈烈。

上市辅导报告显示，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者，形成了多元化投资人矩阵。

2015年威马 汽车 创立之初，沈晖凭借多年行业积淀与人脉，备受资本认可。2016年8月，威马 汽车 宣布获得10亿美元A轮融资，当时公司才刚刚成立10个月。

而

威马 汽车 最疯狂的融资发生在2017年

。仅这一年，威马 汽车 就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月，威马 汽车 连续宣布两轮融资——先是百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资;还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。

回顾威马融资历程，百度一直是重要的投资方。2018年3月，威马 汽车 完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。当时百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾评价：“无论是沈晖或是其麾下团队，沉浸行业多年的他们，历经国内外车企，融合多元背景，不仅放眼全球拥有国际化视野，同时深耕本土产业，直至走到如今的造车新势力”

而后两年时间里，威马 汽车 声量减弱。2020年，造车新势力呈现冰火两重天：小鹏、理想相继赴美上市，股价大涨;但其他玩家支撑不住的消息也此起彼伏。威马 汽车 一度也面临巨大压力——威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位，并在2020年离职;部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存，而选择了“退网”;员工方面，在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后，一些老销售人员也在压力下离职了。

就在外界一片质疑的时候，

威马宣布了一笔巨额融资

。2020年9月，威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方阵容中，除了百度及海纳亚洲创投基金(SIG)外，还有上海国资投资平台、上汽集团、各地国资产业基金的“国家队”入局。

造车新势力众多，投资机构为何选中了威马 汽车 ?新鼎资本同时押注了威马 汽车 和小鹏 汽车 ，其董事长张弛曾表示，在造车新势力的头部企业中，威马是为数不多的建立了自己的工厂的企业。而沈晖作为 汽车 圈的老人，其产品力与人脉也值得信赖。

但在终端销售方面，威马 汽车 的模式存在一定弊端。不同于蔚来、小鹏的直营，威马选择了“合伙人”店模式，无法脱离传统经销商，在渠道端资产过重，一度程度上拖了销量的后腿。乘联会的数据显示，2020年威马 汽车 全年累计销量达2.25辆，同比增长33.3%，但对手增长更快——蔚来全年销量为4.37万辆，小鹏 汽车 为2.7万辆，仅有一款车型在售的理想交付量也有3.26万辆，都跑到了威马前面。

魔幻的一幕幕上演

2021年，造车新势力第二波上市潮

眼下，争抢科创板造车新势力第一股的不只是威马 汽车 。

身处造车新势力第二梯队的零跑、天际 汽车 、哪吒、爱驰等都已经明确表示要冲击科创板，此外，已经通过“换壳上市”的恒大 汽车 也已经奔赴科创板。继蔚来、小鹏、理想赴美上市后，中国造车新势力第二波上市潮席卷而来。

为何造车新势力们不约而同地抢滩登陆科创板?由于新能源 汽车 属于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的 科技 创新企业，是科创板重点关注三类企业之一。有业内人士分析，作为科创板造车新势力第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。

另一方面，新能源 汽车 正在迎来前所未有的高光时刻，受到资本市场的狂热追捧，

现阶段是上市融资的最好时机

。

过去一年，新能源 汽车 引爆资本市场。2020年1月21日，特斯拉市值首次突破1000亿美元。要知道，2019年年中的时候，特斯拉的市值一度缩水到只有300多亿美元。当时何小鹏还在微博上称，“自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。”然而，谁也想不到这只是开始，此后不到一年的时间，特斯拉市值从1000亿美元暴涨到了8341亿美元。而马斯克也随之登上了世界首富的宝座，这似乎也宣告着一个属于电动 汽车 的时代开始了。

这也让

国内的造车新势力们成了受益者

。已经上市的蔚来、理想和小鹏首当其冲。其中，

蔚来的股价从2020年年初到现在已经增长了超过14倍

，比特斯拉还要猛。目前蔚来市值889亿美元(约合5712亿人民币)，是国内仅次于比亚迪的第二大车企。此外，

理想、小鹏在2020年纷纷齐聚美股

短短几个月后，市值都已实现翻3倍。一度被戏称为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想，如今成了“电动三杰”。

更戏剧的是，一辆车还没有量产出来的恒大 汽车 ，成为了

国内第三大车企

。1月24日晚间，恒大 汽车 发布公告称，获得260亿港元融资，这是新能源 汽车 产业 历史 上规模最大的股权融资之一。消息一出，恒大 汽车 次日股价涨幅超50%，市值近4000亿元，仅此于比亚迪和蔚来。此前沈晖在微博感叹一句“

恒大 汽车 就差 汽车 了

”，道出了新能源 汽车 行业的疯狂。

没有最疯狂，只有更疯狂。连贾跃亭的法拉第未来(FF)也起死回生。1月28日晚间，FF宣布已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)，并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。不仅如此，FF还将与吉利和中国某一线城市将建立合资公司，支持FF中国的生产和以及FF中国总部。

已经退场半年的拜腾也活了过来

。在烧光84亿元融资后，拜腾不仅没造出量产车，甚至处于欠薪和停工的状态，一度被央视点名。即便这样，这家车企仍活过来了，2021年1月4日，拜腾 汽车 宣布与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

合肥政府投资蔚来，斩获超过1000亿的账面回报，让“造车新势力 政府支持 上市”的模式风靡起来，各地开始争抢造车新势力。正如零跑 汽车 创始人朱江明所说，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源 汽车 上的投资机会不错。“零跑很可能是他们(资本方)最后的一张门票。”同理，各方都希望能够抢到一张门票，“管他是谁，投了再说”，一位VC感叹。

2021年，造车新势力第二波上市潮正在赶来，不知道新能源 汽车 还会上演哪些疯狂的一幕。

沈晖，现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。

沈晖(Freeman Shen)是一位在中国汽车工业领域有着卓越成就的企业家。他曾加盟吉利汽车，并带领团队完成了中国汽车工业历史上最大的海外并购，即吉利收购沃尔沃的交易。在此过程中，他负责重组沃尔沃全球的治理架构，为沃尔沃的发展做出了重要贡献。

沈晖在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并在世界五百强企业中担任要职。他的国际化背景和丰富的工作经验使他具备了跨国企业管理和领导的能力。

沈晖也是一位富有财富的企业家，根据《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》，他位列榜单第795位。沈晖作为一位杰出的企业家，通过他的领导和努力，为中国汽车工业的发展做出了重要贡献，并在新能源汽车领域取得了一定的成就。

沈晖领导下威马汽车的全新企业理念：

1、威马汽车坚持科技普惠的理念。他们专注于主流细分市场，致力于为更多的消费者提供高科技的汽车产品。通过将先进的科技与实用的价格相结合，威马汽车希望让更多的人能够享受到科技带来的便利和乐趣。

2、威马汽车提倡用户定义汽车的理念。他们希望让用户参与到汽车的生产和产品设计的各个环节中来。为了实现这一目标，威马汽车建立了C2M智能制造体系，通过数字化架构的软硬件解耦，让用户可以自定义编程，实现千人千面的个性化汽车定制。这种用户定义的汽车理念使得威马汽车的产品能够满足不同用户的需求，让用户的使用体验更加个性化和舒适。

以上内容参考：

百度百科-威马汽车

威马汽车称，10 月 27 日 21 时左右，一辆 EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

从现场图片看出，爆炸十分惨烈，车辆完全变形。据现场目击者称，发生多次爆炸声，且明显感受到窗户震动。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日，先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

10 月 28 日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自 2020 年 10 月 28 日起，召回 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生产的，装备了电芯型号为 ZNP3914895A-75A 的动力电池的部分 2020 款威尔马斯特电动汽车，共计 1282 辆。

工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司(以下简称中兴高能)。资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下 100% 控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池。

相关数据显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5，装机量为27.4MWh;7月配套705辆，装机量为37MWh;8月则配套816辆，电池装机量达到了43.01MWh。截至目前，中兴高能累计给威马汽车装车超过3000辆。

然而随着威马事故频发，面临供应商更换，中兴高能技术有限责任公司日前也陷入“解散”传闻。

威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过：威马死过吗?我们当然没有死。威马活过来了吗?威马也远没有成功上岸。屋漏偏逢连夜雨，在威马汽车抢滩上市的关键时刻接连不断的负面信息给了威马强大的阻力。

9 月 22 日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 D 轮融资，总额为 100 亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布 "IdeaL4" 新科技战略，并亮相了基于 L4 场景的量产 AVP 自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。

与此同时，威马的 " 千城千店 " 计划在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看 , 威马汽车 9 月份销量达 2107辆 , 同比提升 38.8%，发展势头良好。

威马计划于2021年初在国内科创板上市，如若威马上市进程顺利，将成为造车新势力科创板第一股。但是在冲刺阶段，如何解决好产品质量问题，打消消费者的疑虑，重新建立信任是威马汽车首要的问题。

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