星星点灯，试驾奇瑞星途星纪元ES 颜值和质感大幅提升，实拍奇瑞新能源全新瑞虎e

早在二十多年前，以

奇瑞

、吉利、

长城

为首的一批自主品牌开启了中国汽车工业再次发展的序幕，也为后来我们在技术上的追随和赶超打下了基础，奇瑞风云、QQ、

东方之子

，从现在的眼光看，他们确实不够完美，甚至有些简陋，但是没有这些点点星光的指引，就不会有奇瑞的突飞猛进，不会有中国品牌的发展壮大。一个品牌诞生往往是迎合了时代的崛起，代表了一种新的价值观。如今在新能源时代，奇瑞集团旗下高端品牌

星途

新能源产品系列“星纪元”首款纯电车型星纪元ES终于破茧而出，这颗更加闪亮的新星会给奇瑞的新能源发展之路带来什么惊喜呢?

在当初燃油车一家独大的时代，20-30万元级别的轿车市场就是每个品牌的必争之地，也是厮杀最为惨烈的市场，

迈腾

、

帕萨特

、

蒙迪欧

、

雅阁

、

凯美瑞

，他们不仅代表了最新的燃油车技术，也代表了当时的中产阶级主流消费观。在新能源快速发展的今天，这个价格区间的产品依旧是刀光剑影，

比亚迪

汉、

蔚来ET5

、

小鹏P7

、

极氪

001、

昊铂GT

等车型的出现让这个市场继续充满了火药味，所不同的是原来的合资品牌无一例外地换成了中国品牌，而这些产品体现的技术与配置也代表了新一代中产的价值观。既然是兵家必争之地，那么任何一个新品牌的新产品都会聚焦于此，作为奇瑞旗下高端品牌星途的新能源系列，星纪元在近日的广州车展上推出了首款轿车产品——星纪元ES。

随着产品越来越卷，如何满足客户的需求成为了最重要的产品卖点，但是客户的要求也在水涨船高，简单的冰箱、彩电、大沙发的堆砌显然已经不够了，主流群体最难满足的需求是什么?是更高级别的舒适感。而星纪元ES的产品定位很明确，就是以技术改变生活，在紧致时代松弛生活，为用户带来超预期的超舒适体验。这种看似简单的需求往往最难实现。

大气流畅的设计感，细节处体现技术创新

说实话现在的新能源车远没有燃油车好看，由于取消了进气格栅，没有了发动机空间，使得新能源车的前部设计千篇一律，星纪元ES在设计上则保留了星途品牌的一些设计元素，看上去并没有千篇一律的审美疲劳，用硬朗锋利的线条勾勒出更加富有动感的前脸，分体式的灯组设计也让车头更加丰富，很有意思的是，在两侧的进气口位置，设计了两块由300多个

LED灯

组成的风语交互灯，可以在车内控制显示内容，比如卡通图案，天气信息等。

车身侧面的比例很协调，并没有将A柱过度前移，而是保留了传统轿车的比例。最近越来越多的新能源轿车在设计上采用了溜背式，星纪元ES也采用了这种设计，主要是为了降低风阻，配合车身的流线型设计，使得整车的风阻系数只有0.205Cd，几乎达到了超跑的水平，同时在高配车型上还有可升降尾翼。在车速达到90km/h和110km/h的时候可以开启两档高度，这也是为了克服溜背造型带来的负压区向后移动，增加车身的下压力。整车的长宽高分别为 4945×1978×1467mm，轴距为3000mm。

超大的乘坐空间，懂你的智能座舱

对于舒适的体现，内饰的设计是非常重要的环节，星纪元的星河AI座舱，第一感觉就是干净，素雅，符合东方人的家居审美，据说是运用了“曲水流韵”的设计理念，以水为设计元素创造了一个舒适舒心的车内空间。没有采用通体大屏的设计，其实中间的显示屏足够完成娱乐与信息交互，车内的实体按钮很少，辅以软包，金属，水晶等元素的装饰，让中控台在简洁设计的同时体现出了科技感。

星纪元ES设计充分发挥了座舱空间利用率，后排X向空间达975mm，后排膝部空间达165mm，后排可翘二郎腿。后排肩部空间1484mm。这个空间在同级别甚至高一级别车型中都是名列前茅的。

中控屏的设计则体现了舒适的另一个层面，好用，智能，简单，常用功能集中在屏幕下方，通过触摸操控，基本上2-3次就可以找到目标功能，如果用语音就更加简单了，集成了Lion AI智能语音助手，可以通过”你好星途“来唤醒，基本上所有的娱乐，导航，车辆控制功能都可以通过语音来实现，它还可以深度理解与学习你发出的指令，此外还提供唱吧、高德地图、爱奇艺、哔哩哔哩等应用，并且支持苹果CarPlay、华为HiCar手机互联。

动力配置满格，空悬+CDC秒杀对手

动力方面，

星纪元 ES

提供单电机和双电机车型可选，单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本总功率为353kW，其0-100km/h 加速时间仅为3.7秒。此外还采用了800V高压平台，充电5分钟可补能200km+续航。续航方面，单电机版CLTC最大续航可达905km。800V高压平台未来将成为大多数产品的标配，因为相比于400V的架构，工作电流更小，降低了电路内阻损耗，变相提升了功率密度和能量使用效率。依托于800V高压平台高效的能量管理能力，ES实现百公里电耗为11.7kWh，这个成绩在同级别电车中绝对名列前茅，星纪元ES的真正优势在于既能提供高功率的动力输出，长续航表现，又有相对很低的能耗。

如果是三电系统是星纪元ES的杀手锏，那么悬架的配置则进一步将威慑力拉满，星纪元ES全系配备智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，这套悬架系统在燃油车上基本上是50万元以上级别的选配，现在却被星途毫无保留地做成了标配。空气弹簧的优势就不必细说了，可以实现舒适性和操控性的兼得，作为轿车轿车居然实现了-10mm到+50mm的超长行程设计，再配上毫秒级反应的CDC连续可变的阻尼控制，实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知。并且将底盘上78个冲压零件集成到4个铸铝件，一体化压铸极大限度地减小了簧下质量，刚度提升了50%。再加上前双叉臂后五连杆的悬架设计，构成了星途引以为豪的云台底盘系统。

以世界级标准打造的全能轿车，星纪元未来可期

如果放在十年前，奇瑞说自己的产品是世界级的，确实有些妄自尊大，但是时过境迁，随着以奇瑞为代表的自主品牌在新能源技术上的突飞猛进，如今的产品力确实已经达到了世界领先的水平，这一点从中国品牌今年的出口成绩就能看出，新能源汽车的产品标杆正在被一个个的中国品牌占领。

此次星途星纪元ES的问世，可以说是奇瑞在新能源领域厚积薄发的最好体现，几乎没有短板的设计，让对手难以企及的科技配置，以及对于用户深度感知的造车理念，都会让星途在未来新能源市场上爆发更大的影响力，我们拭目以待。

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说起奇瑞新能源，我相信您第一个想到的就是小蚂蚁车型。的确，凭借全铝车身，双门超大空间以及逐年升级的续航里程，他的产品力一直在压制着同级别其他对手，也因如此，从2017年小蚂蚁车型诞生以来，已经销售了15万台，可以说是奇瑞新能源的当家花旦。

蚂蚁是根据奇瑞新能源绿色智慧模块化技术平台打造而来的一款中型SUV车型，外观由宾尼法利纳公司操刀设计。蚂蚁的外观采用了自然美学设计理念，从自然万物的美态中萃取灵感，将自然之美精雕细琢。整体设计中融入了山水鸟兽、自然乾坤，通过车的造型设计，将人与自然紧密连接。

车头采用了云峰前脸造型，灵感源自云层山峰相互交融的自然画卷灵感。分层、凹凸有致的造型让整个前脸看上去层次感十足， 横向线条的使用也让整个车头看上去非常宽大。

车前光源使用了分体式设计，灯组内部造型灵感来自于水晶钻石。位于前机舱盖上方的是车辆的LED日间行车灯，点亮后三道杠的设计非常有标志性。

下方是车辆的照明主光源，远近光采用了分体式设计，LED的光源还配有透镜，点亮后效果出色。位于保险杠上的灯光也是近光灯，相信在夜晚点亮后，两组近光灯一定有非常出色的照明效果。

保险杠采用了双色设计，上方安装有360度全景影像的摄像头和四颗超声波雷达，未来高配车型全车将配备12颗超声波雷达、一个前置摄像头、四个环视摄像头、三个毫米波雷达。可以实现主动刹车、车道保持、ACC自适应续航等20余项功能，可支持L2级别智能驾驶辅助系统。

车身侧面线条设计灵感来自海浪，结合流体美学，创造出极具律动感的溜背设计。细节上我们可以看到，蚂蚁使用了“Z”字形腰线设计，其灵感来自于闪电，这一设计元素让车侧拥有了更加丰富的光影效果。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，纯电平台标志性短前/后悬设计让其轴距达到了2830mm，直接跃升中型SUV。

车尾和极具个性的分层前脸相比个性略减，但这似乎也并没有影响整体颜值，后尾箱盖上的内凹设计丰富了车尾的层次感，硕大的保险杠提升了车尾的视觉，同时也增加了运动感。尾箱盖上的奇瑞字母车标非常有质感。

尾灯采用了当下最流行的贯穿式设计，内部造型添加了未来与自然相结合的创意，当尾灯点亮后犹如在风中展开的羽翼，惊艳醒目。

轮毂造型也经过精心设计，灵感来自于星芒。五颗星芒点缀后的熏黑轮毂，形成了刚毅迅猛的转动效果。轮胎达到了245/45 R20的尺寸，轮胎品牌选用了路航品牌轮胎，市场售价在1000元/条左右。

蚂蚁的内饰以简奢、宽敞空间为设计理念，造型上的设计灵感来自于“雄鹰展翅”。而且还有如鹏万里，御风而上的寓意。贯穿大屏、悬浮中控等细节也赋予了新车更多的未来感觉。

做工细节上，虽然我们体验的还是一台试装车，但内饰的做工已经非常细腻了，接缝均匀，按键手感出色。用料上，我们能够看到的米白色部分均使用了软性材质，镀铬和木纹装饰的加入为内饰增加了更多高档感。

中控大屏和液晶仪表采用了贯穿式设计，尺寸同为12.3吋。液晶仪表UI设计现代，配色鲜艳，再加上车辆出色的屏幕显示可以带来出色的观感。功能性上由于是试装车，还无法切换界面，除了基础的功率，续航、时速以外，从屏幕最上方菜单看，可以显示导航、多媒体、车辆信息等功能。

多媒体大屏UI与仪表盘统一，除了常用的收音机、娱乐和导航外还加入了第三方应用，包括听伴和美团等。

空调操作也是在这里，温度和功能调节都非常直观，另外在中控台上还有调节空调常用的物理按键，行车过程中可以实现盲操作，这样的设计值得表扬。

方向盘是三幅式设计，和奇瑞之前的产品造型相同，不过气囊盖上使用了全新的字母车标，质感立马提升，左右两侧加入了多功能按键，左侧控制定速巡航、仪表功能切换。右侧可控制多媒体。

换挡杆区域造型也比较有特点，多种材质让该区域看起来很有质感。换挡杆就像是一个MINI(参数|图片)的飞机操纵杆，操作手感非常出色。另外在这里还布置了电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、360全景影像开启的按键，右侧是音量控制和驾驶模式切换按键。

门板上黑色区域使用了硬塑料，米白色区域使用了皮质软材料包裹。值得一提的是，在门板上加入了氛围灯，其造型灵感来自于星河。

另外还有一个细节设计值得表扬，就是在四个门板高音喇叭盖上方设计了一个开门盲区监测灯，通过灯光颜色可以判断车辆后放情况，以免开门伤人。 配置上，此次官方并未给具体配置单，目前能够看到的有定速巡航、盲区监测、自动空调、自动大灯、自动雨刷、360度全景影像、电动座椅+腰部支撑调节，手机无线、全景天窗等，具体配置要等到上市之后才会公布。

中央扶手箱表现正常，内部可以横置放下一瓶矿泉水，副驾驶手套箱内空间较大，目测可以放下4-5瓶矿泉水。

后排配有出风口，在中央扶手箱后侧还有两个USB插孔和一个220V电源输出接口，车内用电可以说非常方便了，另外220V电源输出外加充电接口外放电功能可以让我们拥有更多用车场景。

我们实拍车型后尾箱采用了电动开启。打开后空间中规中矩，盖板下方还设计了储物格，可以存放一些零碎品。后排座椅支持比例放倒，放倒后几乎是一个纯平空间。

由于前机舱内部电气化结构紧凑，且车辆使用后驱布局，打开盖子后里面还有一个储物格，另外要说的是，机舱盖使用了复合材料，并且有液压顶杆，开启过程非常轻松。

动力方面，实拍车型搭载了一台由奇瑞安川电驱动系统有限公司自主研发的永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速时间为4.8秒。比较有特点的是，蚂蚁采用了后置后驱布局,根据官方信息，未来还会推出四驱版车型。 动力电池为三元锂材料，内部配有液冷温控系统。电池组总容量为70.1kWh，NEDC综合工况续航为510公里。

悬架方面，新车配备了前麦弗逊式悬架和后多连杆独立悬架，从实车上看，悬架结构使用了大量铝合金材料，对于操控和减重方面理论上都有很大帮助。

当一款车型进行升级改款时，官方会给出“新款”或是“全新”这样表面意思差不多的修饰定语。但是，这其中的含义却大不相同。

“新款”一般是指年度小改款，车辆变化不大，可能调整一下灯组、包围或者轮毂造型等等;“全新”就不一样了，燃油车上全新代表底盘、动力系统和内外设计的全面革新，电动汽车由于三电系统升级空间不大，所以内外的变化就成为了主要看点。

就好像我们今天实拍的奇瑞新能源全新 瑞虎e，外观和内饰方面的升级，不仅带来了高颜值，在整体质感方面也是更进一步。

外观气场更强

全新瑞虎e在车身整体轮廓上依然保持了同级少有的硬朗风格，线条方正。不过前脸取消了与车身同色的一体式设计，加入了尺寸极为夸张的格栅造型，遍布全车的玫瑰金/水泥灰色饰条看起来质感十足。同时尾部的横贯式尾灯、黑色饰板和银色扰流罩等，突出了很强的层次感。

全新样式的六边形大尺寸格栅，外圈配以水泥灰色饰条(还有玫瑰金色可选)，面积上几乎占据了前脸整体宽度的三分之二。格栅内部依旧为全封闭设计，采用了亮黑底色配合银色装饰点缀的造型，官方称其为“星河式大尺寸格栅”。

中间的Logo盖板内部隐藏了直流快充接口，30分钟即可完成30-80%SOC的充电。需要注意的是盖板非按压式开合，需要通过底部的按钮来解锁，上代瑞虎e也是如此。

前大灯组造型虽然变化不大，不过内部却得到了很大的提升。灯组内部采用了熏黑处理，光源也升级到了LED材质，看上去更加符合潮流。

日间行车灯处的设计则非常彰显奇瑞新能源对细节的把控。水泥灰色的“G”字母形饰条，与瑞虎的“TIGGO”英文很容易联想到一起。一大一小两组LED光源上下布局，填充的恰到好处，辨识度也不错。

全新瑞虎e的侧面看上去依旧精悍硬朗，笔直的腰线勾勒出上窄下宽的整体造型，车顶行李架和侧裙饰条均采用了水泥灰色涂装，增加了几分时尚感。

新车的车身尺寸为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm。

交流慢充接口位于车辆左后方，新车支持6.6kW交流慢充，6-8小时可将电池完全充满。

全新瑞虎e采用17/18英寸两种轮圈规格，实拍的高配车型搭载了18英寸轮圈，采用佳通Comfort系列轮胎，轮胎规格为215/55 R18，配合红色动感卡钳，提升了时尚感和科技感。

内饰质感更足

内饰上全新瑞虎e则进行了全面的革新。新车采用了环抱式座舱设计，非对称的直线与棱角勾勒出极简造型，中控区域的整体性和科技感也更浓郁。

用料方面新车通过整体装饰面板+镀铬饰条+软质和皮质用料提升了质感和高级感，且与外观一样提供灰色饰条和金色饰条两种配色选择(需同步)。

三辐式的皮质多功能方向盘，底部为运动风格的削平设计。两侧多功能键控制区域划分简单明了，左侧为巡航功能相关驾驶功能操作，右侧为车载多媒体、蓝牙电话以及语音控制系统等操作区域。

新的全液晶仪表采用了组合式设计，两侧车速级能量指示为单色LCD材质，中间是一块7寸的彩色液晶屏幕，不过较深的背景色将三者很好的结合在了一起。

车内全新搭载10.25寸悬浮式中控屏，车机采用全新的HMI3.0智能交互系统，整体菜单为卡片式设计，UI简约，上手难度不大。进入二级界面后会有驾驶和充电等功能设置，并且支持语音控制、导航、影音等常用APP，功能比较丰富。

大屏底部有一排常用功能的实体按键，包括音量大小、主界面等，以方便驾驶员开车途中的快速操作。

空调相关控制区域采用了全触控设计，全新瑞虎e配备了CN95级空调滤芯，以及负离子空气净化系统。

换挡旋钮手感出众，转动时阻尼感调节到位，并且采用了升降式设计，在启动车辆后会自动升起，仪式感十足。

中控台下方有一个容积巨大的储物格，可以放置杂物，同时在前方还配备有两个USB接口和一个12V电源接口，方便多台电器设备同时使用。中间配备有无线充电板，并且设计有无线充电状态指示灯。

全新瑞虎e后排配备了空调出风口，同时在出风口下方设置了两个USB接口，方便后排乘客为移动设备供电。

空间及动力

全新瑞虎e配备了大尺寸全景天幕，面积达到0.8㎡，能够有效提升车内的通透感，减轻空间压迫。

前排座椅填充物软硬程度比较适中，主驾支持6向电动座椅，且包含电动腰托、前排座椅加热功能。椅背的腰部支撑感很强，并且舒适的头枕也有助于减轻长途驾驶过程中的疲劳。

图中体验者身高180cm，在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余三指的空间。方向盘高度支持手动调节，腿部也不会感到拥挤。

后排座椅皮质柔软，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑。虽然横向宽度足够，但中间座椅没有配备头枕，所以后排还是乘坐2人比较合适。

保持前排座椅位置不变，体验人员在后排就坐时，头部剩余四指的空间，腿部剩余一拳的空间。后排虽然谈不上“大得惊人”，但也算是同级别的主流表现，对于身高超过180cm的乘客来说，后排容纳两个人还是比较舒服的。

全新瑞虎e的其他储物空间非常丰富，前后各区域都有容积不小的储物格。

后行李厢空间不算小，地板基本为纯平状态，可以比较方便的搁置物品。后排座椅支持按比例放倒，扩展之后能获得更大的进深。掀开行李厢地板可以看到一个储物格，里面配备有补胎液和三角牌，并没有备胎。

动力方面，全新瑞虎e搭载了由奇瑞安川生产的永磁同步电机，最大功率达95kW(129马力)，最大扭矩为250Nm。作为城市通勤车来说，动力完全足够了。寻车网

在续航方面，全新瑞虎e配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合。

?编辑总结：全新瑞虎e在外观和内饰上的提升有目共睹，看起来气场更强，细节也更到位;配置方面满足日常使用毫无问题，升降式换挡旋钮和空气净化是两处亮点;动力方面NEDC综合401km的续航里程，应对日常城市通勤绰绰有余。当然，我们不能忽略的是，以上这些都是在其售价仅为10.99万元基础上做到的，对于这个价格来说，我们实在无法强求它能给予更多了。

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