奇瑞新能源汽车大v 启辰终于觉醒了？大V DD-i超混动开起来居然还不错

3月17日，备受期待的

奇瑞

瑞虎7 PLUS

新能源正式上市，推出智尚型、智远型、智尊型3款车型，官方指导价14.99-16.69万元，目前已全面到店。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动力电混SUV”，基于全球化车型的标准研发，注重用户体验价值，以超级动力、超级电混的诚意，强势为用户带来省钱、省事、省心的多重绿色智慧出行新体验，致力打造A级SUV价值新标杆。

购车超省六重礼，让用户买无忧、用无忧、养无忧

为了让用户买得舒心和省心，瑞虎7 PLUS 新能源特别带来了极具诚意的超省6重礼：①省减金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息;②省钱置换礼：置换至高享受10000元;③省事流量礼：终身免基础流量(首任车主)，娱乐流量2年免费(每月5G); ④省力升级礼：享受整车免费OTA升级;⑤省心质保礼：整车终身质保(含三电系统)⑥省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。显然，瑞虎7 PLUS 新能源切实做到了“懂用户所想、宠用户所需”，为用户带来买车无忧、用车无忧、养车无忧的全新价值体验。

值得一提的是，以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，而作为奇瑞汽车官宣“全系整车终身质保”政策后的首款新能源产品，

瑞虎7 PLUS新能源

成为行业内首款承诺含三电系统整车终身质保的产品，建立新能源市场服务承诺新标准，进一步夯实A级SUV价值新标杆。寻车网

超强动力始终快人一步，超级电混省钱省事更省心

瑞虎7 PLUS 新能源搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，匹配3档DHT电混系统，轻松做到系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m的超强动力输出，从而实现0-100km/h加速快至7s，以及30-70km/h中段加速3秒级的超强动力表现，瑞虎7 PLUS 新能源犹如风驰电掣的性能猛兽，无论城市穿梭或高速驰骋都始终快人一步，让驾驶更有激情和乐趣。

得益于3档DHT电混系统以及奇瑞混动专用电池系统加持，瑞虎7 PLUS 新能源的WLTC工况纯电续航里程达到80km，综合续航里程1000+km，WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，为用户解决里程焦虑，满足用户对燃油经济性的追求。考虑到用户使用场景，瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有可以在25分钟内从30%充至80%的快充功能，还可化身大功率移动电站，搭载3.3kW大功率移动电站，支持一切功率在3.3kW以内的家用电器，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。新车还畅享新能源免购置税政策，随时为用户解锁既不限行、也不限号的无忧出行体验。

以AI之名狂飙高智商，摇身一变“四轮上的智能私人助理”

作为奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，瑞虎7 PLUS 新能源让AI科技智慧座舱完成高阶升级。通过融合打通24.6吋曲面沉浸式环绕屏+ AI情感超级交互系统，做到有问必答有需必应，可用“无需多言，心领神会”形容。双联屏之外，更有“第三屏”W-HUD晶彩平视显示，让用户无需“来回瞥”便可感知全路况，让驾驭更自在，轻松掌控大局。

瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有全球高标准被动安全，更配备了多达18项L2.5级智能驾驶辅助功能，RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等配置一应俱全，时刻守护乘员安全。此外，瑞虎7 PLUS 新能源还配备了540°透明底盘，成为奇瑞汽车首款配备该配置的车型，实现无死角、无盲区，让出行更从容。

大美设计一眼入魂，时刻触及年轻用户对“颜值即正义”同潮共鸣

瑞虎7 PLUS 新能源采用全新设计语言，将年轻潮流

风尚

与

现代

前沿科技完美融合，打造出引领前沿的视觉风潮。专属的翠羽蓝车身配色，彰显新能源智慧氛围，在第一时刻，就能令人印象深刻。

晶锐

刀锋前格栅搭配晶彩飞扬LED前大灯，极具时尚

优雅

风范。凌厉

锐意

腰线与晶峰运动套色轮毂相得益彰，营造出蓄势待发的既视感。晶钻D柱设计搭配节奏脉动式炫光行李架，释放出年轻锐意的气场。同时，贯穿式炫彩晶透LED尾灯和双边四出排气等设计元素，将科技氛围、潮酷活力、速度力量融为一体，让背影圈粉无数。

瑞虎7 PLUS 新能源采用活力蓝米双色内饰，兼具科技感与豪华感。一体式运动仿皮座椅，具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性，运动质感十足。水晶钻石换挡把手绽放璀璨视觉，时刻将动感拉满。8扬

SONY

定制豪华音响搭配64色音乐律动氛围灯，将唯美设计与功能完美交融，为用户带来身临其境的影音娱乐体验。同时，主/副驾遮阳板带化妆灯极具人性化，对女性彰显了细腻贴心的一面。令人惊喜的是，新车还搭载50W手机无线充电，让用户的手机随心一放便能“秒回血”。总而言之，瑞虎7 PLUS 新能源每处智慧细节，都是对用户最体贴的关心，让用户尽享“好听、好看、好美、好快”的多维科技体验。

奇瑞汽车立足以用户为中心，洞悉用户出行所需，破解用户出行焦虑，重磅打造奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。新车以超强动力、超级电混两大优势，既满足用户对速度激情的渴望，又满足用户对绿色、经济出行的需求，再加上做到“颜智合一”，加持整车终身质保及亲民的价格，其势必以“A级SUV价值新标杆”之姿，成为年轻用户省钱、省事、省心的梦想新座驾。

【本文来自易车号作者苏雨农的长镜头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【懂车之道  新车】近日，

奇瑞

2023款

欧萌达

正式发布上市。新车共推出新潮版、新潮PLUS版、新潮PRO版、新潮MAX版4款车型，

官方指导价为7.99-10.79万元

。新车定位紧凑型SUV，此次上市车型为年度改款版本。

外观上，整体设计与现款基本几乎保持一致，欧萌达是奇瑞品牌4.0产品进化后的首款紧凑型SUV车型，新车采用全新的设计语言跟奇瑞家族式设计风格有较大区分，更强调更年轻的设计风格。

大尺寸无边界的中网，上方加入一条宽大的亮色镀铬饰条，分体式全LED光源大灯，来去迎合年轻消费者的个性化需求。产品具体调整，2023款欧萌达对车身颜色进行更新，提供雪梨银、青柠绿、晚莓黑、莲雾白和果影灰5款新配色。

来到车身侧面，紧凑的比例、车身设计匀称，线条流畅，整体向前俯冲的姿态。车身尺寸方面，长宽高分别是4400×1830×1585mm，轴距是2630mm。在紧凑型SUV级别里，数据不算突出。

车身尾部，采用溜背式造型，采用特殊设计手法的C柱以及倾斜度较大的后风挡搭配，车尾看上去动感十足。贯穿式尾灯组设计，并且配备流水动态效果。尺寸不小的车顶扰流板，车尾部拥有较强的运动感。

内饰方面，强调时尚感和科技感。12.3英寸双连屏的两块屏幕，减少实体按钮的使用数量，从而让中控台看上去颇有几分简约带来的美感。

配置方面，2023款欧萌达新增540度透明底盘功能和L2.5级驾驶辅助系统等，并增加科技优享包为选装配置，包括椰子灰内饰、水晶质感电子换挡杆、方向盘加热、SONY 8扬声器音响等。

动力方面，2023款欧萌达搭载1.5T、1.6T发动机。1.5T发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。1.6T发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

小编有话说：

国产品牌奇瑞汽车已经拥有较为完善的SUV产品线，大多数都是偏向于家庭实用性。欧萌达作为奇瑞汽车顺应潮流推出的新产品，进一步推动奇瑞走向“年轻化”战略路线，具体来看，新车的动力和配置都十分有诚意，最大的问题是，这个激进的外观设计，会符合你的审美?新车的竞品会与长安CS55 PLUS、

哈弗赤兔

、

启辰大V

等。新车此次改款上市后，能否获得市场的认可，我们拭目以待。想要了解更多新车，欢迎留言互动。(图：来源网络;文：懂车之道  刘威 编辑)

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众所周知，混动一直被认为是由传统燃油全面转向纯电的过渡技术路线。而目前几乎主流的汽车品牌都在押注混动赛道，其中也包括我们这次试驾的

东风

日产

启辰大V

DD-i超混动。

不得不说

比亚迪

的“单挡直驱”成功引起了各厂家的注意，类似的发动机集成双电机的DHT路线也出现了不少变种，

长城

有2挡DHT、吉利和

奇瑞

是3挡DHT。

如果说未来插混市场还能否冲出一匹黑马?或许集百家所长的

启辰

DD-i能出乎所有人的意料。

前两天，我们在扬州试驾了东风日产启辰大V DD-i超混动，这套系统的结构与比亚迪DM-i非常形似，都是单挡直驱的混联技术，同样提供大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机。

新车的外观不必多说，基本上沿用了燃油版车型的设计风格，大嘴式格栅内部使用了类似网格状的结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力;两侧大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，带来了比较出色的档次感。

大家最关心的还是驾驶部分。在启辰智能电混系统的加持下，超混动启辰大V大部分情况下驾驶感与电车差别不大，直线加速性能非常优秀。采用了单挡直驱的混联技术之后，电机和发动机的互相配合不会让驾驶者产生动力错觉。这次我们的试驾路线是扬州前往徐州，在城区驾驶的时候，几乎感受不到两者之间的动力转换，平顺性是第一直觉。

这有一部分功劳属于启辰大V DD-i超混动所搭载的1.5T发动机和5合1高集成电驱，匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统。

上了高速，速度提升也非常迅速，系统进入发动机直驱模式，此时发动机不会带动发电机发电，也不会给电池充电，而是保持在相对经济的转速区间，从而达到省油的目的,并且纯电和燃油的变换也基本无感。

也就是说，在启辰这套混动系统中，它的发动机只有在高速巡航的时候，才会直接进行驱动车辆，其它时候不是歇着，就是处于发电的状态。而总的来看，启辰DD-i超混动和比亚迪DM-i一样，都是属于“多用电，少用油”的技术逻辑。

在底盘表现上，大V超混动采用日产5连杆后悬挂与全框式副车架组合，进行了运动风格底盘调校，但高速上时速超过130、140时还是会有一点“飘”。

但更重要的是，启辰大V DD-i超混动的纯电续航基本没有出现虚标、打折的情况。而在满油满电的情况下，综合续航能够超过1000km，里程焦虑在这台车上根本不是问题，根据之前媒体们的实测数据，即便是在最低荷电状态，百公里油耗也能低至4L左右。

值得一提的是启辰大V DD-i超混动换配有同级车少有的全尺寸全景天幕，尺寸之大，同级车堪称之最，玻璃也具备隔音隔热功能，虽然这种设计有利有弊，但看得出东风启辰也是终于跟上潮流的步伐了。

而且在乘坐舒适度上还是不错的。车内带有数字拨档和零重力云感座椅，搭配1917mm车宽，提供了足够的乘坐空间。除了宽敞舒适的乘坐空间之外，超混动大V还拥有605L后备厢容积，后排座椅放倒后容量可达1520L。

经过这次比较长距离的试驾，启辰大V DD-i超混动，新车无论在动力和操控驾驶感受上，都比以往的启辰车型有了非常大的进步。而在主被动安全配置及智能化配置层面，由于这次试驾的车辆并不是零售的最终版本，很可惜并没有完全体验到，不过从厂家给到的信息来看，未来上市后的配置是相当有诚意的，后续汽车生活/麻辣车事也将继续做相关的报道。

当然，有一套好的技术只是前提，在如今内卷的汽车市场，最终产品的定价也会是个关键。作为参考，启辰大V全系采用1.5T动力，售价区间为9.98-13.08万元。而启辰大V DD-i超混动将在今年6月份正式预售，7月份正式上市，如果能给出比较亲民的价格，那将会是其后续能否打出圈的关键。

注：以上图片来源于品牌官方

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