比长安CS75 PLUS大一圈，入门就有185马力，宋PLUS怎么样？

易车讯

近日，我们从官方获悉，长安汽车首款增程皮卡——

长安猎手

将于12月22日开启预售。此前，新车已经在2023广州车展首发亮相。新车最大的亮点是搭载了插电式增程混合动力，并拥有两驱版与四驱版车型可选。

外观上，新车采用了寻车网

长安

汽车家族式的设计，大尺寸的无边框前格栅与两侧

LED大灯

组相连接，形成一体式造型，拓宽了车头横向视觉。同时，新车前包围也采用了粗壮的造型样式，进一步凸显出皮卡属性。

车身侧面来看，新车采用了双排座车厢设计，同时还有标准版货箱与加长版货箱两种规格可选。其中标准版的轴距为3180mm，长箱版的轴距为3430mm。此外，新车还将在外观上提供造型不同的防滚架、轮圈等零部件样式。

内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，配合三辐式

多功能方向盘

、贯穿式的空调出风口，凸显出新车的科技属性。

动力部分，长安猎手使用了代号为JL486ZQ6的2.0T发动机作为增程器，最大功率为140kW。电机方面，两驱版车型使用的是130kW的后置电动机，四驱版车型使用的是70kW与130kW的前后双电机。此外，新车CLTC工况下纯电续航180km，综合续航1031km。

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外观对比：

就外观造型来看，新长安之星显然更具视觉吸引力，它的前脸造型稳重、大气，甚至与丰田的高端MPV埃尔法有几分神似。五菱荣光则可谓是老面孔了，外观造型虽然无夺人眼球的设计，但整体感还算不错，中庸和谐，双色的车身也为它加了点分。

车身尺寸方面，五菱荣光除了宽度与新长安之星相同外，其它尺寸都要更大。其中，轴距更是长了140mm，不过就我们实际体验来看，这多出的140mm似乎对车内的乘坐及储物空间影响并不是很明显。

中控台对比：

中控台造型方面，新长安之星看着明显比五菱荣光更漂亮，立体感也更强，可以说给人的第一感觉已经和5-6万元的自主品牌轿车不相上下了。而反观五菱荣光的内饰，整体造型就比较平庸。

方向盘两车都没有采用皮革包裹、角度也不能调节。从造型来说，我个人比较偏爱新长安之星的四辐式设计，但实际握感倒是五菱荣光的更好，它的外圈比较粗壮而且手感还略带软性。至于喇叭按键，新长安之星采用的全浮式设计显然比五菱荣光的两点式更好用，这点毫无悬念。

乘坐空间对比：

空间方面，无论是新长安之星还是五菱荣光头部空间都非常充裕，身高178cm的体验者坐入车内不管在第一排、第二排还是第三排都毫无压力。腿部空间方面，两车的表现差异也不大，正常情况下第二排乘客腿部空间基本都在1.5拳左右，第三排腿部空间都在1拳上下。

此外，两车第三排座椅还配有三点式安全带，五菱荣光还有头枕，此举值得表扬，起码体现的是一种重视安全的态度。

行李厢空间对比：

行李厢的储物空间方面，两车的表现整体差异也不算大，其中纵深的表现上新长安之星的要比五菱荣光好一些，但在宽度方面，不管是开口还是最大宽度表现都是五菱荣光更出色。总体而言，两者的表现可谓各有优势。

车内常规储物空间对比：

常规储物空间诸如杯架、手套箱以及车门储物格这些，新长安之星和五菱荣光的表现都算不错。论人性化程度，两者在微面领域都可谓是领军车型了，要知道市场上还有微面车型现如今还是连车门储物格都没有的。

配置对比：

新长安之星和五菱荣光的整体配置水平差异不大，铝合金轮毂、空调、电动窗这些两者都有，新长安之星还比五菱荣光多了原厂的中控锁和遥控器，这点很实用。助力转向，新长安之星全系没有而且不提供选装，五菱荣光则可以选装，价格为3000元，不过据编辑从经销商处了解的情况来看，买这车的消费者选装助力转向的人寥寥无几。

至于安全配置，两车表现都不太尽如人意，诸如ABS、EBD和安全气囊等都一概没有。虽然目前国内5万元以下的微面，安全配置低是很普遍的现象，但作为行业领军企业的长安和五菱，我们希望厂商在日后能对这块多上点心。

动力/变速箱/底盘对比：

新长安之星和五菱荣光采用的是1.2L自然吸气四缸发动机，无论是最大马力还是最大扭矩的表现都是新长安之星更为出色。不过，最大马力和最大扭矩的输出功率都是五菱荣光的更靠前，因此从实际动力表现而言，新长安之星的数据优势又能体现多少，还真不好说。与这两款1.2L发动机搭配的都是5速手动变速箱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架都是5片式钢板弹簧，在同价位微面市场中属于最主流的组合。

近些年来国产SUV凭借着出色的性价比以及不断提高的品质已越来越受欢迎消费者的欢迎，而在众多的国产SUV中销量最为走俏的属十万级别的一些紧凑级车型了，所以各大汽车厂商也都在不断地推出这个价位的新车，或在原有车型的基础上继续推出一些“进阶版”车型，以此来进一步细分这个市场。

例如现在不少厂家都会推出现有车型的加长版、Pro版或PLUS版等各种不同的版本，像长安汽车旗下的长安CS75 PLUS这款车实际上就是由长安CS75衍生而来的一个“进阶版”，厂家推出长安CS75 PLUS的主要原因也就是为了进一步的细分市场，目前该车已取得了不错的市场成绩，不过我们今天要讲的并不是长安CS75 PLUS，而是长安CS75 PLUS新晋的“劲敌”-比亚迪宋PLUS。

与长安CS75 PLUS相比，比亚迪 宋PLUS虽然是后来的，但该车的实力确实是不容小觑的，首先宋PLUS拥有着相对来说更为亲民的售价区间，该车的指导价是从11.58万起至14.38万止;其次宋PLUS还有着比长安CS75 PLUS大了一圈的车身尺寸，而这两点对于这个级别的车型来说都是非常关键的，那么除此之外宋PLUS其它方面的表现是怎么样的呢?我们一起来看看。

在外观设计方面，宋PLUS整车的外观设计采用的是Dragon Face 3.0设计语言，这也是比亚迪品牌最新的家族式设计，所以宋PLUS的外观看起来首先品牌辨识度很高，其次外观所呈现出来的设计风格稳重大气且同时也不乏时尚的气息，这样的设计是比较能够符合当下主流审美的;而在车身尺寸方面，宋PLUS具体的长宽高为：4705*1890*1680毫米，轴距为：2765毫米，定位于紧凑型SUV，这样的尺寸比同级的长安CS75 PLUS都还要大了一圈，所以在同级中宋PLUS的车身尺寸是占有很大优势的。

与外观一样，宋PLUS的内饰也是采用了最新的家族式设计，整个内饰看起来不论是档次感、时尚感还是科技感都呈现得较足;另外在配置方面，宋PLUS全系标配了6气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、皮质座椅、主驾电调座椅、中控大屏、全LED大灯、自动头灯、后视镜加热、自动空调、后座出风口等，即便是标配的配置就已非常丰富了，且从次低配车型开始宋PLUS还配备了一整套的主动安全配置，所以宋PLUS出色的配置表现也是这台车的一大卖点;除此之外对于家用SUV来说车内空间的大小也是很关键的，而宋PLUS由于拥有着同级中几乎“无敌”的车身尺寸，所以车内的空间表现是丝毫不必有所担心的。

动力部分，宋PLUS全系都搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了185匹，峰值扭矩达到了288N.m(能在1500-3700转之间输出)，而与发动机相匹配的均为7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成不论是动力参数还是实际的动力表现在同价位车型中也都是较为具有优势的。

上述便是这台宋PLUS的一些介绍了，整体看下来宋PLUS这款车各方面的表现都是较为出色的，所以虽然宋PLUS属于“PLUS车型”中的后来者，但后来的却是精品，因此在经过一段时间的市场考验后相信宋PLUS是会有较好的市场成绩的，你觉得呢?

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