看到涨价先别喷，看看新款长安UNI-K这些变化到底值不值 2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点，近一半都是新能源

消费者对物美价廉的追求和商家对利润最大化的追求是一对天生的矛盾，在汽车市场，消费者喜闻乐见的是降价、增配，近期的降价潮带来的销量增长就是一个很好的例子。不过对于车企而言，通过对配置和价格进行调整来增强产品竞争力也是常规操作，所以在配置提升的情况下，对价格进行一定程度的上调也是无可厚非的，当然性价比是提高了还是降低了就见仁见智了。

日前，

长安

汽车官方宣布，2023款长安UNI-K正式上市，新车共推出3款两驱车型和1款四驱车型在内的共4款车型，售价区间为15.49万-18.49万元。与老款相比，新车对车型名称进行了调整，四驱车型从两款变为了1款，起步价上涨了9000元，不过对应的产品配置也有不同程度的提升，下面我们就来看一下新款长安UNI-K到底值不值得买。

外观

外观方面，2023款长安UNI-K整体延续了现款车型的设计，无边框的进气格栅加矩阵式布局中网起到了虚化背景的效果，这也使中央的车标显得更加醒目，提高了车头的辨识度。名为星际战舰的前大灯组造型细长，点亮后拥有不错的视觉效果。前包围区域采用黑色饰件和银色装饰点缀，看起来运动且时尚。

车身造型同样延续了老款车型的设计，车顶略有几分溜背的设计，但下压的幅度并不大，既增强了车身的运动感，又不会太影响后排乘员的头部空间，同时新车将继续标配隐藏电动门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890mm。

由于后窗的面积并不大，车尾的视觉重心看起来更高，显得更加稳重。但顶部的小型扰流板、后包围的扩散器以及双边两出排气布局，还是给车尾增加了不少运动感。此外，新车尾灯继续采用流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错。

内饰

新车在内饰方面同样没有进行明显的调整，除了入门级车型外，其他车型均采用“3+1”四联屏的布局。其中全液晶仪表由10.25英寸、9.2英寸和3.5英寸的三块屏幕组成，中控屏尺寸为12.3英寸，屏幕大小处于主流水平，常用功能如卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等都是标配。

在用料方面，新车提供真皮材质多功能方向盘，触感非常舒适。座椅仍然是仿皮材质，不过对此前繁复的座椅菱格纹装饰进行了简化，看起来更加清爽。此外，新车还提供了皓月灰/黑色、晨曦红/黑色两款双拼内饰色供消费者选择。

配置

配置方面的调整是新款车型的变化重点，我们按最低配到顶配的顺序来对比一下新款车型究竟发生了哪些变化。

入门级的2023款两驱悦尚型对比同为入门级的2021款豪华型，新款增加了前驻车雷达、透明底盘、电动感应后备厢(带位置记忆)、前排手机无线充电、前排座椅腰部4向支撑、副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、华为Hicar、Wi-Fi热点、副驾车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、后雨刷等配置，并且主座椅高低调节从2向升级至4向，超声波雷达数量也从4个增加至6个，所以虽然价格高了9000元，但配置也是实打实的提升了，个人认为还是物有所值的。

2023款两驱悦享型对比2021款卓越型，二者价格相差了1.1万元，在配置方面，新款车型增加了L2级辅助驾驶(包括并线辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、车道保持、倒车车侧预警等)、感应后备厢、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、AR实景导航、手势控制、面部识别、64色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻等功能，配置提升同样明显。

2023款两驱悦领型对比2021款尊贵型，价格高了1.5万元，配置增加了自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、循迹倒车、感应后备厢、驾驶位座椅按摩、AR实景导航、9个摄像头等。

四驱版车型从之前的3款变成了现在的1款，新款四驱悦享型(售价17.49万元)对比2021款全轮驱动尊享型(售价17.29万元)，配置却多了L2级辅助驾驶、感应后备厢、华为Hicar、Wi-Fi热点、自适应远近光、后排隔音玻璃、外后视镜记忆/倒车自动下翻、6个摄像头等，2000元的差价换来这么多配置，难道不香吗?

动力

动力方面，新款长安UNI-K继续搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。此外，四驱版本车型搭载的是来自博格华纳的四驱系统，综合来说无论是动力性能还是驾驶感受都是相当不错的。

小结：新款长安UNI-K虽然对价格进行了上调，但从配置上的变化来说，新款车型的提升也是比较明显的，个人认为新款的价格还是比较合理的。不过对于想要入手这款车的消费者来说，入手门槛确实提高了，尤其是对于配置并没有太高追求的消费者，这样的调整可能并不能引起他们的兴趣，对于新款UNI-K，你觉得如何呢?

【本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

伴随着国内皮卡市场的持续火热，自主品牌也在不断研发新款车型并开始逐步向新能源领域迈进。本期小编给大家盘点一下2023年上半年国内市场中亮相但尚未正式上市的皮卡，本文将分为工信部过审阶段和线下已发布两大部分。

工信部已过审，发布尚待确定

1、江西五十铃铃拓

全新江西五十铃铃拓将采用现售全新D-MAX的外观设计(未来国内D-MAX则将同步海外2023款相同的进气格栅造型)，采用哑光黑横条，使整车更显犀利风格。内饰方面根据谍照所示，方向盘样式和挡杆操控区域的尺寸与现售D-MAX相近，因此小编有理由相信全新铃拓的内饰也将会升级为现售D-MAX同款设计。

动力方面新车搭载2.0T汽油发动机和VM2.5柴油发动机两种可选。2.0T汽油车型匹配8AT采埃孚变速箱，给国内高端用车人群带来更多的选择。而VM2.5T柴油车型则凭借出色的实用性和亲民的售价得到了消费者的广泛认可，相信全新江西五十铃铃拓在正式上市后依旧会在市场中有一席之地。

2、江铃大道全能者单排皮卡

作为一台单排皮卡，载货能力是很多消费者较为关注的产品点。根据申报信息来看这款大道全能者单排皮卡的总质量为3.495吨，而额定载质量则达到1.365吨，对载货质量要求比较高的消费者可以重点关注本款车型。全能者单排皮卡的整车尺寸为长5685,5450mm*宽1935,1978mm*高1942mm。轴距为3270,3470mm。货箱尺寸为长2316,2555mm*宽1595mm*高546mm。分为标轴版和长轴版。与全能者普通的双排皮卡相比，整车高度全部增加，货箱长度全部增加。整车还增加了一款加宽版车型。

值得注意的是该款大道全能者悬架配备的是钢板弹簧而非更为舒适的瓦特连杆，这也预示着这款车的主要用途为载货。动力方面新车将配备PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率为130千瓦。但是与其他江铃大道的双排柴油皮卡相比，百公里油耗申报值仅为8.1L，显示这是一款更加省油的柴油大道皮卡。

3、江铃大道纯电动皮卡

第三款车型依然来自江铃大道，这款为大道纯电版本。江铃大道EV的颜值很高，前脸显得很有气势，电车特有的封闭式前格栅设计的颇具质感。大家比较关心的电池将采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，驱动电机功率达到了180kW。江铃大道EV的车身尺寸为长5435mm*宽1935*高1866mm，货箱尺寸为长1546mm*宽1595mm*高546mm，轴距为3270mm。与江铃大道目前在售的全能者和追光者相比基本保持一致，仅高度有细微变化。新车的总质量为3100千克，额定载质量为495千克，轮胎规格为265/65R17。接近角30°，离去角为25°，后悬挂采用钢板弹簧。

作为一台电动皮卡江铃大道EV的配置还是比较丰富的，可以选装LED前大灯、LED贯穿前位灯、LED组合尾灯、前部镀铬贯穿装饰件、货架、绑绳钩、轮毂、前格栅摄像头、外后视镜带摄像头、后保险杠、天窗、行李架、不同颜色前保险杠装饰条、银色车标、选装采用直接供电方式的ETC车载装置等。

4、豪沃S6大皮卡越野版

中国重汽VGV旗下的高端大皮卡越野版出现在新的工信部申报公告上。新车将采用豪沃S6的命名，车头及车尾均增加“SINDTRUCK”标识。豪沃S6大皮卡越野版车型将继续搭载型号为WP2HQ190E61的潍柴动力，功率为140kW。越野版车型的轴距与此前商用版的短轴距保持一致，长3230mm。

在整车尺寸上，越野版车型尺寸长宽高都有所变化，长5400mm*宽1965mm*高1898mm，不过货箱尺寸完全保持一致，仍为长1520mm*宽1520mm*高530mm。接近角为30度，离去角为26度。轮胎规格为265/65R18。值得关注的是作为越野版车型，新车标配涉水喉，可以选装氮气减震器、红色卡钳、前绞盘、电连接器接口、牵引装置接口等，极大提升了车辆的越野通过性。

线下已发布 上市指日可待

1、长城山海炮HEV/PHEV

山海炮一经亮相便受到了业界广泛关注，今年的上海车展更是发布了PHEV和HEV版本。搭载2.0T+9HAT混动系统的山海炮PHEV，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，达到了目前国内皮卡的顶级动力水准。续航方面，山海炮PHEV搭载的长续航电池总电量为37kWh，支持110KM纯电续航，最高900KM综合续航。其配备的全新一代智能适时四驱及9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能，实现省心、便捷的全能越野能力。

除此之外，山海炮HEV也搭载2.0T发动机+9AT变速箱，达到255kW功率和648N·m扭矩。未来，山海炮将利用Hi4-T的持续迭代能力，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。

2、长城炮6X6

第二辆车依然来自长城，但在视觉冲击力上比山海炮还要更胜一筹，这就是长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP。其基于中国首个6X6超级越野平台，并实现极端狂野的”3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器;采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，成就全场景、全地形超级越野能力。

据悉，该平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，技术全球顶流。采用大容量高性能电池，电池挤压、火烧、浸水等全面优于国标严苛测试;支持3.3kW反向放电。电池布局大梁之上，离地高度可达750mm，避免越野磕碰，安全可靠。我们也期望着长城炮首款6X6车型能早日正式上市与消费者见面。寻车网

3、上汽大通GST纯电概念皮卡

同样来自今年上海车展，上汽大通发布了纯电概念皮卡GST。新车立足汽车新能源转型大趋势，意在改变传统皮卡“工具车属性”，助力消费者步入纯电皮卡出行新时代。其采用的“新电气化机甲”设计美学设计，创新国内首个非承载式纯电底盘架构，并配备了双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技。

外观方面新车设计的很有未来感，车内则开创性的采用4座布局。副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡的动力由4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统提供，带来了1000马力+14000N·m轮边扭矩的强悍动力。

4、长安览拓者EV

自主品牌中的佼佼者长安也开始在电动皮卡领域发力，长安览拓者EV于上海车展首次亮相。外观方面与燃油版本基本一致，大面积的进气格栅得到保留，宽体式设计更凸显了其威猛感，悬挂了长安V标则更具知名度。尾门右侧配有览拓者EV字样，这也是览拓者EV与燃油版的最显著外观区别。新车车身尺寸达5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600×1595×500mm。

新车将采用苏州汇川联合动力系统有限公司生产的TZ210XS103永磁同步电机，电机额定功率60kW，最大功率130kW。电池采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，且支持V2G、V2L外放电功能。未来两三年内，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，依托长安深蓝打造的全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台抢跑新能源赛道，形成完善有力的产品矩阵。

5、江西五十铃D-MAX V-CROSS

在今年江西五十铃的十周年大会上，江西五十铃D-MAX 的V-CROSS正式开启预售。新车搭载的第三代劲蓝动力发动机，经过了重新的调校升级。它专门增加了应对高海拔空气稀薄的空气传感器，可以智能调整发动机工况，即使是上到海拔4500米，照样有力;它采用了超高压9孔喷油嘴加上五十铃标准调校采埃孚8AT变速箱，使得整车油耗降至7.2升百公里。

外观方面，D-MAX V-CROSS对进气格栅进行了大幅度优化，为熏黑设计，在自然光下层次会更加分明，更显气势。尺寸来看较此前车型宽度增加40mm，车身高度增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°/离去角25°，最小离地间隙为230mm。内饰方面，D-MAX V-CROSS整体经过重新设计，更符合中国消费者的用车习惯。加入10.25英寸仪表+12.3英寸中控的双LED液晶屏幕，更具有科技感和实用性。总的来说这款江西五十铃D-MAX V-CROSS可以称得上是全球最领先版本，期待它的售价能给我们一个惊喜。

6、福特Ranger

即将国产的福特Ranger也于上海车展正式发布。作为一款全球车型，新车在全球范围内对近5000名各行各业的受访者进行了调研和意见听取，并汇总出1800页的建议，来针对不同国家销售的新车进行改进。正是这种本土化研究，让福特可以适应不同国家和地区的需求，所以这一次我们看到国产福特Ranger使用了瓦特连杆后悬挂用于提升车辆的舒适性和公路行驶品质，与泰国版、澳洲版的钢板弹簧车型均有所不同。

值得注意的是，福特还带来了专为中国市场打造的“1st Edition”首发版车型，不止采用亮黄色喷漆，并有黑色拉花点缀，车头进气格栅处还有黄色点缀线条，同时在车身上有“1st Edition”标识。同时，原厂配备了铁质前保险杠、绞盘、防脱轮毂、涉水喉、全地形轮胎，其中涉水喉设计颇具新意，与车身线条融为一体，进气口方向向后，造型简约。让我们拭目以待福特Ranger在正式国产上市后，面对长城等国内皮卡大厂能交出怎样的一幅销量答卷。

7、比亚迪皮卡

最后一款车与之前几款有所不同，它还并未正式公布。今年年初，比亚迪旗下弗迪动力宣布将推出“全新轻型商用车增程平台”，而该平台将会推出大皮卡。并且随着近期关于这款比亚迪皮卡的谍照越来越多，都让这款来自国内新能源一线品牌比亚迪的皮卡走近了公众的视野。据悉，新车或将采用全新子品牌命名，内部简称为F品牌，是一个定位个性化、潮流、越野的高端品牌。

从目前网络上盛传的谍照来看，比亚迪皮卡应该确定会采用前后双叉臂的四轮独立悬挂系统，这在全球皮卡市场都是极为罕见的。在小编看来，采用前后四轮独立悬挂的设定将会有利于该产品的多动力化布局，因为目前该车主流猜测是搭载DM-i、DM-p和纯电三种动力系统。尽管这款比亚迪皮卡还未与我们正式见面，但笔者期望比亚迪这个目前国内新能源汽车领域巨头，能成为搅动皮卡市场的一条大鲶鱼，带动行业整体向上发展。

最后做一个小总结，当前的国内皮卡市场已经越来越从工具车属性转向玩乐属性，各家车企在造车时也根据当下消费者的需求研发出更多好看、好开、好玩的高性能皮卡。当然，商用载货皮卡也并未被抛弃而是齐头并进共同发展。并且伴随着国内外整体汽车市场新能源化进程的推进，皮卡市场也会出现更多的新能源车型。

【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，从相关渠道获悉，2023款

长安

UNI-K正式上市，新车相比老款车型，入门价格上涨9000元，售价区间调整为15.49万元-18.49万元，而且车型配置数量有所减少，提供四款可选，整体的外观内饰没有变化，但是配置有所增加，动力方面依旧搭载2.0T发动机。

2023款长安UNI-K共计推出4款车型，2.0T 悦尚型(指导价15.49万元)、2.0T 悦享型(指导价16.49万元)、2.0T 悦领型(指导价18.49万元)、2.0T 全轮驱动悦享型(指导价17.49万元)。

外观方面，采用UNI家族标志性的无边框式前格栅，同时搭配鳞片式中网，两侧搭配星际战舰式前大灯，下方雾灯处则设计了星型LED前大灯，时尚新潮，辨识度不俗。

车身侧面，运用高腰线营造出高大的视觉效果，搭配大倾角的C柱和车尾，带有几分轿跑SUV的优美与运动。此外，新款UNI-K还配备了隐藏式门把手，这在燃油车里面比较罕见，与简洁的车身更搭配。

尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距达到2890mm。

车尾部分，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位领航灯。贯穿式灯组进行了黑化处理，有效拉伸了横向视觉宽度。倒梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出层次感。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用了双边共四出布局。

内饰方面，延续了科技座舱的设计理念，全液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块屏幕组成，并配有12.3英寸悬浮式中控屏，配合中央通道区域的飞机式电子挡杆，整个内饰的设计风格比较符合消费者的审美。

配置方面，新车标配可开启全景天窗、隐藏式门把手、内置行车记录仪、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、

远程

启动等功能。

安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

舒适性配置方面，手机无线充电、前排座椅加热/记忆、索尼7扬声器音响系统、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、HEPA过滤装置等均未缺席。

动力方面，新车将继续搭载2.0T四缸发动机，发动机最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，最高车速200km/h，WLTC综合油耗7.8L(四驱为8.71L)。底盘方面，采用前置前驱或前置四驱布局，四驱类型为适时四驱，搭载多片离合器式中央差速器;悬架采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂。

【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】