三电系统已成为新能源汽车质量问题“重灾区”，车主权益如何保障？

车主权益需要国家针对性的制定相关政策来进行保护。

当前新能源汽车的销售量日趋增加，很多车主对于新能源的认识却有所误解，新能源汽车公司为了提高销量，在对新能源汽车的功能以及各项指标上夸大宣传，是很多车主对待新能源汽车的认知产生了错误的偏差，而新能源汽车的汽车结构是三电系统成为了质量问题的主要原因，很多车主因为三电系统故障，多次维修无果苦不堪言。甚至三电系统的故障，还影响着很多人的刑事案卷和车主的驾驶安全。

一、制定新政策来维护消费者权益。

据了解国家已经对于新能源汽车的维修更换以及退货的一系列政策进行了统一了解和调整，新版的三包规定开始实行之后，大半为的对新能源汽车厂家有了很多的约束性，增加了很多厂家以及销售公司需要提供的售后服务，并且在三包证明内很清晰的解释了3电系统故障厂家应当承担的责任。

二、消费者要具有维权意识。

我认为之所以会因为新能源汽车的质量问题，让很多消费者车主苦不堪言的。主要原因是车主在遇到车辆质量问题时，没有时间、精力和维权意识，如果车主在购车后发现车辆出现故障，为了保证自己的合法权益，应当具有维权意识，积极同厂家和销售公司进行沟通，同时对于设计的虚假宣传不能漠视不管，应当主动站出来，要求厂家改变这种错误说法，改变人们对新能源汽车的错误认知。

三、我的个人看法是什么

当前汽油价格日趋上涨，很多人在购车时都会去选用新能源汽车，而新能源汽车给广大车主。带来的第1个想法是由电力驱动并且是高科技汽车，这样的宣传性让很多人对新能源汽车产生了误解，在驾驶过程中这些小小的误解很容易导致事故出现，我认为新能源汽车厂家不要过度夸大新能源汽车的功能，对于汽车出厂后的后续售后问题，也要积极承担自己相应的责任，避免出现事故。

去年国内汽车市场迎来近三十年来首次负增长，而新能源汽车则实现了逆势增长。这离不开国家各部委和地方政府积极行动，出台的一系列政策、机制，推动了新能源汽车的快速发展。

然而，随着新能源汽车保有量的日渐增加，召回逐渐成为消费者较为关心的话题。

与新能源汽车逆势增长截然相反，据国家质检总局的召回数据显示，今年上半年中国乘用车市场累计被召回车辆达到275.29万辆，相比去年同期下降42.96%，而新能源汽车召回数量则呈现增长态势。

上半年召回近3万辆

较去年同期上涨近一成

今年上半年，中国新能源乘用车汽车共累计发生了9起召回事件，涉及29976辆车，较去年同期上涨近一成。

其中，1月18日，特斯拉宣布召回1.41万辆Model S，位居新能源汽车召回榜首;同日，奇瑞瑞虎3xe纯电动汽车以约0.86万辆的召回量紧随其后;6月27日，因动力电池包存隐患，蔚来发起国内造车新势力的首例召回——召回0.48万辆ES8汽车，召回数量位于今年上半年新能源汽车单次召回量排名第三位。值得注意的是，此次召回数量已达到其面世以来交付数量的三分之一左右。

电池问题成重灾区

今年上半年因为电池原因导致的新能源汽车召回案例已有三起，涉及召回车辆为6217辆。即所召回的每5辆车中，就有一辆是电池存在安全隐患的。

新能源汽车自燃起火，绝大部分原因是因为电池问题。根据官方机构统计，2018年我国新能源汽车起火事件至少发生40起。而今年以来，新能源汽车起火事件依然频发，其中因电池安全而引起的召回较2018年明显增多。

4月，上海徐汇一小区地下车库一辆特斯拉ModelS型汽车在静止停车状态底盘冒烟，这已经不是特斯拉第一次在静止状态下发生自燃。而备受关注的中国造车新势力蔚来，4至6月，旗下车型ES8连续出现三起冒烟、起火事故。寻车网

为此，国家市场监督管理总局近期针对起火车辆开展了现场调查等工作，受调查影响，蔚来汽车于6月27日主动发布了召回公告，对动力电池包搭载规格型号为NEV-P50模组的4803辆ES8采取免费更换改进动力电池包的召回措施，以便消除安全隐患。

6月17日，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业对新能源汽车开展自查，并表示将对存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业进行严厉处罚。

这是自去年9月份先后印发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》以来，工信部下发的第三份关于新能源汽车安全隐患排查的文件。

工信部的出手，也将对新能源汽车产业的健康发展起到推动和促进作用。

电池安全究竟如何保证?

近年来，补贴政策将整车续航里程、电池能量密度作为重要的指标，目的是想要实现与传统汽车性能的比肩，但这也导致一些企业片面追求超高能量比，或加大电池包使用。与此同时，为缩短充电时间，又追求采用大功率的快充技术，这不仅使得成本提高，同时也增加了安全事故发生的概率。

电池安全问题是电动车最大的安全隐患的来源之一，所以对于国内厂商来说，是否可以在电池领域能够进一步的去深耕，在电池的安全管理以及成本的控制、安全设计方面进一步加强，而非片面追求高性能指标，才能够保证消费者的出行需求和使用安全。

在安全性方面，有个例子不得不提，即日产聆风。不久前，日产汽车副社长坂本秀行刚刚抛出一组亮眼的数字：截至2019年5月，日产聆风全球累计销量达41.5万辆，若以每辆车搭载192-288个电芯来计算，这些车共计搭载电芯的数量超过8000万个。而这款全球累计销量最高的纯电动车型，在销售的九年时间里，还未发生过一起电池起火事故。

实际上，日产能够达到上述成绩很大程度在于产品战略的“保守”。与很多国产车型相比较，无论是聆风还是轩逸·纯电续航里程都偏低。虽然日产聆风的电池包比其对外宣布的要大，且续航里程也能够更高一些，但其选择是的“锁住”部分电池，保证电池永远处于可控，且不会过充、过放状态，这也是其提高安全性的法宝之一。

新能源车主的放心之选，厂家承诺这5款车终身质保

作者：李培文

当下的汽车市场，随着能源使用的日益清洁，国家对于排量的限制。新能源汽车现在已经是发展的大趋势了。在新能源发展的初期，品牌繁多、技术相对不够成熟的新能源汽车，虽然有国家的补贴和扶持，但真的质量有所保障吗?接下来我就给大家介绍几家终身质保的车型。

长安新能源E-PRO，质保政策：动力电池电芯终身质保且不限首任车主(非运营车辆或每年驾驶里程不得超过3万公里)

奇瑞瑞虎e，质保政策：首任车主三电系统终身质保(非运营车辆)

威马EX6，质保政策：(非运营车辆)整车质保期为4年或12万公里，动力电池终身免费质保政策。

比亚迪唐EV，质保政策：(非运营车辆)整车质保期为6年或15万公里，三电系统等核心零部件质保期为8年15万公里，动力电池电芯终身质保。

蔚来ES6，质保政策：首任车主(非运营车辆)自动享有整车及“三电系统”终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车辆联网服务这三项终身免费权益，此外目前蔚来首任车主还享有免费换电的服务。

总的来说，随着技术的逐步成熟，会有更多的新能源汽车的质量会得到保障。当然并不是没有承诺的车就不值得购买。小鹏、哪吒等新兴品牌还是很值得期待的。

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