长安适时四驱平时是 首款增程式皮卡，长安猎手预售13.99万起，四驱可选

前驱。只有在合适的时候才转为四驱，其他情况下则是两驱系统。长安适时四驱是长安汽车的一个自带功能。中国长安汽车集团有限公司，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司。

年初长安UNI-T的市场表现好像让长安汽车尝到了甜头，所以在推出UNI-T仅仅8个月之后，长安汽车又马上推出了UNI系列的第二款车型UNI-K。而据报道，这款 长安UNI-K将于11月17日在广州市南沙区正式亮相。

每一款新车的出现都是在给疲软的汽车市场打了一剂兴奋剂，更何况是目前势头正猛的国产品牌长安，而且还是余热未尽的长安UNI系列。

从外观来看，这款长安UNI-K将继续沿用UNI家族的标志性设计语言。包括无边界的前进气格栅，而且还在中网融入了更为复杂的鱼鳞片元素进行进一步的点缀。所以，长安UNI-K也是将科技前卫的设计风格进行到底。另外，两侧狭长的LED大灯组以及下方三叉戟造型的日间行车灯，也是进一步增强了整款车的科技感和运动感。

车型数据方面，UNI-K明显走的和UNI-T不是一条路数。前者的长宽高各自为为4865/1948/1700mm，轴距达到了2890mm，这说明UNI-K属于中大型SUV的范畴。通俗的说，除了车高要比哈弗H9低一点，其它的数据都是完胜。

从侧面来看，长安UNI-K会更加具有厚重感。车窗也是刻意设计得低一些，线条从汽车C柱明显向下俯冲，这使得整款车的视觉效果非常地宽大。而且车侧到车尾的过渡是非常自然的，没有运用太多的棱角，所以整款车看起来非常地舒服。

后尾灯也是使用了现下流行的贯穿式设计，以及飞行器元素的车顶扰流板也是科技感满满。总的来说，长安UNI-K的外观无疑是十分出色的。一方面，既保持了家族元素，另一方面，也增添了很多科技因子和新颖的设计风格。

而关于长安UNI-K的内饰，所报道的内容几乎不多。毕竟广州车展在即，需要营造一些噱头。从谍照中可以显示，UNI-K配备了较为狭长的液晶仪表盘，而且位置要比中控台的高度要高。这样的设计目的可能是为了让驾驶者完全不用通过HUD就可以完成"抬头显示"。虽然内饰披露不多，但我们依旧可以感受到作为一款中大型SUV的UNI-K，所蕴含的豪华和精致。

动力方面，长安UNI-K将搭载全新的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，可以输出的最大动力为233马力，并且匹配爱信的八挡自动变速箱。部分车型还将提供四驱系统选择。关于蓝鲸发动机的表现，无需多言，不仅动力输出强劲，而且动力的平顺性也表现不错。

长安UNI-K的出现，也是长安汽车想要进军中高端SUV市场的有力武器。而长安汽车能不能在国内的中高端汽车市场打开局面，就要看这把匕首锋不锋利了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车评观察《车评社》

最近，

长安猎手

皮卡开启了预售，价格区间为13.99-21.69万元，全系共有8款车型配置，选择相当丰富。比较有亮点的是，新车搭载了增程式动力，CLTC工况下综合续航超过了1000km。

老实说，随着限行等路权政策的逐渐解禁，最近几年皮卡乘用化发展的势头还是相当猛的，其能拉能跑的产品特性，也非常符合最近兴起的露营使用场景。厂家层面，在轿车、

SUV

等主流细分市场，竞争卷无可卷的背景下，布局

MPV

、皮卡这样的新兴市场，也是大势所趋。

虽然新能源皮卡并不是新鲜产物，但相比

纯电动

力，增程式确实可以缓解续航和补能焦虑，更容易拉近与消费者的距离，从这个角度来说，长安猎手也算是

开拓者

，咱们来看看新车的表现如何?

外观设计上，长安猎手的造型比较时髦，无界的点阵式格栅配合造型复杂的灯组，营造出了一定的攻击气息，前脸极具立体感。同时，车身四周的黑色包围，不仅提升了力量感，也能在野外起到对车漆的防护作用，相比之下，车尾的造型比较常规，尾门处配有CHANGAN的徽标。

尺寸方面，长安猎手提供过了标准版和长轴版两种选择。其中，标准版的轴距为3180mm，尾箱的长宽高分别为1600/1595/520mm，长轴版的轴距和尾箱长度分别增加了250mm，

双电机四驱

版车型具备拖挂资质。考虑的比较全面，满足了不同消费者家用、商用和拖拽皮卡/摩托艇旅行的需要。

内饰部分的反差更大，整体的豪华感和科技感，都可以对标同价位的

SUV

，突出了一定的品质感。双12.3英寸的联屏占据了视觉重心，中控向驾驶员一侧倾斜，照顾了日常使用的便利性。此外，新车的配置也比较丰富，提供座椅电动六向调节、座椅加热、手机无线充电、

倒车影像

、自动空调等功能。寻车网

车评社注意到，长安猎手的后排座椅有些亮点，座垫的尺寸比较充裕，并没有为了偷腿部空间来缩小，靠背也有一定的倾斜角度，预计能提供不错的乘坐舒适性。

大家最关心的动力方面，新车采用了2.0T的增程器，最大功率为140KW，两驱版车型的后置电机最大功率为130KW，四驱版车型的前后双电机，最大功率分别为70KW和130KW。CLTC工况下，新车的纯电续航达180km，综合续航1031km，综合油耗仅1.3L/100km，并支持3.3千瓦的外放电功能

车评观察：

对于皮卡来说，增程式动力的最直观优势，还是省钱，无论商用还是家用，180km的纯电续航，满足单天市内通勤几乎没有压力，且破千的综合续航，也能让长途等场景更有效率。

另一方面则是全新的使用体验，像纯电驱的畅快加速、对外放电在露营时的便利性和电四驱等等。此外，长安猎手的四驱版车型“埋”的不深，15.29万元的次低配车型即可拥有，您觉得新车的竞争力如何呢?

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