理想汽车销量8月份多少 8月份，中国汽车卖爆了！

易车讯

在刚刚过去的2023年第34周(8.14-8.20)，

理想汽车

的周销量达0.8万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。截至8月20日，理想汽车本月销量已达2.15万辆，持续领跑新势力。

同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。

在中国市场新能源品牌销量榜中，理想汽车位居第四，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。

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房子卖不动，车子卖爆了。

首套房利率降低，首付款降低，但房子没有迎来热销。

在刚刚过去的8月份，中国汽车开始进入热销模式，多家车企销量创造历史新高。

在新能源领域，

比亚迪

继续霸榜，狂卖27.4万辆，10款车型销量过万。其中，最瞩目的就是

腾势D9

了，均价超过42万，已经连续6个月销量破万了。随着

腾势N7

和

腾势N8

的上市，

腾势

汽车将进一步巩固中高端市场。

同样定位中高端的吉利

极氪

汽车，在8月交付超过1.2万辆，创造历史新高。新势力中的

理想汽车

稳步提升，月销攀升到3.49万辆。根据理想汽车的预估，今年有希望突破单月4万辆的销售大关。理想一共推出3款车，分别是L7、L8、L9。

这三款车没有形成内耗式的自卷，而是全部月销破万，订单高度均衡。

从豪华品牌来看，理想汽车已经完全超越

沃尔沃

、

凯迪拉克

、

雷克萨斯

等二线豪华品牌，成为中国豪华品牌汽车中的领头羊。

但BBA在国内的地位依然难以撼动，宝马、奔驰、奥迪三家月销均超过了6万辆。

中国豪华品牌想取代BBA，依然路途遥远。

蔚来

汽车则环比下滑5.5%，7月份月销突破了2万辆，但8月份回落到了1.9万辆。消费者还是更偏好于搭载油箱的新能源汽车。没有油的电动汽车，很难卖。

今年，是豪华品牌汽车的大年。

很多人不买房了，省下来的钱都拿去买豪车了。仅仅是今年上半年，中国30万以上的豪车汽车就卖出了100万辆。队长预计，豪华汽车的全年销量很可能会突破240万辆。仅BBA三家，在7月的销量就超过19万辆，包括寻车网

奔驰

6.68万辆、

宝马

6.33万辆、

奥迪

6.06万辆。

在

大众

市场中，比亚迪同样一骑绝尘。

海鸥

月销3.5万辆，从五菱宏光

MINI

的小型电动车市场中咬下了一大口肉。但上汽通用五菱也没有坐以待毙，推出全新小型时尚电动汽车

五菱缤果

，上市仅4个月，销量就破2万了。虽然还比不上比亚迪海鸥的销量，也算是守住了自己的基本盘。

广汽

埃安

也创造了历史新高，月销突破5.2万辆，首次攀升到5万辆以上。在十万级电动汽车中，埃安已经称霸市场了。埃安主攻平价车，广汽新推的高端品牌

昊铂

7月上市的，8月销量也突破了2000辆，开局中规中矩，不算惊艳，但也不差。

吉利汽车

旗下的新能源矩阵也开始发力，月销达到4.7万辆。其中，

银河L7

月销破万。最令人意外的是

奇瑞

汽车。奇瑞单月出口量突破10万辆，8月一共卖出17万辆，成为仅次于比亚迪的中国第二大自主品牌。但奇瑞和比亚迪恰恰代表的是两个极端。比亚迪在燃油车时代，发动机做得太烂，全面抛弃纯燃油车的生产，转向新能源，抓住时代风口，一波起飞。奇瑞则是扎根于燃油车，埋头苦干，刻苦钻研，把发动机、变速箱和底盘三大件给搞定了。

奇瑞销量在国内远不如比亚迪、吉利、长安和长城，但是，墙内开花墙内香。

奇瑞坚持燃油技术研发，避免了在国内新能源市场内卷，在巴西、智利、俄罗斯、墨西哥、澳大利亚和中东等地区，打开市场，成为了中国汽车出口的两大领头羊之一，另一家领头羊就是

上汽集团

了。上汽

名爵

以欧洲市场为核心，单月销量超越

特斯拉

，成为欧洲一流电动汽车品牌。

趁着电动汽车的

东风

，名爵重新打造了

Cyberster

敞篷

跑车

，3.2秒破百，高调参加古德伍德速度节，与欧洲传统

跑车

品牌直接较量。可是，在这个中国汽车卖爆的8月，也有失意者。

长城

新能源开始掉队，整个8月只卖出2.6万辆。其中

哈弗

新能源7406辆，

欧拉

新能源10206辆，

魏牌

新能源5618辆，

坦克

新能源3036辆。这个成绩显然是不如预期的，也不符合长城对自己的业绩要求。问界汽车也只卖了5000多辆，很难说符合华为的预期。不过，华为5G手机复活了，汽车业务也就不必着急了。

在车市，向来有金九银十的说法。

而今，已经进入9月份，各大厂家都铆足了劲抢销量、抢市场。特斯拉推出全新

Model 3

，

小鹏G6

热卖，极氪限时降价3万元，比亚迪混动版

海豹

和越野新能源

方程豹

，都蓄势待发。以当前趋势来看，9月份各大车企的销量很可能进一步创造新高。这不只是

竞速

赛，也是生死赛。

跑在前面的可以活下来，跑在后面的依然面临生死存亡的危险。

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2023年3月份，新能源汽车销量继续增长，成为中国汽车市场少有的亮点。根据乘联会的统计，3月份新能源乘用车销量同比增长21.9%，各个板块都有较快发展。

以新能源SUV市场为例，3月份

特斯拉

、

比亚迪

、理想等品牌都延续了强势表现，给消费者提供了各种各样的优质选择，影响力也进一步提升。

比亚迪4款车进前10

3月份比亚迪销量超过20万辆，依旧是全球新能源销量冠军，各个领域齐头并进。3月新能源销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

比亚迪宋月销量为40114辆，虽然与巅峰期月销7万的水平没法比，但统治力依然很强。

王朝系列中另外两款SUV

元PLUS

和唐也有着不错的表现，前者月销量为27907辆，后者月销量则达到了11954辆。

海洋系列中的

护卫舰07

开始起势，月销量达到7702辆，与唐相比，它的年轻化特征更明显，前景还是不错的。

新势力分化严重

3月份造车新势力的总体表现出现了明显下跌，只有理想延续了强势表现，这在新能源SUV领域表现得很明显。

表现最抢眼的要数

理想汽车

，其中L7月销量为7702辆，L8月销量为6224辆，L9月销量为5831辆，帮助理想汽车坐稳了新势力领头羊的位置。

其余的新势力就比较一般了，其中零跑C11月销量为3154辆，

哪吒U

月销量为3056辆，都跌至月销量3000+的水平，前景并不乐观。

传统厂商发力

3月份传统汽车厂商继续在新能源领域发力，广汽、吉利、

宝马

都有着不错的表现。

广汽

埃安

AION Y

月销量为13267辆，是除了特斯拉和比亚迪之外唯一能够月销过万的车型。

除此之外，广汽旗下还有一个专注于出行市场的“

合创

”，3月份

合创Z03

销量为2499辆，主要来自于B端订单。

吉利汽车

的表现也比较稳健，与

奔驰

合作打造的smart #1销量为5911辆，

极氪

001月销量则达到了4517辆，都杀进了销量榜前15名。

宝马iX3

月销量为3864辆，是唯一进入榜单的豪华车型，但宝马还是需要尽快拿出真正的纯电车型。

特斯拉集中交付

3月份特斯拉

Model Y

月销量达到了54937辆，同比增长38.3%，一举夺走比亚迪宋家族的冠军宝座。

销量突破5万辆，但同比增长不足40%，因为去年同期这款车也有比较高的销量。特斯拉习惯在每季度的季度末对国内订单集中交付，因此才会有这样的反常表现。

结束语

3月份只有5款新能源SUV实现了月销过万，这与新能源轿车市场有明显区别。除去比亚迪、特斯拉、理想和广汽埃安，其它的牌子都不太稳，它们需要拿出更有竞争力的产品。

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