5万-7万元的新能源市场，哪吒V能火吗？

作为老司机，目前对于现阶段的电动车还是持保留态度，但对于手头仅有一个新能源指标的刚需用车消费者来说，他们亟需一辆通勤代步工具，站在城市代步通勤、高性价比、高保障和未来车辆残值等角度考虑，10万价位内的电动车无疑是更合适的选择。

哪吒汽车王四营北京交付中心+明星工厂举办了“哪吒V潮玩上市趴”北京区域上市发布会，与会现场诸多媒体参与了哪吒V的试驾，并共同见证了哪吒V登陆北京车市。

在明星工厂发布会现场，浙江合众新能源汽车有限公司营销公司执行副总裁胡恩平带大家回顾了过去并展望了未来。哪吒汽车北京王四营交付中心产品经理周光在现场详细解读了哪吒V的产品技术、优势及销售政策，其中最引人注目的无疑是“终身免费三电质保”权益了。寻车网

对于电动车来说，三电系统是整车的核心价值所在，如果购车后能享受到“终身免费质保”，对于现阶段电动车来说，这辆车使用近乎没有维修风险和维修成本了，根据现场讲解，哪吒V“终身免费三电质保”权益仅限前3000名首任个人车主。

众所周知，日前北京汽车市场新增了一组新能源指标，如果持有该批新能源指标的消费者购车预算在6万元左右，用车的目的又是为了满足城市内通勤代步，恰逢哪吒V上市，不妨看看能否跻身前3000名个人车主，如果能拿到“终身免费三电质保”权益，将来用车可以说是“衣食无忧”了。

在哪吒V官网页面，笔者也见到了“免费三电终身质保”的字眼，并且为了抢夺每一个持有新能源指标的目标客户，哪吒V也是进行了360°全方位诱惑式支持。

比如金融政策的支持，最高36期0利息、0首付和低月供三选一，如果不考虑贷款金额，无疑36期0利息更符合现代新生代消费者的消费需求，即便消费者现阶段资金方面稍微紧张一点，预支预支将来两三年的收入，提前享受了用车生活，想想似乎相当物有所值。

再有就是免费终身道路救援了，这一点对于现代新生代汽车消费者来说尤为重要，以前作为一名“司机”，大多数都有一定解决车辆问题的经验，随着汽车技术的发展，面对现在的车辆，如果出现故障，即便是老司机可能也会束手无策，另外就是一些动手能力不强的消费者，可能连拆装轮胎都不一定行，这种情况下，免费终身道路救援是不是很贴心?

迄今为止，可能还有很多汽车消费者对电动车不太感冒，但对于省钱，也就是用车成本来说，大多数汽车消费者都很关注。

这从笔者日常直播聊车时车友的提问就能看出来，比如“车辆小保养一次多少钱”、“车辆使用92号汽油行不行”等等，如今买电动车，至少能解决该类汽车消费者关于这两方面的顾虑。

在哪吒V官网页面列举了这样一张图，买车时省下了将近车价10%左右金额的购置税，保养成本近乎可以忽略不计，对于大多数人来说，5年的保养费不过1年内少撸几次串儿就能省出来，而百公里行驶成本，即便再省油的混动/燃油车，目前也没法和电动车匹敌，大家看看下图中罗列的费用符合您的用车情况么?

哪吒V补贴后官方指导价5.99-7.59万元，提供标准续航版和长续航版两种，工况续驶里程分别是301km和401km，应对大多数的城市内通勤代步基本没有压力。

在车身尺寸方面，哪吒V车长4070mm，车宽1690mm，车高1540mm，轴距2420mm，娇小的车身尺寸在拥堵的城市，好停好放好开。

在动力系统方面，标准续航版本车载电机峰值功率40kW，最大扭矩110Nm，长续航版本峰值功率55kW，最大扭矩175Nm。

在动力电池方面，哪吒V采用了宁德时代电池，其标准续航版本为磷酸铁锂电池，车载充电机功率为3.3kW，慢充时间约10-12个小时;长续航版本为三元锂电池(信息来源于网络资料)，车载充电机功率为6.6kW，慢充时间为6-8小时，两种续航版本从30%充至80%仅需30分钟。

在车辆功能配置方面，哪吒V最大的亮点就是超大尺寸的中控竖屏，喜欢这类配置的消费者可以玩个尽兴了。

车辆仪表也是车辆内饰中另外的个性装点配置，长条横屏显示了大多数行车需要掌握的信息，并且其位置设置相当靠前，行车时驾驶员视线轻微下移即可了解掌握，同时还能兼顾前方路况，这对于提升行车安全来说也有一定积极作用。

文章开篇提到“站在城市代步通勤、高性价比、高保障和未来车辆残值等角度考虑”，文末以哪吒V为例做具体解读，哪吒V分别提供了301km和401km两种续航版本，如果用于城市内上下班代步通勤场景来说，应该能满足大多数目标用户群的需求，并且快充仅需30分钟，就能从30%充至80%，偶有较长出行需求，行驶100多公里，到服务区充电30分钟，权当休息了，这也有利于降低因疲劳驾驶导致的安全隐患。

站高性价比角度，国产车本来在配置价格比方面就较合资车更有优势，更不用说在电动车领域了，并且在电动车发展方面，国内车市可以说已经引领了全球车市走向。

高保障则是针对三电系统来说的，如果能抢到前3000名“终身免费三电质保”权益，您说作为电动车车主，将来还有啥可操心的。

未来车辆残值则是针对现状来说的，现阶段电动车残值还是无法跟燃油车相匹敌，但以哪吒V长续航娱乐版为例，其补贴后官方指导价仅为6.99万元，能顺利使用5年就算值了，再加上“终身免费三电质保”权益，如果能顺利使用10年，大家说有没有残值还有意义么?

同样是站在未来车辆残值角度，如果消费者资本不是特别雄厚，如果用于日常城市内通勤代步，选择低价位电动车确实比选择高价位电动车更合适，您说呢?

开门见山!标题中的几个关键词基本就能概括 哪吒V。哪吒V算是哪吒汽车的第三款量产车，定位小型纯电SUV，11月份刚刚上市，售价区间仅为5.99万元至7.59万元。以这个价位来看，它目前算是最便宜的纯电SUV了。

在国家新能源以及部分地区限行限购的政策下，今年我们看到了很多纯电车的销量猛增，这其中基本可以分成两个段位，一类是价格便宜，定位城市通勤代步。另一类就是三十万元左右主流热度价位下的纯电车。哪吒V便属于前者。

如果你细心观察不难发现，纯电车型虽然设计风格都比较简洁化，但都有着不同的“才艺展示”。当你第一眼见到哪吒V时，一定对其头灯和尾灯印象深刻。此外就是溜背设计和悬浮式车顶。

尺寸上，别看车身长度仅为4070毫米，但轴距却达到了2420毫米，再加上电动车所带来的后排纯平地板，使得前后排的乘坐空间大大超出了预期，给大家一个具体参考，1.75米的乘员，空间舒适性不会感到任何局促。除此以外，行李厢的容积(335升)也能满足绝大多数的载物需求。因此，空间表现是哪吒V在这个价位下的一个优势。

同外形一样，内饰也让人眼前一亮。车内除了少有的物理按键外，几乎都是“空白”，内饰做工方面表现一般。两块屏幕是车内的核心。12英寸的仪表盘采用长条形，位列驾驶员正前方，但并非液晶仪表，信息显示的内容和成像清晰度倒是没有问题。

平底方向盘尺寸小巧，怀挡式的换挡杆各位一定太熟悉了，采用这一形式后也刚好为中央区腾出了空间来布置形式各样的储物格。但是，档杆的操作要适应下，因为没有P档，所以停车是挂入N挡，然后再踩下脚刹式“手刹”。初次上手的阶段，要熟悉一下这个过程。

之前提到了智趣二字，这一点主要体现在13英寸的中控触屏上。它使用的是六核处理器，操作流畅度还不错，可以语音控制空调、导航、系统菜单指令等常用场景，还内置了B站和抖音等时下流行的APP，所以结合它的售价，的确很潮。80君在简单试驾过程中发现这块屏幕的成像清晰度相当出色，倒车影像还有引导线指引，其实这对于那些智能配置来说更值得一提，毕竟基础功能才是最实用的需求。

在智能安全配置上，哪吒V还提供了前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警、防碰瓷的智能行车记录仪以及智能远近光灯等主动安全配置，甚至还提供了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物起到了保护作用。

聊聊驾驶感受层面，首先是动力单元。5.99万元和6.29万元的两款标准续航版采用的是31.18千瓦时的磷酸铁离子电池，续航里程301公里。驱动电机总功率40千瓦，最大扭矩110牛·米。

6.99万和7.59万元的那两款用的是38.54千瓦时的三元锂电池，续航里程401公里，驱动电机最大功率55千瓦，最大扭矩175牛?米。这四款车最高时速均设计为100公里/小时。

从指标上来看，它并非强调性能而是走日常通勤路线。原地挪车和低速驾驶时，方向盘的手感特别轻，会有一种空无一物的感觉，对于女性用户来说会比较喜欢。时速上来后，转向手感就开始“收紧”。别看动力指数不高，但对于这台小车来说并不会感到乏力，其实也是得益于电动机的输出特性。从转向和动力这两个层面来讲，它的驾驭感属于轻松一类。

悬架的调校在应对细小颠簸路时处理得当，但驶过大的起伏路和井盖等垂直障碍时，悬架对于震动的处理就有些捉襟见肘，传入车内的震感还是比较明显。另一方面是刹车，脚感有些模糊，力度的控制需要揣测下，而且踏板反馈有点硬。

在驾驶层面，给80君留下另一深刻印象的是视野，特别是左右两侧的角窗，有种类似MPV的感觉，所以前排视线相当开阔，也增加了日常驾驶的轻松感。

最后做个简单的总结，有高级配置，有同级出色的空间，价位实惠这几点是哪吒V的亮点，它最大的问题是品牌，毕竟很多人都知道哪吒但不了解哪吒汽车，这就需要产品可靠性和口碑站出来说话，作为新势力来说，哪吒汽车在两年里已经有了三款车，速度还是相当快，市场是检验一款车最好的证明，尤其是电动车。好吧，关于哪吒V，80君就简单的给各位聊到这，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三款产品5.99万元起，合众能靠 哪吒V冲量吗?

11月3日，合众汽车的第三款产品哪吒V正式上市，新车提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元。

相比上一款定价13.98万元起的哪吒U，哪吒V的售价传递出一个信息：在品牌和产品向上的道路之外，合众汽车“加”了一条更容易打开销量的赛道。

续航301km起，售价5.99万元起，哪吒V瞄准的就是以满足城市代步为主的小型纯电动市场。产品目标市场转换的背后，是新能源市场两端销量走俏，而中端市场却略显尴尬的现状。

在30万元级的新能源市场，特斯拉依靠国产Model 3销量连续数月破万，前9个月累计销量达7.99万辆。国内新势力代表蔚来汽车前9个月累计销量也达到2.6万辆，去年12月开始交付的理想ONE前9个月累计销量为1.8万辆，且在10月份累计销量已突破2万辆。

另一端，在10万元以下的新能源市场，售价与哪吒V接近的欧拉黑猫前9个月累计销量达到了2.1万辆。下半年，售价更低的微型车宏光MINI EV更是呈现出黑马之势，9月单月销量破2万辆。在诸多新势力冲击高端市场之际，销量“出圈”的入门级车型却证明了10万元以下的纯电动车也具有巨大的市场需求。特别是在北京上海这样的限牌城市，免费且不限行的新能源牌照的“福利”让这些入门级纯电动车显得性价比极高。

相比之下，定价10万-25万元的中端纯电动车却市场爆款甚少，只有广汽Aion S销量较好。定价13.98万元起的哪吒U在这一市场的处境也甚是尴尬。乘联会数据显示，自3月份上市以来，哪吒U今年累计销量为3104辆。同属造车新势力，哪吒U在售两个季度的累计销量仅相当于蔚来的单月销量，而且单车售价也仅仅是蔚来车型的一半甚至更低。

不利的市场形势之外，相关的新能源鼓励政策也传递出让入门级市场更为乐观的信号。如今年的新能源下乡政策，推动了下沉市场新能源车的销量增长，售价在6.68万-7.78万元的哪吒N01也在今年7月入选了下乡车型，并为此推出了售价更低的哪吒N01青春版。可以说，合众走低价路线其实“早有苗头”。

虽说低价市场更易“出圈”，不过现在5万-7万元的新能源市场也已呈现出车型扎堆迹象，如奇瑞新能源、宝骏、欧拉、零跑等品牌在这个价位段都有投放车型。就价格来看，哪吒V上市后，将直面奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03等产品。

如此形势下，作为新入局者的哪吒V还有竞争优势吗?

就产品力来看，哪吒V“出圈”的可能性很大，因为它走的是降维打击的路线。就同一定价区间的其他新能源车型来看，现有车型的定位都是微型车，哪吒V的定位是小型SUV，在车身尺寸上更具优势。在已上市的奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫和零跑T03中，尺寸最大的零跑T03车身尺寸为3620/1652/1577mm，而哪吒V的车身尺寸为4070/1690/1540mm。尽管尺寸不能说明所有，但它是保障舒适度的基础，这也使得哪吒V略胜一筹。

哪吒V以“价格降维”路线告诉市场，5万-7万元的纯电动车市场，迎来了一辆小型SUV。

尺寸之外，哪吒V在内饰和配置上也具备一定的质价比优势。笔者曾试驾过一款与哪吒V同价位的车型，内饰的“塑料感”格外突出。受价格和成本所限，这本无可厚非，但是对于新入场的选手而言，若能升级内饰将会成为重要的加分项。哪吒V做到了这一点，12寸数码仪表屏和全触控13寸中央显示屏明显提升了科技感和内饰质感。在5万-7万元的车型中，哪吒V的这两块大屏幕颇有质价比的说服力。同时，一体式开阔前排空间和贯穿式的空调出风口设计也让哪吒V的驾驶室显得格外大气。

不过哪吒V真正的“价值”藏在内饰背后，这款车搭载了六核处理器，在AI语音方面可以实现9大免唤醒语音控制，还支持无网络条件下的语音控制。同时，哪吒V还支持全场景远程控制，目前可以对小米品牌的智能设备实现远程控制。

与此同时，哪吒V在智能安全配置方面也尽可能做到了全面化，有防追尾的前车碰撞预警(FCW)、交通信号灯识别(TLR)、行人碰撞预警(PCW)、防跑偏的车道偏离预警(LDW)、防碰瓷的智能行车记录仪(DVR)以及智能远近光灯(HBA)等主动安全配置，同时还有当下流行的生命体征监测系统。

就配置而言，哪吒V与十万级的车型相比也毫不逊色，这将强化其“降维打击”的质价比优势，同时也说明了合众汽车想用哪吒V“冲量”的野心。

合众公司联合创始人、CEO张勇在自己的社交平台上表示，哪吒V有信心月销5000辆。

于造车新势力而言，量产落地、销量合格、公司上市……是摆在面前不得不去跨过的一道道槛。合众汽车已经迎来第三款量产车了，也迫切需要一个销量合格甚至火爆的车型，可以让自己向头部靠拢。目前看来，哪吒V是有极大可能“冲量”成功的。在哪吒V冲量的道路上，消费者也将从5万-7万元的新能源车中收获一款质价比极高的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。