上市仅1周即大规模交付，深蓝S7是怎么做到的？

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。

根据乘联会等专业机构的数据，

6月份国内新能源乘用车渗透率已经超过36%

。

对那些转型缓慢的传统厂商来说，这个时代令人绝望。

但对

长安

等积极转型的国产厂商来说，好日子才刚刚开始。

6月30日，“共赴深蓝，先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式正式举行，长安汽车董事长朱华荣作出了

全方位全力支持深蓝发展壮大的决定。

原因很简单，

深蓝汽车

已经在新能源赛道站稳脚跟。

大规模交付不足一年，深蓝成功上位

过去一年，不少实力不济的造车新势力纷纷出局。

相比之下，长安汽车等国产头部厂商却越战越勇，逐渐弄清楚了新能源汽车的玩法，开始强势反击。

2022年4月，长安深蓝正式发布，首款车型

深蓝SL03

于2022年8月份开始大规模交付，随后销量便一路攀升，短时间内突破月销万辆大关，2022年交付量超过2.5万辆。

这样的表现，可以说是长安汽车的意外之喜。

2023年3月份，

长安深蓝干脆更名为深蓝汽车。

在刚刚过去的6月份，深蓝汽车交付量达到8041辆，依然位居销量榜前列。

深蓝品牌第二款车

深蓝S7

在6月25日正式上市，6月30日开启大规模交付，节奏比去年的深蓝SL03要快得多。

在当天的品牌日上，深蓝汽车发布了全新的品牌定位。

不少业内人士认为：

国内新能源市场已经进入淘汰赛阶段

，而深蓝汽车也已经准备就绪。

不一样的成绩，不一样的深蓝

能在竞争激烈的中国新能源市场迅速崛起，深蓝汽车肯定是有点不一样的东西。

在这次品牌日上，深蓝汽车揭示了自己成功的秘诀。

深蓝汽车的崛起，与动力系统有直接关系。

国内新能源汽车销量持续增长，各种充电基础设施也不断扩张，但从客观角度来说，充电难、充电慢、续航里程不足等问题并未解决。

因此，2022年深蓝首款车型深蓝SL03上市时，

理智地选择了增程式电动和纯电动并行的技术路线。

深蓝汽车的增程式电动系统可以做到纯电续航200km、综合续航1200km，市区内用电，降低用车成本;长途用油，解决续航焦虑。

针对不少用户关注的冬季续航缩水的问题，深蓝SL03和深蓝S7还融合了微核高频脉冲加热技术，低温状态下充电时间缩短15%，零下30度动力性能提升50%，在很大程度上解决了用户焦虑。

增程式电动的优势在于，它是全程纯电驱动，发动机噪音较小，而深蓝汽车的超级增程又融合了主动震动抑制等技术，车辆行进期间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，当增程器启动为车辆补能时，乘客坐在车内基本处于“无感”状态。

深蓝汽车的超级增程还有一个比较明显的特色，那就是“不起火电池”。

这套电池系统基于iBC数字电池管家打造，能够对电池实现24小时全方位监控，防护等级比国标高出5倍，同时还通过哨兵模式对电池状态进行实时检测，避免行业内比较常见的热失控现象。

超级增程，解决了用户在动力、续航、安全等方面的焦虑，这属于新能源汽车的“电动化”层面。

而在智能化方向上，深蓝汽车同样有着不错的表现。

以驾驶辅助功能为例，深蓝SL03和深蓝S7均搭载了深蓝自主研发的ADAS系统，目前主要专注于城区加强IACC、APA6.0等驾驶辅助功能，未来还将提供高阶智能驾驶，为用户提供高速NOA、记忆泊车、自动泊车之类的高端功能。

除此之外，深蓝汽车还打造了车云一体化中央计算架构，融合3D引擎、AR/VR虚拟现实、联动5D音效等技术，配合可成长的AI神经网络算法模型，在人车交互、个性化服务、互联网应用等方面持续进化。

值得一提的是，深蓝SL03起售价仅为17.19万元，

深蓝S7起售价更是只有14.99万元

，都属于比较亲民的类型。

深蓝汽车能解决用户在动力、续航、安全等方面的焦虑，在智能化方面与行业主流水平同步，而且还能够让用户以相对较低的价格享受到这些服务，这一点还是比较难得的。

这，或许可以解释为什么深蓝汽车能够快速崛起。

事实上，不少用户都能看到新能源汽车的优势，但此前不少新能源汽车的售价高于同级别的燃油车，智能化配置也只出现在高端车型上，劝退了不少潜在用户。

深蓝汽车可以做到油电同价，可以把高端智能配置做成基础性配置，

实现“电动平权”和“智能平权”

，这是行业发展方向，也是深蓝汽车的愿景。

放眼未来，深蓝能否继续加速?

根据最新的6月份销量数据，国内新能源汽车销量继续攀升，大部分新势力厂商重回月销万辆俱乐部，新能源取代燃油车的趋势越来越明显。

对深蓝汽车来说，这正是快马加鞭的好时机。

在这次的品牌日上，深蓝汽车表示，未来3年将以每年不低于10%的研发投入进行技术攻关，同时还将

每年推出2款新车，3年内推出至少12款全新和改款车型。

为了匹配这种产品节奏，深蓝汽车还制定了渠道领域的“千家万点”规划，2025年前将在全国建成上千家订单中心、上万个订单、交付和维保触点，一键管家等个性化服务也将同步上线。

整车性能、技术储备、销售服务网络三箭齐发，深蓝汽车已经为未来的市场竞争做好了准备。

其实，汽车市场上有不少一鸣惊人的车型，却并非都能成长为常青树。

从深蓝汽车品牌日可以看出，它不但站稳了脚跟，还将进入加速状态。

结束语

中国一个国家，占了全球新能源市场60%的市场份额，这是一种机遇，也是一种挑战。深蓝汽车能杀出重围的确值得肯定，但它仍需要再接再厉，因为，创业从来就不易。

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晃眼一季度已经结束，国内车市在今年可谓经历了许多风浪，从年初的销量回暖到3月燃油车市场的大幅跳水，汽车市场格局正发生着巨变，而渗透率快速提升的新能源车成为了当前最大的亮点，3月部分品牌销量数据已经出炉，今天我们就来盘点一下这些品牌的表现。

NO.9

创维汽车

3月交付量：1282辆

2011年，创维集团在南京成立了

开沃汽车

集团，并且收购了南京

金龙

汽车制造有限公司，从而开启了自己的造车之路，虽然造车经验还非常不足，但当前能活下来已经算不错。从创维汽车公布的销量来看，3月份共交付1282辆新车，环比2月份增长11.2%，其中海外出口517辆，一季度共交付3946辆。

NO.8

零跑汽车

3月交付量：6172辆

零跑汽车在3月交付新车6172台，虽然相比去年同期下滑了39%，但相较2月取得了接近翻番的成绩，分车型来看，C11车系单月锁单达到1万+，C平台系列新品订单占比80%。零跑汽车之所以逐渐走出颓势，与其降价促销有很大关系，3月1日零跑汽车推出了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，整体售价最高下降接近6万。

NO.7

极氪

3月交付量：6663辆

极氪3月份的交付量达到了6663辆，较上年同期大幅增长271.2%，是榜单中同比增速最为亮眼的品牌，即便环比也有22.1%的增长，从极氪此前宣布的2023年销量目标来看，相比2022年将实现翻番，目标交付14万辆，与此同时极氪在2023年还有多份新车计划，除了即将上市的

ZEEKR X

外，还将推出一款A+级轿车，代号为CS1E，尺寸比

领克03

更大。

NO.6

小鹏

3月交付量：7002辆

同样逐渐从泥沼中爬起来的品牌还有小鹏，3月份共计交付了7002台新车，虽然暂时没有恢复到此前破万的水平，但相比2月环比增长了17%，分车型来看，P7表现最为突出，共交付3030台，环比增长32%，占据了当月总交付量的43%。根据小鹏方面的表示，由于改款的P7i车型订单量充足，因此小鹏正在积极提升产能以满足订单需求。

NO.5

长安深蓝

3月交付量：8568辆

作为

长安

新能源战略发展的核心，3月深蓝汽车取得了令人瞩目的8568辆交付量，环比2月实现了翻倍增长。品牌当前仅有深蓝SL03一款车型在售，但其动感前卫的外观是吸引消费者的核心，前脸设计充满潮流动感，几何结构大灯以自然的方式融入前脸，带来更加动感的气质，动力方面，新车提供了纯电和增程两种动力架构，给消费者提供了更多选择。

NO.4 哪吒

3月交付量：10087辆

3月，

哪吒汽车

共实现累计交付10087台新车，第一季度累计交付量达到了26176台，持续处于稳步提升阶段。分车型来看，

哪吒V

车系交付4793台，

哪吒U

车系交付3088台，

哪吒S

交付2206台。值得一提的是，哪吒首款基于山海平台打造的双门纯电跑车

哪吒GT

也于3月正式亮相，更加丰富的产品阵列为接下来三个季度哪吒汽车带来了想象空间。

NO.3寻车网

蔚来

3月交付量：10378辆

作为当前国内新能源新势力品牌中产品阵列最为全面的品牌，蔚来汽车的3月新车销量达到10378辆，批发销量则为12157辆，较去年同期略有3.9%的增长，但环比2月出现了15%的下滑。分车型来看，SUV车型和轿车车型的销量分别为3203辆和7175辆，“ET”轿车系列渐渐成为了家族销量的主力，其中ET5和ET7的销量表现均较为不错。截至目前，蔚来新车已累计交付 320597 台。

NO.2 理想

3月交付量：20823​

3月份，

理想汽车

共计实现新车销售20823辆，同比增长88.7%，在经历过1-2月份的低迷之后，理想渐渐从泥沼中爬了出来，并在3月迎来了销量的小高峰，不出意外的化，理想汽车又将夺得造车新势力的销冠称号。值得一提的是，截至目前，理想汽车的累计交付量仅用了39个月就突破了30万，创下了造车新势力最快纪录。

NO.1广汽

埃安

3月交付量：40016辆

3月份，广汽埃安的销量达40016辆，同比增97%，环比增33%，一季度累计销量已达80308辆。虽然1月份广汽埃安的销量出现了断崖式下跌，但现在来看是“假摔”无疑，虽然当前的销量相比

比亚迪

和特斯来还存在一些差距，但广汽埃安在第二梯队中已经实现了大幅领先，不论是更高的性价比表现还是背靠大厂的技术支持，都让广汽埃安的未来发展充满想象。

写在最后

以上仅是对当前已经公布销量的品牌的排名，毕竟比亚迪与

特斯拉

当前还并未公布具体数据，毫无悬念的，比亚迪又将牢牢占据销冠的地位。进入3月，许多新能源品牌的销量都有一定的复苏迹象，随着4月新车上市的加速以及

上海

车展的开幕，届时将对国内车市形成新一轮的刺激。

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不知不觉间，2023年已经走过了一半的时间，中国西部地区一年一度最为重要的汽车盛会——重庆车展也于6月9日如期拉开帷幕。

重庆车展之所以备受关注，是因为重庆始终是中国汽车工业发展中的重镇，而重庆能够在中国汽车工业的版图中能够有这样的地位，

长安

汽车的贡献更是不容忽视。

此次重庆车展，作为东道主，长安汽车自然也带来庞大的参展阵容，展示了企业在近年来取得突破，特别是新在能源汽车、智能化领域的技术实力和成果。这当中，与长安汽车产品家族一同亮相的

VIIA

概念车，以及原力技术带来的原力超集电驱、原力智能增程、高比能半固态电池、数智科技体验舱等，更是成为了本届重庆车展中备受关注的焦点。

庞大产品阵容，All in用户出行生活

长安汽车展台，

深蓝S7

、

深蓝SL03

、UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、Z6 iDD、第二代CS55PLUS、

逸达

、第三代CS75PLUS等近20款产品悉数亮相，囊括了燃油、插混、增程、纯电、氢电等多种动力形式，纵贯主流

大众

、年轻化、高端等多种布局。

几乎覆盖了用户所有生活场景和出行需求的产品阵营，自然也引爆了消费者的参观热情，更重要的是，在这里，用户除了可以近距离的来了解自己中意的产品，还能享受到长安汽车专门为购车用户准备的“618”惊喜好礼!无论是有着中国品牌SUV标杆形象的第二代CS75PLUS，还是经典的

逸动

PLUS，极具人气的逸达，抑或是UNI家族的新近上市第二代UNI-T、2023款UNI-V等产品，都带来了非常具有诚意的多重好礼和现金优惠。

市场持续增长，新能源迎来爆发

长安汽车展台人头窜动的场景，也真实的映射出了如今长安汽车市场表现!

相关数据显示，长安汽车进入2023年以来，前五个月累计销量已达98.99辆，同比增长7.8%，更难能可贵的是，随着产品结构和产品力的不断优化提升，5月份已经有包括CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-V、Lumin在内的四款实现了月销过万，其中，CS75PLUS在5月份取得了超2万辆的销售成绩。

得益于香格里拉计划的持续推进，今年长安汽车在新能源市场也迎来了爆发，在相继推出UNI-V智电iDD、深蓝S7等新车后，产品线更加丰富，市场竞争力也获得了显著提升，5月份长安新能源汽车销量达到29288辆，同比增长113.4%，其中，深蓝SL03交付7021辆，

阿维塔11

更是凭借大定2366台，拿下了30万以上高端纯电SUV市场第一。

“海纳百川”计划落地，海外经销商组团亲临

在不断巩固国内汽车市场领军者地位的同时，近年来，长安汽车在海外市场的表现也愈发惹眼，以至于成为了很多海外汽车经销商心中理想的合作伙伴，此次重庆车展期间，就有来自海外的汽车经销商，组团来到现场与长安汽车接触洽谈海外业务。

事实上，得益于在技术和产品两端的快速且高质量的发展，长安汽车在海外市场竞争中的表现，已经愈发游刃有余起来。2022年，长安汽车自主品牌海外销量169773辆，同比增长48.83%，在沙特、智利等10个国家销量排名中国品牌前列。

进入2023年后，长安汽车出口数字依旧保持着稳健的增长，1-4月自主品牌车型累计出口销量就已经突破7.5万辆，同比上涨16.7%。在国内市场进入存量竞争时代，内卷不断加剧的大背景下，立足于海外市场竞争，无疑将成为长安汽车发展的新引擎。

也正是基于这样战略考量，在今年

上海

车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划，计划提出，到2030年，长安汽车将投资100亿美元，推出不少于60款全球产品，实现海外市场年销量逾120万辆，并明确了，将通过着力于加快产品和产能布局，强化品牌建设布局，加强营销服务布局，加快完善市场布局，以及加强组织、人才布局来推动“海纳百川”计划的实施和目标的实现。

需要强调的是，长安汽车的“海纳百川”计划的这种“出海”形式，不只是简单让产品走出去，更多是让长安汽车品牌走出去，提升品牌价值，增强品牌差异化的竞争能力，从而提升整个企业的实力，而这也是长安汽车想要成为世界一流汽车品牌的必由之路。

全速向智能低碳出行的科技公司转型

当然，成为世界一流车企，并不是长安汽车随着“海纳百川”计划的实施而提出的。无论是一直以来在国内市场中的强势表现，还是如今在海外市场中的亮眼成绩，乃至于“海纳百川”计划所展现的雄心勃勃，根本上都是源自长安汽车技术自信。

早在2017年，长安汽车就发起了“第三次创业——创新创业计划”，此后，围绕新能源的“香格里拉”计划，智能化的“北斗天枢”计划，以及代表高度未来主义的“纵横万象”设计理念……接踵而至，目标只有一个：全力向智能低碳出行科技公司转型。

从市场反馈来看，目前，长安汽车已经在新能源、智能化方面取得了突破，具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力。

比如，长安汽车2022年底发布的氢燃料电池系统、智电iDD、长安原力三大新能源动力系统，越来越多的获得应用，就拿深蓝SL03来说，这款产品就囊括了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力型式。同时，按照长安汽车规划，智电iDD插电混合动力系统将会在包括现有的燃油车，以及未来所有车型实现应用。

此外，面对“引领中国品牌汽车走向高端”这一目标，长安汽车也拿出了

阿维塔

这一高端智能电动汽车全球品牌。首款产品阿维塔11在30-40万元新能源市场中颇具竞争力。按计划，第二款车型阿维塔E12也将在今年上市，到2025年前，将推出4款全新产品。

近年来，长安汽车在第三次创业——创新创业计划指引下，正向着科技企业蜕变，在成功打造出智电iDD、原力电动、诸葛智能等新能源、智能化核心技术后，品牌和产品可谓焕然一新，进而使得长安汽车在2023年，得以实现新能源的全面爆发，而所有这些都预示着，长安汽车正在向着国际一流车企加速迈进。

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