颜值高空间大 关键是好开 一汽-大众揽巡用车分享 深度体验途昂X，适合年轻人的大5座SUV，性价比很高

作为一名85后公司首席摄影师，目前已婚并育有一娃，由于平时工作比较忙，老妈也跟在身边帮忙带孩子。在去年专项补贴政策支持下，入手了

一汽

-

大众

揽巡

380TSI四驱R-Line巡游版。提车用了一段时间了，今天和大家分享一下这段时间的用车心得与体验。

买车前其实综合考虑过预算、品牌、颜值、空间、动力操控等需求，因此也对比过

途昂X

、

汉兰达

、

冠道

等车型，最后和媳妇商量后还是入手了揽巡，原因就三个：高颜值、大空间、易驾控。

先来说说高颜值，这点也是媳妇最看重的地方。在全新的“灵牛”设计语言加持下，整个前脸由上到下都被大面积的横向格栅给填满，再加上我这台车配备有R-Line运动套件，因此格栅也升级为密集的网状结构，带来如同奔牛般的视觉冲击力，有种不威自怒的霸气感。不得不说揽巡是真的懂咱们国人的审美。

这台车的尺寸很大，长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm，是目前大众家族体量最大的5座SUV。即便如此，车身比例看起来却没有任何违和感，大倾角的A柱与D柱有良好的对称感，搭配黑色涂装的立柱形成时尚的悬浮式车顶，20英寸轮圈与健硕的身型也很般配。最吸引我的是这台车的外饰氛围灯，除了前后可发光的车标LOGO，包括行李架、门把手和翼子板饰条也都加入了可发光灯带，夜幕下可将身型轮廓给勾勒出来，简直不要太帅。当然尾部设计也很精彩，如烈焰般的“X”型贯穿尾灯在夜幕下能带来惊艳的点亮效果和辨识度。R-Line版本还采用了专属的双边共四出排气，进一步丰富了整体的视觉动感。

内饰方面，揽巡采用了大众最新的数字化座舱，10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的大联屏是人机交互的核心，其中车机搭载了最新的CNS 3.0系统，不仅支持语音识别控制、在线导航、车联网，还配备有苹果CarPlay和百度CarLife互联功能，开车时基本可以把手机丢一旁了。由于家里老少平时都喜欢听歌，我还特意花了4000元选装14喇叭的哈曼卡顿音响，加上30色氛围灯的点缀，车厢营造出一定的轻奢氛围感。

2015mm的车宽加上大五座的布局，后排自然是用户最为期待的地方。我的身高是175cm，坐在后排不仅能够轻松翘起二郎腿，甚至可以曲腿盘坐在地板上，可观的横向空间也足以满足三个成年人乘坐。揽巡的大五座是真的香，至少家里的一老一小都很满意，时不时也会带着她们出游和露营。

也许有些朋友会担心这台车那么大怕动力肉、难驾驭，在这里我可以负责任地告诉你大可不必担心。我这台380TSI四驱R-Line巡游版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩为350Nm，匹配7速DCT湿式双离合变速箱。0-100km/h加速为9.1秒，完全不会有“小马拉大车”的感觉，而8.68L/100km的综合油耗也是在可以接受的范围内。另外，四驱版还配备了博格华纳瀚德Haldex第6代四驱系统，能够根据路况实时智能分配前后扭矩，以实现舒适性与操控性的均衡，开起来就像是个“灵活的胖子”。寻车网

如果你也喜欢这台车但不知道怎么选，不妨参考下我的想法和意见。

首先先来看两驱版配置差异，该版本共有2款车型在售，分别是27.49万元的330 TSI精英巡行版和28.49万元的330TSI豪华巡逸版。虽然后者比前者贵了1万元，但配置上也有相应提升，比较有含金量的如18英寸轮圈升级为20寸，增加了并线辅助、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入以及30色氛围灯等等。对于用车便利性、安全性以及舒适性方面都有一定提升，值得花费1万元升级。

四驱版的3款车型中包含了1款380TSI四驱R-Line首发版(30.59万元)，不过由于该车型限量限时发售，因此没有太大的参考意义，我们重点看30.59万元的380TSI四驱R-Line巡游版和32.59万元的380TSI四驱R-Line巡礼版。后者比前者贵了2万元，配置上20英寸轮圈升级为21寸、倒车影像升级为360°全景影像、胎压报警升级为胎压显示，增加了HUD抬头显示、前排手机无线充电、14喇叭哈曼卡顿音响、转向辅助灯、转向头灯以及外后视镜自动防眩目。作为整个车系的顶配车型，巡礼版配置也很丰富，有预算的朋友也可以考虑。

写在最后

作为一汽-大众“揽”字辈的新成员，揽巡最大的亮点自然是体量够“大”。单从尺寸来看，它已经超越了途昂X和

途锐

，成为了大众家族体量最大的5座SUV。不仅如此，这台车的内外设计也都迎合了国人的审美需求，加上2.0T+7DCT黄金动力组合与德系底盘调校，对于德系粉以及小家庭用户来说确实有相当的吸引力。

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作为积极进取、追求自我提升的一群人，精英阶层早已成为了引领时代发展潮流的中坚力量。和绝大多数用户只在乎“够用就好”不同，精英群体对生活品质有着更高的需求，就拿买车这件事来说，除了关注汽车的品牌，车型所呈现出的品质也是不得不看的。

以当下较火热的大五座SUV车型为例，

一汽

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大众

揽巡

就凭借超大空间、超高配置以及超强性能等标签，得到了广大精英群体的青睐与认可，堪称“新时代悦己者”。

高颜值+大空间，全方位满足精英群体用车需求

作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡的设计集合了一汽-大众30余年的品牌和技术积淀。外观方面，揽巡Tavendor突破了传统大众造型设计风格，车头采用了全新的灵牛外观设计，且内部的格栅也进行了熏黑样式的处理，搭配贯穿车头的LED灯带，整车的视觉冲击力很强。

为了进一步诠释自己的旗舰定位，区别于家族其他车型，揽巡Tavendor采用了以“火“为创意原点的全新灯光设计语言，从大众标志性VW发光徽标，到家族式日行灯，再到尾部一体贯穿式尾灯，如同炽烈的火焰一般点缀黑夜，不管是白天，还是晚上，揽巡Tavendor所呈现出的高颜值，都是以往大众系车型所少有的。

既然定位“硬核”中大型SUV，那在尺寸方面必然也有着过人之处。揽巡Tavendor的整体车身尺寸是4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm，远超

汉兰达

、

冠道

等竞品车型，后排轻松实现“躺赢”。不仅如此，揽巡Tavendor还配备了容积达到656L的后备箱空间，且后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合上下调节的行李箱底板，可以轻松实现空间自由分配。

智能科技+豪华舒适，出行享受触手可及

揽巡Tavendor的高端定位，还体现在这台车的配置上。和汉兰达、冠道车型采用分屏设计不同，揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸仪表和12英寸中控屏连接到一起，科技氛围更好。其中，中控大屏还内置有一汽-大众的IQ.智能系统，可以为用户提供包括车联网、导航、语音、在线音乐、在线电台在内的多种功能，科技感触手可及。

在实际试驾的时候，为了让路况信息更好地呈现，揽巡Tavendor还提供W-HUD高级智能平视显示系统。不同于单一的屏幕显示，这套系统可以将常用的数字车速、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1的水平视野范围内，大家不用看屏幕就可以读取车辆信息，不仅科技感满满，也可以很好地提高驾驶安全性。

舒适性方面，揽巡Tavendor在车内采用了大面积的软性材质包覆，用料的档次感极高。且座椅配置，也是从舒适性出发的，前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节(包括座椅8向和腰托4向)，头枕4向可调，即便是后排，也自带睡眠头枕，无论是长途驾驶，还是市区出行，都可以让我们身体得到很好地放松，尽情地享受出行的美好时光。

2.0T硬核动力，驾驶关注性能更在意安全

出行座驾的乘坐舒适感和智能体验固然重要，但对于要求挑剔的精英阶层来说，上佳的操控表现同样是不可或缺的。为满足精英阶层对驾控体验的追求，揽巡Tavendor提供330TSI+2WD/380TSI+4WD两种动力组合，以关注度较高的380TSI 高配车型为例，该车搭载的是EA888 2.0T高功率发动机，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，轻踩油门就可以获得不错的加速体验。

与之匹配的是7档湿式手/自动一体DSG双离合变速器，对比冠道使用的CVT变速箱，这台DQ501变速箱能承受大扭矩、平顺性好，再加上大齿比的工作特性，进而达到低速有劲、高速省油的使用效果。为了强化自身的越野性能，揽巡Tavendor还拥有4Motion智能四驱系统，配合Active Control 7种驾驶模式，可以让我们轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。

最后再来聊一下这台车的安全表现，在驾驶辅助方面，揽巡Tavendor搭载了IQ.Drive智驾管家，这套系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、ACC 3.0高级自适应巡航等多种系统，在系统开启的时候，只需要设定好跟车距离和速度等参数，揽巡Tavendor就可以做到“前车走，后车走;前车停，后车停”，体验十分智能。

结束语：

作为一款凝聚了一汽-大众品牌心血和技术实力的车型，揽巡Tavendor着实带给了市场不小的惊喜。从硬核的外观表现，到舒适性和智能体验的提升，再到强悍的动力系统，处处都迎合了当代消费者的用车需求，堪称精英群体的“理想型”。那么问题来了，在汉兰达、冠道等车型面前，你会选择揽巡Tavendor吗?

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着消费观念日渐成熟，中大型

SUV

市场正在发生潜移默化的转变，7座

SUV

实用性差(第三排鸡肋、使用率极低)的缺陷逐渐被认知，消费者购车意愿逐渐从贪大图全到更加务实地追求实用，大5座

SUV

越来越受到欢迎。

途昂X门槛大幅度降低，大5座SUV市场面临变局

不过令人遗憾的是，长期以来大5座

SUV

市场保持相对稳定，竞争不够充分，在售车型要么价格门槛过高，要么配置不到位，总体性价比优势不算突出，消费者容易陷入选择困难。

不久前上汽

大众

旗下

途昂X

降价上市，则给大5座

SUV

市场带来新冲击。之前，老款途昂X 380版起步价格超过30万元，搭载2.0T低功率发动机的330版本起步价为28.5万元。新款途昂X上市之后，低功率版的330版本直接淘汰，高功率380版本起步价格仅为28.49万元，相比老款车型降价超过2万元，甚至比此前低功率330版本还便宜，此外终端还有可观优惠。

售价降低之后，新款途昂X性价比明显提升，消费者付出更少的钱，就能享受大空间

SUV

产品体验，同时还可能对大5座

SUV

市场带来鲇鱼效应。那么降价之后的途昂X到底性价比如何?值得买吗?在一个深秋周末，我们对途昂X进行了实拍体验，看看这款车型的实际表现到底如何。

花更少的钱，享受大空间

途昂X官降之后，最大优势就是门槛降低，性价比提升。

作为一款大5座

SUV

车型，途昂X是一个不折不扣大块头，新车长宽高为4917/1989/1729mm，轴距2980mm，空间优势突出。尤其是接近3米的轴距，可以带来非常宽阔的内部空间。可以类比的是，

汉兰达

的轴距不过2850mm。

实际体验中，途昂X的空间令人满意，前排座椅宽大厚实，包裹性和支撑性很棒，加上腰托支撑，很容易找到舒适体位。

后排体验给人留下更深刻印象。一个身高180mm的成年体验者，可以轻松舒适的坐在后排，腿部和头部空间宽阔舒展，可以轻松来一个“

北京

瘫”。同时后排宽度也非常客观，可以坐下三个成年男子，彼此之间也不会觉得拥挤。

在储物方面，途昂X后备厢容量达到540L升，大空间可以轻松装下帐篷、桌椅、烧烤架等物品。如果长途出行，或者年轻人喜欢露营，那么后排放倒，可以获得一个纯平空间，整体容积达到1719L，不但可以搭载很多大件物品，更直接可以变成一张大床，带来更大实用价值。

主销就是高配置，不加选装就够用

对于一台大5座

SUV

，“只有大空间，没有高配置”就是毛坯房。有些车型虽然表面看来配置不错，不过很多高级配置往往出现在中高配或者顶配上，消费者真正购买的主销款配置水准较低，往往需要加钱选装，或者加钱买高配。

途昂X降价之后，在配置方面并未降级，性价比优势突出。

例如指导价仅30.59万元的次低配，就标配前后排座椅加热、360全景影像以及9安全气囊和L2级自动驾驶等实用性很强的配置。现在天气逐渐冷，座椅加热功能，可以大幅度提升乘坐舒适性。有了360全景影像帮助，即便在复杂环境和路段，可以获得上帝视野，帮助驾驶者观察周围环境，做出正确判断。如此在配置方面，途昂X不用加钱选装，就可以满足日常使用，性价比优势突出。

在迎合青年消费者配置方面，途昂X全系标配大尺寸液晶屏+大尺寸中控屏，内置包括语音识别在内的先进智能互联功能，“动动嘴唇，就可以控制车辆”。

除此之外，途昂X的顶部还搭载了超大天窗，带来更通透敞亮的乘坐体验;多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，让后排更加静谧，也更有高级感;12个喇叭的哈曼卡顿音响，体验感非常好，甚至还有点移动音乐厅的效果。

此外，出于满足多层次消费期望，途昂X还推出了青云版车型，带来更具视觉冲击力的设计效果，并满足了消费者的个性需求。

起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车

在大5座

SUV

市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。

途昂X降价之后，用2.0T高功率版发动机替换低功率版，发动机起步就是220马力和350牛米，同时入门价格比之前更低，性价比大幅度提升。此外，途昂X还提供同级少见的V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，可以带来更为澎湃的动力输出和更为犀利的驾驶乐趣，我们今天实拍的这台车，就是V6的版本。

有人会担忧，这么大的车子，开起来会不会很笨重。其实途昂X车子虽大，但并不笨重，转向轻灵敏捷，很容易上手。同时起步就搭载2.0T高功率发动机，这个版本我们之前也试驾过，动力强，加速快，官标的零百加速时间只需8.4秒。一脚油门，可以感受充足动力和迅速到来的推背快感，高速超越大货车行云流水，大幅度缩短和大货车并行危险时间。至于搭载 V6发动机的 530版本，加速时间只需7.2秒。

途昂X还具备L2级自动驾驶能力，在拥堵路段预判环境，自动加速，自动减速，自动跟车，省心省力，高速行车大幅度降低驾驶疲劳，一定程度上也能提升行车安全性。

在通过性方面，途昂X不仅具有

SUV

车型的良好通过性，同时搭载四驱系统，无论泥路、土路、砂石路，或者草地沙滩等非铺装道路，都可以轻松通过。在旅行途中，面对一个雨后的土路高坡，两驱车往往屡次冲击失败，途昂X却能从容应对。

写在最后

经过实拍和实际体验，我们发现途昂X不仅颜值在线，还是一个大空间、高配置、强动力的产品，尤其是官方降价之后，性价比优势明显。

在配置方面，途昂X主销车型就可以满足日常使用;在动力方面，破解小马拉大车，起步就是高功率，还额外提供2.5T V6的选择;在空间方面，途昂X充分体现大5座的产品优势，同时新车降价之后，380版本比之前降价超过2万元，大幅度降低了门槛，高性价比优势更加突出，也给市场带来新的选择。

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