长城皮卡和江铃皮卡选哪个

小编今天整理了一些长城皮卡和江铃皮卡选哪个相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长城皮卡和江铃皮卡选哪个
• 2、2023款长城炮焕新上市 将皮卡高端化乘用化进行到底
• 3、百驾车谈｜可当玩具 可做工具 长城炮闯出皮卡新生态

长城皮卡和江铃皮卡选哪个

「长城皮卡&江铃皮卡」应当如何选择-参考动力水平与销量差距即可

参考模型:

五十铃铃拓&Dmax长城炮皮卡

皮卡的销量很有意思。长城皮卡是合资品牌的总和，无论是品牌份额还是公开端的产销数据。比如大家熟知的“三铃”五十铃、江铃、庆铃，曾经的三大品牌，销量都不如长城汽车。

很多人认为这是一款价格低廉的国产皮卡，通过高配置来吸引消费者。然而，2020年长城皮卡销量飙升并不是因为降价，而是因为推出了炮系列乘用车版和越野版的价格巧合凌拓和Dmax。在价格基础不变的前提下，销量逆势增长一定是因为技术领先。

倍增版&凌拓50铃铃拓配备2.5T-JE4D25Q6A柴油发动机。这台柴油机是江西五十铃制造的，实际技术是一些意大利VM标准。技术特点包括常规高压共轨，压缩比17.5，理论上应该超过160kw，最大扭矩可以达到500N·m以上的高水平，毕竟国内一些2.0T柴油机已经有了480N·m的高标准，那么这台机器呢？

其动力储备为110kW/360N·m，最大扭矩在定速范围内无法维持峰值。就连这部分轻客皮卡配备的云中1.9T柴油发动机也是逊色不少，低水平可见一斑。

基本参数:灵拓老款也有6AT手动集成的选项。虽然变速箱由邦奇提供，但实际水平仍然可以接受。但是，新车型仅保留了6速手动版本。安全配置没有ESP车身稳定控制系统，四驱也没有电子限滑。

这款皮卡的标准其实是按照卡车标准打造的。微型卡车和轻型卡车的区别无非是采用了前后驱动系统。2020年去看这辆皮卡，就像回到了几年前。

乘用车版的炮皮卡有2.0T汽油和柴油自动变速箱可选。由于价格重叠的是凌拓手动变速箱，枪皮卡的MT就不讨论了。至于变速箱的质量和档次，显然更高，因为是ZF的8AT手动集成。

动力水平绝对领先。排量为-0.5L的“4D20M-2.0T”柴油机动力储备为120kW/400N·m(1500~2500rpm)。较小的排量等于较低的油耗基数，较大的扭矩可以用较低的喷油频率(转速)再次提高节油标准。同时，在无需考虑节油重载牵引或越野时，额外40Nm动力储备的感受完全不同，因此在内燃机技术上绝对领先。

基本参数:炮皮卡有强劲动力和自动变速箱可选，更重要的是配置已经是乘用车型标准；比如ESP除了低配外都有配备，中高配配有侧气囊和头部气帘，车辆有天窗、真皮座椅甚至自适应巡航。

所以这款皮卡已经有了家用车的标准，垂直适时的四轮驱动系统，对于代步出行、越野适中或轻度的用户也更容易使用。当然，如果说极限越野真的在兼职4wd上更可靠，但有更强大的“2.3t&At:8”的锐奇6也使用兼职4wd，最后压轮也到不了所选的钟罩加长。

越野选装件&Dmax五十铃Dmax是该品牌的旗舰皮卡，配置有所提升。比如提供了爱信6AT的自动版，ESP系统的自动版配备齐全，旗舰版也有侧气囊。重要的是四驱版本有后轮轴伊顿差速锁。

不过这款车的价格毕竟还是有15.88-22.48万的高标准。同价位区间的国产皮卡配置更高，内饰的设计材质应该比较理想。因此，Dmax仍然无法用这些外部因素反映其竞争力，新中国网取代游侠的獠牙式模式也是失败的。(只是参考凌拓。两辆车外观相同)

重要提示:新Dmax只保留了1.9T选项，原因可以理解。由于3.0T-4JJ1发动机的动力储备只有130kw/430n·m，甚至不如π2.0T柴油发动机，三元催化器升级后必然会更低，所以继续使用该机只会砸自己的招牌，保留1.9T也能掩盖技术不足的问题。

RZ4E-1.9T发动机的动力储备为120kW/360N·m，最大扭矩也不具备持续输出的能力。但至少这款机器比凌拓的2.5T强很多，油耗也更低。所以，如果你只关注五十铃皮卡，你会被Dmax吸引。但是，消费者一般不会那么崇拜五十铃。只要扩大对比，Dmax就会被打败。

炮皮卡的越野版与发动机变速箱的乘用车版相同，所以柴油2.0T依然有突出的领先优势，这里不再赘述。

重点关注汽油2.0T的水平选项。这款中功率版本的4C20B也有140kW/360N·m(1800~3600rpm)的动力储备。是≤中档皮卡中的最高水平，也是唯一选择使用直喷汽油机的车型。因此，在柴油皮卡可能受到限制的地区，这款汽油皮卡也是比Dmax更好的选择。

要点:虽然越野版的炮皮卡依然是垂直适时四驱，但采用多片离合器限滑差速器进行传递；长时间的高负荷越野会降低湿式多片离合器的摩擦系数和打滑，但只要合理切换模式，一定程度上是可以缓解的。

然后，凭借前后差速锁、原车绞盘的优势，越野极限明显领先Dmax一步。

总结:曾经长城皮卡依靠低价来提升性价比，但在冯军5上搭载4D20发动机后，后续的6/7系列和炮式皮卡以技术得到了消费者的认可；不过，我个人不喜欢枪皮卡的设计。够大但有点“臃肿”，实际感觉不如前概念皮卡冯军CL。

目前长城皮卡缺少的是“冯军6AT”选项。火炮皮卡主要集中在13/20万的射程，冯军系列主要集中在10/13万的自动兼职四驱皮卡。一旦实现这种差异化定位，可以说长城汽车是皮卡领域的霸主。

百万购车补贴

2023款长城炮焕新上市 将皮卡高端化乘用化进行到底

你会买辆皮卡吗？如果是放在几年前，很多车迷的答案大多是否定的，因为进口 福特 F150、 丰田 坦途 等车型价格不低，但 长城 炮的出现，圆了很多人的皮卡梦。和之前那些国产低端皮卡不同，长城炮采用乘用化设计，其定位并非低端小货车，而是变成了爱车人的大玩具，很多越野爱好者、自驾游爱好者成为它的车主。

准确的市场定位和长城原有皮卡车型积累下的良好口碑，让长城炮在上市之后销量迅速提升，巩固了长城汽车在皮卡市场的领跑者地位。数据显示，长城皮卡连续25年销量第一，每卖出两台皮卡就有一辆长城。今年1-5月，长城皮卡全球累计销售86073辆，同比劲增18%，长城炮5月销售14006台，累计33个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。自上市以来，长城炮累计销量突出45万辆，如今的长城炮，已经包括乘用炮、越野炮、商用炮、 金刚炮 、 山海炮 、火炮、旅装炮、电装炮、黑弹、龙弹等多款车型，可以满足不同需求的消费者。

虽然长城炮在上市以来表现不俗，但它并未停止更新的脚步。今年4月19日，2023款乘用跑正式上市，增配不加价的它，在智能、舒适、安全等方面，进一步升级。智能安全配置方面，它升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等配置，并增加了全自动泊车系统，让日常出行更轻松。智能配置方面，它配备了新一代车联网，支持 远程 车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作，并支持FOTA无线升级，7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏，也进一步增强了内饰的科技感，更符合当下年轻人需求。

行驶性能方面，2023款乘用炮搭载2.0T+8AT动力组合，匹配五连杆后悬架和TOD智能四驱，配合全车100余处采用隔音、吸音设计处理和双层隔音玻璃的应有，整车性能表现与SUV基本无差别。为了给车主带来更多便利，2023款乘用炮还配备隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利，出厂自带货箱电子锁。同时，它自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等。

在2023款乘用炮上市不仅的5月18日，2023款商用炮之后也正式登场。外观设计方面，商用炮进行了焕新，前脸采用大面积V型网状矩阵式中网，内饰也全面升级，采用智慧悬浮屏设计，搭载12.3英寸智联大屏，并使用大面积软质材料包覆，还有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等高阶智能装备。同时，它配备的新一代智能车联网系统支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能。

虽然商用炮是炮家族的入门级车型，但依然全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；还搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，并可选装百万像素360环视系统，它不仅树立了同级别车型的安全标杆，也让车主日常使用更安全、更便捷。

如果说乘用炮、商用炮是工作生活兼顾的车型，那越野炮则更像是给越野爱好者准备的大玩具，其2023款车型于6月16日上市，定位为越野爱好者的“专业玩伴”。和另外两款车型一样，2023款越野炮也加量不加价，它升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠；并新增540度全景影像，升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，让越野更安心。作为“原厂改装”车型，越野炮配备前后桥电控式差速锁、分时四驱、K-MAN氮气减震、T-MAX专业绞盘等。它标配涉水喉，抬高了发动机进气口位置，能够有效提高涉水深度、增强进气质量；此外，越野炮还配备850W高性能冷却风扇、越野侧踏、前后铁杠等专业装备。内饰方面，2023款越野炮采用全新设计，智能化水平和舒适性进一步提升。

2023款越野炮全系标配ESP车身稳定系统，集成牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、二次碰撞缓解等功能。它的高阶智能驾驶辅助系统涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、车道保持等十余项智能驾驶辅助功能。被动安全性方面，2023款越野炮配备6安全气囊、高强度笼式车身、高强度车门防撞梁、碰撞断油/解锁等功能；同时，它还标配3mm厚底盘金属护甲，100%覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件。

越野性能方面，2023款越野炮提供包括雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L等在内的六种全地形驾驶模式，让新手也可以从容应对各种复杂路况； 坦克 转弯功能可大幅减少转弯半径，在狭窄的山路更从容；它还拥有蠕行模式，进一步降低恶劣路况下的越野难度。越野炮采用高底盘设计，接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm。

小猫心蓝观点

让皮卡流行起来，这是长城炮的口号，从过去三年的销量走势来看，炮走进了很多家庭，改变了国产皮卡低端工具车的旧有印象。总结长城炮在市场上的受宠的原因，乘用化、高端化是重要原因。在车辆的内饰设计、配置水平方面，长城炮已经达到主流SUV水平，2.0T发动机+ZF的8AT变速箱也是同价位车型中少见的高档货；高端车型越野炮更是通过原厂改装减少了车主后期改装的麻烦，并可以实现验车无忧。

凭借多连杆后悬架、 采埃孚 8AT变速箱、L2级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，长城炮改变了皮卡被固化的商用特性，开创了中国皮卡乘用化、高端化的全新时代。2023长城炮家族已经上市，产品力的进一步提升也会增强它的竞争力，让更多爱车人选择它。

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百驾车谈｜可当玩具 可做工具 长城炮闯出皮卡新生态

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来百驾车谈｜可当玩具 可做工具 长城炮闯出皮卡新生态的相关内容。

从某种意义上来看， 长城 起家就是从皮卡开始的，而能把皮卡这种本来工具属性极强的小众车型延展到乘用车领域，可以说是长城一次非常有勇气的尝试，并且也验证了这个品类的新商业模型确实是成功了。这点从销量和市场占有率上就能得到佐证。

相关数据显示，长城皮卡连续25年销量第一，国内终端市占率超50%，每卖出两台皮卡，就有一台是长城。而长城炮上市三年多，累计已经32个月销量过万。

更主要的是，由一个品类，到一个品牌，再到足够个性化的产品，长城炮也走出了自己的特色。再加上长城多年在SUV和越野车技术上的积累，成就了长城炮可当玩具，可当工具的多面角色。

纵观这几年皮卡市场发展，长城皮卡走对了关键的两步，第一是把皮卡从商用领域拉进了家用车范畴，第二是把皮卡的功能性与个性化生活方式进行了链接，所以长城炮的越野系列也成为继皮卡乘用化之后的又一个关键IP。

前不久粤港澳大湾区车展上，长城炮的越野系列车款都进行了升级。结合之前乘用炮和商用炮的上市，从10万到20万，价格覆盖之广，车型丰富跨度之大，的确是皮卡市场的一哥姿态。

这其中，越野炮和火炮扛起长城炮品牌大旗，具有更多的玩乐属性，更舒适和智能化的配置，给人留下了深刻的印象。在同级别的产品中很难找到完全契合的对手。

2023款越野炮增配不加价 越野、生活两不误

2023款越野炮在价格不变的情况下对车型进行了升级，汽油版售价16.98万元-17.98万元，柴油版售价17.68万元-18.68万元；同时，越野炮还特别推出了首批333台限量版，汽油版售价19.98万元、柴油版售价20.68万元。

23款外观造型变化不大， 但是双透镜LED熏黑大灯，熏黑冠军腰带中网，非常有辨识度。车身两侧拥有黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，极具力量感和性能车特点。 寻车网

越野炮的核心还在于越野装备原厂配齐，保证安全，有趣，同时免去验车的繁琐。新车搭载12项发烧级越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备；国内皮卡首创蠕行模式、 坦克 转弯，极大降低了越野难度，提高驾驶安全性。

2023款越野炮全新升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠；新增540°全景影像，升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，在高负载情况下依然有稳定的动力输出。

越野炮是国内首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡；更同级率先开发越野专家模式，该模式开启可自动关闭ESP等电子辅助系统，让资深玩家尽享纯粹的越野乐趣。此外，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。

虽然越野炮主打的是户外极限的使用，但是舒适和科技配置一样不少，这也是长城皮卡乘用化最大的成果之一。内饰采用大面积软质包覆、搭配威尼托红颜色，高级感十足。同时，12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，仿佛置身于SUV之中。还有50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、蓝牙钥匙等越级装备，带来乘用车级的舒适体验。

值得一提的是，新车预留多个改装线束和开关，并且原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，合法且安全。

23款火炮打造沙漠越野王者 为极限玩家而生

作为长城炮“炮弹计划”首款个性化越野改装产品，火炮一直是以极限穿越的经历证明自身的实力。今年阿拉善沙漠英雄会上，火炮以1分35秒登顶素有“沙漠珠峰”之称的必鲁图峰。

2023款火炮尽管是皮卡系列的顶级利器，但实际上是基于长城坦克平台打造，在骨子里就有着强大的越野基因；同样搭载2.0T发动机，以及 采埃孚 8AT变速器，发动机最大功率达到160kW，峰值扭矩达到380N·m，配备博格华纳分时四驱系统，几乎可以覆盖所有的越野路况。

除此以外，新车搭载同级独有锻造铝合金前悬架上支臂，重量轻、强度高，显著提升车辆安全性和稳定性。

为了极致的越野性能和灵活机动性，火炮采用的是一款短轴单排设定。轴距2745mm，最小转弯半径仅有5.6米；同时，原厂底盘进行升高设计，最小离地间隙提升至237mm，可以说就算是狭窄的负载路况也能轻松应对。

2023款火炮在继承越野炮发烧级越野装备基础上，又进行了一番升级，提供六种全地形驾驶模式，新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示；可选装540°全景影像、8段可调减震器，地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大。

在拓展方面与越野炮相同，火炮预留多项改装接口，改装位预留电气开关，更加安全便捷。同时，原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，让用户有更多的使用场景。

乘用，商用双管齐下 提前布局已见成效

实际上，在今年上半年，长城炮就已经先后更新了乘用炮和商用炮车型，推出了23款的升级版，虽然是以年款形式呈现，但其实改进和升级的幅度堪比中期大改款。

尤其是在智能化程度上，结合当下主流的车联网技术，进行了升级，同时还开创性的开发了新的功能。

比如配置新一代车联网，支持 远程 车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，具备50W无线快充等贴心装备，使车机系统具备常用常新的进化能力。

23款乘用国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。可以说，乘用炮在融入生活方式上具有比其他车型更大的空间。

商用炮毫无疑问是主打工具属性。作为生产工具，价格方面更便宜，不到10万元即可入门，但便宜并不意味着简陋，

在舒适性和科技配置上，商用炮的配置也享受到了长城整体的技术红利。比如配备新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、车机交互没有割裂感。

并且全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素360环视系统等等。安全性也有充分保障。

作为生产工具，商用炮摆脱了低端和简陋的形象，在配置，功能等方面都完成了蜕变。

长城皮卡连续25年销量第一，全球累计销量已突破200万。这与长城早早布局皮卡的新模型，在乘用和商用领域双管齐下有着直接的关系。

写在最后

长城炮之所以能成为皮卡品类里的佼佼者，一方面离不开皮卡解禁的政策助推，另一方面，更是由于生活方式的多样化，使得皮卡有机会成为购车的候选之一，而且因为更为丰富的使用场景，得到市场的积极回应。

当然，这里少不了长城集团在技术上的积累，坦克平台，咖啡智能等等一系列新的技术规模化之后，便成为皮卡，尤其是长城炮这个品牌成长的基石。

如今，2023款越野炮、2023款火炮全地形越野高能实力加持之下，长城炮系列的产品带来了更多样化的使用体验，满足不同消费者的需求，同时成为长城旗下产品的顶梁柱之一。

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