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70万买国产品牌电动车,红旗E-HS9和德系豪华该怎么选?

2024-10-28 15:24:50 | 寻车网

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70万买国产品牌电动车,红旗E-HS9和德系豪华该怎么选?

首款纯电动全尺寸SUV 北京车展实拍红旗E-HS9

在这届北京车展上,红旗展台可谓是热闹非凡,随着红旗H5的诞生与走红,红旗似乎是找到了产品发展的主线,随后推出的红旗HS3和HS5等多款车型都获得了市场的认可。在8月份推出旗舰级轿车红旗H9之后,红旗的又一款旗舰级车型 红旗E-HS9也进入了我们的视野。

在2020年北京车展中,一汽红旗首发纯电动全尺寸SUV E-HS9,预售价区间为:55万元-75万元。

那么下面我们还是老规矩,先看外观。红旗E-HS9绝对是本次车展上我见过外观造型最富有气场的车型,这就是红旗。延续了家族风格的设计语言,新车秉承中国式新高尚精致主义的设计理念。

红旗E-HS9采用直瀑式中网和分体式灯组,造型很时尚,也有不错的视觉冲击感,硬朗的线条装饰结合机舱上方的银色镀铬装饰让车头显得气场强大。

车标下方有一枚前置摄像头,下格栅中间是毫米波雷达,用作于 ADAS 系统。

侧面设计的腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯处,拉高了整体视觉感受,让整车看着更为修长,并采用了双色车身,在车身 C 柱的地方加入银色镀铬的设计,营造出不错的豪华感。

车身尺寸方面,新车的长宽高尺寸分别为 5209mm、2010mm、1731mm,轴距为 3110mm。

采用了时下非常流行的隐藏式门把手设计,可以起到降低风阻的作用。

轮毂方面,新车采用了旋风式的轮毂设计,看起来十分动感。轮胎的规格为 275/40 R22,品牌为米其林 PLIOT SPORT4suv系列,22英寸轮毂与沉稳大气的车身造型非常搭配。此外,未来新车有望推出21英寸和23英寸轮毂供消费者选择。

尾部采用了一体式“Y”字形贯穿尾灯的设计,尾灯内部的LED灯带设计颇具新意,结合镀铬饰条和英文标识,视觉辨识度很高。

而底部的镀铬样式的仿排气出口与扰流板则强化了运动属性,也进一步突出了运动感。

内饰方面,红旗E-HS9采用了极简设计风格,加上天然木的装饰以及镀铬的质感,让整体内饰充满了中式美学的韵味,营造出一种特有的豪华感。

新车上采用智能感应方向盘,搭载离手探测、电加热功能,高达 99% 传感精度带来的防误触、保安全的作用。其中在仪表盘前方还带有人脸识别的摄像头。

多媒体液晶屏同样融入进了贯穿式液晶屏内,尽管官方没有公布具体配置信息,但GPS导航和智能语音识别等应用一定不会缺席。

使用率较为频繁的一些功能调节都设置在下方的触控屏,液晶屏提高了车内的档次,非常符合整体气质。同样副驾驶位的屏幕可以独立控制。

后排提供了三块曲面液晶屏,两个屏幕固定在前排座椅后面,方便后排乘客使用。另一块液晶屏则位于后排中央扶手前端,主要负责控制娱乐功能。此外,值得注意的是,车内六块液晶屏支持信息同步功能。

乘坐方面,红旗 E-HS9 采用了 2+2 的座椅布局,座椅采用的是 Nappa 真皮的材质,车展时间匆忙无法找到人坐进去体验,不过我们可以想象一下,一台轴距为 3110mm 的大型 SUV 在后排只安排了两个座位,空间肯定非常充裕。

除了后排的出风口,在左右两侧 B 柱上都有设置有出风口。此外,E-HS9 后排配备了一个 220 家用充电口、一个点烟器接口以及两个 USB 接口。

悬架方面,E-HS9 采用前双横臂式独立悬架后梯形臂式多连杆式独立悬架的组合,此外,新车配备有空气悬架。

动力方面,新车搭载了容量为 92.4kWh 的动力电池组,NEDC 纯电续航或为 510km。动力方面,根据此前信息,官方将推出两种不同的动力系统提供给消费者选择,低功率版本前后均搭载了最大功率为 160kW,最大扭矩为 350Nm 的电机;高功率版本的前电机最大功率同样为 160kW,扭矩为 350Nm,后电机最大功率为 245kW,扭矩为 450Nm,0-100km/h加速时间达 4.9 秒。

编辑点评:五米二的车长、三米一的轴距、五秒内的加速成绩、510km 的纯电续航里程,单看以上这几个标签,就注定了红旗E-HS9的不平凡,它的出行填补了中国大型纯电SUV市场的空白。不过55万元-75万元的预售价注定了红旗E-HS9难以成为一辆跑量的产品,但我个人的看法红旗也并没有想以量取胜,红旗E-HS9的出现只是理所当然的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

70万买国产品牌电动车,红旗E-HS9和德系豪华该怎么选?

70万买国产品牌电动车,红旗E-HS9和德系豪华该怎么选?

70万这一价格想想买车,那挑选确实太多了,你能买到德系双开门高性能车,能够买到小敞篷,能够买到新手入门版本号的大中型豪华轿车,还可以买到性能出众的硬派越野。亦在中国,好多人想要挑选像Q7那样既大气又好用的奢华大中型SUV。能够说这个价格在过去的销售市场里,你压根找不着一款国产品牌的车型,但现在我们拥有红旗E-HS9,这可是一台拥有顶级豪车气质的SUV。而这一款国产货,是迄今为止第一款纯电大中型SUV,高配标价早已超过了70万,那也是以往别的国内车型想都不敢想的。能够买到小敞篷了,还可以买到大中型豪华轿车,自然性能丰富多彩的越野汽车也轻轻松松,在中国许多喜爱挑选奥迪车Q7,觉得便是有大气,并且奢华。

那样,是否有自有品牌纳入在其中呢?以前是并没有,如今拥有,便是这一款红旗E-HS9,它但是拥有非常豪华车气质的SUV。至今为止,红旗E-HS9是第一款纯电大中型SUV的国产货,高配标价已高于70万,早已远超其他国内车型的想像。外观设计比照,奥迪车Q7做为知名车型,早已深得人心,它拥有奢华大规格,拥有传统式汽油车的外型,它最大的闪光点便是大家族大嘴巴式的进气格栅,看起来尤其空气,深受许多网友的推崇。听说这种设计方案早已持续几十年,换代之后的LED头灯,融进了新科技原素,更为时尚潮流合乎当前的趋势,新汽车精准定位为中大中型SUV,规格为5067*1970*1712mm,汽车轴距为2999mm,配备的是无匙进入,倒车镜集成化方向灯及其泊车摄像头,后尾的设计方案更有质感,后尾灯辨识度非常高,新汽车配备的是21英尺的大轮毂,双五辐式轮圈的设计方案偏重于简洁美。

红旗E-HS9的造型设计偏重于未来感,进气格栅一部分使用了大中型纵向格珊,好似世界豪车一般,一看就拥有十分庄重的大气,与奥迪车Q7比照,正脸看好像新汽车更更加宽一点,进气格栅较大的特点就在于它配备的代表性竖向旗子,即红色光带,由此可见传统元素得到了提升,车子精准定位为大中型SUV,规格为5209*2010*1713mm,汽车轴距为3110mm,这般来看,在70万价格上,这款车算得上是较为罕见的全尺寸SUV,做为一款电瓶车,新汽车设计了更加时尚的伸缩节门拉手,倒车镜的设计方案融进了新科技,显著的设计感,令人着迷,后尾设计方案有别于奥迪车Q7,融进了多样化的纹理,虽然没有排汽管的作用,但制定成双向双出的觉得,完全不违和,车后的特点取决于后尾灯和车大灯相呼应,由此可见设计方案水准之高。

车内饰比照,做为全新升级电动汽车的红旗E-HS9,车内饰的设计方案让人惊喜不断,例如显示屏再加上智能化系统,驾驶舱展现的均为十足奢华感,与新科技原素融合在一起,浓浓的艺术美,而奥迪车Q7偏重于简洁美,两辆车风格不同,汽车方向盘的配备,红旗E-HS9层次感更强,而且设计了面部识别监控摄像头,自然,竞争对手的汽车方向盘握感也不错,十分细致。

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坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市

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3月20日,安心驾享·红旗EH7上市发布会在深圳市市民中心广场隆重举行。长春市及深圳市政府有关负责人,第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽集团”)及红旗品牌相关领导,红旗经销商、供应商等合作伙伴,媒体及用户代表等各界嘉宾共500余人参与了本次盛典,共同见证了这一历史时刻。本次发布会红旗EH7共推出5款车型,售价区间为22.98万元-30.98万元。本次发布会向公众表明了红旗开启电动化转型之路的坚定决心,而新推出的红旗EH7也以其品质和实力为新能源车消费者特别是纯电动B+级轿车用户提供了新的高标准选择对象。

定向 红旗坚定开启电动化转型之路

刚履新不久的 一汽 集团董事、总经理刘亦功在本次发布会致辞中分享了 红旗 新能源战略的阶段性成果: 2023年红旗品牌零售突破37.5万辆,同比增长29.5%,实现连续六年正增长;其中新能源零售突破8.5万辆,同比增长135%,渗透率达23%,位居豪华品牌新能源渗透率第一名”。

从红旗自身的发展、特别是红旗正式发布新能源战略及升级品牌架构的结果角度看,成绩喜人。但2023年中国汽车市场新能源车零售量达774.25万辆,渗透率超过34%,2024年红旗如果要在细分市场继续“扛旗”,特别是在几大汽车集团纷纷在新能源领域发力、不断推出新能源子品牌新产品的大形势下继续领先,不仅需要向公众表明在电动化之路上前行的决心,更需要一款新的“代表作”来展示自身的实力, 红旗EH7 这款产品的推出恰逢其时。

立标 红旗EH7以产品实力树立市场标杆

从产品层面看,新上市的红旗EH7在设计、动力、配置、安全等方面都是同级产品中的佼佼者。

外观设计 :其车身造型整体架构整洁,整车侧面采用One Box一体化姿态,A柱前移、C柱后移,营造出更大内部空间;侧身线条犀利灵动,柳叶形隐藏门把手与车身浑然一体,且能有效降低风阻;整体向上的尾部造型搭配溜背式车身,在视觉上营造出极强的运动感,且提升汽车抓地力,增加行驶稳定性;

红旗EH7前脸呈U型走势,在视觉上构建出微笑表情,矩阵大灯涵括155颗 LED灯 珠,远光最大光强可达70000cd,最远照射距离超过200m;近光最大照射宽度超过30m;前照灯具备智能远光(ADB)功能,可有效防止对侧产生眩目,同时可多场景对近光灯进行补光,提升驾驶体验; LED灯 阵行云流水,具备极高的识别度;尾灯融入“展翼”的设计理念,关联旗妙双翼LOGO特征,极具辨识度。

座舱及内饰 :红旗EH7整车长×宽×高为4982×1914×1490mm,具有3000mm超长轴距; 其1.96㎡超大全景天幕,覆盖面积超过第二排座椅,提供开阔的上方视野,其紫外线隔绝率≥99%,隔热率≥80%;256色沉浸式氛围灯可提供更多色彩搭配组合;全车搭载10扬声器/14扬声器,钛膜高音技术,高音效果更轻、更亮;1640W大功率功放输出,280W超低音,高频清越、中频透彻、低频沉厚并分为“驾享模式”与“私享模式”;通过百余项减振降噪技术,为整车NVH打造了静谧内享空间;前排12向 电动调节 配合座椅记忆并具备加热通风功能;后排座椅倾角定制25度,让每个人都能找到自己最享受的坐姿;方向盘采用异形双辐式设计,兼顾了运功性和电动科技属性,优化包覆结构并带有抗菌抑菌功能;中央空调反应快捷,在极限自然高低温度下都可以短时间内让车内温度达到适宜;同时全新双分区空调的风量、温度、模式均可单独控制,可实现主驾7种、副驾4种出风模式的任意组合;车内空气质量主动监测,可实现PM2.5高效自动净化,去除车内异味,并为用户营造出媲美森林氧吧的健康舒心环境;

一体集成式座舱交互屏,包括主驾6英寸TFT和中控15.5英寸TFT异形屏幕;集成智能表面按键,同时优化完善按键分区,屏幕左侧布有触控式灯光开关,有着极为出色的人机交互体验;采用科大讯飞最新的Smart TTS,支持8大行车场景(音频、导航、电话、车辆控制、系统设置、天气、闲聊、视频),覆盖83项车辆控制功能。

动力 :本次推出的红旗EH7为用户提供了单电机版和双电机版两种选择,其中单电机版搭载了最大功率为253kW的电动机;双电机版搭载的是最大功率分别为202kW和253kW的前后双电机,总功率达455kW,峰值扭矩756N·m,0-100km/h加速仅3.9秒,刹车制动距离100km/h至0为 35.3m; 寻车网

在电动车用户关心的续航方面,这款新车通过搭载自研“三高”电驱系统,配备111kWh的 三元锂电池 组,其单电机版续航里程可达820公里,双电机版续航里程可达760公里 ,电驱系统最高效率达到96%, CLTC工况循环效率92%。

这款车的快充及低温补能方面实力惊人:充电5分钟即可续航215km,在低温-10°C下,10%-80% SOC充电时间最短仅需38分钟,低温-20°C环境下,10%~ 80%SOC仅需48分钟,可有效治愈用户低温里程焦虑。

底盘及操控 :新车引入前虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架系统,兼顾操控和舒适性。全铝底盘,轻量化系数1.15,国际领先。搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术,提供运动、舒适、均衡及定义风格、可用户根据喜好设定悬架风格。糜鹿试验车速275km/h,转角响应时间≤150ms,转角控制精度≤1°,均行业领先。值得一提的是红旗EH7前轮胎245/45 R19,后轮胎265/40 R19;前轮稍窄,可以降低转向阻力,让转向更轻盈;后轮较宽,提高了车辆在弯道和高速时的操纵稳定性,在高速过弯时车身更稳;EH7首发红旗专属超级全时智能四驱系统,既可以为用户提供四驱的卓越驾乘体验,又可以让用户享受到两驱的极低电耗。

安全 :被动安全方面新车采用笼式车身结构,通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构,高强钢用量达到74%,其中超高强热成形硼钢用量达到22%,一体式侧围加强门环,2000MPa级强度达到行业最高水平;

主动安全方面 新车搭载5颗摄像头,5颗毫米波雷达,12颗超声波传感器,超强全维感知,路况监测无死角、全覆盖;所搭载的AR HUD可实现 12.3°x3°超广视角、1152x576分辨率,可通过图像自动矫正功能、AR导航指引、导航信息等。

电池安全方面 首创动力系统六面立体绝缘防护方案,休眠状态下增加电池电压、温度异常唤醒、压力反向唤醒、芯片定时唤醒功能,实现全时监控预警,电池云医生加持,电池安全性行业领先。

综合以上,可以说在细分市场里即使不考虑品牌的“光环效应”,红旗EH7也是一款“有实力,无短板”,竞争力极高的新车。

结语

安心驾享·红旗EH7上市发布会历时仅一个小时,且包含了舞蹈、向幕后劳动者视频致敬及孙楠现场献唱等环节,整场发布会节凑轻快、布局舒展。这款车不需要讲述“来自哪里”——红旗自带的品牌光环是最好的背书;也不需要讲太多“为谁而来”——它的产品实力已做了最好的说明。在春分的这一天,他应约而至,步履从容。

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