奇瑞汽车靠什么登顶中国汽车出口榜？

今天寻车网小编整理了奇瑞汽车靠什么登顶中国汽车出口榜？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、奇瑞汽车靠什么登顶中国汽车出口榜？
• 2、2023奇瑞科技DAY举行 “瑶光2025”战略全面进阶
• 3、6月销售145235辆，奇瑞汽车逆势破局

奇瑞汽车靠什么登顶中国汽车出口榜？

根据中汽协公布的数据来看，2023年，中国汽车出口高达491万辆，有望登顶全球最大汽车出口国的宝座。而在国内众多的汽车出口品牌中， 奇瑞 品牌以716492辆，成为出口量最大的单一汽车品牌。

奇瑞品牌之外，同在奇瑞集团旗下的 捷途 和 星途 也纷纷上榜，位列第八和第九，共同构建起了奇瑞布局海外市场的中坚力量。

从奇瑞集团自身来看，2023年,奇瑞集团销量为188.13万辆，同比增长52.6%。而在这188.13万辆的销量中，其整车出口量达到93.71万辆，同比增长101.1%，其出口比重已经接近一半。

对于中国品牌汽车来说，能够在竞争更加激烈，且没有主场优势的海外市场占据一席之地，其销量数据的含金量无疑更高。

奇瑞占据榜首难度更大

在中国品牌出口的榜单中，奇瑞和上汽旗下的MG品牌领先优势比较明显，构成了中国汽车品牌出口的第一阵营。MG是上汽布局海外市场的急先锋，之前是英国罗浮汽车旗下的品牌之一，更早一些还是 宝马 集团内，和宝马、 劳斯莱斯 同处一个体系内，因此MG本身在欧洲市场就有较高的知名度。

而奇瑞，则是尹同跃以及其他奇瑞人从零开始逐步打拼起来的，虽然在国内知名度比较高，但是在海外市场上之前知道它的人并不多。因此单纯从这个维度来看，奇瑞拿到这个榜单第一的排名含金量更高，难度也更大。

如果仔细分析2023年中国汽车出口排名前十的目的地国家中，俄罗斯以80万台成为拉动中国汽车出口的最主要力量。

当前，随着俄乌冲突的深入，绝大部分欧美车企都已经离开了俄罗斯。

同时，俄罗斯却还依然是在欧洲一个举足轻重的经济体。其不仅人口过亿，而且按照购买力来计算，俄罗斯甚至超过德国成为欧洲第一大经济体。中国车企大举进军俄罗斯市场，填补欧美跨国车企集团离开俄罗斯之后的市场真空，成为顺理成章的事情。

在俄罗斯市场布局良久的奇瑞汽车迎来在当地销量的快速增长，自然也就是情理之中的事情了。当然除了俄罗斯之外，奇瑞在中东、南美以及非洲等都有不错的表现。

性价比不是奇瑞唯一的武器

如果从奇瑞品牌出口的716492辆成绩来看，支持奇瑞在海外市场站稳脚跟的，已经不仅仅是通过性价比来取胜。

最近几年来，自主品牌在整体造车品质上出现了明显的提升。无论是在造型的质感，还是在操控体验方面，已经完全不输国内的合资品牌。尤其是在和日韩这样的二线合资品牌的对抗中，中国主流自主品牌的同级别车型，在产品力和配置上几乎可以做到完胜。

这背后是通过和外资车企合资以及引入全球知名的零部件供应商，中国自主品牌车企已经能够接触到全世界汽车行业中最为前瞻的技术。在国内一众自主品牌中，奇瑞素来以三大件质量过硬而著称。因此即便是在燃油车领域，奇瑞依然能够在海外市场占据一席之地。

当下，奇瑞在全球布局了8大研发中心，以及300多个瑶光实验室，全球研发人员超25,000人。在全球布局研发中心，不仅能够更好地获得当地消费者的输入，接触到全球最领先的技术发展趋势，同时也为在全球不同区域就近进行整车认证试验打下了坚实的基础。

无论是年降水量达到1780–3175mm，湿度高达75%的印度尼西亚，还是全国70%高速公路处于不限速状态的德国等等，奇瑞研发的车辆几乎每天都在经历着全球最极端气候的考验。而这些考验的最直接结果就是奇瑞的汽车拥有了更好的品质。

新能源汽车将成为新的发力点

之前奇瑞在国内新能源汽车市场主要依靠 小蚂蚁 和 QQ冰淇淋 两款 纯电动 微型车来打天下。 纯电动 微型车，虽然售价不高，但早已经没有了当年的辉煌。

其售价虽然比较低，但是无论是从续航里程，还是从品质上来说，都远远落后其他车型。尤其是在国内不断抬升电动车补贴门槛的情况下， 纯电动 微型车在国内自然会成为历史。

2023年年底，奇瑞旗下包括 捷途山海L9 、 iCAR 03 、星纪元ES、 风云A8 以及 智界S7 在内的多款新能源车型上市。如此密集的新能源汽车投放，帮助奇瑞在最短时间内能够完成在新能源汽车领域的布局。

其中，不仅有插混车型，同时也有 纯电动 车型，更有华为鸿蒙智行全面赋能的智界S7。而为了能够在国内新能源汽车市场上站稳脚跟，奇瑞将还有一大批全新能源汽车投放市场。

在这些新能源汽车的背后，是奇瑞5年投资1000亿所打造的奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”构成的鲲鹏超能混动C-DM。

对于现在的奇瑞来说，全球销售网络早已经搭建完成。20年的积累，让奇瑞拥有了非常深厚的全球化布局。只要奇瑞能够推出好的车型，就能够在全球取得不错的成绩。打造全球车的难度远比专注在中国市场要难很多。如何及时体察当地的法规和政策的变化，同时捕捉消费者的偏好倾向的改变，都是对每一家跨国车企集团不小的考验。

奇瑞有着过往20多年全球布局的经验，那么在接下来的下一个20年，奇瑞依然需要进一步完善和夯实自己在全球汽车市场的体系能力，这也是每一家车企自身不可被复制的核心竞争力。

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2023奇瑞科技DAY举行 “瑶光2025”战略全面进阶

10月16日， 2023 奇瑞 科技DAY在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心召开，全面展示了奇瑞在全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索。

基于“瑶光2025”战略打造的科技底座，奇瑞加快升维进化，实现了全面快速发展。前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。

经过“瑶光2025“战略一年的开拓和探索，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。奇瑞在5大技术领域全面技术进阶，实现“科技 触手可及”。以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。

未来，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、 风云T9 、星纪元ES、 星途瑶光 C-DM、 捷途旅行者 C-DM、 iCAR 03 等全新新能源车型将陆续推出。

发布会上，奇瑞公布了与宁德时代的最新合作成果，宁德时代神行超充电池将落地 星途 星纪元，再次深化双方战略合作关系。这款车将以领先姿态极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。奇瑞集团和宁德时代以技术创新打破壁垒，让超充走向 大众 主流市场，携手推进科技平权、带来价值共享。

同时，瑶光技术联盟也正式成立，依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”的科技进阶，由奇瑞博士天团携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等，以跨界融合、凝聚智慧、合力发展为核心，聚焦前瞻技术开展汽车全产业链科技创新和应用落地，打造行业最具影响力和权威性的智库，建立可持续发展新生态，共同推动中国成为全球科技创新能力领先、价值贡献领跑的“汽车强国”。

奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶；鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶；雄狮智舱方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等全面进阶，引领未来出行超级智慧科技；大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+，以及Drive 2.0产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。银河生态方面，奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。

不仅如此，奇瑞瑶光实验室已建和建设中140+个，策划中160+，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+，实现世界领先技术体系，为用户提供扎实厚道创新体验。

此次科技日，奇瑞为用户带来诸如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等前沿黑科技。

L4级无人驾驶Robotaxi首次使用4*Orin高算力域控，打通域控与整车适配，完成域控与各个传感器的标定，并通过打通手机叫车软件和云平台智能调度，做到乘客线上叫车线下乘车点对点运营服务，实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营；LION AI大模型上车体验，则通过认知大模型，人机交互更自由、更拟人化；而与实车搭载的车享元宇宙，带来生动智趣体验，通过车享元宇宙技术让VR内容与车辆实际行驶状况实时同步，从而实现沉浸式VR驾乘体验。

此次，奇瑞超低风阻概念车也迎来首次曝光，拥有全球领先的超低风阻系数Cd0.168。全新的流体塑型应用，镂空设计优化，多项底盘气流和气动套件专利技术，使得奇瑞超低风阻概念车实现轻量化、低风阻、操控性的完美平衡，让“更会呼吸”的低风阻理念量产应用。​

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6月销售145235辆，奇瑞汽车逆势破局

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来6月销售145235辆，奇瑞汽车逆势破局的相关内容。

近日， 奇瑞 汽车公布了6月份销售数据，数据显示，奇瑞汽车在上个月共售出145235 辆，同比增长 38.3%。与此同时，整个1-6月份，奇瑞累计售出新车741429辆，同比增长56%，可谓创下历史半年度销量新高。

事实上，纵观整个2023上半年，全球经济增速进一步放缓，面对未来的不确定性，国人在汽车消费方面变得保守，汽车市场表现也低于预期。在整体大环境十分不友好的情况下，奇瑞汽车却能在逆势中大幅增长，并实现连续13个月单月销量超过10万辆，这样的成绩确实让人匪夷所思。

那么，奇瑞汽车又是如何做到逆势破局的，其实在笔者看来，原因无外乎以下三个点：车型矩阵、核心技术以及创新求变。

三品牌协同发力，构建全域矩阵

一个普通车企想要销量好，凭借一两款热门车型，基本能够支撑的起来，而对于奇瑞这样的大体量集团车企来说，就不能只依靠某一两款车型去“单打独斗”，而是需要形成矩阵式的车型力量。

不同于彼时主打的亲民路线，如今的奇瑞汽车，已经构建了多产品、多维度的全能阵容，旗下三大品牌整体表现依旧强劲。

作为集团销量主力，奇瑞品牌6 月份销量105908 辆，同比增长33.4%；1-6 月份累计销量539427 辆，同比增长50.9%。单月超10万辆的销量，也撑起了集团销量的大半边天。

捷途 品牌则是集团的细分品牌，主打“旅行”生态，从诞生几年来的市场表现看，捷途无疑是走的十分成功的子品牌，其在6月份销量21607 辆，同比增长43.7%；1-6月累计销量112381 辆，同比增长84.1%。进一步深化“旅行”IP。

而主打高端市场的 星途 品牌，表现同样不俗，它在6月份销量9842 辆，同比增长192.7%；1-6月累计销量42240 辆，同比增长119.3%。

值得一提的是，奇瑞汽车在海外市场也取得不错的成绩，数据显示，6 月份，奇瑞汽车出口汽车36271 辆，同比增长 21.3%。1-6 月份，奇瑞汽车累计出口汽车 155321 辆，同比增长 16.6%。

具体到产品上，则是集团旗下的 瑞虎8 、 瑞虎7 、 捷途X70 三款SUV，构成销量的“三剑客”。整个上半年，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70分别贡献了97359辆、107457辆、67918辆销量，同比分别劲增24.4%、80.4%和29.4%。

可以看出，强大的矩阵力外加多款现象级“爆款”产品，共同撑起了奇瑞汽车在2023整个上半年的销量输出，但仅仅是这样还不够。

技术奇瑞，开启“黑科技”平权时代

多年来，奇瑞汽车以“理工男”的形象示人，车迷愿意亲切称之为“理工男”，并非是因为它的产品充满男性特色，更多的是奇瑞汽车在追求技术上的孜孜不倦和坚持不懈。

早在燃油车时代，奇瑞就在发动机和变速器领域取得了诸多技术突破，也是自主品牌车企中最重视技术的一个，时至今日，随着全球汽车市场能源化和智能化的逐渐转型，奇瑞汽车也在核心技术上不断求变求新，并为消费市场带来了许多新技术。

首先在新技术数量方面，奇瑞“瑶光2025”战略取得135项新技术，这其中包括火星架构超级混动平台、E0X高性能电动平台以及支持这两个平台的关键技术。与此同时，奇瑞还有电驱技术、电池技术、第三代混动技术以及全栈自研 CHERY-OS等，也备受业界同行关注。

其次在混动技术方面，奇瑞在混动领域已经有18年的技术积累，全新打造的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM，标志着奇瑞汽车全面迈向电混时代。鲲鹏超性能电混C-DM，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，匹配三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。

鲲鹏超性能电混C-DM最大热效率大于44.5%，百公里馈电油耗最低4.2L，续航超过1400公里。

这套先进的混动科技，将搭载于 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1等车型。

最后在纯电技术领域，奇瑞汽车也有E0X高性能电动平台，它可以兼容增程系统，其电驱提供两种，第一是单电机，峰值扭矩265Kw，轮端峰值扭矩5000N·m；第二是智能矢量控制双电机，采用“八合一”设计，可实现双电机扭矩智能分配，峰值功率为400-500kW，轮端峰值扭矩为6500-9600N·m。根据不同的车型定位和需求，这两套电驱方案能够适应不同的车型，此外，在高性能平台和电驱的加持下，双电机车型的零百加速时间可进入3秒级。

不得不说，无论是燃油车时代，还是如今的新能源时代，奇瑞汽车都有着丰富且出色的技术储备，且能真正将这些黑科技带给普通消费者，这也与它的“理工男”形象恰如其分。

迈入下半场，加速技术创新和人才积累 寻车网

如果说新能源时代车企上半场角逐的关键，是三电技术，那么在即将到来的下半场，则是关于智能化的较量。纵观当下国内新势力，无论是 小鹏 、 蔚来 、理想亦或 埃安 、岚图、问界，在智能化尤其是智能驾驶领域，都有着自己的优势所在。而作为“理工男”，奇瑞汽车自然也有着自己的部署。

首先，在消费者十分关心的的智能驾驶技术领域，5月30日，奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照。据了解，旗下大卓智能自2022年11月开启RoboTaxi项目，目标是实现城区公开道路上的L4 级别无人驾驶技术，该项目目前已进入软硬件系统的验证阶段。相信在不久后，能够取得进一步突破。

其次，上半年奇瑞汽车与全球领先汽车涂料供应商PPG联合共建的数字化色彩实验室正式揭牌。它不仅是奇瑞300+“瑶光实验室”之一，也是全球首个由汽车制造商和涂料供应商联合共建的汽车数字化涂料色彩实验室。通过二者间的强强联手，未来奇瑞汽车有望在数字化色彩领域不断输出最新成果，这也是智能化的一环。

最后，就是人才培养方面，奇瑞汽车一直以来十分重视对科技人才的培养，作为唯一组织全球技能大赛的中国车企，奇瑞汽车已经累计组织超过6万人次参赛，培养出近40位国家级职业技能大赛的冠亚季军。

截止目前，奇瑞汽车已有1万余名工程师和科学家，2年内预计增至2万人，今年年底将达到1.4万人。丰富的人才积累，将构建起奇瑞汽车在未来先端科技研发探索领域的“护城河”，并为企业发展打下坚实基础。

写在最后：

不难 发现 ，奇瑞汽车销量快速增长的背后，离不开集团的战略部署、新产品的注入、对科技的追求以及技术创新和人才积累。正所谓，不积跬步无以至千里，奇瑞汽车能够取得今天的成绩，也与企业一直以来坚持不懈为国人打造更优质的产品理念，有着密不可分的关系。

我们相信，随着下半年更多重磅新品的发布，奇瑞汽车将会在2023年实现更亮眼的成绩，并助力品牌迈向新时代。

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