不吹不黑，纯电动越野车可以带你去诗和远方吗？

今天寻车网小编为大家带来了不吹不黑，纯电动越野车可以带你去诗和远方吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、不吹不黑，纯电动越野车可以带你去诗和远方吗？
• 2、40万越野车排行榜（40万左右的车排行榜）
• 3、猛士电动越野车是什么级别的车？

不吹不黑，纯电动越野车可以带你去诗和远方吗？

?前一段时间，奔驰举行了一场线上投资者和分析师会议，发布了未来乘用车业务的全新战略。

其中在电动化方面，AMG G级确定将会提供纯电动版本的奔驰EQG（目前没有确定名字，以下用“EQG”代替）。

同时奔驰还将推出两个电动车型平台——大型EVA纯电平台和MMA模块化平台。

根据大家伙非官方的猜想，EQG的外观可能保持着G级经典的方正造型轮廓，和911同样是一副经典的样子准备用几十年不变，圆形大灯也将得到保留。

考虑到为了和燃油版作区分，以及多数传统车企的做法，EQG必须增加了一些代表新能源的蓝色元素，前进气也将采用新能源汽车最流行的封闭式“无脸”设计。

虽然奔驰没有公开更多的技术细节，但不可否认的事实是，随着电气化的进程，众多品牌开始陆续推出越来越多的电动化产品。

作为硬派越野车，也避免不了被电动化的命运，例如重新复活的悍马EV和此次公布的奔驰电动版大G。

抛开那些先入为主的观念，我们来聊聊电动化对于硬派越野车本身来说，到底有着什么样的影响和变化？

电动越野车到底还能不能胜任越野？

首先要搞清楚硬派越野车与普通汽车的一些区别。

但有必要说明一点，我们讨论的是非极端情况的硬派越野车。

如果是极端的硬派越野车，虽然刚度是需要的，只是不需要很高。

车身适当的弹性形变，有利于帮助某一边轮胎接地，哪怕一厘米都有可能完成脱困和生存。

就连杜卡迪，在摩托界出了名的为了增加轮胎抓地力，愿意牺牲一部分刚度。

好比在石头缝穿行，一条可以随意扭曲、软绵绵的大蛇，远远比一根硬邦邦的笔直木棍更加有效。

回到正常讨论的越野车范围，需要在非铺装路面、甚至没有路面的极端环境中爬山涉水。

所以车身刚度、脱困能力是两项基本素质，也是考验一台硬派越野车能力的两个重要指标。

一般情况或者说在以前，承载式车身的刚度做不到非承载式车身那么高，传统的硬派越野车都使用非承载车身，在底盘部分有独立的刚性车架，俗称“大粱”。

这种车身形式的优势在于高刚度带来的弹性形变能力，即车身受力之后的变形在一定限度内是可以恢复的。

另外在极端的越野路况下，无论四个车轮受力如何得不均匀，所有的扭转力也是由车架承担，却不会传递到车身上去。

随着科技的发展和工程师对结构的探索，承载式车身的刚度可以做得比非承载式更高，所以卫士才改成了没有大粱的承载式车身。

所以不是说承载式就没办法越野，当然非承载式的允许车轮有更长的行程，这就是另一个话题了。

回到车身刚度，纯电动车有了电池包的加持，在这一块要做出高数据比燃油车简单粗暴多了，不用太担心车架有塑性变形、没办法恢复的问题。

其次是越野车的脱困能力，与一般擅长铺装路面的车来说，硬派越野车需要在一个、两个甚至三个轮子打滑的时候仍然能够脱困。

这要求越野车增加了更加强大的四驱系统，更适合越野的轮胎等等。

再有就是涉水性、高原高寒的影响、通过性和可靠性这些性能了。

这个我们下面再细说。

那电动越野车和燃油越野车到底有哪些不一样的地方？

要说区别，最直接的就是动力总成了。

不管是柴油机还是汽油机，传统燃油越野车一般搭载的发动机都有一个共同的特性--低转高扭。

一般情况下，越野车不仅有对峰值扭矩的要求，更需要低转速时候的扭矩输出。

低转高扭在越野车上为何如此重要呢？

一般情况下，越野路面的路况很差，坑洼不平。

如果扭矩小，车辆不仅寸步难行，也难以承受更大的负载；如果遇到陷坑，也没有足够的低扭让车脱困。

再看看内燃机的扭矩攀升特性，低转速起步时先是输出不大的扭矩，随着转速的上升，扭矩也逐渐地增加，是成一个线性的正比关系。

这个输出特性是改变不了的。

所以为了满足扭矩的需求，越野车一般搭载的都是使用大排量、长行程的发动机。

一些更专业的越野车会选择增加一个扭矩放大几倍的变速箱档位，也就是低速四驱模式，有助于增加低扭和帮助车辆脱困。

那么电动越野车在这方面的表现如何呢？

由于电动机和内燃机的输出特性不同，电动机在刚起步的时候就可以输出最大的扭矩，伴随转速的逐渐升高，扭矩反而是逐渐呈衰减的趋势。

简单的说就是电动机的动力输出是恒扭矩特性，所以通常电动机在达到额定功率的时候，输出扭矩也就不再改变。

如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。

电动机的这种特性，非常适合迫切需要低扭的硬派越野车。

电动越野车也不需要变速箱的多个档位就能有足够的扭矩，可能一个高速挡一个低速挡就全部搞定了。

如果还觉得动力不足，那就再加一个电机；还不行？那就再加一个！简单粗暴，问题迎刃而解。

换句话说，论动力输出，电动机在某方面更适合硬派越野车的使用场景。

唯一的问题是，这对驾驶者的要求更高了。

毕竟电机是瞬间爆发全部扭矩，如果在涉水或者冲坡到顶的时候，一定要很细微地控制脚底的电门，防止车辆冲出去冲得太猛。

除了低转高扭之外，越野车强大的四驱系统是应对极端路况的制胜法宝。

燃油车根据结构和产品定位开发出了全时四驱、分时四驱和适时四驱来实现全地形的通过能力。

不仅如此，四驱系统还需要差速锁或者限滑差速器的配合，如果没有几把锁，你都不好意思跟人说这是台越野车。

就拿采用全时四驱的奔驰大G来说，前后分别两个差速器加中央差速器构成了大G的四驱传动系统，再配上三把机械差速锁，这基本是最强的量产越野四驱形式之一。

只要三把锁锁上的时候，即便只有一个轮子有附着力，也能顺利脱困。

这主要是因为差速器在一侧车轮打滑时，会将动力源源不断的输送给打滑的轮胎，这时候没有打滑的一侧因为差速器的存在无法分配到动力。

而差速锁的作用就是将差速器锁死，变成一根硬轴。

这样使得差速器两边的输出一致，没有打滑的一侧就有了驱动力，车辆就能顺利前进。

电动越野车是如何实现四驱的呢？

这就要说到，燃油越野车因为动力输出仅有一个发动机，所以实现四驱动力传递至少需要一根传动轴和四根半轴。

电动车则相对简单，如果是前后两台电机，那么仅仅只需要四根驱动半轴，也就是说想要具备最强的四驱能力，两个差速锁足矣。

再进一步，例如搭载了三电机的悍马EV，前一后二，意味着悍马EV越野性能登顶就只需要一个锁。

别看悍马EV车内有两把锁的按键，实际前轴才是真·差速锁，有差速器和电控差速锁。

一旦摁下后差速锁按键，电脑仅仅是把两个后轮的转速维持一直罢了，也不需要差速锁锁止。

如果丧心病狂地使用了四个电机，那差速器和差速锁就将成为历史了。

在这种情况下，整车可以独立控制任何一个车轮进行扭矩输出。理论上，它的反应速度会比差速锁的四驱更加快，效率也会更高。

你再也不需要一顿操作猛如虎的切换四驱状态，一切交给整车控制系统，做到真正意义上的如履平地。

值得一提的是，燃油越野车之前为了提高车身底盘专门设计的更强越野形态的门式车桥，竟然已经在电动车上使用了。

与传统的传动轴不同，门式车桥的轮轴比车轮轴心更高，位置比传统车桥高得多，最终实现巨大的离地间隙。。

由于离地间隙的提升，使用门式车桥的越野车通过性又上了一个台阶，例如奔驰G 4×4?版本就使用了门式车桥。

此前奔驰发布的EQC 4×4?概念车就在EQC的基础上进行了大幅提升，其中较为显眼的不同就是EQC 4×4?的悬架也具有一组多连杆门轴。

结合一套285/50 R 20轮胎，EQC 4×4?的离地间隙为293mm，是标准版EQC的两倍多。

同时也比普通G级高出58mm，并在一定程度上提升了越野通过性。

此外，EQC 4×4?的接近角和离去角分别为31.8和33度，分别增加11.2和13度，而转向角则在24.2度的基础上增加12.6度。

可见这些在燃油车可以加装的越野法宝，对电动车是一样的好使，加装之后的越野通过性、转向灵活性对于电动越野车来说也绝对算得上优秀。

那么，既然电动越野车在很多方面都有着超出燃油车的优势，似乎可以取代燃油越野车？

电动越野车虽然扭矩夸张，四驱布置灵活，但劣势也十分明显。

最让人着急和头疼的就是续航和充电便利性，这个目前纯电动车的通病使得电动越野车在目前阶段的使用场景被大打折扣，这也是老生常谈的问题了。

除此之外，传统越野车在加装涉水喉之后，涉水深度就有着不错的表现，而电动车因为其动力电池和复杂的电路存在，涉水性相比于传统越野车来说是下降的。

尽管动力电池目前基本都能达到IP67级别的防水，但脆弱的电池箱很可能在一个磕碰或者拖底之后就宣告防水失效了。

更何况在高原高寒的气温变换中，动力电池电池也很容易发生充电困难、电池续航大幅度衰减甚至电池罢工。

不仅动力系统面临考验，纯电动车的电子化程度较高，在恶劣条件下的表现也远不如机械层面来得可靠。

毕竟硬派越野车需要在极端的环境中工作，而这些缺点大大限制了现阶段的纯电动越野车的作用，在很长一段时间之内难以从根本上解决纯电动越野车的“痛点”。

所以现阶段的纯电动越野车，还是“虚有其表”罢了，看着就像是浑身肌肉的大块头，实际都是吃蛋白粉吃出来的。

现如今的新能源趋势已经不可逆，不仅政策对新能源倾斜，各个车企也争先恐后推出各种纯电动产品，也许未来的某一天，硬派越野车会全部电动化。 寻车网

但不可否认的是，纯电动越野车依然保留了一些燃油越野的硕果，而一些特性甚至比燃油车更适合越野，那么也许在未来的某一天，当纯电动车的短板被补上，又将迎来一个崭新的越野时代。

如果燃油越野车注定会衰落，也希望电动越野车能够补足短板完美接替。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万越野车排行榜（40万左右的车排行榜）

40万越野车排行榜
30到40万的suv前十名如下：
1、宝马X1。
来自于华晨宝马的X1是紧凑型SUV，比较适合用于家用或者代步。宝马X1最大的优势是它的品牌，其次就是价格比较好谈，导致这辆车只是比途观L、探岳等价格高一些。宝马X1的各种功能仍然非常丰富，对手有哪些它也一应俱全，看完之后有种心动的感觉。
2、ModelY。
ModelY是特斯拉推出的第五款车型，定位是中型家用车，在车辆造型上大致长得和Model3差不多，不过相较于Model3更加“肥胖”。
买特斯拉的人大部分都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，可以肯定买ModelY的人也是有这样的需求，毕竟特斯拉营造出来的科技感也深受用户喜爱，就是整体的定价ModelY不算便宜。
3、本田CR-V。
CR-V是本田公司一台非常畅销的紧凑型SUV，它基本能够胜任日常用车的大部分需求。不论是混动车型还是燃油车型，本田CR-V的燃油经济性都很好，而且动力也都很好。
车内饰的皮质材料与木纹饰板体现出了高档的感觉，拥有众多的实用配置和功能。空间那种开阔的感觉令人赞叹，座椅的舒适程度也不错，行驶的时候很难感受到顿挫，真的是一款非常出色的家用SUV。
4、凯迪拉克XT5。
凯迪拉克XT5是中型家用代步SUV，外观秉承了凯迪拉克一贯的设计风格展现出了较高的档次感。内饰用料在同级别中是首屈一指的存在，内饰超多的皮质包裹令人充满好感。
5、坦克300。
坦克300是一款高端硬派越野车，从外观造型上就能看得出来，而且它的越野能力也是不差的，基本上大多数穿越它都能轻易应付。
6、唐新能源。
30万内加速性能最好、最优秀国货之光SUV这样形容对于新款比亚迪唐新能源汽车而言毫不夸张。对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向手感都是无关紧要的，只要你上了车，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速“猛兽”，只在乎速度感就足矣。
7、昂科威。
昂科威是一辆相当符合家用代步两用的SUV车型，它不但在尾部采用扁平化设计，整个内部有着霸气十足的环抱座舱，镀铬元素水平程度很高。
8、途观L。
大众途观L是国内SUV中的大佬，经常在类别的销量榜取得前十的成绩。这款车的配置强调的是够用和好用，使得车辆在使用时更省心。
9、理想ONE。
理想ONE是一辆中大型新能源车，它不会像同级别新能源车那么超前，在撰写未来的篇章时，还保存了传统的影子，这也是许多人选择它的缘故。
10、汉兰达。
过去13年间，汉兰达这款车可以说是呼风唤雨。从销量维度来看，它也倒算是个传奇角色了，就算说外观设计比不过大众途昂、操控比不过大众揽境、配置更是比不过同级绝大多数车型。
40万左右的车排行榜
1、英菲尼迪QX60
英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款车，售价在45.90-73.78万。QX60换上了2.5L机械增压四缸发动机，并应用到了油电混合动力技术。QX60在原3.5L车型基础上，另外增加了两款混合动力车型，2.5LHybrid卓越版和2.5LHybrid全能版。
两款车之间除了配置上的差异，最大的不同是驱动形式。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid车型的综合油耗为每百公里8.6升。在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里。在国内市场上7座布局的中大型SUV里，QX60Hybrid是唯一采用混合动力技术的车型。
2、奥迪Q5L
在中型豪华SUV市场，Q5作为最早国产的中型豪华SUV，常年占据销量榜首的位置，在第一代Q5亮相的十年后，奥迪再一次将它的下一代产品带到了中国，并且在后边增加了一个"L"。奥迪Q5L在整体轮廓并没有太多改变，不过凌厉尖锐的线条却更具视觉冲击力，相比圆润的设计更显年轻。
不可否认的是，全新奥迪Q5L在这个级别中依然具有极强的竞争力，特别是同级最长轴距带来的后排空间表现，这应该是仅次于奥迪品牌之外最能够打动国内消费者的卖点了，其次外观内饰也都做了一次翻天覆地的改变，也让该车在同级别车型中有了较高的竞争力！
3、宝马X3
宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备，为您的出行提供了更多的便利。目前，宝马X3为其所属系列下的最新车系。
4、奔驰GLC
官方指导价格：39.08-56.28万
中国消费者对于大空间的追求是非常狂热，而“国产加长”就成为中国车坛一个普遍的现象。针对这个特殊现象，奔驰对旗下的热销SUV车型——奔驰GLC进行了加长，并且在车尾标识“GLC”后面加多了一个“L”。虽然加长了车身，但奔驰GLCL在外观方面并没有做太多的调整。
整体造型圆润流畅，前脸简约大气，车侧优雅协调，尾部饱满耐看，非常符合现代消费者的审美。双横幅式进气格栅搭配大尺寸车标，AMG运动组件特有的前后裙板带有高光银色高品质元素，凸显出GLC年轻时尚的属性。
5、阿尔法罗密欧Stelvio
阿尔法罗密欧是一个进入国内很晚的一个品牌，是主打运动的一个品牌，不过它在国内的影响力不是很大，因为目前国内在售的豪华品牌仍然以BBA这些德系豪华品牌为主，其它的品牌只能算是二线品牌，所以这个初来乍到的意大利品牌阿尔法罗密欧目前还不好在国内打开市场。
Stelvio是一款在国内有售的中型SUV车型，这款车的起步车型搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率达到了280马力，因为是一款进口车型的缘故，它的起步价格高达45万，不过购买它的都是一些真爱粉或者玩车人士。
6、捷豹F-PACE
2015年1月12日，捷豹宣布将量产捷豹C-X17概念车，并将其命名为F-PACE，该命名源自捷豹品牌创始理念“优雅、速度与空间”。捷豹F-PACE采用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术。
使得F-PACE成为一款高效实用的跑车型五座运动多功能车，并拥有巅峰般的驾驶体验。作为一款全新跑车型运动多功能车，捷豹F-PACE将无与伦比的设计、性能和实用性完美融于一身。
7、凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。XT5延续凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念。
通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格。
8、路虎发现神行
2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版车型，新车在中国的正式命名为“发现神行”，成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型。其可以视为神行者2的继任车型，但根据路虎的最新规划，这款车型被归入发现系列，定位略高于神行者。
在实车发布的同时，路虎官方还公布了发现神行的预售价格，预计60万元左右。在2014广州车展上，路虎旗下发现神行正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为55.8-61.8万元。
9、路虎揽胜极光
揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
10、沃尔沃XC60
沃尔沃XC60，是沃尔沃汽车公司旗下一款SUV车型，首次亮相在2008北京国际汽车工业展览会上。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。
在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。
40万左右越野车型推荐
你这个问题问的有点广啊哥们，我来认真回答一下吧。
40万咱就照上路算吧，减去保险购置税，车价35左右的车型。
首先第一梯队，宝马X3，奥迪Q5，奔驰GLC。X3可以买到25i的，184马力，够用，28i最好，但就看预算了。Q540T30出头，但尽量上45的。GLC不够，除非裸车这个价。当然三台车中，我还是推荐买X3。
第二梯队，沃尔沃XC60，英菲尼迪QX50，雷克萨斯NX，讴歌RDX，凯迪拉克XT5，XT6，路虎极光，路虎发现运动，林肯冒险家等等吧，这些都在预算内，各有各的特点，各有各的优势，如果从这里边选的话，我会选XC60或者凯迪拉克XT6。
第三梯队，合资品牌顶配车型，本田冠道，URV，丰田汉兰达，大众途昂
在乎品牌的话建议Q5L，品牌大，有面，动力十足开着爽，但后排空间表现一般，中间凸起太高。不在乎品牌就考虑福特探险者，凯迪拉克XT5，别克昂科旗，丰田汉兰达。
1、福特探险者，外观无可挑剔，有棱有角的线条无处不显示出它的硬，如果国产大灯也像进口版本一样，就更men了。2.3t发动机动力十足，驾驶感觉倍爽，动力随叫随到。内饰是最大的槽点，大屏横空出世，好多网友都对此吐槽，我个人觉得大屏其实挺好。内饰用料比较廉价，但还可以看的过眼。此车外形巨大，通勤使用有点大题小做的感觉。
2、凯迪拉克xt5，做工精良，无可挑剔，内部空间和探险者，汉兰达，昂科旗之类的比起来闲的局促，应该和q5c差不多但品牌效应比奥迪差点，优点是价格比q5低。
3、汉兰达，今天我所列举的车中内部空间最宽敞的车，哪怕是高半级的探险者也不行。各方面表现均衡，优点是保养维修最合算，保值率也可以，但内饰最让人恶心，油耗不像你认识中的那么低，建议等新款混动版。
4、昂科旗，内饰豪华，外观仁者见仁，智者见智，空间一般，外形中庸。
我建议好的品牌就选q5L，要想实用就选混动版汉兰达，不过要等上半年才上市。
基本上40万这个价位，已经可以买国内一线豪华品牌SUV车型了。
一：X3,GLC,Q5L
如果是X3的话，可以购买X325i的版本，现在优惠完之后，车价在34万多，全部弄好40左右。X3相对年轻话，同级别里面唯一没有加长，所以驾驶体验感更好，更加随心应手，运动设计风格也是比较突出的。
GLC的话，40是不够的，新款做了加长设计，但是很多人觉得有些像旅行车，SUV的感觉降低了不少，但是品牌影响力是大哥。
Q5L更适合家用，性价比更高，更长的轴距，增大了后排空间，40以内绝对够了，奥迪品牌性也高。
二：沃尔沃XC60
这段时间沃尔沃XC60其实还是销量冲的很快。这类车型大部分购买的都是高学历人群，会更在意车子的性价比，被称为最安全的车，在安全配置上非常齐全，包括车内的空气净化，家里人使用非常舒心。
外观设计也比较大气，加上不错的车内空间，虽然保值率不高，但是作为长期使用的车，依旧值得入手！
个人倾向于宝马X3，如果喜欢运动风格。
40万的预算，大部分人都会考虑豪华品牌的车型了，对于年轻人来说，不需要尺寸太大的车型，可以考虑性能好一点，配置高一点的豪华品牌中型SUV。
首选的车型肯定是德系三大豪华品牌，包括宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，其中宝马X3的运动感比较强，操控也相对好一些，比较适合年轻人选择，另外奥迪Q5L推出了轿跑的版本，外观也是比较符合年轻人的审美的。
如果选择宝马X3，建议考虑28iM运动套装版本，搭载2.0T发动机，最大马力224匹，匹配8AT变速箱，动力水平比25i车型高不少，同时配置也比较丰富。
Q5LSportback是在不久之前上市的，优惠后的入门价格也在40万左右，入门车型是190匹马力的2.0T发动机和7速双离合变速箱，外观是这款车的一大卖点，也是同价位能够买到的唯一一款豪华品牌的中型轿跑SUV。
如果不喜欢主流的BBA车型，那么还可以考虑其它二线豪华品牌的车型，比如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等等，只是这些车型相对比较小众，保值率也不高。
年轻人能买的起40万车的都不是一般家庭，所以相比于保值率，用车体验明显更重要一些，再结合性能、豪华感等方面，我推荐两款车型。
GLC
GLC的外观看起来非常的帅气时尚，内饰非常的豪华科技有质感，营造的豪华感非常的出色，车内的质感非常的好，GLC搭载的是2.0T配奔驰9AT的动力总成，动力表现很优秀，这套动力总成的稳定性和可靠性也很出色；
GLC的车身尺寸为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm，空间表现非常的宽敞，车内的乘坐感受很舒适，GLC的前后悬架是多连杆独悬、采用的是全时四驱，底盘和四驱在同级别最出色，再加上一线豪华的品牌力，虽然北奔的做工和口碑差了点。
RDX
RDX的外观非常的运动耐看，内饰非常的科技有格调，看起来非常的科幻有氛围感，RDX搭载的是2.0T配本田黑科技10AT的动力总成，这套动力总成非常稳定可靠，而且动力表现也很出色；
RDX的车身尺寸为4752*1926*1668mm，本田对空间的把控做的非常的极致，所以RDX的空间非常的优秀，RDX的底盘悬架不如GLC，但RDX的全时四驱也很出色，另外RDX的质量非常的稳定可靠，做工和口碑都还可以。
总述
如果是追求保值率的话，那么GLC无论是保值率、还是品牌、性能、豪华感、配置、空间等方面都是同级别前列的，如果是追求小众，追求时尚和科技感，那么RDX要比GLC更年轻，也更时尚。
那么问题来了，40万的SUV，你会怎么选？
GLC：可以考虑中低配。空间不错，保值率很高。
X3：考虑中低配。动力性能和操控都不错，保值率高。
Q5：现款优惠力度很大。新款五月份就上了，估计顶不了几个月价格也许会下来，但是还是推荐新款。各方面都比较一般，属于比较中庸的选择，后期维护费用相对前两个略高点，保值率高。
发现运动：被市场严重低估的车型。品牌不次，用料扎实。质量也没有坊间传闻的那么离谱。同级越野能力最强，底盘最高。性价比超高。保值率一般。后期维护一般。油耗一般。
颜色建议黑或者白。保值率最好。
奔驰GLC
为什么Soul会成为越来越多人的选择
奔驰GLC可以说是这个价位最吸引年轻消费者的豪华SUV之一了，外观时尚动感，车身线条饱满流畅，加上个性十足的大轮毂，跑在路上回头率十足。内饰继承了奔驰一如既往的豪华感，隔音效果很棒，加上真皮包裹的座椅，乘坐感受一流。要说不足的话，奔驰GLC的优惠幅度小，底盘调教偏硬。
宝马X3
指导价：38.98-58.58万
全新宝马X3的外观颜值几乎与宝马X5一致，相比上一代更加时尚豪华，空间也比上一代大很多。新款宝马3系，在操控性上更进一步，采用最好的采埃孚变速箱，换挡速度特别快，平顺性也十分出色，可以说的一款颜值与性能结合的豪华SUV。要说缺点的话，座椅偏硬、后排空间小，销量一般，二手车保值率比较低。
奥迪Q5L
指导价：38.28-49.80万
奥迪Q5L，告别上一代的圆润身形，采用了棱角分明的犀利设计，整体上更加时尚运动。新款奥迪Q5L加长了轴距，空间表现更佳，采用2.0T+7DCT的动力组合，最高马力可达到252Ps，油耗方面也十分可观。相比上面两款SUV，奥迪Q5L更加便宜，起售价要低很多。稍有不足的是，内饰豪华感一般，湿式双离合的变速箱在低档时的顿挫感较强。
X3!不二选择!
40WSUV，不用想铁定bba了!因为不论是性价比还是后期卖车的残值来说的话，在这个价位的SUV来说，铁定是bba最有统治力!
Q5L上一代我挺喜欢的，这代简配了托森差速器!少了奥迪的quattro的灵魂!差点意思!
GLCL!感觉车从气势上来说，还是小了点，不够霸气!
这代X3漂亮!大爱!当然，萝卜青菜，各有所爱!这个价位，我最喜欢X3
40万的SUV可选很多
主要看自己买车的出发点，比如用途。
比如买SUV越野性能要求不高，还有其他商务调在里面，就选宝马X3，奔驰的GLC，或者奥迪的Q5，德系的三大金刚，高调一点前两个，低调一点后面的。因为40万这个价格，入手不到这几款性能最优的版本。
考虑越野性能高一点的，不考虑品牌力，推荐福特的探险者，优惠多一些，但是二手保值比较弱。性能可以的。
考虑大尺寸，又考虑保值，又考虑维保成本的，大众的途昂。
经济性好点的，可能会考虑冠道，但是冠道应该，40万有余钱。
啥都不考虑，就看自己喜欢，看看二线豪华品牌的，雷克萨斯的NX，凯迪拉克的XT，沃尔沃的，路虎捷豹的车型，就是多看，喜欢哪个，买哪个。
我觉得这个价位基本就是X3跟Q5如果稍微加点的话XT6最合适，毕竟属于中大SUV
宝马X3在对比上有很多的对手，除了奔驰的GLC系列之外就是奥迪的q5l，今天主要说一下宝马x3和奥迪q5l这两款车的一些情况
宝马X3是最早进入中国市场的中型豪华suv，这款车上市的时候受到了很多的车主的喜欢，在最开始的时候因为宝马X3上市比较早所以受到的是稀少资源的红利，后期奔驰的glc以及奥迪的Q5L都逐步发力之后，在中型豪华SUV的市场上就出现了三足鼎立的情况了。
在外观上，全新宝马X3采用了尺寸更大的双肾式进气格栅，宝马标志性的天使眼前大灯也出现在了新车当中，只不过并未采用开眼角的设计手法。车尾采用较多横向拉伸的线条，包括在尾灯上下沿，以及底护板附近。国产后的Q5L将延续现款海外版Q5的前脸造型，新车使用家族化的六边形大嘴式前格栅，棱角更加分明，营造较好的时尚感和年轻化，整体来说，奥迪Q5L看上去更加干练、紧凑，车身没有任何多余的线条，这也是奥迪家族最新的设计风格。
另外就是两款车的尺寸问题，奥迪Q5L长宽高分别为4765mm、1893mm、1659mm，轴距为2908mm，轴距相比海外版车型来说增加了88mm。宝马X3并未采取加长处理，将延续海外版车型2864mm的轴距，长宽高分别为4708mm、1891mm、1676mm。在尺寸的对比上，奥迪更具优势一些。
如果让我选择，我是会选择宝马的X3，当然这不是说奥迪q5l这款车不好，而是因为宝马的品牌附加价值更高一些。再加两万果断XT6[爱慕]
30万suv排名前十位的车
30万左右的suv车排行榜前十名：
1、本田cr-v
本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的外观硬朗大气，操作性能极佳，凭借着扎实的产品力和良好的用户口碑在suv汽车市场争夺一席之地，全新的本田cr-v外观升级，层次感十足，品质、技术更新。
2、途观L
途观L是上汽大众旗下的一款中型suv，它的车身造型大气，车身线条有较强的力量感，气势十足，家族式内饰造型实用性较强，内置的大尺寸屏幕科技十足，空间也比较宽敞，乘坐舒适有着比较突出的动力，实用性强。
3、汉兰达
汉兰达是丰田旗下的一款中型suv，汉兰达集灵敏性、多功能性和驾驶舒适性于一身，还继承了日系车的精致和高性价比，在国内有着较高的销量和口碑，动力作为家用还是非常强劲的，实用性高。
4、RAV4荣放
RAV4是丰田旗下的一款紧凑型suv，它的外观棱角分明硬朗层次感分明，动力方面采用油电混合为动力，搭配了40L的油箱设计，在满电满油的续航能力能够超过1500公里，非常的省油。
5、冠道
冠道是广汽本田旗下一款中型suv，和东风本田ur-v同属Honda平台，它的造型惊艳定位是一款轿跑型suv，内饰豪华不失动感是一款旗舰车型，它最大优势的是动力性和空间，强势时可与汉兰达争辉。
6、奥迪Q3
奥迪Q3是奥迪旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚动感，整体车身充满运动气息。作为德系三大豪华品牌，奥迪Q3的内饰豪华且富有科技，内部空间表现不错，毕竟豪车内饰以舒适为主。
7、宝马X1
宝马x1是宝马旗下的一款紧凑型suv，车身不大，有着不错的实用性和操作感，公路驾驶路感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活性不错。
8、凯迪拉克xt5
凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下一款豪华中型suv，凯迪拉克短车头的设计使汽车内部空间更充裕，车身动感流线设计和大倾角挡风玻璃更好的降低了风阻和噪音，动力强劲、配置齐全、安全性能极佳。是一款性价比较高的车型。
9、奔驰GLB
奔驰GLB是奔驰旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚大气，内饰布局豪华，动力配置强劲再加上优秀的智能驾驶体验；从内到外诠释了什么叫豪华品牌，全新奔驰GLB主要面向的市场是国内年轻的消费者。
10、途昂
途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，途昂的外观霸气，内部乘坐和存储空间很大，四驱稳定操作性能极佳，搭载了2.0T和2.5T两种不同动力的发动机，动力加速比较强劲，但是油耗很高。
20万左右口碑最好的车
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??????20万左右口碑最好的车有:凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。
??????1、凯美瑞
??????凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在左右。
??????2、本田CR-V
??????在省油的前提下考虑SUV，那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。
??????3、大众迈腾
??????上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。
??????4、奥迪A3
??????奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。
??????5、翼虎
??????翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。
??????6、君威
??????官方指导价万
??????级别:中型轿车
??????别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动

猛士电动越野车是什么级别的车？

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东风猛士电动越野车，作为中国首款三代高机动性军用ORV，<!--在中国汽车自主研发领域中创造了里程碑式的突破。这款车型在部队装备中的引入，无疑推动了中国汽车工业的飞跃发展。目前，东风"猛士"5吨级高机动性军用越野汽车已经通过了总装备部严格的定型审查，得到了部队的一致认可，充分证明了其满足实战需求的性能。

猛士越野车定位为轻型4X4，总质量达5吨，装备质量为75吨，牵引能力强大，可达2吨。<!--它搭载康明斯直列四缸柴油增压引擎，车身设计紧凑，宽高比仅为0.91。最值得一提的是，猛士装备了泄气可行驶轮胎，即使遭遇轮胎击穿，也能坚持行驶30公里，体现了其卓越的越野性能和可靠性。

猛士与勇士这两个名字都象征着力量与勇气，<!--都代表了战士的勇猛和坚韧。然而，"猛士"在此还承载着太平天国时期特定等级的荣誉名称，而"勇士"则广泛地用来形容那些身强力壮、胆识过人的人。无论是猛士还是勇士，都以其强大的战斗力赢得了人们的尊敬。

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