15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里 特斯拉上海工厂再度扩产，会在何时完工？

今天寻车网小编整理了15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里 特斯拉上海工厂再度扩产，会在何时完工？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里
• 2、特斯拉上海工厂再度扩产，会在何时完工？
• 3、马斯克嘲讽电池技术进步过慢，特斯拉4年内将能量密度提高50%

15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里

作者｜ yy

来源｜ 极果编辑部

前几天， 特斯拉 再度传来捷报，今年第一季度交付电动汽车约422875辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。

几乎是在同一天，特斯拉又爆出了另一重大消息，官方首次发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41页。同时在里面透露了关于新款小型电动汽车的信息。

据多位知情人士透露，特斯拉的这款新车将是低价车型，并且定位为“小号ModelY”，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，新车的具体曝光时间将在一年之后。

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今年 3 月，特斯拉总工程师 Lars Moravy 曾表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造“下一代”汽车，那么新车的价格也将变得十分诱人。

看来，特斯拉这波“低价走量”的操作玩得是越发起劲了。

作为特斯拉的全新入门级车型，这款新车官方捂得十分严实，如果按照一款新车正常的上市节奏，这会儿应该定位、谍照都有了，然而现在都还没爆出具体的外观信息。

不过计划中提到了一点，新车会配备53kWh磷酸铁锂电池，以 比亚迪 海豚 为例，44.9kWh容量的电池，CLTC续航为420公里（中低配）和401公里（骑士版）。再结合其他50-60度电池的纯电车续航，那么53kWh电池的特斯拉新车续航里程应该也会在400公里上下，并且还会采用较强的动力，毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。

与此同时，特斯拉还为该车规划了高达400万辆的年产能计划，其中，北美超级工厂会承担200万辆，德国柏林工厂和 上海 临港工厂分别承担100万辆。在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂将会成为这款新车型的产能主力。

现在，各个工厂已经开始为投产做准备，正在争取扩大产能中，新车目标销量4200万辆，将于2025年上市。

这里提一下， 400 万辆的年产能可不是什么小目标。

举个例子， 丰田 卡罗拉 很多人应该都很熟悉了，妥妥的全球销量冠军，然而人家2022 年一共也才售出 112 万辆...所以说特斯拉这次的野心还真不小，但是万一它真做到了，恐怕新能源汽车市场又要变天了。

除了产能，这次新车的价格也做到了诚意十足。

早前特斯拉 CEO 马斯克在 2020年就曾透露，公司正在研发自主电池技术，以使得 2.5 万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。去年年底， 马斯克还对外媒表示：相比2017年58万元的单车平均制造成本，最近几个季度，这个数字已经降到25万元了。

现在据可靠信息，Model 3的成本是13万元。而现在有爆料，特斯拉这款新车在售价上将杀入15万元甚至更低。

为何成本能做到如此地步？在此前举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克就给出了答案。

首先未来新车将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，其中电驱系统减重 20%，减少25%稀有金属的使用，相应的工厂占地面积将减少50%，从而制造成本减少50%。

特斯拉的一体化压铸技术也已经越发成熟，毕竟2017年特斯拉曾面临产能困境，在这一背景下才促使诞生了它，堪称是产能“大救星”。

最新打造的墨西哥工厂已经成为特斯拉官宣的高效率帮手。在这家工厂，每一辆特斯拉汽车都被分成6个模块，以拼乐高的方式一次组装成型，不需要第2道工序，生产成本在Model Y这个车型上实现了降低50%的目标。

而特斯拉为了降成本抱上的另一条“大腿”则是4680 电池， 成本降低的关键少不了4680 电池的顺利量产，相比现有的 2710 电池，有数据显示，特斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。

而且在今年1月，特斯拉宣布投资超36亿美元扩建内华达州工厂，计划扩产100GWh的4680电池，长期目标为总产1000GWh。据马斯克预计，2024年将会是4680电池的“量产元年”。

为了实现这一宏伟目标，近日特斯拉还聘请了大批专家，来解决 4680 电池量产化的技术难题，并且作为特斯拉的电池供应商，松下旗下电池事业部松下能源（Panasonic Energy）于近期宣布大规模增员计划，决定扩大人才招聘，在2026年3月底前于全球增聘5000人。

可以说，对于未来新车能降成本更低价售出这件事，特斯拉已经势在必得了。

不过根据工厂的建设进度，“15万元车型”的量产可能不会很快到来。还有消息人士说，“起码还要一年多时间。”

在“宏图计划”第三篇章的具体计划里，特斯拉还公布了旗下电动汽车战略表，其中包括中型汽车、大型三厢车、SUV和货车、长续航重卡、商业/货运汽车和公共汽车等不同类型的汽车，分别配备不同类型和容量的电池。

咱们来分别看看，首先中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。

而大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉 Model S /X及 Cybertruck 电动皮卡)将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。

最后长续航重卡(如特斯拉 Semi 重型)将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

从“45秒造一辆车”到“开设10到12家新工厂”再到“2030年实现2000万辆的年产量”，特斯拉的野心越来越大，而马斯克每次“画的饼”，似乎总能实现...

再回到这款新出现的“小号ModelY”身上，网上也展开了激烈讨论，毕竟这个价格实在太香了，有的已经咔咔心动想入手了。

有句话叫“便宜没好货”，特斯拉的内饰一直都以过于简约著称，这会还有人起了看热闹的心思，想看最终实车内饰还能廉价到何种地步...

还有网友想得更远，担心一体铸造的维修成本会不会更高？

早前，关于以“Model Q”和“Model 2”为名2.5万美元的特斯拉新车消息就在市场上疯狂流传，如今又来一款全新“小号ModelY”，虽然尚不能确定这几款车是否会有重叠，但按照这个趋势发展下去，未来十几万买特斯拉，真不是梦了。

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特斯拉上海工厂再度扩产，会在何时完工？

这个项目的计划完工时间是2022年4月。

我们都知道特斯拉在上海本身就建有超级工厂，正是因为上海的超级工厂，特斯拉的车辆才能量产，同时才能走向全世界。从某种程度上来说，特斯拉和上海工厂本身就是一种互利互惠的合作模式，两者也互相成就。在这样的情况之下，当特斯拉再一次扩产上海工厂之后，特斯拉和上海工厂的生产量将会进一步提高。

一、特斯拉扩产上海工厂。

这是一份来自特斯拉的官方公告，在特斯拉的上海工厂一期工厂已经正式投入使用之后，为了进一步提高自己的产量，特斯拉将会重新扩产上海工厂。与此同时，特斯拉已经对上海工厂的扩产进行了环评公示，也对该项目进行了碳足迹和碳排放的核算，项目开工近在眼前。

二、这个项目将在2022年4月完工。

特斯拉上海工厂的扩产项目的投资金额已经达到了12亿人民币，预计开工的时间是2021年12月份，完工的时间是2022年4月份。从某种程度上来说，上海工厂本身就已经体现了中国速度，上海工厂的扩产工程也进一步体现了我们的效率。在这样的高效建设之下，特斯拉的产量将会进一步提高。

三、我的个人看法是什么？

我在网上看了很多关于特斯拉的上海工厂的新闻，从某种程度上来说，上海工厂将会进一步提高特斯拉的全球产量。因为特斯拉已经带动了新能源汽车和自动驾驶技术的跟风狂潮，值得大家普遍关注清洁能源和自动驾驶领域之后，上海工厂将会进一步把特斯拉推向全世界。与此同时，我们也看到很多国产造车品牌有着不错的发展，希望这些品牌早日可以和特斯拉一较高下。

马斯克嘲讽电池技术进步过慢，特斯拉4年内将能量密度提高50%

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来马斯克嘲讽电池技术进步过慢，特斯拉4年内将能量密度提高50%的相关内容。

电动汽车中锂离子电池的能量密度以每年约7％的速度增长，该规则已经存在于消费者电池上数十年了，这一次它可能会被抛在一边。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日发表言论称，这家美国电动汽车制造商可能会在三到四年内大规模生产能量密度提高50％的电池，400 Wh / kg *具有*高循环寿命，批量生产并不遥远，大概只需要3-4年时间。

如果按照之前7%的速度，锂离子电池的能量密度五年增长35%，而按照马斯克的说法，特斯拉将在4年内实现50%的电池能量密度速度，这将使特斯拉的汽车再次遥遥领先于其他汽车制造商。研究人员表示，特斯拉Model 3中使用的松下（）" 2170"电池的能量密度约为260 Wh / kg，这意味着与目前的能量密度相比跃升了50％，这对于实现更长的行驶距离至关重要。

2020年大众EV电池的能量密度预测

正如最近大众汽车公司关于锂离子技术进步的图表显示（上图），在大众汽车的计划中，2025年的目标是实现350Wh/kg的电池能量密度。因此在五年内，400 Wh / kg的电池将超出目前对商用电池的普遍预期。

这家电动汽车制造商还展示了一张图像，其中许多点以线条形式聚集，引发了媒体和粉丝对其在活动中将揭示的内容的猜测。韩国电池专家Park Chul-wan说，图像可能暗示"硅纳米线阳极"，这是一项突破性技术，可以潜在地显着提高电池能量密度和电池寿命。

松下在7月表示，其为特斯拉汽车提供的电池将在五年内将。特斯拉和松下最近续签了长期供应协议，但我们仍在等待特斯拉计划与2019年购买的。

特斯拉还与中国当代电池制造商宁德时代（CATL）合作，在今年晚些时候或明年年初在其Model 3轿车中推出一种新型的低成本，长寿命电池。据路透社5月份报道，其使用寿命长达一百万英里。由中国的CATL提供的LFP电池是百万英里，16年的电池，仍可提供约160 Wh / kg?，几乎与仍在许多当前生产模型中使用的锂离子电池相当。

值得一提的是，如果可以大批量生产的400 Wh / kg电池，400 Wh / kg 具有高循环寿命，这甚至有可能将电动飞机变成事实，这反而是马斯克一直挂念的事情，或许马斯克觉得汽车不好玩了，尝试突破飞机领域了。 寻车网

最后，宁德时代曾毓群表示，其百万英里寿命的电池，将提供给任何感兴趣的汽车制造商，如果特斯拉到时候制造出400Wh/kg电池，会将其提供给其他汽车制造商吗？或许在9月22日的电池日上会有答案。

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