扶摇架构是无人驾驶前的高端智能电动车 小鹏中长期战略及重点工作：低成本自动驾驶为标配
2025-02-23 05:22:59 | 寻车网
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何小鹏：2025年特斯拉FSD一定会超过Waymo
易车讯 7月1日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体分享了在美国体验Waymo的感受。何小鹏表示，从乘坐体验上来看，我和车上的同学都觉得Waymo更加丝滑，但是我认为，FSD最近半年的进步速度飞快，而且随着FSD的数据量越来越大，整个Infra越来越好，我坚信在2025，FSD一定会超过Waymo。
此外，何小鹏认为2025年最top车企将进入AI智驾ChatGPT时代，并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力，而2026年会实现部分场景无人驾驶，一起期待对出行生活未来几年的巨大改变吧。
扶摇架构是无人驾驶前的高端智能电动车
4月16日，小鹏汽车在上海举办了“行云直上”2023技术架构发布会，正式发布了其最新技术成果——SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构。这是小鹏汽车经过5年探索、累计研发投入超百亿所积淀而成的技术结晶，预计将在行业中保持3年的技术领先性。“扶摇”架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术，将重新定义高端智能电动汽车标准。何小鹏表示，该架构将从产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展，预计未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。
在充电和续航方面，“扶摇”架构下的车型将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5min，续航200km。同时，该架构还通过全栈自研的全新800VXPower电驱，实现行业领先的扎实续航里程。
智能辅助驾驶方面，“扶摇”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，预计2023年将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次。此外，“扶摇”架构还采用了智能座舱研发平台，让行业“顶配”的智能座舱服务每位车主。
据悉，“扶摇”架构采用了前后一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术等创新工艺，大幅提升了车身安全性和续航能力。此外，该架构还可兼容多个研发平台，拓展多品类车型，为小鹏汽车未来车型的高效布局打下坚实的基础。
搭载“扶摇”架构的首款全新战略车型超智驾轿跑SUV小鹏G6将于4月18号在上海车展正式亮相。此外，小鹏汽车计划建成约500个具备S4超快充能力的站点，全国车主的3公里补能生活圈覆盖率80%。
小鹏中长期战略及2023年的重点工作：低成本自动驾驶为标配
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易车讯 近日， 小鹏 汽车内部举办了以“新征途，再出发”为主题的年度总结会，会上 小鹏 汽车董事长何 小鹏 回顾从2018年到2022年的五年创业旅程，并对2022年表现进行了复盘和反思的同时，也分享了在2023年的主要规划。
在交付量上，从2018年交付第一辆 小鹏G3 之后， 小鹏 汽车在2022年6月交付量突破了20万辆。在技术方面， 小鹏 汽车从2020年到2021年一直在开发全新的平台周期，其中包含了2020年量产的E平台，以及在2023年 小鹏 汽车会同步开发两个全新的平台（H平台）。
中长期战略及2023年重点工作：
1，在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万。（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）
2，下一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。
3，以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。（ 小鹏 的SKU可能只有一个到两个，也就是说高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配）
4，海外市场的扩张。（2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中）
5，积极探索软件跟新商业模式。（下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代， 小鹏 汽车计划让软件贡献更多的利润）
在何 小鹏 看来，2023以及2024年，赛道的后来者以及其他竞争对手依然会碰到大量的成本挑战，“在新的五年里你们会看到，我认为在过去已有的OEM厂商，以及现在还没有出来的新的OEM厂商，有大量的厂商会像上一个五年一样倒下。”
其认为，目前 小鹏 汽车大部分价格在18-40万之间，随着电池价格的回归，现在所有车都有把成本进一步大幅度下降的能力，“但是如何把10到20万这个价格区间做好做扎实做到全球性，这是我们后面还要不断思考、探索和布局的点。”
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