长白山试驾吉利博越X 智能舒适

无畏极寒的倔强 长白山试驾吉利博越X

又到了一年中最寒冷的时节，祖国的北方被厚厚的积雪包裹着，无处不透着寒意。对于人类而言，温暖是寒冬腊月里最宝贵的东西，但而对于许多车企来说，这种极端的气候才是它们展示产品实力的舞台。这一次，吉利“天生热爱—我们的爱 100℃”收官之旅来到了美丽的长白山，而我们也有幸受邀，与吉利博越X一同感受在-20℃下不一样的畅快。

车型介绍

博越X是2021成都车展上，吉利推出的博越最新车型，官方指导价11.28-14.28万元。其上市后的累计订单已经超过了30000辆，并且在12月实现了月销量破万的不俗成绩。新车在外观造型——尤其是车头的造型上有了一个比较大的变化，相比目前在售的博越要显得年轻、时尚许多。

车头采用了古代的战甲作为设计灵感，更大的中网面积也让博越X有了更强的视觉冲击力，而全新加入的橙红色饰条也起到了十分亮眼的点缀作用。除了最低配车型的卤素大灯外，博越X的其它所有配置车型均拥有LED前大灯及日行灯，而自动大灯的功能则是全系标配。

车辆定位于紧凑型SUV，由于造型的不同，它的车身尺寸较博越有一定的差别，其长宽高分别为4544x1831x1713mm，轴距则与博越相同，均为2670mm。博越X的D柱采用了隐藏式的设计，营造出了一种悬浮式的效果，而除了最低配的车型外，博越X其它车型后排都配备了隐私玻璃。

博越X车尾部则是继续延续了之前博越PRO的设计，只不过在细节上进行了调整，使得整个车尾显得更加精致。车辆配备了19英寸的5辐铝合金轮圈，并拥有亮黑色的喷漆效果。为了此次冰雪道路试驾，厂家专门为博越X匹配了雪地轮胎，而原配的则是德国马牌UC6 SUV轮胎，规格为225/55 R19。

车辆的内饰与博越PRO基本相同，不过在配色上，博越X则要显得更有考究。试驾车型采用了蓝与白的主体配色，让人倍感清新，官方称这套内饰为“蓝翼座舱内饰”。同时，还有一套“赤红座舱内饰”可供选择，顾名思义采用了红与黑的内饰搭配，让人感觉更具运动氛围。试驾的顶配车型配备了全液晶仪表盘，尺寸达到了12.3英寸，显示效果清晰，并可以实现导航映射等功能。

内饰中控屏搭载了吉利银河OS系统，内嵌8核CPU、6/64G内存加持的E02芯片，在-40℃的情况下也不会发生死机及卡机的情况。车机系统拥有智能AI语音系统，识别率及反应速度都比较不错。另外，App的应用也较为丰富、全面。车辆还拥有手机蓝牙钥匙的功能，在不带钥匙的情况下，通过手机即可解锁及启动车辆。

试驾的博越X顶配车型搭载了前排自动双区空调，据厂家介绍，在车外温度为-21℃的情况下，仅需10分钟即可将车内的温度加热至30℃。尽管我们没有对这项性能进行科学验证，但从实际体验上来说，在进入车内后不久，后排乘客便已沉浸在吉利所带来的温暖之中了。

全车座椅采用了皮质包裹，并采用了蓝/白的配色。主驾驶座椅拥有12向电动调节功能，副驾座椅则为4向电动调节。前排座椅配备了加热及通风的功能，其中，加热功能对于大冬天而言十分好用，同时，这项功能还可以通过语音控制得到实现。

雪地动态驾驶

在动态驾驶之前，让我们先来看一下博越X所搭载的动力系统。博越X搭载了一台1.8T发动机，发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，与博越1.8T DCT车型数据相同。这台发动机匹配了一台7挡双离合变速箱，底盘则是采用了前麦弗逊、后多连杆的结构。

博越X共有3种驾驶模式可供选择，分别是经济、舒适和运动模式。由于是雪地驾驶，我们的驾控通常都在舒适模式下进行。而经济模式由于起步时的动力输出较为柔和，因此也可以在雪天进行切换。而运动模式由于动力输出较为直接，对于一些雪地驾驶经验丰富的驾驶者较为适合。

由于地面附着力较低，因此在每次起步时，车轮都会发生并不太容易被察觉到的打滑现象，相比铺装路面，车辆的起步过程则相应会变得迟缓一些，而这也是在配备了雪地轮胎的前提下。雪地轮胎拥有专为冬季驾驶所研制的配方，并且花纹沟槽更为细致、密集，其在雪地的抓地力相较于夏季胎不可同日而语。

同样地，由于雪地较低的附着力，博越X的转向力度变得稍微有些轻快。不过，地面暗冰与浮雪的差异可以通过方向盘的路感来感知，让人开起来觉得颇为扎实。底盘采用了偏舒适的调校，能过滤大部分颠簸，但不会让人感到虚无感。

相比铺装路面，雪地上制动踩出ABS的概率则要高出许多，但这也是保证车辆制动效率以及转向能力的基础。同时，TCS功能对于车辆起步时的动力控制也能提供有效的帮助。此次试驾的博越X还配备了陡坡缓降功能，在面对下坡路段时，车辆可以以4km/h的速度匀速下坡。

博越X的HUD抬头显示拥有雪地专用的模式，配备了26万色全彩显示，在白雪覆盖的道路上，可以以蓝色呈现显示内容，让驾驶者免受白雪的干扰。同时，L2+级的智能辅助驾驶系统也为冰雪路面驾驶提供了更多的安全保障。

编辑点评：吉利“天生热爱—我们的爱 100℃”的活动圆满收官，而博越X也在美丽的长白山，留下了它特有的名片。而这张名片上，记录了它更加年轻的外观、质感更加出色的内饰、以人为本的配置以及无惧严寒的倔强。我想这或许也是这台车在短短3个月便获得不错销量成绩的底气与资本。它的出现，也让博越这个吉利旗下的明星产品，获得了全新的活力。而我也相信，这款累计销量突破134万辆的车型，仍将继续续写它的销量篇章。

智能舒适 试驾吉利博瑞GE配置怎么样

这些年吉利汽车的发展是有目共睹的，以帝豪、博越为代表的明星车型，深受广大消费者青睐，年销量也是从几十万攀升至上百万，这是个非常了不起的成绩。然而，宁波杭州湾，吉利汽车为消费者带来一款极具豪华大气的博瑞GE，博瑞GE共有两款车型，分别是MHEV轻度混合与PHEV插电混合。轻混的MHEV售价区间为：13.68-17.98万元，插混的PHEV售价区间为：16.68-19.98万元。

博瑞GE以“风潮所向”科技先享活动来到魔都，上海汽车媒体人40余人与购车嘉宾150人，一同体验了博瑞GE的“风潮能源”“风潮互联”“风潮韵律”等一系列静态品鉴与动态的试乘试驾环节，感受科技智混新旗舰博瑞GE带来的智美、智混、智驾、智享的超级魅力。

活动现场分别设置了三个动态体验科目，一是直线加速、紧急制动;体验快人一步的提速性能以及车身防震性和座椅的舒适性。二是自动跟车、转弯跟随、限速识别;则是体现博瑞GE的智能循迹驾驶系统。三是PAP全自动泊车;考验博瑞GE实现垂直泊车和水平泊出功能，体验全自动泊车系统的智能化。

那么博瑞GE到底都有哪些过人之处呢?体验环节科目虽说简单，但却体现一台车综合实力的印证。

首先，超豪B级车享受，外观上与博瑞的无差别，延续了博瑞的特性，但尺寸和细节上有所不同，博瑞GE轴距加长了20mm，达到2870mm，车长达到4986mm，逼近豪华C级车的尺寸。

其次是内饰设计，一体化的中控面屏科技含量，双屏互动也是实实在在的体现了吉利汽车的黑科技，尤其是在座椅等材质上、工艺细节上之精湛，这些细小甚微部分都有很大的突破，也可用“堆料”来形容。豪华超大空间，让我这184cm的高个找不到毛病，后排翘个二郎腿不在话下。

动力方面，博瑞GE释放却比博瑞迅猛，这是新能源汽车的特性，方向盘转向轻盈，手感质感很好，底盘非常稳健厚实沉稳，悬挂可以很好地过滤路面那些细碎的干扰，无论是驾驶者或驾乘者都很舒服，即便是坑洼路面，悬挂对弹跳的处理也很好，没有过多的起伏，感觉底盘充满韧劲，绝对可以抗衡同级别的外资品牌。

作为混动B级车的博瑞GE，也是国内市场首个量产车型，博瑞GE搭载48V轻混系统，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，百公里加速仅8.9S。

PHEV插电混动车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S，最快仅需1.5小时即可完成充电，同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。

引用吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示，吉利全面迈入新能源汽车时代，博瑞GE是首款旗舰车型，实现了设计、品质、能耗和成本完美平衡，凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，引领新能源消费进入‘享受时代’，树立全球混动B级车的全新标杆。以博瑞GE为开端，未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化，3年内将有30多款新能源和节能车型推向市场，奋力推进20200战略目标提前实现。”寻车网

据了解，此次博瑞GE科技先享体验活动是第二站，遗憾的是试驾试乘体验时间较短，不能全感官、全维度的沉浸体验解析，但不妨碍消费者有更多的时间去感受，去体验博瑞GE的智行出行生活。