解放双手 试驾体验凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版 试驾评测

解放双手 试驾体验凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版

寻车原创  如今，L2级辅助驾驶系统已成为了很多新车必备的宣传亮点，就如同10年前的全景天窗一样，如果你没有配备，那就会显得不够“高级”。作为一名汽车编辑，体验过很多品牌的L2级辅助驾驶，但往往都是理想很丰满，现实却很骨感，用户体验掺次不齐。今天我们又要来体验一款专门为L2级辅助驾驶而生的车型，它就是前不久刚上市的凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版，那么它的表现是否能满足用户的预期呢？接下来就让我们共同探究一番吧。

车型介绍：

凯迪拉克CT5 铂金超级辅助驾驶版售价36.07万元，将成为最新的顶配车型，超越目前售价34.17万的铂金型。新车通过车型命名就能看出，主要针对辅助驾驶系统进行了升级，拥有厘米级高精度地图和车道级高精度GPS定位系统，通过引入更先进的软件算法和全面的硬件升级，实现了指令变道辅助和自动变道辅助，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。

 静态回顾：

CT5铂金超级辅助驾驶版外观方面与铂金型本并无差异，同样配备了V运动套件。而我们被分配的试驾车还是“勒芒橙”配色，它是为纪念凯迪拉克重返勒芒24小时耐力赛而新增的，配色，并且为V运动套件专属色，也就是说，只有最高配的两款CT5才拥有这个颜色。

V运动套件和勒芒橙的搭配将CT5的年轻、运动毫不保留的展现在众人眼前。刚硬有力的车头线条和熏黑的蜂窝状中网，展现出十足的攻击性。两侧造型犀利的直列式闪电大灯，更是凯迪拉克的标志性设计。

来到侧面，折角锐利的高腰线从前大灯开始，贯穿整个车身直至尾灯，为造型动感的车身增添了一份肌肉感。而短前悬、长后悬，以及溜背造型更是预示着这是一款标榜运动操控的车型。

熏黑的19英寸轮圈和Brembo刹车卡钳，与整车搭配在一起，很好地烘托出年轻运动的气场。轮胎采用了米其林PS4S系列，尺寸为245/40 ZR19，这是一款主打操控、抓地的轮胎，在性能车中有着很高的装配率，例如凯迪拉克CT4-V BLACKWIMG和CT5-V BLACKWIMG，或宝马M3和M4。

车尾部分，上翘的小鸭尾和结构立体的熏黑尾灯尤为醒目，同时它们都是V运动套件专属配置。后扰流采用了与车身同色喷涂，即便是在最底部也非常醒目，营造出更低的视觉重心和相当强烈的运动气息。

CT5的内饰有着不错的厚重感和层次感，设计风格可以说自成一派，而且中控布局了大量的实体按键，这在如今的新车中也不多见。除此之外，碳纤维装饰的应用，也强调了该车偏向运动的属性。

方向盘与其它版本车型一样采用了三辐式造型，大小适中，握感不错。不同之处在于，铂金超级辅助驾驶版的方向上设有一条LED灯带，它是Super Cruise系统重要的组成部件之一。

10英寸悬浮式中控触屏秉承“以驾驶员为中心”的设计初衷，中控屏向驾驶员一侧适度倾斜。搭载了最新一代的CUE系统集成了丰富的功能，不仅内置了百度地图、CarPlay/CarLife和Wi-Fi热点等功能，而且还提供“我的驾驶模式”应用，应用中允许用户对发动机响应、转向阻尼、悬架软硬和刹车脚感进行个性化设定，提供了更多可玩性。

动力方面，CT5铂金超级辅助驾驶版依旧搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为174kw、最大扭矩350N·m，匹配10AT自动变速箱。拥有手动模式、舒适模式、运动模式和防滑模式4种驾驶模式，符合其运动化的产品定位。

发动机变速箱采用纵置布局的后驱形式，并达到前后50：50的配重比。悬架组合为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。与铂金型一样，它的后桥配备了同级少有的mLSD机械式限滑差速，极大地提升了该车的操控乐趣。

 Super Cruise硬件架构：

Super Cruise 包含了三个子系统：视觉与雷达系统、高精地图与高精GPS定位系统、驾驶员注意力保持系统。首先，视觉与雷达系统。在硬件层面，Super Cruise系统由1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、1个长距毫米波雷达、5个短距毫米波雷达和12个超声波雷达组成。

其次，高精地图与高精 GPS 定位系统。Super Cruise采用了高德提供的高精地图，值得一提的是，通用是业内第一家与高德在高精度地图商业化方面深度合作的品牌。高精GPS定位系统根据官方的说法，相比于传统的GPS定位，高精度地图的定位精度提升了4-8倍。除此之外，高精度地图还可以预判车辆前方2.5 km的路况信息。

最后，驾驶员注意力保持系统。这套系统的关键硬件为方向盘灯带、红外感应器和驾驶员注意力监控摄像头。在Super Cruise超级辅助驾驶模式下，灯带绿色常亮表示驾驶员可以一定程度双手脱离方向盘；灯带绿色闪烁表示系统提示驾驶员注意力转移到道路上；灯带红色闪烁并伴随蜂鸣声表示系统将自行退出，并需驾驶员需手动接管车辆。

在方向盘前方设有监控驾驶员注意力的红外摄像头，它通过对驾驶员眼球的追踪监控其状态。如果驾驶员的视线没有在正前方，或是闭眼打瞌睡，系统会由方向盘、座椅和安吉星分三级发出警报，并逐步接管车辆直至停车，解除安全隐患。

Super Cruise使用体验：

我们从青岛出发前往威海，沿G183威青高速行驶，全程272公里的路程，除了部分高速公路没有采集道路信息外，其余路程全部由Super Cruise驾驶。当车辆行驶在高精度地图覆盖的路段并开启ACC自适应巡航后，仪表盘上会显示白色的方向盘图标，此时按下方向盘上的Super Cruise按键，即可开启该功能。

当方向盘上的灯带变成绿色时，驾驶员就可双手脱离方向盘。此时，注意力监控摄像头便会一直监视驾驶员的双眼，只要视线一直在前方道路，灯带就会一直保持常亮。反之，灯带会开始闪烁会提示需要观察路况。在这种情况下不予理睬，方向盘灯带会处于红灯闪烁的状态，同时系统发出蜂鸣音提示接管。当系统做出的所有提示都没得到回应后，车辆会逐渐减速直至停车并开启双闪。同时安吉星客服会联系驾驶员，确认驾驶员是否处于安全状态。

Super Cruise通过前置摄像头识别的道路标线会通过仪表显示出一条虚拟的绿色车道，而车辆此时会根据这根行车道居中行驶。在体验过程中，它的车道居中能力只要在有明显的标线的情况下，不无是直道还是大曲率弯道都表现不错。

在车距保持方面，Super Cruise系统的加速、减速和控制车距都比较从容，没有任何生硬的机械感，如果不是刻意说明的话，车上的乘客很难察觉这是车子自己在驾驶。这种体验能让驾驶员对它很快地建立信任感。

指令变道辅助和自动变道辅助这两项是新一代Super Cruise最大的升级之处Super Cruise模式下，拨动转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断车周环境，在条件允许下快速完成变道。整个过程指令响应迅速，变道动作自然。

自动变道辅助则是在特定环境下车辆会自行变道，在此次的试驾过程中，超越慢车是自动变道应用最多的场景。每次在自动变出车道以后，车辆会自行有个提速的动作，在超越慢车一定距离后，它会再次变回原本车道，并且继续以设定的巡航速度行驶。整套变道超车动作与人为操作并无明显差异，而且每次系统判断的超车时机也很准确，不会让驾驶员产生对车辆不可控的想法。

编辑点评：凯迪拉克此次在CT5上新增了一款配置车型，专门搭载了Super Cruise超级辅助驾驶系统。可见厂家对这套系统的重视程度以及使用体验的自信。经过今天200多公里的高速体验，这套系统确实有着不错的实用性，它对于时长跑高速的消费者而言能够大幅度地降低驾驶强度。该系统使用的高精度地图已覆盖我国绝大部分的高速公路与城市快速路，总里程超32万公里，并且这个数字还在不断增加，后期将会通过OTA远程升级覆盖更多道路，也就是说Super Cruise将来会拥有更多的使用范围。

从寻车热度榜单显示，凯迪拉克CT5日均关注度9.28万，位中型车热度榜排行第13名，更多数据请在寻车APP里面查看。 

 *注：部分图片来自官方或网络。

凯迪拉克XT4 28T两驱版怎么样 试驾评测

【编者按】刚刚过去的2018年可算是豪华品牌紧凑型SUV扎堆亮相的大年，在以往这个市场只是奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA的市场，而去年像凯迪拉克XT4(参数|询价)、捷豹E-PACE和沃尔沃XC40等车型纷纷涌入这一市场，主打的就是年轻人的首台豪华品牌SUV这个概念，今天我们的主角凯迪拉克XT4就是面向这一群体的新车型，除了有豪华品牌这个光环外，内在实力是否能与传统三强PK，就是我们今天给大家带来的内容

我想在这个市场中，消费者对于价格的敏感程度会成为选车的主导，很多都是起始目标为合资紧凑型SUV，后来发现加不了多少钱就能选购到豪华品牌SUV的消费者，而售价适中的28T两驱领先行就进入了他们的视线，配置不错动力出色，还有着气势不错的外观，这是我对它的第一印象。

凯迪拉克XT4 2018款 28T 两驱领先型

　　相对同级别更有气势的车头给人留下的第一印象不错，首先它能够被一眼认出来，相比普通的合资SUV更加出挑，对于消费者心理而言选购它的面子更足。另外从配置上来看，LED大灯、四门无钥匙进入和两种外观风格可以满足不同需求的客户。

　　车尾没有像车头那么气势十足，而是更加内敛了一些，这也很符合中国消费者的审美，当然它在内敛的外表下依然保留了豪华车应有的精致感，尤其是尾灯内部复杂的灯体结构，辨识度提升的同时，也能满足消费者对于外在独特性的需求。而且它看起来与高一级别的XT5体量感也不相上下，对于中国消费者都喜欢买大车这件事，它在视觉感受上照顾的不错。

　　作为豪华品牌，内饰氛围的营造也很重要，凯迪拉克XT4车内大量采用了皮质覆盖，这是提升豪华感的保障之一，为了照顾所面向的年轻消费者，它采用了更多层次的划分，看起来不会觉得古板。

　　而在多媒体部分，除了传统的车机部分外，还支持如今流行的互联网功能，下载Cadillac应用后它相当于额外的一套车机系统，里面预装了音乐和导航等App，还有BOSE音响协同工作，用起来很方便。不过位于挡把后面的多媒体控制区无法操控这个额外的系统，只能调节音量，还有优化的空间。

　　在车内舒适性这部分，历来是凯迪拉克SUV的强项，尤其是座椅部分，宽大柔软乘坐感受很好，还有像方向盘加热这种配置很适合冬季使用。不过在细节配置上，如果可以增加后排车窗一键升降和外后视镜电动折叠功能，会更加完备。

静态AH100评分

可闭缸的2.0T发动机

　　XT4除了亮点颇多的静态表现外，这台全新的2.0T发动机也是重中之重，除了支持国六B排放标准以外，它还通过缸体结构方面的优化，新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%。提升效率是当前发动机的重要课题，新的2.0T发动机实现了可变气缸技术，以单缸0.5L，单缸最优的思路为基础，采用模块化设计。当发动机负荷降低时，可以实现仅有两个气缸在工作，算是同级中一个很特别的技术了。与这台科技含量很高的发动机匹配的是9速自动变速箱，配有手动模式。

寻车网

　　有了科技加持，这台XT4开起来的第一感受就是动力真的好，发动机对于油门踏板的反馈非常的积极，基本上点一下油门就能感受到明显的加速感，一开始我还以开了运动模式。而这种调校也比较时候喜欢速度感的年轻消费者，它不仅仅是在初段能有良好的动力输出，这种持续的推背感可以一直延续到100km/h以上。当然灵敏的油门在城市里代步时需要稍微适应下，更轻柔的脚步动作能够帮助你开着更加平稳。

　　除了良好的动力感受，2.0T发动机的涡轮迟滞现象几乎没有，而且它还有闭缸功能，在一周左右的接触时间里，我没有明显感受到2缸工作的状态，或许这种技术已经做得很成熟了，一直默默无闻的工作，不会带来主观感受的区别。

　　齿比绵密的9AT变速箱表现可谓是兢兢业业，在城市路况下它很乐意升挡，经常一不留神就已经进入了5或者6挡。而在拥堵路况下，它会相对保持低一个挡位行驶，减少频繁换挡带来的顿挫感，适应了油门灵敏的脚感后，它的驾驶感受在同级中是属于第一梯队的。

　　从加速测试上来看，它的起步转速在3000rpm左右，属于一个比较高的转速了，松开刹车后前轮会轻微的打滑，而且在1挡换2挡时依旧会出现一次打滑的现象，可见扭矩施加在车轮上还是很有作用的。最终7.67秒的成绩属于主流的表现，中途加速3秒和5秒的成绩也令它足以应对城市路况，而且它全系标配的都是这台2.0T高功率发动机，即便最入门的车型也会有如此的动力表现。

　　在油耗测试时我们以平均时速29km/h行驶了112公里，测得的平均油耗为9.5L/100km，与我们紧凑型SUV的推荐值相符，属于一个无功无过的水平，在巡航时实时油耗较低，而起步时因为良好的动力回馈，实时油耗偏高，这也和油耗整体表现有一定关系。

动力AH100评分

路感较强的驾驶感受

　　前面说过了这台车面向更多的是年轻消费者，在做底盘调校的时候也参考了目标消费者的喜好，它并没有像Q3或者X1那样偏向舒适的调校，在你并线或是高速转弯时，它悬架给予的支撑力比我想象中紧凑型SUV的表现要好，但是相应的对于路面细碎振动的过滤不会那么的彻底，总体而言是一台开起来较为有信心的紧凑型SUV。

　　从方向盘的回馈上也是如此，在同级它的助力感觉是中等偏沉那一类型的，不会完全隔绝路感，在高速驾驶时也不会太过时刻保持极高注意力，而运动模式下它的助力会更沉一些，在日常驾驶时选择舒适模式也就够了。

　　刹车的表现达到了优秀的水平，在同级中也是很不错的表现，它与其它车辆不太相同，选用了博世的电控刹车系统，相比传统的真空助力泵，体积小，响应速度快，跟传统的制动系统脚感没有区别，这对于很多用户来说，就少了学习和适应的时间，而全力制动时的反应时间则更快。

　　噪音表现也是它的优势所在，首先双层玻璃的运用令它对外界环境噪音有了很好地控制，另外它还配有主动降噪功能，通过音响对内在噪音进一步控制，不论是体感还是实际成绩在同级车中都有优势，这也为它车内的豪华感加分。

操控与驾驶AH100评分

总结：

　　较为全面的静态表现和综合实力不错的动态表现令凯迪拉克XT4(参数|询价)这个后来者有资本与传统像奥迪Q3和宝马X1这样的争夺市场份额，它的优势除了更新的产品力之外，适合年轻消费者的喜好和性价比更高的售价都是它的资本。

在这一级别市场大多数消费者都是首次购车或是车辆升级，对于豪华品牌SUV是有一定期待的，当第一次看到XT4和坐进它的车内后，这种对于豪华品牌的期待不会令消费者失望，另外开起来之后它的表现是偏向运动那一类的，适合更喜欢驾驭的朋友。而从AH100得分表格也可以看出来，它各项都有着不错的表现，从实际销量表现来看，它12月份已经在豪华品牌紧凑型SUV这一细分市场获得了销量第三的出色表现。