不止于大更要实用，长城山海炮满足全场景户外用车需求（试驾长城山海炮柴油版：既能越野还够豪华，更加极致的选择）

提起皮卡车型，很多人印象还停留在拉货载物的生产工具上。很多人认为皮卡就是傻大个，笨重粗狂，干粗活、拉重物是它们的主要使命。的确，在我国因为一些政策和历史遗留问题，皮卡车型在驾驶、使用上都受到了很多歧视，例如城市限行，15年强制报废都限制了皮卡车型的发展。

随着人们生活水平的提升，驾车探索大自然，体验户外生活已经成为了很多人的一种生活方式。但是在我国高端皮卡一直被合资进口车型所垄断，例如

福特

F-150、

丰田

坦途

、

道奇

霸王龙

等进口高端皮卡在中国售价一直居高不下，注定只是少部分有钱人的玩具。

长城

汽车作为自主品牌越野车的佼佼者，终于将目光瞄准到了高端皮卡车型，随着长城炮系列的出现，皮卡才真正走进很多普通人的生活。粗犷的外观、轿车化的内饰和齐全的配置，长城炮成了不少人出游的伙伴。

作为长城炮系列的旗舰车型，

山海炮

拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大特征，其亲民的售价让中国消费者也能享受到皮卡带来的快乐自驾生活。

作为长城炮系列2.0时代乘用休闲品类的旗舰车型，山海炮车型是目前中国首款大型高性能豪华皮卡，提供柴/汽油不同车型版本选择。本次试驾的版本为2023款山海炮柴油2.4T极途牵引版。

不止于大，铁汉柔情

初识山海炮，用一个字来形容山海炮就是“壮”!山海炮作为一款中大型皮卡，车身尺寸为5440*1991*1924mm，轴距达到了惊人的3350mm，整体车身采用了短后悬的设计，前后比例十分协调，给人一种十分雄壮威猛的既视感。

外观上，大尺寸进气格栅配合横向镀铬装饰条，让山海炮的车头很有厚重感。车身侧面设计简洁，没有多余的线条，使用了大量直线，进一步强化它的硬汉形象。

山海炮后门将C柱全部包住，可以有效的减少风噪。车尾同样采用大量直线，山海炮独具匠心，配备了后风挡小窗，尾门上下部分增加了两道腰线，显得更加立体。

作为一辆皮卡，载物能力必须是突出的。山海炮的尾箱盖可以对开，还配备了电动盖板。尾箱预留24个矩阵式锚点，给用户多种拓展可能、更多的创意空间，日常装载和拿趣行李都十分便捷。

作为一辆能够满足户外出行的皮卡，拖车钩当然必不可少。山海炮具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

山海炮的外观是铁汉，那内饰就体现了它的柔情。

坐进车内山海炮的内饰凸显的就是一个豪华，整体设计风格与自家

坦克500

十分类似，采用了大量软性材质和真皮的包裹，触手所及之处都是软软的，搭配木纹饰板，给人一种成熟稳重的观感。

除了豪华感，山海炮的内饰还主打一个实用性，14.6 英寸中控屏+12.3 英寸仪表提供丰富驾驶信息的同时还有丰富的安全驾驶辅助，中控大屏和档把附近还提供了部分实体按键，驾驶盲操也不在话下。

64 色律动氛围灯、流媒体后视镜、方向盘加热、无线充电、电动踏板、车侧迎宾灯、全皮革前后排座椅等诸多实用配置也都没有缺席。

粗活细活都能干

本次试驾的柴油版山海炮搭载的是2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N·m。全系标配硅油风扇，满足最新的国六B2-RDE排放水平。

山海炮为这款2.4T柴油发动机匹配了9AT变速箱以及

博世

2000bar高压共轨系统，最高传动效率可达97%，整机热效率高达42%，为用户带来更优的加速性能、换挡平顺性以及燃油经济性。

作为一款旗舰皮卡车型，上山下河自然是必备技能，全系标配博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，加之前后桥电控牙嵌式差速锁，实现了真正意义上的三把锁，虽然没有驾驶它去跨越山海，但是官方数据最大800mm的涉水深度，在山野行驶完全不在话下。而且它还配备全新升级的底盘，搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，让整车稳定性更好，侧倾控制能力更好。

除了能干户外驾驶的粗活，日常城市驾驶中的细活，山海炮也同样能够胜任。

在试驾过程中，山海炮会带来一种十分明显的大车感，你会时时刻刻感受到它庞大车身带来的驾驶压力，不过好在山海炮配备了540°透明底盘，帮助驾驶者时刻了解路面情况，即使是一些较窄的路面，山海炮也能过得游刃有余。

城市道路上，车辆的安全性十分重要。山海炮在碰撞安全、儿童保护、行人保护、安全辅助四个维度，均按照最新2023版ANCAP 五星标准设计。并且搭载L2级智能驾驶辅助系统，据悉后期还可选装HWA高速领航辅助驾驶功能。

配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录，全系标配6个安全气囊，配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置，长城旗下车型的安群性能毋庸置疑。

唯一需要注意的是作为一款柴油车型，山海炮2.4T柴油版在启动的一瞬间发动机噪声会略大一些，除此以外山海炮的变速箱会在悄无声息中完成升挡或降挡，转向系统也很精准，用正常的车速过弯，车辆的支撑性也很足，较高的坐姿还可以带来更好的视野和安全感。

通过这次试驾山海炮让我重新认识到如今的皮卡无论是作为工具车或休闲用车都有着很高的实用价值。相信随着皮卡政策的逐步解禁，会有越来越多的人选择皮卡作为自己自驾出游的交通工具。

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长城

，长城皮卡可以说在国内的皮卡领域中有着响当当的名号，自从炮系列推出之后，它的销量就能说明一切。去年上市的

山海炮

，是属于炮系列较为高端的定位，无论是硬件配置还是豪华属性，它都有着能够对抗

福特

猛禽的实力。之前我们试驾过汽油版的长城炮，但对于一些比较极致的消费者来说，可能柴油版才是最佳的选择，这不他就来了。

你一定不陌生

其实汽油版山海炮与柴油版的外观设计基本一致，我相信你也一定能够看得出它像谁，没错，就是

坦克500

。山海炮的前脸设计非常有长城的品牌辨识度，依然走的是豪华、霸气的风格。中网采用大面积的镀铬装饰横条纹。

山海炮的车身尺寸为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。比长城炮和坦克500的尺寸都更大。

我觉得山海炮作为一款皮卡，它具有特色的地方就是后厢了。作为最有特色的后车厢，山海炮可以说是花了不少心思，结合用户使用场景做了多种设计，一是后尾门可以实现对开+平开，方便取放不同物品。另外首创了三开门平盖式防雨棚，可以电动控制，也可拆卸隔断，大大增加了空间百变性。另外车厢内预留了24个矩阵式锚点，对于装载固定不同种类物品提供了便利。

车厢就是一个豪华

皮卡向来都是拥有着较强的工具属性，所以消费者对它车厢豪华程度从来是不报希望的，但从福特猛禽开始，消费者才发现有高端皮卡这种类型。这是我第一次进入山海炮的车厢，豪华气场，扑面而来，内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘，实现视觉、触觉双重豪华体验。

值得一提的是，山海炮首创后排座椅电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式，两侧座椅可电动滑移。在保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过很多家用SUV的后排角度，同时座椅两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，同样配备加热、通风功能，打造超越SUV的后排乘坐感受。

另外，山海炮也搭载了长城的咖啡智能平台，这台车全系搭载ACC自适应巡航、360高清环视+透明车底，可选咖啡智驾Coffee Pilot 系统，实现HWA高阶智能驾驶，高速自动变道，充分满足用户智能出行。

柴油主打的就是长续航

汽油版车型的六缸3.0T发动机算得上是一个亮点，而柴油版车型搭载的是2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480Nm，在数据上虽然比3.0T V6汽油发动机要稍弱一些。直观上整个输出过程虽以线性为主，缺乏一定的爆发力，但得益于柴油发动机出色的低扭表现，在中低速以及越野时的动力表现上并没有表现出疲软之态。

与发动机相匹配的是长城全新自研的纵置9AT变速器，这与汽油版一致，换挡逻辑合理，能比较好地配合发动机在高效区间工作。四驱方面，山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，配合230mm的离地间隙，一般烂路丝毫不费力气，对于绝大多数用户所要用到的场景来说，基本都没有问题。

值得一提的是，山海炮的的底盘调校是比较让人惊喜的，前双叉臂、后整体桥，即便是日常空载时，车辆后桥在经过减速带等高振幅冲击时，能明显感受到舒适性依然有一个稳定的保持，这对于皮卡这种车型来说，还是比较难得的。

总结

柴油版的山海炮目前一共两款车型，售价分别是22.88万元与24.88万元，与汽油版相比，是有一定的下调的，所以拉低门槛也是它存在的一个理由。除此之外，对于生活在一些没有政策限制地区的消费者来说，柴油版车型也更加的合适，并且柴油版车型也更加适合长途去穿越，更符合实际的用户场景。

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在中国，皮卡作为一种具有独特文化背景和使用场景的车型，一般只服务于少部分用户。但由于其载货能力强、通过性好、维护成本低等特点，如今颇受热爱越野探险或户外休闲活动用户选择。

与此同时，在中国，“皮卡文化”也在逐渐转变为更加注重绿色、智能科技和舒适性等方面的理念。因此可以看到近年来中国皮卡开始趋向智能化、电气化，并且提高了乘坐舒适度。 而

长城

炮作为国内知名的皮卡品牌之一，其优秀的性能表现和舒适实用的设计理念，在市场中备受关注。那么，在众多皮卡车型中，长城炮究竟能够满足哪些使用场景呢?未来又将如何发展呢?今天小编试驾了全新 2023 款

山海炮

2.4T 柴油极享版会带给你答案。

外观设计

在外观设计方面，长城山海炮融合了多种元素以创造出强烈的视觉效果。其前脸采用了大面积镀铬饰条，并配备了棱角分明、锋利感十足的 LED 大灯组。

山海炮定位中型皮卡，车身长*宽*高分别为 5440mm*1991mm*1924mm，轴距 3350mm，市面上绝大部分紧凑型皮卡在空间和尺寸上有绝对优势。同时，山海炮采用宽体设计，车身与货箱的比例更加协调。车身侧面上就可以看到该车在轮拱处进行了加宽处理，这样不仅能够增强该车在越野行驶时对于路面突变及恶劣环境的适应性能力，同时还使得车辆具有更高水平上的美观度。并且还使用了 265/60 18 英寸银色辐条轮圈，这个也是 AT 轮胎常见尺寸，方便后期越野取向改装。

此外，像车顶行李架、全景天窗、密封车厢、前后四门玻璃全部夹层隔音等方便出行配置也是标配。 总之，长城山海炮的外观设计既具有时尚感，又充满力量感和运动感。

动力操控

动力方面是这台车最让人惊喜的地方，搭载了一台 2.4T 涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为 135kW，峰值扭矩为 480N·m，满足最新的国六 B2-RDE排放标准，并匹配 9 速手自一体变速器。

柴油机的特色就是扭矩，480N·m 让这辆将近 2.6 吨的大家伙开起来非常轻快，强大的低扭表现，好像电动车般随踩随有，另外这台长城自研的 9AT 表现也是为之一振，换挡平顺，逻辑合理。在经济模式下行驶时，转速一般不超过1500rev/s，因此保证了良好的节油性表现，使山海炮可以达到 9.3L/100km 的综合油耗数据。同时，在越野环境下使用该车还可以通过 TOD 智能驱动力分配、中央差速器锁止等功能实现更加出色的越野性能。

长城的皮卡在公路表现一直不错。山海炮作为旗下豪华版本，更是出色，前双叉臂悬挂加上轻盈的转向手感、线性刹车油门调教使整台车在车流中穿梭轻而易举，完全没有传统皮卡笨重的感觉，十分高级。

内饰配置

山海炮的内饰设计和质感方面完全采用乘用车的设计标准，中控大面积采用了软质材料进行包裹，并配备胡桃木色木纹饰板，简约又不失格调。

另外，14.6 英寸中控屏+12.3 英寸仪表提供丰富驾驶信息的同时还有丰富的安全驾驶辅助，让这台将近五米五的大车也能轻松驾驭，并且车机流畅和布局合理，轻松就能上手。

另外像 64 色律动氛围灯、流媒体后视镜、方向盘加热、无线充电、电动踏板、车侧迎宾灯、全皮革前后排座椅等配置都无不说明这台山海炮的豪华属性。

更值得的一提的是它的后尾箱设计，长城在这方面可谓是不少花心思，尾部Logo 上的开门键，短按对开方便取运货物，长按平开可以在户外多场景运用，另外还配备了电动的平铺式防雨棚和 24 个锚点，大大的增加山海炮后车厢的便利性。

总结

中国的皮卡发展可以追溯到 20 世纪 80 年代，当时国内汽车市场正在逐步开放，出现了一批以进口车为主的豪华轿车和商务车。然而对于大多数人来说，这些车太昂贵了，人们需要一种价格实惠、性能耐用、容易维修的工具车来满足生活和工作的需求。因此，皮卡成为了当时很受欢迎的选择。 在 80 年代末 90 年代初期间，中国开始引进一些国外著名品牌如

丰田

、

日产

、

福特

等外国皮卡品牌，并通过技术合作或授权生产方式进行组装制造或改装。 随着时间的推移和技术水平不断提高，中国开始独立设计并自主生产各类 SUV 和皮卡产品，并逐渐形成了自己独特的风格和特色。例如长城、吉利等本土汽车厂商就在这个领域取得了很大成功。 近年来，在政府加强环保政策与消费者需求呼声下，中国已经从传统意义上的皮卡，向更环保、智能化的新能源皮卡转型。这些新车型在节油、低排放等方面具有很大优势，同时也兼顾了舒适性和高效性的需求。

总体来看，如今的皮卡无论是作为工具车或休闲用车都有着很高的实用价值。其中长城山海炮更是一款集颜值、动力、越野性能和舒适性于一身的优秀皮卡。外观霸气硬朗，内饰豪华舒适，动力够用省油，可以说是中国皮卡的集大成者,谁能不爱呢。

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