试驾岚图FREE纯电动版，高速纯电续航达成率73.84%“生活需要仪式感”是近年来比较流行的一句话，这说明用户消费已经从注重产品转变为注重体验。而此次我们试驾的岚图FREE，不仅在产品上表现满格，更重要的是它带来了满满的“仪式感”。随着新能源汽车的不断发展，现在开新能源汽车出行已经成为大多数人习以为常的现象了，而此次G哥也以京郊自驾游的形式来了一次岚图FREE的试驾。从第一次接

6.88万买一台绝不后悔的电动车试驾欧拉R1灵趣版在这台欧拉R1之前，EV君已经记不得上一次遇到这种可以从里到外，给你一种充满诚意、却又不失新意的纯电动小车是什么时候了。独具个性的外观内饰设计，实在的用料和工艺，充分考虑用户需求的配置，以及轻盈灵动的驾驶体验，欧拉R1会让你觉得这6.88万（灵趣版）都实打实花在了自己身上，后悔？不存在的。*我们试驾的车型为补贴后售价6.88万元的欧

试驾蔚来EC6：豪华、智能、安全都一应俱全！在新能源汽车市场，每个车企的口号都不一样，定义千奇百怪，各有想法；有的为环保而“舍身取义”、有的为油耗而“斤斤计较”、有的为智能出行而“异想天开”。当然，还有一些是为了割韭菜的，就不提了。新能源汽车在中国的发展已有十年之久，究竟用户需要一款怎样的新能源汽车？在某一段时间内依然有车企尚未搞明白，导致初始的五年乱象丛生。其实，时代为新能源撕开了一道口

帕萨特新能源到底怎么样？我们去一探究竟近几年，为了响应国家号召，车市也发生了许多变化，新能源汽车应运而生。此前，日系车在混动车方面成就还是不错的，不过随着德系品牌开始发力了，宝马、大众、奥迪纷纷开始进入混动市场，消费者的选择也就更丰富了。上汽大众算是后来者居上，借着插电式混动路线，销量一直稳居前列，这次来看看大众下的帕萨特新能源怎么样。今天我试驾的帕萨特PHEV，就是一款大众系插混

纯电平台独有驾驶体验，奥迪Q4e-tron拒绝里程虚标进入到2023年后，新能源汽车市场的竞争已经进入到了白热化阶段，特别是合资品牌，都在加速向新能源汽车转型。至于以BBA为首的高端品牌，在没有内燃机的技术优势后，该如何继续占领高端市场，也成了外界经常讨论的话题。不过，对于奥迪来说，已经具备了转型的先发优势。早在2019年，奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron就已经进入

2022款大众迈腾GTE豪华型点评在新能源汽车成为潮流的今天，一汽-大众早在2019年就推出了大众迈腾GTE插电混动车，起步并不晚，能插电可上绿牌，车标下面带字母。现款的大众迈腾GTE，它的外观/内饰和燃油版几乎没有区别，搭载1.4T插电混动系统，配备13kWh电池，NEDC工况下的纯电续航里程能达到63km，百公里加速时间需要7.7秒。而今天组长点评的是2022款大众迈

四座微型电动小汽车品牌哪家驾乘体验更好？四座微型电动小汽车品牌哪家驾乘体验更好？这个问题我的答案是鸿日电动汽车，他们是按照乘用车标准进行总体规划，拥有高标准的冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间，整车品质远远高于行业。另外他们的底盘上采用轻量化全铝五段式底盘，PCT（ProfessionalChassisTraining专业底盘调教）系统，驾驶感非常给力，驾乘体验非常好，而且一直在对产品质

目前新能源汽车有效的营销策略有哪些？新能源作为新兴领域，需要形成长效机制，制定更全面的营销策略和售后维护，吸引消费者购买。此外，我国还从政策层面加大了对新能源汽车的补贴力度，为新能源汽车的营销策略奠定了基础。一、识别消费者和目标群体是制定营销战略的第一步，也是提高绩效的重要因素新能源汽车的消费者多为年轻人、中高收入家庭和部分环保人士。营销时，要密切关注受众，定好合适的价格。而且

更理想的大五座SUV旗舰，试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV上次体验完魏牌新摩卡DHT-PHEV静态方面的表现之后，各位对于这台大五座旗舰电动SUV都有着不错的评价，虽然官方还没有公布新车的正式售价，但从目前网络上的热度来看，各位对于这台新摩卡也是有着比较高的期待值。那除了拥有足够优秀的静态体验外，作为一款主打更科学、更好开、更可靠、更安全的大五座旗舰SUV，这台新摩卡DHT-P

一电试车丨试驾广汽新能源AionV帅气好开/质感出色今天我们来聊聊Aion家族的第三款产品，AionV。AionV定位紧凑级SUV，要比AionLX低一些。但定位低不代表实力弱，AionV的噱头还是很多的：全球首款5G车、首创中药香氛、遥控泊车等等。对AionV感兴趣的朋友可以关注一下，目前它已经开始预售，预售价格17万起，在6月16日将公布正式售价。外观：原创度和设计感都非常出色跟