强强对决对比试驾林肯飞行家和奔驰GLE寻车原创奔驰GLE是一线豪华旗舰的代表，林肯飞行家是二线豪华的旗舰代表，此前两车已经相互过个招，不过当时飞行家是以进口身份。如今，随着飞行家的国产，价位的进一步降低，在面对GLE这样的对手，是否有足够实力胜出。今天我们把这两台车摆在一起，再进行一次新一轮的PK赛，看看两款旗舰会擦出怎样的火花？此次对比车型分别是林肯飞行家2021款3.0TV6四驱行政版（以

美系豪华代表新款凯迪拉克XT5怎么样试驾评测【编者按】国六排放标准实施日益临近，市面上出现越来越多符合国六排放的汽车，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克XT5搭载全新动力总成，具备闭缸技术的2.0T发动机，在低负载下能实现仅靠双缸运转，大大降低燃油的消耗，满足消费者新时代下购车需求。而它能否凭借这项技术作为卖点打压对手？又能给我们传达什么重要信息呢？凯迪拉克新款XT5提供钻白、曜黑、铄红、夜灰、

元旦购车之就是爱标轴捷尼赛思G70&沃尔沃S60&凯迪拉克CT5寻车原创笔者上一次听到“进口不加长”、“驾驶”、“操控”，这些词汇汇集一身时，还是阿尔法·罗密欧Gulia刚进军中国市场的时候，没想到时隔数年，又一台打着相同标签的豪华品牌车型选择了入华——没错，它就是捷尼赛思G70。今年4月份，捷尼赛思正式在中国亮相，紧接着7月份，两款旗舰车型捷尼赛思G80和GV80相继上市，在

解放双手 试驾体验凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版寻车原创  如今，L2级辅助驾驶系统已成为了很多新车必备的宣传亮点，就如同10年前的全景天窗一样，如果你没有配备，那就会显得不够“高级”。作为一名汽车编辑，体验过很多品牌的L2级辅助驾驶，但往往都是理想很丰满，现实却很骨感，用户体验掺次不齐。今天我们又要来体验一款专门为L2级辅助驾驶而生的车型，它就是前不久刚上市的凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾

是个狠角色凯迪拉克XT4怎么样试驾评测【编者按】全球车型的国内试驾先于全球媒体试驾，凯迪拉克XT4不是第一个，但却是近年来很有重量的一位，中国市场重要性可见一斑。对！就是这么迅速，迪拉克XT4是个狠角色！它比宝马X1还大，拥有2.0T和9AT动力系统。随着90后、00后的年轻人购买力不断增强，入门级豪华SUV已经成为新的市场焦点，犹如轮回般重如新跑道。而长期以来，宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3

凯迪拉克汽车10月销售量增41.7%SUV最热销XT6暴涨128%(文图)【编者按】10月30日，上汽通用发布了知名品牌全新销售量数据信息，凯迪拉克汽车在九月份总计销售量达26,000辆，同比增长率41.7%，创出知名品牌2020年单月销新纪录，1-10月总计销售量做到152,860辆。特别注意的是，凯迪拉克汽车知名品牌中，无论是每月还是1-10月销售量，更为热销的依然为SUV车系，在其中XT

感受不同试驾凯迪拉克XT4动力怎么样此次我来到美国西雅图参加凯迪拉克XT4的全球试驾活动。在试驾前的产品说明会上，凯迪拉克的高层在发言时直言不讳地提到凯迪拉克在70年代到90年代间，有长达23年的时间缺乏影响整个汽车行业量级的创新。在讲新产品时自曝品牌黑历史我还是第一次遇到。但通过这点我觉得可以说明两件事：1.凯迪拉克真正地认识到了过去的问题。2.现在的凯迪拉克已经和曾经的那个自己彻底划清界限

挥金如土凯迪拉克XTS对比宾利欧陆飞驰 【凯迪拉克XTSPlatinum】 +到处覆盖着真皮，乘坐舒适，配置丰富。 -缺乏传统的按钮和旋钮，扭矩、车身刚性欠佳，应多些激情。 【宾利欧陆飞驰Speed】 +全车无一处廉价的地方，是工艺品，而非工业产品；恢宏的性能。 -虽然贵得很合理，但仍然是贵。 每个奢华品牌几乎都是从质朴的事物发展而来的。爱马仕起初只是家制造马具的作坊，路易

凯迪拉克车主的吐槽六年足够检验豪车质量【编者按】各位或许还记得此前【315特辑】里提到奔驰E级减震轴断裂的案例，而去年直接被送上315舞台的，也是价值不菲的进口大众途锐。随着用车时间推移，貌似哪怕是豪华级别车型也会出现各种折损状况——那这期【车主说车】，我们就找到车主六六，以及他们一家人“霍”了6年的凯迪拉克SRX，看看到底一台豪车能折损到什么程度，都出现了什么花里胡哨的问题？问：说说这6年1

试驾凯迪拉克新款XT5/XT6！48V轻混系统加持/驾乘更平顺优雅前两天我已经对新款XT5四驱版进行了测试，在48V轻混系统的加持下，9.0L/100km的实际平均油耗还是非常令人满意的，相比老款来说，每百公里降了将近2L的油耗。而这一次，我更是来到了云南丽江，试驾了新款XT5和XT6。关于新款XT5的更多试驾测试的内容将在视频中呈现。本文我将主要针对新款XT6的试驾感受进行展开。在聊试驾感受