全新高尔夫•嘉旅试驾之旅 更浓更香的良家掀背

畅游湖北文化名城 全新高尔夫•嘉旅试驾之旅

　　【编者按】4月18日，记者怀着满心对旅行的期待，准备好轻松的心态，从宜昌出发，踏上了期待已久的全新高尔夫·嘉旅的试驾之旅。

　　在正式试驾之前，与媒体朋友谈起全新高尔夫·嘉旅时，有人就把它和第七代高尔夫的关系调侃为iPhone6 Plus和iPhone6，但深究之下却并非那么简单。虽然同样来自集齐了众多大众热门车型的MQB平台，但全新高尔夫·嘉旅在保持高尔夫家族的运动基因和纯粹性能之外，还拥有更大的空间、更丰富的配置，堪称是一款宜家、宜商、宜旅，能够满足用户多样化用车需求的都市多功能两厢车。

　　另据悉，全新高尔夫·嘉旅的官方售价将于5月6日正式公布。相信宜家、宜商、宜旅的全新高尔夫·嘉旅将为今年的车市带来更多的惊喜。

　　颜值担当：超越经典的实力偶像派

　　高尔夫家族谱写了一部传奇巨著，一直享有“神车家族”的美誉。早在2005年，就推出了基于PQ35平台打造的大众高尔夫Plus车型，在欧洲市场受到众多年轻消费群体的热烈欢迎。历经9年的演化升级，高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫Sportsvan取代，而时间仅仅过了一年，一汽-大众便将Sportsvan引入国内，并赋予了它一个饱含深意的名字--全新高尔夫·嘉旅。

　　全新高尔夫·嘉旅整体外观造型动感大气、经典灵动

　　全新高尔夫·嘉旅基于第七代高尔夫车型打造，在保持了高尔夫动感时尚造型风格的同时，体型更加修长、高大。为了打造宽敞的车内空间，加入了高车身、直后背、短前悬等元素，整体风格动感大气、经典灵动，又添一份稳重扎实、圆润饱满。

　　乍一看车头，便有种似曾相识的感觉，依旧的“高尔夫”风格。横向贯穿式进气格栅简洁大气，前灯内部的装饰条与进气格栅交相呼应，而发动机盖上的折线与车灯，保险杠等部分完美组成了“X型”前脸，线条锐利，视觉冲击力十足；车身侧面的线条在保持了高尔夫家族一贯流畅动感的同时，A柱的位置更向前探，不仅带来了大尺寸的视野空间，也带来了更好的车内空间。两条平直犀利的腰线贯穿侧面车身，同时将侧面1：1对称分割，呈现出完美的车身比例。

　　全新高尔夫·嘉旅侧面呈现出完美的车身比例

　　转至尾部，大尺寸视野空间和最优能见度是横贯车尾的核心主题。醒目的梯形LED尾灯，造型时尚新颖，赋予了它伶俐生动的“眼神”，与宽大的后挡风玻璃、动感的尾翼扰流板，以及采用了扰流裙边造型切面的后保险杠，使全新高尔夫·嘉旅的尾部造型于动感之中，更增添了几分稳重的气质。

　　为空间而生：让生活丰富多彩

　　当与高尔夫·嘉旅相遇的那一刻，我们一行人纷纷赞叹：有了它，旅行再不必担心空间拥挤；有了它，全家出行可以随心所欲；有了它，去奔赴一场生日派对也绰绰有余。

　　全新高尔夫·嘉旅有着堪比中型车宽敞的车内空间

　　的确如此，全新高尔夫·嘉旅拥有堪比中型车的2,680mm超长轴距，不仅拥有4,348mmX1,807mmX1,574mm的宽大造型，更带来了宽敞的车内空间，实现了乘坐和储物空间的最大化，获得最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合。

　　前排座椅调节不新鲜，全新高尔夫·嘉旅的后排座椅也可调，后排座椅前后调节范围可达180mm，另外，后排座椅靠背同样可调，最大角度为25.75°，通过座椅的多样调节，保证每一位乘客都能找到一个属于自己专属的最佳坐姿。寻车网

　　“最人性化”第二排，后排座椅前后可调，椅靠背也可调

　　丰富的储物空间是一辆旅行车的必备，全新高尔夫·嘉旅设计了多达24处的丰富储物空间，例如前后门板等区域有很好的表现，前门板可以轻松放下容量为1.5L的水瓶，而后门板则能放下容量为1L的水瓶。全新高尔夫·嘉旅的行李箱下沿离地高度，相比第七代高尔夫降低了13mm，哪怕是提取重物，也能轻松安放。

　　除此之外，行李箱地板也支持上/下两级可调，满足你的多样需求，行李箱内部更是十分规整。在全家出游行李物件较多时，将后排座椅调节至最后位置，全新高尔夫·嘉旅就可提供500L的行李箱空间，将后排座椅向前移动，便可轻松增加近100L的储物空间，如果将后排座椅全部放倒，便可带来1,520L的超大空间，而4/2/4分段折叠的后排座椅，更是提高了全新高尔夫·嘉旅收纳不规则行李的能力。

　　全新高尔夫·嘉旅就可提供500L行李箱空间，最大可扩展至1,520L

　　从某种角度来讲，全新高尔夫·嘉旅就像是“变形金刚”一般强大，它想方设法满足你的多样化的装载需求。无论是约上三五好友周末去钓鱼，还是带着自家的宠物郊游，全新高尔夫·嘉旅都样样在行。

　　坐进车内：瞬间感受“暖男”的悉心呵护

　　时尚且温馨的内饰，让车内更加精致

　　坐进全新高尔夫·嘉旅的那一刻，我就被它车内良好的氛围所深深吸引，在整体运动时尚的同时，不乏温馨的格调。与第七代高尔夫以驾驶员为中心的环抱式设计不同的是，全新高尔夫·嘉旅采用了对称式“T”形中控台布局，在空调出风口、车门装饰条等区域，更是采用了诸多折角设计元素，干净利落，在斯文腼腆的小生形象中又增添了几分刚硬的气质。

　　而高坐姿的座椅，瞬间给人带来了完全不同的感受，在座椅材质和颜色上，搭配的是传统的织物和打孔真皮等材质。此外，全新高尔夫·嘉旅还提供Alcantara翻毛皮座椅可供选择。除了传统的纯黑，灰/黑等颜色外，还加入了棕/黑这一不少消费者喜爱的颜色。而车内装饰板引入了碳纤维风格，豪华木纹风格等不同风格的材质，进一步满足消费者的个性化需求。

　　全尺寸的全景天窗让整个旅途充满了舒适和惬意

　　伴随着悠扬的音乐旋律，驾驶着全新高尔夫·嘉旅一路驰骋，而头顶上大尺寸的天窗，使得视野更加开阔，天窗一直延续至后排乘客座椅顶部，带滑动/翘起打开方式，并配以电动遮阳帘，给前后排车内成员带来良好的空间通透感。辅以和煦的春风，舒适和惬意伴随了此次“微旅行”。当然，全车高隔热率的绿色玻璃，在提供了一个舒适车内环境的同时，丝毫无惧紫外线的侵扰。而可以制冷的手套箱，让我在玩的畅快的同时，还可随时享受到一听冰凉的饮料，使这场“微旅行”更添清爽。

　　更让我震惊的是，全新高尔夫·嘉旅对后排乘客无微不至的人性关怀，方便第二排乘客使用的折叠桌板，还有前排/后排/行李箱内的3个12V电源，更是方便了大家对于电器的使用，无论是给移动设备充电，或是使用移动式车载冰箱等电器，都可以轻松应对，让你远离没电的烦恼。

　　运动男神：它无愧“高尔夫”之名

　　试驾线路从宜昌万达皇冠假日酒店出发，途经襄阳和武当山，最后到达武汉，总共两天时间，行程约为860公里。听着音乐、浸润着历史文化名城的人文精神，在这次愉悦旅程中，我们充分感受了全新高尔夫·嘉旅的驾驶乐趣。

　　全新高尔夫·嘉旅全系搭载大众最新一代EA211系列发动机

　　高尔夫家族一向以运动著称，由于采用了和第七代高尔夫一样的MQB平台，全新高尔夫·嘉旅也传承了高尔夫家族所有的优质基因。最新的EA211动力系统，提供了1.6L自然吸气，1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压高/低功率3种不同发动机，配合5速手动，6速手自一体，以及7速DSG双离合变速箱，可以提供6种不同的动力总成组合，总有一款适合你。这次我试驾的是1.4TSI+DSG的高配置车型，踩下油门，速度在不经意间就达到了道路限速的最高值，聪慧的DSG双离合变速箱也总能出现在最省油的档位上。继续深踩油门，DSG双离合变速箱丝毫不拖泥带水，配合TSI发动机高效的运转，瞬间便达到了驾驶者的心理预期，让我充分享受了人车合一的驾驶乐趣。

　　在宽阔的道路上，驾驶着全新的高尔夫·嘉旅，感受到典型的大众风格的行驶质感，辅以智能系统保驾护航，让我在畅快驾驶的同时享受到细心的安全保障。EPS电动随速助力转向可在不同车速内随时改变助力辅助力度，低速时转向轻盈，方便进出车位等多次转动方向盘的操作，而高速时则转向沉稳，给驾驶者带来很强的信心。

　　当然，ACC自适应巡航和PLA自动泊车等功能的加入，也进一步减轻了驾驶者的疲劳程度，增加了车辆的易用性。在驾驶途中，打开ACC自适应巡航系统，可与前车始终保持安全距离。而全新高尔夫·嘉旅上装配的PLA功能，则能够有效解决广大车主的泊车烦恼。ESP电子稳定系统包含XDS动态电子差速锁功能，配合225mm的宽胎，无论是湿滑路面还是弯道，都能提供很好的稳定性和车轮指向性。除了E-NCAP五星安全认证外，更有BSD盲点监测，MDFS动态大灯辅助和MKB多次碰撞预防系统及MKE疲劳提醒等安全配备的加入，也进一步提高了全新高尔夫·嘉旅的安全性。

　　相信未来，不管是历史悠久的名胜古迹，还是高楼林立的城市，亦或是一场烛光晚餐，与家人的一次周末踏青……你都可以看到“他”的身影，而这种惬意、美好、自信、从容的角色转变，无疑源于全新高尔夫·嘉旅的全能表现。全新高尔夫·嘉旅将助你实现这场完美转变，它带给你的是一份承诺，一份陪伴，一份坚守，相信全新高尔夫·嘉旅，定能温馨陪伴你人生的每一场“旅行”，留下更多难忘的“最嘉旅程”。

更浓更香的良家掀背 试乘大众高尔夫GTi

【编者按】

当大众在1976年推出第一代高尔夫GTi时，便是一款非常听话，非常强劲，拥有扎实机械功底，并且易于负担的高性能掀背车。在这个日新月异的时代，在汽车行业加速电气化信息化的时代，新一代高尔夫GTi是否还是相同的味道呢？我们受大众邀请，前往德国对全新一代高尔夫GTi进行了试乘。

负责底盘动态、转向和控制系统研发工作的卡斯滕·谢布斯达（Karsten Schebsdat）将作为我们的司机和讲解员，陪伴我们完成这次试乘，我们深感荣幸。操控性有口皆碑的第一代福特福克斯的底盘便出自谢布斯达之手，这款车在操控性和舒适性之间取得了非常理想的平衡，成为欧洲紧凑型掀背车的标杆，并迫使大众为第五代高尔夫配备了多连杆悬架系统。

离开福特之后，谢布斯达在大众集团担任多个要职，其中包括保时捷997 GT2项目总监。谢布斯达正肩负重任，目标是确保新一代高尔夫GTi的底盘表现能够超越竞争对手，适于行走各种弯道。

我们的试乘地位于德国沃尔夫斯堡附近的大众集团Ehra-Lessien私家测试赛道。该集团旗下的新车几乎都将在这里完成研发工作，我们抵达这里短短几分钟，便看到布加迪在我们身边呼啸而过，然后看到许多斯柯达、Cupra和奥迪的原型车。

下午一点半，试车场终于将时间留给这辆高尔夫GTi。我们坐进这辆最新的红色钢炮，谢布斯达启动发动机，踩下油门，驶入四车道环形测试跑道，车速迅速达到160 km/h，然后提升到225 km/h，最终被电脑限定在250 km/h。谢布斯达在250 km/h高速下变换车道，让我们感受GTi在超高速下的稳定性，没错，它依旧非常稳定，至少在副驾驶上的感受是非常“淡定”的。

下一段试乘项目是帮助我们理解高尔夫GTi的客户需求。谢布斯达与妻子和两个孩子过着幸福温馨的家庭生活，他渴望下班后能够以220 km/h的速度回家，一方面迎合归心似箭的心情，另一方面可以感受高性能车带来的驾驶乐趣。是的，谢布斯达正是最典型的高尔夫GTi用户。谈及GTi的高速巡航表现，谢布斯达表示：“我们打造的是一辆易于驾驭的汽车，永远不会惊吓到驾驶者。”是的，这正是历代高尔夫GTi的个性。

谢布斯达将这辆GTi带到富有挑战性的乡间小道上，这里的弯道又窄又急，还伴随着一些盲弯和不容易察觉的路面起伏，但这辆新车始终非常淡定。只有原型车仪表台发出的异响，在提醒你底盘正在忙于应付这些不良路面。

即便只是坐在副驾驶席，我们也能够感受到GTi在极弯中的转向不足被电控系统轻松化解。谢布斯达表示，底盘电控系统的大幅进步是新车研发的重要目标，新一代GTi的底盘各组件和控制单元间，能够以更高效地方式传递信息和指令，令车身稳定控制系统对底盘动态的控制更高效。例如，前几代的GTi底盘控制，横向和纵向动态控制都是独立的，新车的ESP、电控差速器和自适应可变阻尼减震都是统一控制，各传感器直接将信号送到ECU，不再经控制单元中转。

谢布斯达不断催逼这套底盘，入弯动作更激进，出弯动作更积极，转向和油门的操控也更像是驾驶赛车。令人惊讶的是，新一代GTi听起来非常强劲，但车身动态始终保持稳定。虽然我们还不能亲自驾驶，但足以做出结论，这款新车的操控极限比老款高许多。谢布斯达还表示，电控系统的进步令新一代GTi的转向路感和响应速度获得提升。

最后，我们还是来看看数据，新一代GTi的峰值马力输出只有242 bhp，相对竞争对手来说毫无优势，相对上一代也只是略有进步。谢布斯达解释说，继续增加动力并非难事，但对于前驱车来说，如果超过300 bhp，要么使用特殊配方的高性能轮胎，要么增添四驱系统，并且这些都是有损操控的应对措施。不过，高尔夫并非仅有GTi标准版，大众还将在GTi上市后，在年内择机加推295 bhp输出的TCR版。

试车总评：

没错，对新一代高尔夫GTi的评测意见需要等待我们坐上驾驶席之后才能得出。但我们即便只是坐在副驾驶席，也足以感受到新一代GTi的进步，它又快又稳，易于驯服，它依旧非常GTi。

测试车型主要参数：

车型：大众高尔夫GTi

发动机：2.0升涡轮增压直列四缸汽油机

动力输出：242 bhp/370 Nm

传动系统：7速双离合，前驱

0-100km/h加速：6.4秒

最高车速：250 km/h

上市时间：今年夏季