试驾捷豹新能源汽车 新款捷豹I-Pace亮相 外观细节有调整/动力保持不变

今天寻车网小编整理了试驾捷豹新能源汽车 新款捷豹I-Pace亮相 外观细节有调整/动力保持不变相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

奔驰/奥迪/捷豹玩起新能源会是如何？这几款车型相信会有答案

导语：从目前的汽车市场走势来看，汽车纯电化已经是未来发展的趋势，从自主到合资品牌，各大厂商都纷纷推出属于自己的新能源车型，很多耳熟能详的车型笔者就不为大家一一介绍。今天，给大家带来的是属于高端品牌里的纯电SUV车型，至于是哪几款呢?接着看下去吧!

捷豹 捷豹I-PACE

官方指导价：63.08-71.68万

首先给大家介绍的是来自英国的优雅绅士捷豹I-PACE，自从特斯拉问世以来，很多传统车企都被打压不少，直到在2018年的4月份，捷豹终于推出了一辆像样的车型与之抗衡。外观方面，捷豹I-PACE传承了捷豹家族很多经典元素，并没有因为是新能源车型而作出与自身品牌形象不相符的设计，大嘴进气网格、修长锐利的前大灯、优雅的车身曲线等，都是那么的前卫时尚。

车厢内部的设计还是传统的捷豹造车理念为主，一切走线和布局与捷豹燃油版车型没有太大的区别。双屏中控区域突显了不错的科技感，而两侧多功能旋钮则保留了日常行驶的实用性，位于下方的实体控制按键功能也是相当强大。值得一提的是，捷豹I-PACE的车厢顶部采用了一大块深色防紫外线玻璃，并且非常傲娇地没有采用任何遮挡盖板或者幕布，采光效果非常良好，而且基于深色玻璃的特性，不会造成刺眼的状况，乘坐环境相当舒适。

捷豹汽车体验一直流淌着运动血液，就算是新能源车型，同样也保留着这一尊贵属性，捷豹I-PACE搭载着一台由捷豹自主研发的永磁同步发动机，最大功率可达400马力，峰值扭矩为696牛·米，0-100km/h加速只需4.8秒，爆发力非常惊人。其次，捷豹I-PACE的最大续航里程可达到456km，就算放在国内也是一个不错的数据。

北京奔驰 奔驰EQC

官方指导价：57.98-62.28万

作为奔驰旗下首款纯电SUV，奔驰EQC将会是掀开奔驰汽车下一个百年的重要篇章，外观方面，奔驰EQC还是保留了很多燃油车的设计，大尺寸进气格栅依旧富有张力，两侧大灯沿着格栅下层的黑色面板串联在一起，造型很是好看。其次，全车的灯组内部采用了复杂纹理结构，在点亮时具备相当前卫的科技感。而圆润饱满的车身曲线搭配溜背下压的车顶营造出不错的运动氛围，车身比例也是修长有致。

内饰方面，奔驰EQC同样沿用了奔驰家族最新的设计风格，通过拉线、布局和用料诠释出豪华感，中部一体式横向双屏展现出颇强的科技感。而奔驰EQC的车身尺寸为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm，乘坐空间相当充裕，并且消费者可根据自身需求为座椅添加按摩功能，还是豪华级别的舒适享受。

动力方面，奔驰EQC由前后两台感应异步电机组成了整个四轮驱动系统，最大功率总值为408马力，峰值扭矩为730牛·米，数据表现相当出色，百公里加速只需5.1秒。而车身左右两边分别是快充和慢充的充电接口，充电时间分别是0.75/h和12/h，最高续航里程为415km。

奥迪e-tron

官方指导价：69.28-82.86万

如果你是漫威电影的粉丝，相信对奥迪e-tron一点也不会陌生，从电影《惊奇队长》广告式宣传开始，便预示着它不是一台普通车型。整体外观上还是与燃油版车型颇为相似，丰富的线条形成了较为硬朗的一面，其中半封闭式大尺寸进气格栅算是奥迪踏进新能源领域的标志性变化。另外，两侧20英寸五辐式刀锋轮毂造型相当犀利激进，搭配内侧橙黄色卡钳运动氛围在线，很是符合现阶段消费者的审美。

内饰方面，奥迪e-tron打造了一个强大的科技驾控座舱，整体布局偏向驾驶员一侧，奥迪标志性三屏联动操控系统依旧没有缺席，在金属面板和钢琴烤漆面板衬托下显得极具高级感。地台上的控制档杆有着夸张的横跨面积，承托手感非常舒适，不过真正操控的位置只有右侧位置，或者这是奥迪给用户开的一个调皮的小玩笑。其次，用户还可以根据自身需求添加座椅通风和按摩功能，可选程度相当丰富，在B&O环回立体音响加持下整个乘坐环境如居家般舒适。

奥迪e-tron定位为一台大中型纯电SUV，动力方面自然也是毫不含糊，交流异步电机具备408马力的最大功率和664牛·米的峰值扭矩，百公里加速为5.7秒，对于商务通勤、日常出行相当足够。而且奥迪e-tron采用多连杆式独立悬架底盘结构，整体性表现将会变得非常优异。

最后：虽然高端的纯电SUV并不是众多消费者可承受的范围之内，不过随着现今国家经济体系的高速发展，也不排除你在日后可以达到购置一辆的生活水平。在今天给大家介绍的3款车型里，有颜值、有动力、而且续航里程都不低，喜欢该系列品牌或者喜欢新能源汽车的小伙伴不妨多关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？

捷豹I-PACE虽然说这是一款SUV，但它的设计和很多纯电动汽车一样仍然处于时代的前沿。动力方面，I-PACE采用前后双电机布局，最大马力400PS，最大扭矩696n·m，与电动车单速变速箱相匹配。电池容量81kWh，MIIT续航里程456km。全系价格区间在64.80-73.68万元之间。

I-pace融合了豪华车和新能源车的元素，以及轿跑车和SUV的特点。在捷豹i-pace之前，传统车企的纯电动产品非常少见，更没有获得媒体的一致好评。现在i-pace的出现，意味着造车正规军已经全面投入战场。像捷豹路虎这样的传统国际厂商会让特斯拉看到真正的电动汽车应该达到什么样的高度，被国内造车新势力洗脑的消费者会清醒地认识到，“把正确的东西给对的人”才是最正确的方式。

作为一款SUV，纯电动i-pace通过新能源汽车的独特方式解决了重心高的问题。i-pace将重型电池组放在车身最低位置，电池放置在车辆前后轴中间，使得车辆前后重量比为50:50，重心也比F-PACE降低了130 mm。在电机部分，i-pace将前后电机分别放置在前、后轴的中心线上，即覆盖传动轴的布局。简单来说，i-pace将最重的部件放得尽可能低，这大大降低了车辆的重心，使I-PACE的操控更好。

I-pace的底盘悬架来自捷豹路虎数十年的卓越经验，其悬架形式、选材和训练技巧都是业内顶尖的表现。I-pace的双叉臂前悬架和多连杆后悬架能带来轿跑车一般的操控感，整个悬架和全铝材质的设计也能带来高品质的驾驶响应，这些都是传统豪华车上才能看到的底盘品质。

新款捷豹I-Pace亮相 外观细节有调整/动力保持不变

易车讯 近日，我们从海外媒体获取了一组新款 捷豹 I-Pace的图片，新车并首次亮相。在外观上依然运动流畅，在细节处有调整，车机系统也有了一定升级，动力则保持不变。具体内容为：

在外观上，新车采用了新的格删型，视觉效果更为圆润光滑，封闭式格栅设计也是主流新能源汽车的风格。前保险杠集成了较大的进气口，与前引擎盖上的导流槽设计形成了一体化，相信会带来更低的风阻系数，强化了驾驶的动态表现。

侧面造型，还是我们所熟悉的I-Pace风格，运动流畅的线条，营造了一种俯冲感。如果选择400 Sport车型，将会搭载一个后扰流板，视觉效果更为运动。同时还将配有钻石切割风格的新轮毂造型，尺寸可达22英寸。车内还将配有全景天窗，增强了车内空间的通透感。

车机进行了升级，带有Apple CarPlay和Android Auto连接的Pivi Pro信息娱乐系统，集成的Alexa语音控制、Spotify和what3words导航系统等功能。

在动力上，新车没有变化，继续由双电机系统供电。它可以输出最大394马力（294千瓦），并在4.5秒内将车辆加速到每小时60英里（每小时0-96公里）。可选择使用带有电子控制阻尼的空气悬架，这也是400 Sport车型的标准配置。

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