比亚迪新能源海豚汽车试驾 如海豚般灵活？体验比亚迪海豚

很多关注试驾测评的朋友很希望了解比亚迪新能源海豚汽车试驾 如海豚般灵活？体验比亚迪海豚，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

海豚车性能好吗？海豚车友深度测评

对于 比亚迪 来说， 海豚 这款车还是十分具有开创意义的 首先他是比亚迪海洋家族的第一款车型，其次，他也是首款采用比亚迪全新logo的新车

所以我本人对这辆车还是十分期待的

通过这次的试驾活动，我们对海豚这款车有了一个更加全面的了解

首先是外观方面，新车采用了官方所谓的一个海洋美学的设计风格，在我看来，就是融入了很多海豚相关的设计 元素

侧面的高腰线营造出了一种俯冲的姿态，而下方的侧裙线又有着一种向上的趋势，看上去有一种海豚从海面跃起的动态感，这一设计也是十分有趣的

轮毂的造型则像是海豚跃入水中溅起浪花的造型

总的来说，新车外观方面可谓是融合了很多与海豚相关的彩蛋，十分耐人寻味

在进入车内以后，也是有着很多与海洋相关的设计风格，比如类似于海浪漩涡的空调出风口和浪花造型的车窗除雾出风口设计以及类似于海豚胸鳍的门把手开关，都体现出了所谓的海洋美学设计风格

但是设计的又是恰到好处十分值得用户品味，并没有显的太过冗余

配置方面，海豚配备的是DiLink3.0系统，操作起来还是比较易于上手的，整体感受也是十分流畅

空间表现方面，新车储物空间给的非常丰富，很多大大小小的储物格能够很大程度上满足前排的使用需求

但是由于受限于车身尺寸，在从储物格中拿取物品时就显得不是很方便了

关于后排的空间，本人身高180cm，当驾驶位调整到合适位置后，后排腿部有着两拳的空间，头部也有三指的余量的，整体表现在同级别中应该是处于不错的水平的

驾驶感受方面，新车所表现出来的就是标准意义上的电动车型的驾驶感受，起步轻快、安静

加速过程非常的丝滑平顺，驾驶员对于车辆速度的控制也是十分方便的，在0-60公里每小时的速度区间内，控制起来的质感相比燃油车更好一点

由于发电机的功率并不是很高，所以当车速较高时，所带来的推背感以及加速质感会有衰弱

在转向时，海豚的平稳性以及对于车身侧倾的抑制做的是不错的，并且方向盘指向性也是不错

总的来说，新车给人的感受还是不错的，不论是从外观内饰还是从驾驶质感上，都是同价位中比较值得推荐的

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

如海豚般灵活？体验比亚迪海豚

在王朝系列凭借龙颜设计、DM-i混动系统等硬核王牌成功出圈后， 比亚迪 品牌将下一阶段的目标，放在了一望无际的大海。

炎热的暑期，总有数不尽的年轻人奔向大海，同样的， 比亚迪 全新的海洋系列也是以更强的个性和更高的品质主打新生代年轻市场，而系列旗下的第一款车型也有个契合主题的名字—— 海豚 。

相信大家对于 海豚 的印象大概都是可爱、友善，以及水下的灵活姿态，而 比亚迪 海豚 除了在设计及配色上有 海豚 的影子外，它令笔者印象最深刻的还是其在驾控体验上将 海豚 的灵活给形象地还原了出来。

首先，我十分喜欢它的动力输出，敏捷的电门响应迅猛又平顺，这种一气呵成的加速感是汽油车无法比拟的。最大功率95Ps，最大扭矩180N·m，0-50km/h仅需3.9s，动力性能与许多小排量涡轮增压发动机相当。

驾驶模式提供了ECO和SPORT，如字面意思一样，区别仅在动力灵敏度高低，日常城区行驶ECO足矣，它的表现并不会太慵懒，出色的平顺性更适合日常驾驶；反之，SPORT模式在中低速能给到你拳拳到肉的推背感。

在能量回收的强度设置上， 比亚迪 海豚 也提供标准与较大两挡可调，不同于其他品牌的动能回收模式有明显区别， 比亚迪 海豚 的动能回收力道会温和许多，即便是在“较大”模式下，拖拽动作也只是轻轻地来。 寻车网

其次， 比亚迪 海豚 在操控感方面给我的印象更深，得益于小巧的车身尺寸， 比亚迪 海豚 在城市驾驶时的友好度非常高，穿梭于车水马龙间更像 海豚 遨游于海洋一样如鱼得水。

当然，方向盘的手感是偏重的，指向性虽称不上敏锐，但扎实的转向手感却能更好适应驾驶者，易控性可以给到好评。同时由于电池重量降低了车身的重心， 比亚迪 海豚 在弯道中的侧倾很小，我们也驾驶这条“ 海豚 ”疾驰在深圳大鹏海边的盘山快速路，体验可谓相当过瘾。

底盘采用了这个级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配，结构可以说非常简单，但 比亚迪 赋予它的调教却一点不马虎——面对颠簸路面，整套悬挂系统虽不能从容过滤震动，但避震机阻尼设定却能快速吸收掉多余的震动，“砰砰”两声的过滤动作相当干脆，整体的质感相比 欧拉好猫 ， 本田 飞度 等竞品也要更加出色。

作为 比亚迪 e平台 3.0的首款车型， 比亚迪 海豚 在三电系统上带来了许多具备杀伤力的武器，譬如刀片电池、深度集成的八合一电动力总成、发卡式扁线电机、电池包直热直冷、热泵系统等，它们能够给 比亚迪 海豚 赋能更长的续航，更强的动力，以及更快速的充电时间。根据官方数据，直流快充下， 比亚迪 海豚 从0%充至80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间更低至30分钟，而我们所体验的时尚版车型电池容量为44.9kWh，NEDC续航 里程 为405km。

从驾驶体验到背后的技术输出，笔者能明显感受到 比亚迪 对于这辆“纯电新物种”是相当上心的，采用全新的e平台 3.0，从造车的态度上就已经超越了许多“油改电”的竞品车型；采用自家刀片电池，亦体现了 比亚迪 品牌对自家技术有信心；而首次采用全新“BYD”logo，也彰显了 比亚迪 进军年轻市场的决心。

在造型设计上， 比亚迪 海豚 就是台轮廓规矩的两厢车，不过为了衬托“ 海豚 ”之名，其在车身细节多处应用了仿生学，将 海豚 身体那种流畅、平滑、力量感通过线条以及配色的方式展现出来。

置身于车内，一股海洋的凉意扑面而来，中控及门板设计采用大量柔和曲线，造型仿佛浩瀚大海的海浪；而空调出风口和把门手的设计，灵感也取自于海滩上的海螺与贝壳片，相当有趣。

当然，作为一款 比亚迪 ，中控怎能少得了可旋转的中控Pad，它的尺寸达到了12.8英寸，内置了DiLink 3.0智能网联系统，“横能吃鸡，竖能抖音”的功能性足以问鼎同级最强，同时它在出厂时还换装了一套十分清新的界面主题，用以衬托年轻化的车厢。

5英寸的全液晶仪表盘嵌在方向盘上，设计类似 大众 的ID.系列。不过界面的布局相当紧凑，时速、续航 里程 、输出功率、驾驶模式都集成在此，行车时要想读取行车信息还得瞪大了眼睛来看，易读性一般。

在空间便利性上，<a class="hidden" href="

【本文来自易车号作者无马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪e平台3.0的首款车型海豚，应该如何评价？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪e平台3.0的首款车型海豚，应该如何评价？的相关内容。

比亚迪是今年国内新能源市场的王者，新能源销售数字逐月上升。比亚迪的成功并非偶然。这是它在技术上的大量投资得到了消费者的认可。更重要的是，比亚迪在新能源市场的深度培育，使其“规模”优势更加突出。

诞生于E平台3.0的比亚迪海豚是如何运营的?我们进行了试驾在今年的成都车展上，比亚迪正式推出了首款电子平台3.0和首款Marine车型——Dolphin。从名字也可以看出，“科技男”比亚迪也开始卖孟。模特圆润的外观加上年轻的色彩，让海豚海洋模特拥有更加个性化的设计风格。

“胖”是描述海豚最好的方式。你可以看到从身体的侧面有一条向上的腰线被拉长了，而下面有一条向下的直线横过，很像出水的海豚的样子，聪明而轻盈。而在尾部，通过型尾灯和尾翼的上部也必须布置好。典型的双腔设计符合年轻人的个性化需求。

虽然海豚看起来可爱小巧，但车身的尺寸可不能小，4125毫米车长和1770mm车宽带来了良好的乘员舱空间，轴距达到了紧凑型级的水平，达到了2700mm，这个数据已经和很多紧凑型燃油车差不多了。

正如你所看到的，海豚仍然有足够的后腿部空间时，前排座位被移到后面。还有一个细节:两种颜色的内饰吸引眼球，前座椅背是更空心的设计，还有一些性能的钢枪。

与外观相呼应，海豚的内部也延续了Ocean模型的设计优势。简单的中央控制采用对称的设计，黑白的配色给人一种像海平面一样舒适的感觉。当然，门把手和空调通风口也是海洋风格的，就像波浪和水波，所有的设计都融入了海洋的元素。它对年轻消费者，尤其是女性消费者有很大的吸引力。

以上就是寻车网为大家带来的比亚迪新能源海豚汽车试驾 如海豚般灵活？体验比亚迪海豚，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注寻车网！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。